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Véhicules&matériels : Volkswagen Rockton TDI des commandos de l'air

-16 août 2016 :

 

En juin 2016, le général David Pincet, commandant la brigade aérienne des forces de sécurité et d’intervention (BAFSI), s’est rendu sur la base aérienne 125 d’Istres.

 

Après une cérémonie intimiste dans la cour de l’escadron de protection (EP), le commandant Sébastien, commandant l’EP, recevait des mains de M. François Bacquet, chef du département grands comptes Volkswagen Group France, les clés des trois premiers véhicules.

 

La réception de ce nouvel équipement s’inscrit dans le plan « Air Prodef 21 », contribuant ainsi à la modernisation des capacités de protection-défense (PRODEF). Près de 100 véhicules Rockton remplaceront le parc des véhicules des unités de fusiliers commandos de la BAFSI en 2016.

 

Source : http://www.defense.gouv.fr/actualites/la-reforme/istres-recoit-ses-premiers-rockton

Véhicules&matériels : Volkswagen Rockton TDI des commandos de l'air
Véhicules&matériels : Volkswagen Rockton TDI des commandos de l'air

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Véhicules&matériels : Mercedes Sprinter 516 DCI sabnitaire de l'Armée de terre

-12 août 2017 :

 

Pour répondre à la disparition des ambulances d’ancienne génération et en attendant l’arrivée de leur successeur, le véhicule léger tactique polyvalent non protégé utilisable pour le soutien sanitaire (VLTP NP SAN), l’armée de Terre vient de se doter de 80 ambulances MERCEDES SPRINTER 4x4 achetées directement sur étagère. Objectif de cette acquisition : continuer à assurer le soutien médical des activités de préparation opérationnelle de l’armée de Terre en métropole et outre-mer.

 

Face à la disparition programmée des ambulances PSM, C25 SAN et J5 SAN, l’armée de Terre a demandé la mise en place d’une nouvelle ambulance tactique non protégée : le véhicule léger tactique polyvalent non protégé (VLT¨P NP SAN). En attendant son arrivée dans les forces et pour répondre au besoin urgent de disposer de véhicules capables d’assurer le soutien médical des unités sur le terrain (hors opérations extérieures), une étude a été lancée en 2015 pour procéder à l’acquisition d’un « parc tampon ». Un groupe de travail regroupant l’état-major de l’armée de Terre (EMAT), le service de santé des armées (SSA), la structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres SIMMT et l’union groupement des achats publics (UGAP) a permis d’identifier, début 2016, le modèle à transformer, à savoir le SPRINTER 4x4 de chez Mercedes, véhicule à la fois rustique, endurant et puissant (avec un moteur de 163 chevaux). Après évaluation conjointe par la section technique de l’armée de Terre (STAT) et le SSA en juin 2016, et en collaboration avec le groupe GRUAU, partenaire régulier et apprécié des armées sur ce segment, la commande finale est passée en novembre 2016 avec 80 ambulances acquises sur étagère.

 

Un achat réactif et adapté aux besoins

L’arrivée de ces 80 SPRINTER 4x4 SAN permet de répondre de manière immédiate et optimale aux besoins de soutien sanitaire de l’armée de Terre, sans pour autant se substituer au programme de VLTP NP SAN prévu post 2020.

Possédant une excellente mobilité, la rendant apte à la conduite tout chemin, cette ambulance permet le transport et le traitement en simultanée d’un blessé lourd médicalisé et d’un blessé monitoré. Piloté par un détenteur de permis C (poids lourd), il peut emporter un équipage de 3 ou 4 personnes en complément des deux blessés.

Ainsi, depuis mai, chaque régiment de l’armée de Terre, à commencer par le 12e régiment de cuirassiers d’Olivet, le 41e régiment de transmissions de Douai et le 121e régiment du train de Montlhéry, perçoit auprès de la 12e base de soutien du matériel un de ces véhicules, avec formation aux utilisateurs menée par l’industriel.

 

L'info à retenir :

Pour pouvoir assurer le soutien santé de ses activités de préparation opérationnelle, l’armée de Terre se dote de 80 ambulances SPRINTER 4X4 en 2017 achetées sur étagère. 


Droits : armée de Terre 2017

 

 

Merci à Pascal Btr pour sa veille toujours très efficace... et merci à Jérôme qui a été le premier à nous montrer cette ambulance.

 

-14 juillet 2017 :

 

Parmi les très rares nouveautés aperçues à l'occasion des répétitions du 14 juillet 2017, ce Mercedes Sprinter 516 CDI sanitaire dédié aux évacuations d'urgence.

 

Ce véhicule est peint en blanc avec immatriculation armée de terre 61630511. Il s'agit d'un véhicule 4x4, avec roues jumelées à l'arrière, aménagé et  préparé par Sanicar, filiale du groupe Gruau. Marquages spécifiques : croix rouges sur capot, portes arrière droite et sur les portières avant ; Urgence en lettre rouge sur sur le devant et à l'arrière, ligne jaune de chaque côté du véhicule et zebras rouge et blanc sur le devant et l'arrière.

 

Trois  gyrophares bleus sur le toit...

 

L'équipement intérieur semble assez rudimentaire, il ne s'agit pas d'un VSAV, et permet le transport d'un blessé allongé.

Véhicules&matériels : Mercedes Sprinter 516 DCI sabnitaire de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : Mercedes Sprinter 516 DCI sabnitaire de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : Mercedes Sprinter 516 DCI sabnitaire de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : Mercedes Sprinter 516 DCI sabnitaire de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : Mercedes Sprinter 516 DCI sabnitaire de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : Mercedes Sprinter 516 DCI sabnitaire de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : Mercedes Sprinter 516 DCI sabnitaire de l'Armée de terre

Merci à Jérôme Hadacek pour ce reportage photos ;)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek, #Espace Jean-Michel Boniface

    

Au delà du TRM 10 000 plusieurs versions confondues châssis/cabine, cette photo est une superbe illustration des nuances des tâches de camouflage sur un même engin. Si 10% sont tolérés, on voit bien  que parfois, la « main du peintre »  a forci le trait…(BSMAT de Satory Mai 2013)

Au delà du TRM 10 000 plusieurs versions confondues châssis/cabine, cette photo est une superbe illustration des nuances des tâches de camouflage sur un même engin. Si 10% sont tolérés, on voit bien que parfois, la « main du peintre » a forci le trait…(BSMAT de Satory Mai 2013)

-3 août 2017 :

 

La sortie du TRM 10 000 CLD chez Master Fighter, en livrée 3 tons Centre-Europe et Daguet, a donné l'envie à quelques Milinfistes de réaliser une déco "UN" à partir du kit à monter et à peindre.

 

Pour les aider, voici deux liens vers l'excellent site d'Olivier Carneau qui montre des photos très en détails du TRM 10 000 CLD en livrée blanche onusienne :

 

Source photo : http://olivier.carneau.free.fr

Source photo : http://olivier.carneau.free.fr

Source photo : http://olivier.carneau.free.fr

Source photo : http://olivier.carneau.free.fr

-30 mars 2017 :

 

Eric A. nous a envoyé, il y a quelques temps déjà, des documents constructeur sur le TRM 10 000.

les voici en complément de ce que nous avons déjà publié sur le sujet :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-12 août 2016 :

 

Quelques photos supplémentaires pour compléter notre dossier sur le TRM 10 000 :

 

 

TRM 10 000 lanceur de drone CL 289
TRM 10 000 lanceur de drone CL 289
TRM 10 000 lanceur de drone CL 289

TRM 10 000 lanceur de drone CL 289

Ci-dessous : TRM 10000 ravitailleur d’AMX 30 SHAHINE (batteries CROTALE sur AMX 30 spécialement conçues pour l’Arabie saoudite à 2x3 missiles) destiné et vendu à l’armée royale saoudienne. Une rare version 4x4 a été également testée.

La manutention opérée, correspond a un rack latéral de chargement d’AMX 30 SHAHINE « Tir »*

 

* par opposition au SHAHINE « Acquisition » . Une batterie d’AMX 30 SHAHINE se composait d’un engin d’acquisition et de deux batteries de tir à 2x3 missiles chacune.

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Pour illustrer mes propos sur une batterie de tir SHAHINE, ci-dessus la représentation d’une batterie saoudienne complète avec TRM 10 000 de ravitaillement (Ech. 1:32)

Pour illustrer mes propos sur une batterie de tir SHAHINE, ci-dessus la représentation d’une batterie saoudienne complète avec TRM 10 000 de ravitaillement (Ech. 1:32)

Photo de présentation RVI du châssis/cabine du TRM 10 000 ( remarquez la monte de pneumatiques à gravure «  allemande »)

Photo de présentation RVI du châssis/cabine du TRM 10 000 ( remarquez la monte de pneumatiques à gravure « allemande »)

TRM 10 000 banc d’essai électronique lors du 14 juillet 1992

TRM 10 000 banc d’essai électronique lors du 14 juillet 1992

TRM 10000 de retour de Daguet et surpris à Mourmelon en septembre 1991 et 1992. Sur le premier cliché, remarquez l’insigne de reconnaissance du V noir inversé, positionné sur la face avant et en arrière de la portière, et qui ont été sommairement repeints à la brosse puisque plus d’actualité sur le sol français.
TRM 10000 de retour de Daguet et surpris à Mourmelon en septembre 1991 et 1992. Sur le premier cliché, remarquez l’insigne de reconnaissance du V noir inversé, positionné sur la face avant et en arrière de la portière, et qui ont été sommairement repeints à la brosse puisque plus d’actualité sur le sol français.

TRM 10000 de retour de Daguet et surpris à Mourmelon en septembre 1991 et 1992. Sur le premier cliché, remarquez l’insigne de reconnaissance du V noir inversé, positionné sur la face avant et en arrière de la portière, et qui ont été sommairement repeints à la brosse puisque plus d’actualité sur le sol français.

Le même type de véhicule, partiellement camouflé, empruntant u-surement une bâche non camouflée aux engins de l’armée de l’air. (5eme Rgt de Génie de Versailles Juin 2003)

Le même type de véhicule, partiellement camouflé, empruntant u-surement une bâche non camouflée aux engins de l’armée de l’air. (5eme Rgt de Génie de Versailles Juin 2003)

-21 juillet 2016 :

 

Grâce à de nouveaux documents transmis par Eric A., nous avons mis à jour la partie de cet article qui concerne le TRM 10 000  CLD.

 

-4 juillet 2016 :

 

TRM 10 000 plateau avec grue HIAB

Des vétérans au camouflage passé, réparés de bric et de broc avec des ridelles différentes, des rétroviseurs sable empruntés sur un autre véhicule et la mousse qui gagne tous le coins et recoins… (photos Jérôme Hadacek)
Des vétérans au camouflage passé, réparés de bric et de broc avec des ridelles différentes, des rétroviseurs sable empruntés sur un autre véhicule et la mousse qui gagne tous le coins et recoins… (photos Jérôme Hadacek)

Des vétérans au camouflage passé, réparés de bric et de broc avec des ridelles différentes, des rétroviseurs sable empruntés sur un autre véhicule et la mousse qui gagne tous le coins et recoins… (photos Jérôme Hadacek)

Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane

Photos Stéphane

-13 juin 2016 :

 

Le TRM 10 000 tracteur d'artillerie

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
TRM 10 000 tracteur du canon de 155TrF1, avec ses demi ridelles découvrant les casiers à obus en dessous du plateau de chargement.
TRM 10 000 tracteur du canon de 155TrF1, avec ses demi ridelles découvrant les casiers à obus en dessous du plateau de chargement.

TRM 10 000 tracteur du canon de 155TrF1, avec ses demi ridelles découvrant les casiers à obus en dessous du plateau de chargement.

 

-10 juin 2016 (mise à jour) :

 

Le TRM 10 000  plateau déposable

 

Une nouvelle fois, Stéphane nous fait partager ses photos de TRM 10 000. 

 

Focus cette fois sur le TRM 10 000 plateau déposable :

 

 

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane

-30 mai 2016 :

 

LE TRM 10 000 Pont Flottant Motorisé (PFM)

 

Le Pont Flottant Motorisé :

 

Le PFM permet le franchissement des cours d'eau aux véhicules à roues et à chenilles, soit par pont, soit par portière. Sa conception permet une mise en oeuvre rapide, sans préparation particulière des sites de franchissement et sans renfort en personnel ou en matériels.


Ce matériel est constitué de modules possédant leur propre autonomie de propulsion. Disposant également de rampes il est transporté et mis en oeuvre à l'aide de remorques spécialisées.
Il est employé en 2ème échelon (et/ou dans la zone des mouvements logistiques).

 

CARACTÉRISTIQUES NUMÉRIQUES :

 

  • Longueur hors tout (module et rampe) : 11,1 m - 13,6 m
  • Longueur utile (module et rampe) : 10,1 m - 13,6 m
  • Largeur hors tout (module et rampe) : 10,2 m - 4,65 m
  • Voie de roulement (module et rampe) : 4 m - 4 m
  • Profondeur d'eau minimale pour la navigation du module : 1 m
  • Rayon de giration (module) : 0 m
  • Autonomie (module) : 2 heures avec 2 nourrices par propulseur
  • Hauteur de berge admissible (rampe) : - 0,20 m à + 3,50 m
  • Masse (module et rampe) : 10 500 kg - 7 300 kg

 

PERFORMANCE :

 

Chaque section pont est en mesure, avec ses moyen, soit de construire un pont d'une longueur maximale de 100 m, soit de construire 2 portières (délai 1 à 2 heures, de jour, suivant le nombre de sites de mise à l'eau dans les deux cas).


En pont, le débit est de 250 vhl/h.


Les rampes peuvent être également utilisées en ponceaux pour des brèches d'une largeur inférieure ou égale à 8 m.

Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2

Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2

Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1

Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1

Photo RVI du TRM tracteur de remorque porte PFM

Photo RVI du TRM tracteur de remorque porte PFM

-25 mai 2016 :

 

Pour compléter ce dossier sur le TRM 10 000, vous trouverez ci-dessous :

 

-la documentation publicitaire du RENAULT (ex GBD 6x6 BERLIET ) devenu TRM (Toutes Roues Motrices) 9000. Encore estampillé sur sa calandre du sigle BERLIET (documentation rare, elle sera par la suite rééditée avec le sigle RENAULT et adoptant le modèle TRM 10 000 supprimant par la même occasion les initiales GBD, mais toujours dans cette ancienne présentation).

 

-la documentation de la période de transition au moment de la reprise par RVI, des établissements BERLIET.

 

-la nouvelle documentation RENAULT, cette fois bien siglée TRM 10 000.

 

Ces documentations sont accompagnées de quelques fiches techniques, extraites du dossier RVI comprenant l’ensemble de la gamme TRM (notez au passage la spécification du dépanneur adoptant la grue Pinguely).

 

Jérôme Hadacek

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-29 mai 2016 :

 

Comparatif entre les projets de l’ex-gamme BERLIET sur GBD (TRM 9000) date d’édition 10/78 et la gamme RENAULT sur TRM 10 000 :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

Quelques-unes des photos fournies par RVI dans les dossiers Presse de l’époque  (photo couleur sur papier glacé de très belle qualité) :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

En vrac... :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-23 mai 2016 (mis à jour 17 juillet 2016):

 

Le TRM 10 000 CLD

 

Mis en circulation en 1994, le TRM 10 000 CLD est toutes roues motrices (6X6).

 

Avec une motorisation diesel suralimentée, il développe une puissance de 320 CV.

 

Le TRM 10 000 peut atteindre une vitesse de pointe de 80km/h.

 

Il est équipé d'une boîte de vitesse manuelle de 9 rapports.

 

Son moteur diesel est alimenté en gasoil ou carburéacteur à partir de deux réservoirs d'une capacité de 250 litres chacun.

 

Stéphane nous propose de le découvrir (ou redécouvrir) en photos :

Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...
Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...
Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...
Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...
Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...

Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...

Diaporama TRM 10 000 CLD 1
Diaporama TRM 10 000 CLD 1
Diaporama TRM 10 000 CLD 1
Diaporama TRM 10 000 CLD 1
Diaporama TRM 10 000 CLD 1

Diaporama TRM 10 000 CLD 1

Diaporama TRM 10 000 CLD 2
Diaporama TRM 10 000 CLD 2
Diaporama TRM 10 000 CLD 2
Diaporama TRM 10 000 CLD 2
Diaporama TRM 10 000 CLD 2

Diaporama TRM 10 000 CLD 2

Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3

Diaporama TRM 10 000 CLD 3

Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4

Diaporama TRM 10 000 CLD 4

Marrel, Decauville et PPM ont été des équipementiers grue pour le TRM 10 000 dans des tentatives à l'export mais c'est Pinguely qui a été retenue pour équiper les TRM 10 000 CLD de l'armée de terre.

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Article sur le prototype du TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.
Article sur le prototype du TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.

Article sur le prototype du TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.

Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.
Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.
Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.
Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.

Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.

Documents transmis par Eric A.
Documents transmis par Eric A.
Documents transmis par Eric A.
Documents transmis par Eric A.
Documents transmis par Eric A.

Documents transmis par Eric A.

Pour plus de détails encore :

 

-17 mai 2016 :

 

Un grand merci à Stéphane pour ce dossier-photos très complet sur le TRM 10 000 MATS (Moyen d'Aide à la Traficabilité des Sols).

 

De nouvelles photos ont été ajoutées ci-dessous.

 

Ce matériel n'a désormais plus de secret pour nous...

 

*************************

LE TRM 10 000 MATS


Le MATS (Matériel d’amélioration de la traficabilité des sols) est une piste métallique pliable destinée à renforcer la surface du terrain afin de permettre le passage des véhicules de toutes classes (roues et chenilles) lors d'accès aux gués et berges (franchissement), aux plages (embarquement ou débarquement) ou lors d'aménagements de zones logistiques.


DESCRIPTION SOMMAIRE :

 

Portée par un TRM 10000, véhicule routier tous usages, la piste est composée de 18 panneaux empilés les uns sur les autres et raccordés entre eux par des charnières.


CARACTÉRISTIQUES :

 

  • Longueur : 10,75 m.

  • Largeur : 2,5 m.

  • Vitesse maximale : 89 km/h.

  • Garde au sol : 29 cm.

  • Hauteur : 3,42 m.

  • Masse pleins faits : 25 t.

  • Réservoir à carburant : 2x250 l.

  • Autonomie sur route : 1000 km.

  • Longueur piste : 40 m.

  • Largeur piste : 4,20 m.

  • Masse de la piste + équipements : 7,5 t.

  • Délais de pose : 10 mn.

  • Délais de relève : 20 mn.

  • Délais de rechargement : 30 mn.
     

PERFORMANCE :

 

Capable de poser 40 m de piste en moins de 10 mn. et de les relever en moins de 20 mn.

 

Source : SIRPA Terre

Photo : camions-militaires.com le site incontournable de Francis Cany
http://camions-militaires.winnerbb.com/materiel-divers-f79/trm-10000-mats-t1940.htm?
sid=71fd1688517b0346d7e3529c5d69ee9
9)

 

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

Merci à Pascal Btr qui nous a suggéré cette vidéo...

-13 mai 2016 :

 

Pascal Btr poursuit avec des photos de TRM 10 000 des régiments du Train en opérations au Tchad, en Afganistan et au Mali :
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-12 mai 2016 :

 

Pascal Btr nous propose trois photos de TRM 10000 du Train, à plateau déposable, en opération en Côte d'Ivoire et au Kosovo :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-5 mai 2016 :

 

Sur suggestion de Jérôme Hadacek, nous vous proposons d'ouvrir aujourd'hui un dossier-photos dédié au TRM 10000...

 

Véhicules et matériels : le TRM 10 000

Commençons par un bel alignement immortalisé par Jérôme :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000

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20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-28 juillet 2017 :

 

Alain Dufour évoque notre semi-chenillé P15 N sanitaire sur le forum L'Aventure Citroën :

-9 juin 2017 :

 

Le dernier règlement nous étant parvenu hier, nous avons pu débloquer l'exépdition de l'ensemble des miniatures de la souscription. Si vous n'avez pas reçu la vôtre, c'est donc une question de jours maintenant .

 

Voici le Milinfo-Focus HS n° 5 ; celui-ci revient sur cette souscription. Nous reviendrons vers vous rapidement avec une nouvelle offre de souscription...

 

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Cliquez ci-dessus pour lire et télécharger gratuitement Milinfo-Focus n° 5

-2 juin 2017 :

 

La chenillette CITROËN KEGRESSE Ambulance de l’Armée Française commence à être livrée au fur et à mesure des inscriptions à la souscription.

 

Les 20 exemplaires strictement limités, ont été très vite vendus et attribués. Nul doute qu’elle sera un collector et un magnifique témoignage des 20 ans de vie de notre site favoris.

 

Nul doute également qu’elle va ouvrir la voie à d’autres réalisations exceptionnelles dont Alexis KOBYLKO a le secret, j’en connais déjà quelques idées ! Alors restez aux aguets sur le site, qui s’en fera le relais en exclusivité pour les passionnés.

 

Pour les futurs heureux propriétaires, voici en avant-première l’ouverture de la boite...

 

La miniature est livrée dans un petit coffret cartonné aux couleurs des 20 ans de MILINFO et illustré de la photo du vrai véhicule. Elle est vissée sur un socle en chêne massif vernis avec une autre étiquette descriptive et numérotée, venant attester de la série limitée. Un petit sachet y est adjoint avec les deux fanions en métal peints décorés d’une croix rouge, à poser dans les micro tubulures de toiture destinées à cet effet.

 

Quant aux détails et la finesse de la miniature, vous les découvrirez vous-même… n’est-ce pas plus sympa ainsi ?

 

Jérôme Hadacek

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Un grand merci à Alexis et Jérôme pour leur contribution indispensable à l'aboutissement de ce projet !

-30 mai 2017 :

 

Comme nous vous l'annoncions hier, voici les photos de la version définitive de notre Citroën P15N Kegresse sanitaire au 1:43.

 

Cette miniature a été réalisée en édition limitée à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

 

La souscription est close puisque les 20 exemplaires ont été réservés.

 

Les miniatures seront expédiées rapidement maintenant...

Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...

Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...

Un grand merci à Jérôme Hadacek pour son aide sur cette souscription... ;)

-29 mai 2017 :

 

Demain, notre semi-chenillé Citroën P15N sanitaire se dévoilera dans sa version définitive.

 

Les premières expéditions commenceront d'ici la fin de semaine par numéro d'attribution (x/20).

 

Trois souscripteurs n'ont pas envoyé le solde de leur règlement ; merci de le faire au plus vite !

 

En attendant, la belle reste pudiquement cachée... ou presque !

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-20 mai 2017 :

 

Notre semi-chenillé est en phase de finalisation... Le deuxième chèque de règlement sera encaissé semaine 22 et les expéditions suivront.

 

Merci d'adresser au plus vite votre second règlement si vous n'avez versé que l'acompte de réservation...

 

Texte de l'étiquette qui sera collée sous le socle en chêne :

 

CITROËN P15-N KEGRESSE

AMBULANCE ARMEE FRANCAISE

 

Editée en série strictement limitée à 20 exemplaires

pour fêter les 20 ans de MILINFO en Mai 2017.

Ce modèle de semi chenillé est réalisé avec

une carrosserie en cuivre à l’échelle du 1 :43.

 

EXEMPLAIRE N° …./20

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

- 15 mai 2017 :

 

Notre souscription pour les 20 ans de Milinfo est désormais close.

 

Les 20 exemplaires de notre Citroën P15N Kegresse au 1:43  ont été réservés et l'acompte versé ou en passe de l'être.

 

Voici quelques photos complémentaires du modèle tel qu'il sera livré, à quelques détails près car il s'agit ici d'un exemplaire de pré-série.

 

Merci aux Milinfistes qui ont répondu à cette souscription, la première lancée par Milinfo depuis 20 ans.

 

Sachez que notre démarche était de proposer une miniature exceptionnelle, reproduisant un véhicule n'ayant jamais été proposé à cette échelle... et sans objectif mercantile.

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-8 mai 2017 :

 

La fabrication des 20 exemplaires de notre Citroën P15N Kegresse avance à grand pas.

 

Ci-dessous deux photos envoyées par l'artisan qui les réalise...

 

Il ne reste qu'un exemplaire à attribuer donc si vous êtes intéressé, dépêchez-vous : chl_milinfo@orange.fr

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-3 mai 2017 :

 

Voici une contribution, fort intéressante, d'Alain Dufour. Alain est passionné par les voitures et véhicules de la marque aux chevrons et il anime un forum sur ce sujet...

 

Après les succès enregistrés auprès du grand public par les projections de films sur les découvertes de provinces éloignées du globe à l’époque, les automobiles Citroën à propulseur Kégresse avaient fait la preuve de leur grande efficacité en terrains « difficiles ».

 

Les croisières « Noire » en Centre-Afrique en 1924 et « Jaune » en Centre-Asie en 1931 ont ainsi révélé au Monde le côté humanitaire, scientifique et culturel de ces expéditions, véritables aventures humaines et techniques, et aussi donné une renommée considérable à ces autochenilles Citroën.

 

Bien évidemment de tels véhicules qui peuvent s’affranchir des routes ne pouvaient qu’intéresser les militaires et l’armée sera un des principaux utilisateurs d’autochenilles. Immédiatement, le système Kégresse séduit les stratèges car ils voient dans ces véhicules le moyen d’aller où les autres engins motorisés légers ne peuvent aller. Si la motorisation des armées a connu un essor sans précédent au cours de la première guerre mondiale, elle est toujours inféodée au réseau routier. L’artillerie portée, par exemple ne peut amener ses pièces en position qu’à l’aide de tracteurs de type agricole. Quand aux chars à chenilles métalliques, ils ne peuvent être utilisés que sur les champs de bataille. Les autochenilles permettent à la fois une bonne vitesse sur route et une évolution plus aisée en tous terrains. Les chenilles caoutchouc ou métallo caoutchouc, brevetées par Kégresse donne un silence de déplacement inégalé et résistent aux balles (la trace est quasi invisible à l’entrée et provoque une légère déchirure à la sortie du projectile).

 

Dès la présentation de la toute première autochenille avec propulseur K1 monté sur un châssis Citroën 10HP de Type A, l’armée teste le matériel de manière intensive, faisant ressortir le manque de puissance : voiture de liaison tous terrains, voiture de reconnaissance, tracteur de canon. Il s’agit de torpédo de tourisme (voiture ouverte sans vitres latérales), quelques modèles reçoivent un blindage partiel. Mais, l’armée passera commande tout de même de petites séries pour encourager Citroën à persévérer car elle croit dans cette solution. Le constructeur perfectionne son propulseur en 1923 qui devient le P4 T et qui servira de châssis à la première automitrailleuse semi-chenillée de l’Armée française construite en série. Viendra ensuite le P7 présenté aux mines en novembre 1925 avec des chenilles métallo caoutchouc. Il sera suivi du P7 bis qui sera primé au concours des tracteurs légers et lourds organisé à Satory. C’est le aussi le premier propulseur à entrainement positif disponible sur le marché. Continuant à faire évoluer son système, Kégresse présente les P10 (1928) puis P17 et P19 (1929), viendra ensuite le P15 N spécialement conçu pour la neige, c’est aussi le premier modèle dont le propulseur peut être remplacé par des roues, modification qui doit être effectuée par un concessionnaire. On retrouve le P15 N sur certains prototypes présentés dans le cadre de programme de véhicules légèrement blindés toutes armes de 1930.

Source photo : Les automitrailleuses Citroën Kégresse aux éditions Barbotin

Source photo : Les automitrailleuses Citroën Kégresse aux éditions Barbotin

En fait, ce sont les propulseurs P17 et P19 qui rencontreront le plus grand succès et l’armée en passera des commandes importantes. Après le dépôt de bilan par Citroën et la reprise par Michelin en 1935, ce dernier ne désire plus fabriquer de petites séries de semi-chenillés. Ce sont donc les concurrents comme Somua et Unic ainsi que Latil qui reprendront la construction de tels véhicules pour l’armée.

 

Pour le reste concernant la Citroën C6 P15 N dans le civil, vous pouvez consulter mes articles aux adresses suivantes :

 

http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t1578-andre-citroen-a-la-neige

http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t1657-citroen-c6-kegresse-au-monte-carlo

 

Et, pour les photos, voir le site de mon ami Jean-Pierre, à l’adresse : http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t473-auto-chenilles

 

Alain Dufour

forum LA GRANDE AVENTURE DES PETITES CITROËN

http://aventure-citroen-min.forumchti.com

-29 avril 2017 (mise à jour 3 mai 2017) :

 

Notre projet avance, il avance même à grand pas.

 

Vous trouverez, ci-dessous, une photo de notre semi-chenillé après passage par l'atelier peinture et pose des premiers décals.

 

Il reste ne que 3 exemplaires à attribuer : chl_milinfo@orange.fr

Attention il ne s'agit ici que  d'un prototype. L'erreur de marquage  "Santé de service" sera bien évidemment corrigée et le train de roulement, juste positionné pour la photo, sera monté dans le bon sens !

Attention il ne s'agit ici que d'un prototype. L'erreur de marquage "Santé de service" sera bien évidemment corrigée et le train de roulement, juste positionné pour la photo, sera monté dans le bon sens !

-19 avril 2017  (mise à jour 24 avril) :

 

Merci aux Milinfistes qui ont déjà renvoyé leur bulletin de souscription... Le chèque d'acompte de 50 € sera encaissé en milieu de cette semaine.

 

Si vous hésitez encore, dépêchez vous car il n'y aura que 20 exemplaires produits pour les 20 ans de Milinfo et il ne reste que 4 unités  à attribuer !

 

Voici deux photos montrant l'avancée de la production :

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-10 avril 2017 (mise à jour 18 avril) :

 

Voici les photos de la carrosserie en métal du Citroën P15N Kegresse ambulance que nous vous proposons.

 

Il reste encore quelques modèles à attribuer ; la souscription sera close dans les prochains jours...

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-8 avril 2017 :

 

Voici quelques données "techniques" sur la miniature que nous vous proposons :

CITROEN KEGRESSE P15 N ambulance Armée française

-Echelle : 1/43

-Carrosserie en cuivre par dépose électrolytique  
-Châssis en plastique injecté
-Pneus et chenilles en vinyle souple
-Vitres en rhodoïd translucide
-Pièces en photodécoupe 
-Peinture vert armée avec croix rouge et décalcomanies
-Numérotation : édition limitée à 20 exemplaires
-Numérotation de 01 à 20 appliquée sur socle
-Présentation sur socle en bois naturel
 
-Livrable dernière semaine de mai 2017

- 6 avril 2017 :

 

Il reste 6 miniatures à attribuer en pré réservation...

 

Livraison d'ici la fin mai 2017.

 

Ci-dessous, le bulletin de souscription (projet) qui sera envoyé aux Milinfistes s'étant positionnés :

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-4 avril 2017 :

 

Comme annoncé hier, voici la première photo du moule et du premier prototype de cette miniature en métal qui sera produite à seulement 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

 

Si vous êtes intéressé, manifestez-vous ici => chl_milinfo@orange.fr

 

ATTENTION, LES 20 EXEMPLAIRES DE CETTE MINIATURES SERONT VITE EPUISES !

Le moule...

Le moule...

Le premier prototype...

Le premier prototype...

-3 avril 2017 :

 

Chers amis Milinfistes,

 

Il est des dates dans le calendrier qui sont riches en symbole...

 

Je profite du jour où j'atteins la cinquantaine (je suis né le 3 avril 1967) pour lancer une souscription pour fêter, non pas mes 50 ans, mais les 20 ans de Milinfo !

 

Milinfo est né en 1998... 20 ans déjà ou plus exactement 20 ans en 2018.

 

Pour fêter l'évènement comme il se doit, et avec la complicité de mes amis Jérôme et Alexis, je vous propose une souscription : une Citroën P15N Kegresse au 1/43 "Spécial 20 ans de Milinfo.

 

Cette miniature sera produite à 20 exemplaires... 20 exemplaires pour 20 années !

 

Vous trouverez ci-dessous, les premières informations sur cette souscription et nous pourrons, très prochainement, présenter le prototype en photos.

 

Pour tous renseignements, n'hésitez pas à m'adresser un mail : chl_milinfo@orange.fr

 

(Etant donné que le 1er avril n'est pas loin, je tiens à préciser qu'il ne s'agit pas d'un poisson d'avril).

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Cliquez ci-dessus pour lire et télécharger Milinfo-Focus HS n° 4

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Pour approfondir le sujet :

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

P15 N 1928 – 1934


1928 (2 jan.) : Chamonix – Hospice du Grand-Saint-Bernard
1928 (6 déc.) : présentation du P15 N au Service des Mines et acceptation
1932 (17 déc.) : présentation du P15 NK au Service des Mines et acceptation
1934 : rallye Monte-Carlo (abandon)
1934 (jan. / août) : deuxième expédition Richard Evelyn Byrd en Antarctique
1934 (9 nov.) : présentation du P15 N 75 au Service des Mines et acceptation


P15 N : moteur 6 cyl., 2442 cm3 (C6)
P15 NK : moteur 6 cyl., 3015 cm3 (Kégresse), les voies AV et AR passent de 1,32 à 1,42 m
P15 N 75 : moteur 6 cyl., 2650 cm3 (15 Rosalie)
Boîte de vitesses à 3 rapports (4 pour le P15 NK)
Réducteur à 2 vit. monté à chaque extrémité du pont AR
Servofrein au pied agissant sur les roues AV et les poulies motrices
Frein à main agissant sur les poulies motrices (sur la transmission pour le P15 NK)
Pont placé vers le milieu du châssis
Poids du châssis nu : 1600 à 1790 kg
Propulseur à entraînement positif type «neige»
Diamètre des poulies (motrice/galets/folle) : 450 / 4x250 (caoutchoutés) / 450
Chenille métallo-caoutchouc, largeur 400 mm


Versions disponibles (avril 1930)
châssis nu
plateau


C’est le seul propulseur conçu spécialement pour la neige, d’où la lettre N. Il peut aussi être démonté pour un remplacement par des roues en l’absence de neige, mais la modification doit se faire chez un concessionnaire. La voiture est équipée de skis et tasse-neige à l’AV. C’est aussi la première autochenille à moteur 6 cyl. : elle adopte la carrosserie de la C6. Cependant, sa mise au point s’est faite sur la B14, donc a priori avec un moteur 4 cyl., comme le montre les photos du franchissement en hivernale du Grand-St-Bernard (jan. 1928).
Le propulseur est plus large (400 mm) et plus long que ceux développés jusqu’à présent. Les 4 galets sont caoutchoutés, 2 galets supplémentaires sur le haut du balancier soutiennent la chenille.
La jambe tendeuse est initialement articulée en partie haute du balancier, lui donnant une inclinaison marquée. Par la suite, le balancier est modifié pour permettre une fixation plus basse de la jambe tendeuse, elle est alors horizontale.


Ce type est destiné aux véhicules de tourisme, services publics de transport en commun ou au transport de marchandises.
France : la puissance fiscale est différente selon l’usage : 14 CV (tourisme) ou 12 CV (transport en commun ou de marchandises).
La compagnie privée de chemins de fer PLM (Paris – Lyon – Méditerranée) acquière quelques P15 N. Une ligne régulière est ouverte en 1932 entre Grenoble et Briançon, permettant le passage en hivernale du col du Lautaret.


Allemagne : un châssis est présenté au salon des véhicules utilitaires en 1933.


Autriche : plusieurs exemplaires en version découvrable, par ex. sur les routes du Radstädter Tauernpass (1739 m) ou à St-Anton.


Suisse
-Aux Jeux Olympiques de St-Moritz (11/19 fév. 1928), Citroën est présent avec quelques autochenilles et participe aux déplacements des athlètes français et autres personnalités officiels, ainsi qu’à la remontée des bobs à leur point de départ. Quatre véhicules se rendent ensuite à Briançon (800 km) en passant par une dizaine de cols entre 1800 et 2300 m d’altitude. Citroën espérait que St-Moritz et Davos exploiteraient une trentaine d’autochenilles dès l’hiver suivant, mais deux seulement seront acquises par la Poste suisse.


-En hiver 1928/29, la Poste effectue des tests au col du Julier avec deux autochenilles C6, sans doute prêtées par Citroën puisque leurs immatriculations sont françaises (2279 et 2280 RB4). Elle commande deux châssis et les font carrosser chez Gangloff à Genève. Il s’agit de véhicules découvrables à 9 places: l’une à l’avant à côté du conducteur et les autres sur deux banquettes perpendiculaires à la route. Un porte-bagages est ensuite rajouté à l’arrière et une paire de ski est fixée sur l’aile avant, afin de permettre au chauffeur de chercher de l’aide en cas de besoin. Ces petits bus desservent la ligne Chur – Passugg – Tschiertschen (10 km) puis Zernez – Ofenpass – Müstair (40 km), ils sont immatriculés P1551 et P1552. S’il fallait jusque là 7 heures pour passer le col de l’Ofen, l’arrivée des Citroën permet une traversée en 4 heures.
En 1935, la Poste renouvelle ses autochenilles. En fait, seule la carrosserie (en alliage d’aluminium) est renouvelée chez Seitz à Kreuzlingen, comme le prouve l’aspect identique des propulseurs : ancien modèle à jambes tendeuses inclinées. Le toit est maintenant fixe, celui de la P1551 surplombe légèrement le pare-brise, ce qui n’est pas le cas sur l’autre voiture. La P1552 semble encore plus moderne avec son pare-brise agrandi et le côté de caisse sans soudure intermédiaire. La disposition des places reste la même et la ligne desservi est toujours Zernez – Ofenpass – Müstair. En 1939, ces bus sont réformés.
Le musée de la communication à Berne possède de nombreuses photos dans ses archives.


-André Citroën passe régulièrement des vacances de neige à St-Moritz, s’y déplaçant en autochenille. Des photos le montrent en famille avec Charlie Chaplin (jan. 1933).


Applications militaires :


Plusieurs véhicules blindés d’aspect similaire sont construits à quelques unités : les prototypes K, M et Q. Au moins deux types Q sont équipés du propulseur P15 N.
L’armée utilise aussi des versions non blindées pour le transport de personnes et comme ambulance.

 

Source : General information about Citroën Kegresse cars
Article courtesy of the author, Pascal Honegger, Switzerland.

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Liens :

Article à télécharger :

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

-10 juillet 2017 :

 

Ford Ranger photogtaphiés par Jérôme Hadacek aux abords des répétitions et du défilé du 14 juillet 2017 :

Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)
Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)
Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)
Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)
Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)

-24 février 2016 :

 

Deux photos supplémentaires :

Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)
Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)

Source :

-18 janvier 2016 :


L’armée de Terre a pris livraison des premiers Ford Ranger XL

(article publié sur Forces Spéciales Blog le 2 décembre 2015)


La saga de l’achat de véhicules « américains » par l’armée française entre enfin dans son ultime phase, alors que les premiers véhicules 4×4 Ford Ranger sont sur le point d’entrer en service dans l’armée de Terre. En effet, après avoir passé les vérifications d’usage, les neuf Ford Ranger XL récemment livrés rejoindront prochainement leur première affectation au sein du 1er régiment de chasseurs (1er RCh), basé à Verdun.

Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)

Petit rappel :


En avril dernier, le ministère de la Défense français achetait 1000 véhicules 4×4 Ford Ranger, destinés à accomplir des tâches diverses sur le territoire métropolitain, et capable d’emporter cinq soldats et une tonne d’équipements. Ils ne sont par ailleurs pas destinés à être déployés en opération extérieure. Le Ford Ranger fut choisi parmi trois véhicules présentés « sur étagère » dans le catalogue de l’Union des Groupements d’Achats Publics (UGAP). Les deux autres véhicules proposés, davantage « made in France », étaient le Duster de Dacia (Renault) et le Berlingo de Citroën (le premier étant en fait majoritairement fabriqué en Roumanie, le second en Espagne). Les trois véhicules présentant tous le même prix unitaire, mais « Seul le Ford Ranger permettait une charge utile satisfaisante, et le tout-terrain a été préféré au tout-chemin », expliquait alors le porte-parole du ministère Pierre Bayle, justifiant un choix lourdement critiqué par la suite par certains industriels et élus locaux français.

 

L’achat de ces 1000 Ford Ranger ne répondait finalement qu’à une demande urgente et à court terme de la part du ministère de la Défense, dont le parc de véhicules disponibles est fortement amputé par les nombreuses OPEX dans lesquelles sont actuellement impliquées les forces françaises. Il n’était donc nullement question d’éclipser les Peugeot P4 de l’armée française, en service depuis 1982 et usées au point que la France en retire 600 du service actif chaque année. Son remplaçant fera prochainement l’objet d’un appel d’offres ouvert aux industriels français pour la livraison de 4450 véhicules légers tactiques polyvalents » (VLTP). Un appel d’offres qui sera divisé en deux phases: un premier lot de 2450 véhicules suivi d’un second de 2000 VLTP. Le véhicule sélectionné commencera à remplacer les P4 restantes à partir de 2020.

 

L’industrie française a donc encore toutes les cartes en main pour envisager sereinement un marché autrement plus important que celui remporté par Ford. Enfin, le Duster de Dacia pourrait entamer prochainement une carrière à l’export, les français de MagForce ayant annoncé, durant le salon Milipol 2015 à Paris, leur intention de le promouvoir sur le marché africain.

 

Exit la polémique, place aux premières livraisons. Après leur passage au sein du 8e régiment du Matériel (8e RMAT) à Mourmelon et Woippy, les premiers véhicules Ford Ranger XL, assemblés en Afrique du Sud, viennent maintenant renforcer les capacités opérationnelles du 1er RCh. Une trentaine de véhicules supplémentaires devraient rejoindre Verdun en janvier 2016.

 

Le dernier chapitre de cette saga se clôture enfin, à l’heure où les premiers véhicules intègrent une armée française qui a, plus que jamais, davantage besoin de matériel performant que de polémiques.

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-8 décembre 2015 :

 

Les premiers Ford Ranger arrivent dans les unités.

 

Ci-dessous, un reportage de Military Photo report :

Merci à Pascal Btr pour l'info !

-21 octobre 2015 :

 

-13 juillet 2015 :

 

Extrait du magazine Raids de Juillet 2015...

Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)

Extrait de Terre Informations Magazine d'Avril 2015...

Véhicules et matériels : le Ford Ranger (VSPO)

-9 mai 2015 :

L’armée de Terre va se doter 1.000 véhicules tout terrain de type Ranger, fournis par le constructeur américain Ford. Le choix de ce 4×4 fait grincer les dents du côté des industriels français, dont Renault et Citroën, qui concouraient pour ce marché avec le Duster et le Berlingo.

Le Dacia Duster 4x4, s'ila vait été retenu, aurait été modifié par l’entreprise Poclain pour répondre aux besoins de l’armée de Terre.

« Ce marché représentait 10.000 heures de travail pour nous, sept à huit personnes à l’année. Sans parler des 100.000 € investis dans le développement pour répondre au cahier des charges de l’armée et les essais de ce Duster modifié », a expliqué Pascal Bernard, le Pdg de Poclain, dans les colonnes de L’Est Républicain.

Le choix de Ford, aux dépends de marques françaises est une pilule trop amère pour certains élus, dont Christophe Grudler, conseiller départemental du Territoire de Belfort. Ce dernier a même lancé une pétition en ligne au motif que « l’armée française doit soutenir l’industrie française » et qu’elle doit donc renoncer « à l’achat de Rangers américains ».

En fait, il s’agit de remplacer une partie des véhicules Peugeot P4 de l’armée de Terre, mis en service à partir des années 1980 (le dernier exemplaire a été livré en 1992… C’est un peu comme si vous rouliez encore BX). Et ce n’est pas la première fois que le ministère de la Défense choisit un fournisseur étranger : en 2009, 334 Land Rover Defender furent commandés pour les besoins du Commandement de la Formation de l’armée de Terre (COFAT).

« Ces matériels d’un modèle plus standard que les véhicules tactiques, spécifiques et coûteux à l’entretien, permettront à ces unités et à celles qui les soutiennent de maintenir plus durablement le parc », avait expliqué, à l’époque, l’armée de Terre. Le fait est : son chef d’état-major, le général Jean-Pierre Bosser, avait confié, en octobre dernier, que la rénovation des Véhicules légers tout terrain (VLTT) P4 allait coûter 27.000 euros pièce… Soit le prix catalogue d’un… Ford Ranger neuf.

Sollicité par l’AFP, le porte-parole du ministère de la Défense, Pierre Bayle, a expliqué : « L’armée de terre a besoin de mille véhicules tout de suite. Les procédures habituelles avec appel d’offres étant trop longues – 18 mois et plus -, l’armée s’est tournée vers une centrale d’achat interministérielle, l’UGAP (Union des groupements d’achats publics), qui permet de réduire les délais de commande à deux mois et a choisi les véhicules sur catalogue ».

Et Pierre Bayle d’ajouter : « Seul le Ford Ranger permettait une charge utile satisfaisante, et le tout terrain a été préféré au tout chemin », avant de préciser qu’il s’agit de véhicules civils non militarisés, appelés à être essentiellement utilisés sur le territoire national et non en opérations extérieures, où, pour assurer les liaisons en milieu hostile, l’armée de Terre utilise le PVP (Petit Véhicule Protégé).

Selon Ford, le Ranger peut transporter 5 passages ainsi qu’une charge utile allant jusqu’à 1.310 kg et remorquer 3.350 kg de matériels. Le véhicule est en outre une référence dans son domaine, si l’on en juge par les essais réalisés par les magazines spécialisés.

Cependant, tout n’est pas perdu pour les industriels français : l’armée de Terre aura encore besoin de 4.450 véhicules tout terrain à l’avenir…

Source : www.opex360.com

-9 mai 2015 :

Comme on pouvait s'y attendre, la décison de la DGA de retenir le Ford Ranger pour remplacer 1 000 Peugeot P4 ne manque pas de susciter des réactions. A tel point que l'Armée de terre a jugé nécessaire d'effectuer une mise au point que voici :

Depuis quelques jours, une polémique existe sur l'achat de véhicules tout-terrain Ford Ranger par l'armée de Terre. Malheureusement, beaucoup d'informations erronées circulent. Une petite mise au point s'impose.

*Rappel historique :

L'armée de Terre (et plus généralement l'armée française) possède des véhicules légers tout terrain Peugeot P4. La P4 répondait au besoin, formulé dès la fin des années 1960 par l'armée française. Ce véhicule devait pouvoir transporter 4 personnes avec leur paquetage, être équipé d'un poste radio et avoir une aptitude au transport aérien et au parachutage. À partir de fin 1982, l'usine de Sochaux commence à assembler la P4. Un accord est conclu entre Peugeot et Mercedes-Benz afin de répartir à parts égales la construction du nouveau véhicule militaire. Peugeot installe alors le moteur à essence de sa 504, la boîte de vitesses de sa 604, s'occupe des circuits électriques, réalise le soudage de la caisse. Tout le reste est fabriqué par le constructeur allemand Mercedes-Benz. Plusieurs versions de la P4 ont vu le jour.

*Quelle est la situation actuelle ?

Plus de 30 ans après sa mise en place, très sollicité tant en France qu'en OPEX, le parc des P4 souffre d'une très grande usure. La remise en état de ces véhicules a un coût financier très important. Qui plus est, l'armée de Terre est contrainte de retirer du service chaque année environ 600 P4. Trop usées, elles ne peuvent être remises à niveau. Par conséquent, les régiments souffrent de plus en plus d'un manque crucial de ce moyen de transport, en particulier dans leurs activités quotidiennes.

*Comment combler ce déficit le plus rapidement possible ?

L'idée est bien de permettre aux régiments de disposer en moyenne d'une dizaine de véhicules de soutien à la préparation opérationnelle. Ces véhicules non militarisés sont donc destinés au service courant sur le territoire national et n'ont pas vocation à servir en OPEX. Il a été décidé de commander 1 000 exemplaires d'un véhicule tout-terrain, capable de transporter jusqu'à 5 soldats équipés et 1 tonne de matériel.

*Quelle a été la procédure choisie ?

Pour répondre à ce besoin urgent et non spécifique, l'armée de Terre s’est tournée vers l’acheteur gouvernemental qu’est l’Union des Groupements d’Achats Publics (UGAP). Cet organisme permet d'acquérir toutes sortes de matériels dans des délais rapides. Il existe trois véhicules disponibles sur le catalogue UGAP début 2015, tout-chemin ou tout-terrain :
- le Citroën BERLINGO 4x4 du groupe PSA Peugeot-Citroën, véhicule produit en Espagne ;
- le Dacia DUSTER du groupe Renault, produit en Roumanie ;
- le Ford RANGER, produit en Afrique du Sud.
Les trois modèles sont produits à l’étranger, même s’il existe une étape de transformation finale en France. Les coûts d’acquisition sont similaires. Mais seul le Ford Ranger propose une charge utile satisfaisante.

Pourquoi l'armée n'a-t-elle pas préféré malgré tout un véhicule 100% français ?

Il n'y avait tout simplement pas de véhicule 100% français répondant à ce besoin, immédiatement disponible sur le marché.

*Les Ford Ranger vont-elle remplacer toutes les P4 de l'armée française ?

Non, en résumé, cet achat de court terme, pour une quantité réduite, sur un catalogue sélectionné pour l’ensemble des acheteurs publics du gouvernement, constitue une problématique différente du remplacement du P4 à long terme.

*Qu'en est-il du remplacement définitif et global des P4 ?

Le besoin de remplacer tout le parc des P4 est identifié depuis quelques temps déjà. Une reconstruction complète a été étudiée, mais elle coûtait extrêmement cher et n'aurait pas forcément répondu aux besoins actuels et futurs. il a donc été décidé de lancer un programme d'armement, sous la responsabilité de la direction générale de l'armement (DGA) pour des livraisons à partir des années 2020. Ce programme est en cours de définition. Il portera sur un véhicule léger tactique polyvalent (VLTP). Une première commande de 2450 exemplaires devrait être faite, suivie d'une seconde d'environ 2000 exemplaires. Ce marché, comme tous les programmes d'armement, fera l'objet d'un appel d'offres et d'une mise en compétition, à laquelle les constructeurs français pourront bien evidemment concourir.

 

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

  

Photo : (c) Nexter, RENAULT TRUCKS Defense, Thales

Photo : (c) Nexter, RENAULT TRUCKS Defense, Thales

-21 juillet 2017 :

 

Lors du défilé du 14-Juillet, il était prévu une animation devant comparer des chars et des véhicules de la Première Guerre Mondiale avec ceux actuellement en service au sein de l’armée de Terre. C’est ainsi que l’on a pu voir des chars Schneider et Saint-Chamond rouler à côté d’un Véhicule blindé de combat d’infanterie (VBCI) et d’un Leclerc ainsi qu’un camion Renault EG15 avec un canon 155 GPF accompagner un CAESAR (Camion équipé d’un système d’artillerie).

 

Et, à la fin de ce tableau, on a eu droit à une surprise : ne figurant pas dans le programme du défilé donné à la presse quelques jours plus tôt, un Véhicule blindé multirôles (VBMR) Griffon a fait sa première apparition sur les Champs-Élysées, dans le cadre d’une présentation dynamique intitulée « Demain s’anticipe. » (source OPEX360.com).

 

Le griffon a donc eu droit aux honneurs de la presse, permettant ainsi aux français de le découvrir plus en détail...

-28 juin 2017 :

 

Extrait de l'Usine nouvelle...  Merci à Pascal BTR pour la veille qu'il effectue pour nous sur l'actualité des matériels de nos armées.

L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)
L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)
L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)
L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)

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L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)

-27 juin 2017 :

 

La Belgique veut commander 477 véhicules blindés auprès de la France pour 1,1 milliard d’euros
 

Le ministère belge de la Défense a annoncé, ce 22 juin, son intention d’acquérir, auprès de la France, 417 Véhicule blindé multi-rôles (VBMR) « Griffon » et 60 Engins blindés de reconnaissance et de combat (EBRC) « Jaguar », dans le cadre de son programme « Camo » [capacité motorisée, ndlr]. Le montant de cette opération, qui passera par un accord de gouvernement à gouvernement, est évalué à 1,1 milliard d’euros.

 

En effet, les Griffon et les Jaguar sont actuellement dévéloppés par Nexter Systems, Renault Trucks Defense et Thales pour les besoins du programme SCORPION, lequel vise à renouveler une partie des blindés de l’armée de Terre. En avril, le ministère français de la Défense a commandé 319 VBMR (sur 1.722 attendus) et 20 EBRC (sur 248 prévus).

 

S’agissant de la composante terrestre de la Défense belge, ces véhicules remplaceront les Dingo II et les Piranha III actuellement utilisés par ses 5 bataillons de manoeuvre. Les Griffon et les Jaguar entreront en service entre 2025 et 2030. Et « partenariat étroit avec la France » devrait bientôt prendre forme.

 

« L’objectif est d’établir un partenariat fondé sur des véhicules de combat français et belges identiques. La Belgique et la France auront, entre autres, une organisation commune et la formation, l’entraînement et le soutien logistique seront organisés conjointement », a expliqué le ministère belge de la Défense.

 

Et ce dernier d’ajouter : « Comme annoncé dans la vision stratégique, l’opérationnalité et l’efficacité des forces terrestres belges sont ainsi renforcées et, en même temps, la construction d’une défense plus européenne, de bas en haut. »

 

« Avec cet investissement, le gouvernement choisit explicitement de moderniser les forces terrestres motorisées existantes afin que celles-ci puissent continuer à rester le fer de lance de l’engagement belge dans le cadre de la sécurité collective. Les nouveaux véhicules de combat sont nécessaires pour continuer à jouer un rôle dans les opérations et pour assurer la sécurité individuelle des militaires », a fait valoir Steven Vandeput, le ministre belge de la Défense.

 

Cela étant, cette décision peut être vue comme étant un signal positif pour la candidature du Rafale F3R à l’appel d’offres lancé par Bruxelles pour remplacer ses F-16, dans le cadre du programme Air Combat Capability (ACCap), même si deux appareils européens – l’Eurofighter Typhoon et le Gripen E/F – sont en lice.

 

Enfin, ce choix dela Belgique en faveur du Griffon et du Jaguar pourrait influencer le choix du repreneur de Renault Trucks Defense, dans la mesure où le belge CMI Group s’est porté candidat.

 
Source : http://www.opex360.com/2017/06/22/la-belgique-veut-commander-477-vehicules-blindes-aupres-de-la-france-pour-11-milliards-deuros/#G9DJJdvLKxKgPFiC.99

Voir aussi :

-27 juin 2017 :

 

Scorpion : Commande des premiers véhicules blindés Griffon et Jaguar

 

Le ministère de la Défense commande les premiers véhicules blindés Griffon et Jaguar du programme Scorpion.Dans la continuité du développement des véhicules Jaguar et Griffon commandé en décembre 2014, la Direction générale de l’armement (DGA) a notifié ce jour aux sociétés Nexter Systems, Renault Trucks Defense et Thales la commande des 319 premiers Griffon et des 20 premiers Jaguar  dans le cadre du programme Scorpion de renouvellement des capacités de combat de l’armée de terre.

 

 

 

Cette commande inclut aussi les systèmes de soutien logistique et de formation associés. Conformément à la décision de Jean-Yves Le Drian de moderniser la composante blindée des forces armées terrestres, la Loi de programmation militaire prévoit la livraison du premier Griffon en 2018, celle du premier Jaguar en 2020. Pendant la phase de développement, le plan de charge Griffon-Jaguar représente près de mille emplois directs hautement qualifiés ; il sera de plus de 1700 emplois directs en phase de pleine production, à partir de 2020.

 

Scorpion renouvellera les capacités du combat de contact autour de deux véhicules blindés Griffon et Jaguar et d’un unique système d’information et de communication, SICS, qui permet la mise en réseau de de tous les acteurs du combat terrestre. Il intègre également l’acquisition de véhicules blindés multi-rôles légers, la rénovation du char Leclerc et des systèmes modernes d’entraînement au combat exploitant la simulation et la réalité virtuelle.

 

Le Griffon est un véhicule blindé multi-rôles (VBMR) destiné à remplacer les véhicules de l’avant blindé (VAB). Il s’agit d’un véhicule blindé 6x6 d’environ 25 tonnes équipé d’un tourelleau téléopéré. Il se déclinera en plusieurs versions (transport de troupes, poste de commandement, observation pour l’artillerie et évacuation sanitaire).

 

Le Jaguar est un engin blindé de reconnaissance et de combat (EBRC) 6x6 d’environ 25 tonnes destiné à remplacer les chars légers AMX10RC et Sagaie, ainsi que les VAB équipés des missiles Hot. Il sera équipé du canon de 40 mm télescopé réalisé en coopération franco-britannique, du missile moyenne portée MMP et d’un tourelleau téléopéré.

 

Outre Nexter Systems, Thales et Renault Trucks Defense, le programme fait aussi intervenir Safran pour l’optronique, et pour ce qui concerne l’armement du Jaguar, CTA International pour le canon de 40 mm et MBDA pour le missile moyenne portée MMP.

 

Source : www.defense.gouv.fr

-13 février 2017 :

 

Avec un peu à retard, car je n'avais pas eu le temps de le lire avant, Trucks & Tanks Magazine n° 59 (janvier - février 2017) propose un article de 9 pages sur le dossier SCORPION, avec notamment une étude comparative intéressante des différentes maquettes du JAGUAR qui ont été présentée.

Les armements annexes (POD missiles et mitrailleuse 7,62) semblent changer de place au fur et à mesure des études.

 

Pascal Btr

Extrait du sommaire :

 

Actualité : Griffon et Jaguar
Les nouvelles montures de l'Armée de terre

 

Dans le cadre du renouvellement de son parc de blindés, l’Armée française initie le programme SCORPION (Synergie du COntact Renforcé par la Polyvalence et l’Infovalorisation). Ce dernier est une opération d’armement qui va engerber, dans une première phase, l’engin blindé multirôle (Griffon et Jaguar), le véhicule blindé multirôle léger, la modernisation du char Leclerc par Nexter Systems, le poste radio logiciel Contact de Thales et le système d’information de combat SCORPION (SICS) d’Atos/Bull. SCORPION est une contribution majeure à l’objectif de bâtir un « système de systèmes » dont la fi nalité est d’accélérer la manoeuvre et d’augmenter la protection des soldats. Car le champ de bataille de demain se caractérisera par la capacité à communiquer, à échanger de l’information et des images entre les différents systèmes du groupement tactique interarmes (GTIA) : blindés, artillerie, fantassins, génie, logistique. C’est l’objectif de la fonction infovalorisation.

L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)

  

L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)

-17 décembre 2016 :

 

Selon le GICAT, il est possible de faire gagner 7 ans au programme de modernisation de l’armée de Terre
 

Le programme SCORPION (Synergie du contact renforcée par la polyvalence et l’infovalorisation) est capital pour l’avenir de l’armée de Terre tout en étant un enjeu industriel majeur dans la mesure où il vise à renouveler une grande partie des véhicules blindés qui, utilisés quotidiennement en opérations, sont pour la plupart à bout de souffle.

Ainsi, il est question de remplacer le Véhicule de l’avant blindé (VAB), qui fête ses 40 ans de service cette année, par le Véhicule blindé multi-rôles (VBMR) « Griffon » ainsi que les chars légers AMX-10RC et ERC-90 Sagaie par l’Engin blindé de reconnaissance et de combat (EBRC) « Jaguar ». Viendra ensuite, dans une autre phase, le tour du Véhicule blindé léger (VBL) par le Véhicule blindé d’aide à l’engagement (VBAE).

Les premières livraisons, qui commenceront par trois Griffon en 2018, devraient s’étaler sur 15 ans. Or, dans le même temps, l’armée de Terre devra continuer d’utiliser ses anciens véhicules, ce qui coûtera de plus en plus en cher en terme de maintien en condition opérationnelle (MCO).

D’où la proposition pleine de bon sens faite par le général Jean-Pierre Bosser, le chef d’état-major de l’armée de Terre (CEMAT), lors des auditions dédiés au projet de loi de finances pour 2017. Au lieu de dépenser des sommes conséquentes au titre du MCO, pourquoi ne pas accélérer le programme Scorpion, voire pour acquérir davantage de nouveaux véhicules?

« Cela ne devrait pas entraîner de difficulté majeure, puisque c’est le même industriel. Le seul problème qui pourrait se poser est que, en accélérant le processus, l’environnement ne suive pas. C’est mon souci sur le Griffon », avait expliqué le général Bosser.

Et le délégué général pour l’armement, Laurent Collet-Billon, est exactement sur la même ligne. « Il convient de mettre en perspective l’accélération potentielle du programme SCORPION, comprenant d’excellents véhicules que nous parviendrons sans doute à exporter, avec le coût d’entretien des VAB et l’indisponibilité de certains véhicules qui subissent un acharnement thérapeutique », avait-il en effet affirmé.

Seulement, les industriels seraient-ils en mesure de suivre la cadence, comme s’en est inquiété le général Bosser? Pour Stéphane Mayer, président du Groupement des industries de défense et de sécurité terrestres et aéroterrestres (GICAT), cela ne devrait pas poser de problèmes insurmontables.

L’armée de Terre « souhaite que le programme soit accéléré afin de raccourcir le délai de livraison, ce qui répondrait à ses besoins opérationnels, lui permettrait de s’équiper plus rapidement et de disposer d’un parc plus homogène, de former rapidement ses personnels, mais aussi de réformer plus tôt des matériels dépassés et coûteux en maintenance », a commencé par rappeler M. Mayer, lors d’une audition à l’Assemblée nationale.

Aussi, après avoir consulté le Groupement momentané d’entreprises (GME) Scorpion ainsi que les « centaines de sous-traitants et PMe impliqués dans ce programme » et « sachant que les capacités installées étaient très supérieures à la cadence d’approvisionnement de l’armée de terre et aux prévisions d’exportations », M. Mayer a fait savoir que les « industriels ont répondu que, sous réserve de commandes et d’une certaine anticipation, l’ensemble des livraisons pourrait être terminé en 2026 plutôt qu’en 2033″.

Mais cela suppose des conditions. En effet, comme l’a expliqué le président du GICAT, cela suppose « d’achever le développement » et « de commencer la montée en cadence », sachant que cette phase « comporte une mise en route des chaînes assez complexes. » En tout cas, il serait ainsi possible de doubler les cadences afin de raccourcir la durée totale de livraison. Ainsi, jusqu’à 20 Griffon et 4 Jaguar pourraient sortir, chaque mois, des chaînes d’assemblage.

« L’impact sur le coût de MCO serait favorable : Nexter a ainsi estimé que le remplacement d’un AMX 10 RC par un Jaguar fait chuter de 30 % les frais d’entretien ; des gains pourront également être réalisés en matière d’obsolescence : des matériels comprenant un certain contenu civil afin de bénéficier de coûts de production moindres permettent de réaliser des gains supplémentaires s’ils sont livrés plus tôt », a en outre souligné M. Mayer.

Qui plus, l’industrie trouverait son compte à acccélérer le programme Scorpion. « Produire plus d’équipements au même moment est gage d’efficacité industrielle », a estimé le président du GICAT.

Toutefois, il resterait à passer deux obstacles. Le premier, relativement mineur, est que la mise en production des nouveaux blindés ne pourra pas être lancée sans que ces derniers soient qualifiés par la Direction générale de l’armement, ce qui prend toujours du temps. Le second, plus sérieux, est d’ordre budgétaire…

« Si le ministère de la Défense est d’accord et les industriels capables, les mêmes sommes d’argent, diminuées des coûts de MCO, devront être engagées et payées sur une période plus courte. Ce qui soulève évidemment une question d’ordre budgétaire qui reste à résoudre, compte tenu des autres besoins du budget de la Nation en général et de la défense en particulier », a ainsi expliqué M. Mayer. Mais souvent, les économies de bout de chandelle finissent pas coûter cher.


En savoir plus sur http://www.opex360.com/2016/12/13/selon-le-gicat-il-possible-de-faire-gagner-7-ans-au-programme-de-modernisation-de-larmee-de-terre/#RbwpbtIs2qvZt4XI.99

 

-14 décembre 2016 :

 

GRIFFON : les sapeurs expérimentateurs

 

Dans le cadre du programme SCORPION visant à renouveler et accroître les capacités de combat de l’armée de Terre, les militaires du 31e régiment du génie (31e RG) ont participé à la 1re phase de maquettage du GRIFFON. Remplaçant du véhicule de l’avant-blindé (VAB), le GRIFFON va prochainement devenir l’engin principal des compagnies de combat du génie de la force SCORPION. A la clé pour les sapeurs : un confort amélioré, une plus grande capacité et une protection accrue.

 

Du 24 au 28 octobre dernier, un groupe de combat du 31e RG a participé à la première phase de maquettage du véhicule GRIFFON. Le projet a ainsi intégré pour la première fois ces sapeurs pour qu’ils apportent leur vision « terrain » aux concepteurs et industriel concernés. Faire participer les soldats à la création des équipements permet à l’armée de Terre de disposer de matériels modernes, performants, en phase avec les réalités du terrain et les besoins des hommes.


-Faire participer les soldats pour coller aux réalités du terrain

 

Les sapeurs castelsarrasinois ont ainsi pu tester par eux-mêmes la maquette en taille réelle du véhicule, faisant part à l’équipe de marque de points de vigilance sur certains aménagements extérieurs, comme par exemple les sièges pour les tireurs en trappe.

Le soldat de 1re classe Alix, du 31e RG, a  « aimé découvrir un véhicule que nous n’avons pas encore, être l’un des premiers à travailler dessus. Je me suis senti privilégié d’avoir pu découvrir de nouvelles choses et les nouveaux matériaux (…) J’ai apprécié également le travail collaboratif puisque l’avis de tout le monde était utile, chacun était écouté ».

 

Même avis de la part du caporal Benjamin, chef d’équipe : « Chacun a sa vision et nous devons trouver un projet qui convienne à tous. Je me suis senti utile car ce que nous avons dit au moment de l’expérimentation, nous allons peut-être le revoir dans quelques années, quand le véhicule sortira. On pourra se dire que c’est nous qui avons demandé telle ou telle chose ».


-Tester la maquette GRIFFON pour perfectionner le véhicule

 

Pour le caporal Benjamin, « voir le travail entre les différentes parties prenantes pour l’élaboration d’un véhicule était très intéressant. »  Réalisé par l’équipe de marque « engins de combat du génie » de la section technique de l’armée de Terre (STAT), la direction générale de l’armement (DGA) et l’industriel Nexter, le GRIFFON offrira une meilleure capacité d’observation, d’agression et un niveau de protection plus élevé que son prédécesseur, le VAB. Configurable et modulaire selon les missions, le véhicule équipera en particulier les groupes de combat du génie, mais également les cellules spécialisées génie comme les équipes « explosive ordnance disposal » (EOD) pour la neutralisation, l’enlèvement et la destruction d’engins explosifs,  les groupes de plongeurs de combat du génie (PCG) et les équipes fouille opérationnelle spécialisée (FOS).

 

Le but de l’expérimentation était de réaliser, à partir de la maquette du GRIFFON, les différents plans de chargement du véhicule, de vérifier l’ergonomie de l’engin avec un groupe de combat complet, équipé de son matériel pour différentes missions.  Le GRIFFON a ainsi été chargé avec le lot commun à toutes les missions des sapeurs (manœuvres de force, mines et explosifs) et avec les cinq lots spécifiques (appui en zone urbaine, appui à la mobilité, appui au déploiement d’urgence, déminage et dépollution, contre-mobilité). Le groupe de combat du génie, équipe FELIN, a testé le véhicule avec sacs et matériels et l’industriel NEXTER a proposé un plan de chargement pour chaque mission. Le soldat de 1re classe Alix a ainsi constaté que « l’intérieur change beaucoup, l’espace aussi. Tout est beaucoup plus accessible et le confort est amélioré ». Ces observations vont permettre d’élaborer une maquette de l’engin plus aboutie, avant la production d’un prototype plus avancé.


Droits : armée de Terre 2016

L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)

Source :

Merci à Pascal Btr pour sa "veille" permanente...

-20 novembre 2016 :

 

Un Jaguar en bois, en attendant 2020

 

De carton et de bois, voilà deux matières totalement absentes du futur Jaguar, pièce maîtresse du programme Scorpion appelée à remplacer les ERC-90 Sagaie, AMX-10RC et VAB HOT de l’armée de Terre. Il faudra néanmoins s’en contenter dans l’immédiat, le Jaguar, ou Engin blindé de reconnaissance et de combat (EBRC) étant récemment passé d’une image de synthèse à une première maquette en taille réelle, dévoilée à l’occasion de l’AdTShow d’octobre dernier.

 

Le Jaguar passera-t-il du carton à l'acier plus rapidement que prévu? (Crédit photo: FOB)

 

Pour celles et ceux qui débarquent, le Jaguar,  dont les dimensions exactes restent inconnues, aura une masse totale de 25 tonnes pour un moteur de 400 CV. Les 248 véhicules, fabriqués par Nexter, Thales et Renault Trucks Défense, seront dotés du canon de 40 mm 40 CTAS, de deux pods pour accueillir le missiles anti-char MMP de MBDA, et d’une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur tourelleau téléopéré.

 

Si les 20 premiers Jaguar seront commandés en 2017, rappelait le général Jean-Pierre Bosser, chef d’état major de l’armée de Terre, devant la Commission des affaires étrangères, de la défense et des forces armées du Sénat le 19 octobre 2016, il est néanmoins nécessaire d’accélérer la cadence, sans quoi « on va en avoir pour 15 ans », martelait à son tour le sénateur Daniel Reiner. De son côté, le ministre de la Défense français Jean-Yves Le Drian confirmait le 2 novembre dernier que le gouvernement français se trouvait prêt à étudier la possibilité d’une accélération de la livraison des véhicules. « Nous pouvons réfléchir à cette question concernant les années à venir. Je suis ouvert à la discussion », déclarait-il devant l’Assemblée nationale.

 

Selon le chef de la DGA, le délégué général pour l’armement Laurent Collet Billon, cette accélération de la production ne pourra néanmoins intervenir qu’après 2020 et à l’issue des phases de qualification du véhicule.

 

Source :

-2 juillet 2016 :

 

Articles sur le Griffon et le Jaguar (Eurosatory 2016)...

 

 

L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)
L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)

- 11 novembre 2015 :

 

Quelques nouvelles "fraiches" du projet SCORPION transmise pas Pascal Btr :

L'Engin Blindé Multi-Rôles Scorpion (Nexter, RTD et Thales)

Depuis l’annonce du programme Scorpion, Nexter , Thales et Renault Trucks Defense s’organisent pour livrer au plus vite.

   

Il y a près d’un an, le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, donnait le coup d’envoi au programme Scorpion de modernisation de l’armée de terre. Le but ? Remplacer des blindés de transport et de combat de 40 ans d’âge qui, malgré leur solidité, s’épuisent désormais à grande vitesse. Il s’agit surtout d’offrir aux groupements techniques interarmes, le plus petit groupement autonome de combat à terre, un système d’interconnexion digne du XXIe siècle. « Une entrée dans l’ère du numérique », s’enthousiasme Jean-Pascal Laporte, en charge du programme chez Thales. « Si ça marche en 2018, on sera bien en avance sur les Américains, qui tardent à mettre au point leur futur “combat systems” ».

 

Depuis le lancement de Scorpion, dont le coût est évalué à 8 milliards d’euros, peu de nouvelles ont filtré. « Nous sommes dans les temps et dans les budgets pour la sortie des prototypes en 2016, les tests en 2017 et les premières livraisons en 2018 des nouveaux blindés multirôles, les Griffon, et en 2020 des futurs blindés de reconnaissance et de combat, les Jaguar », assure Jean-François Pellarin, directeur des blindés multirôles chez Nexter. Après avoir dépensé 200 millions d’euros en frais d’études, le gouvernement a inscrit 950 millions pour aller au lancement de la production.

 

Problèmes de maintenance

 

A Satory, non loin du siège de Nexter, trois entreprises – Nexter, Thales, et Renault Truck Defense – se sont regroupées et mènent les dernières mises au point dans un bâtiment qui ne paie pas de mine. Ensemble, les ingénieurs des trois sociétés peaufinent un système global et structurant, quasi 100 % made in France. A l’instigation de la Direction générale de l’armement (DGA), les entreprises ont mis de côté leur rivalité pour mettre en commun leur savoir-faire et définir un nouveau système de combat collaboratif, où les militaires, qu’ils soient à pied, dans un blindé de transport ou de combat, connaissent en permanence les positions de leur groupement.

 

Un système qui oublie aussi les références à la guerre froide, même si le char Leclerc est maintenu et même rénové, pour s’adapter au combat de mouvement, y compris en milieu urbain. Un système qui prend aussi en compte dès son lancement deux dimensions essentielles des armées : la maintenance du matériel et la formation des soldats.

 

Alors que la moitié quasiment des blindés français sont hors service, le plus souvent pour des problèmes de maintenance, et que le coût d’entretien d’un blindé représente plusieurs fois son prix d’acquisition, la DGA a inscrit dans son contrat avec le trio d’industriels un objectif de disponibilité au kilomètre parcouru. Si le véhicule tourne moins que prévu, Nexter, Thales, et Renault subiront des pénalités. A l’inverse, ils auront des bonus. « Ce système, qui couvrira une quinzaine d’années, est une grande innovation contractuelle », souligne Jean-François Pellarin, même si les montants des bonus et malus sont encore âprement négociés avec la DGA.

 

Cette dernière a aussi exigé de faciliter la formation des soldats. Alors que les armées ont un très grand turnover, avec des besoins de formation de 100 jours par homme et par an en moyenne, il est demandé d’utiliser au maximum la simulation embarquée, la réalité augmentée et l’intelligence artificielle pour entraîner les militaires dans des cabines embarquées plutôt que lors de coûteuses manœuvres sur le terrain. De 2018 à 2033, le groupement d’entreprises devra livrer 1.668 Griffon et 248 Jaguar. Chacun ayant défini ses points forts (Nexter sur les systèmes d’armes et les véhicules, Renault Trucks Defense sur les moteurs et les roues, Thales sur l’électronique), les trois entreprises sont engagées dans une course de vitesse, car plus vite les prototypes seront là, plus grandes seront les chances d’exporter. Une nécessité pour Nexter, dont le carnet de commandes connaît un passage à vide.

 

Source : les Echos (27 octobre 2015)

 

-24 janvier 2015 :

 

Pascal BTR nous a fait parvenir les fiches de présentation du programme Scorpion :

           

Plaquette_SCORPION-1-.jpg

  Fiche-Griffon.jpg 

 

Fiche-Jaguar.jpg

 

 

-22 janvier 2015 :

 

Lien vers une communication de Renault Trucks Defense au sujet de l'attribution du programme Scorpion : cliquez ICI

   

 

-9 décembre 2014 :

 

images-GRIFFON__JAGUAR.jpg

 

Communiqué de presse NEXTER

 

Varces, le 5 décembre 2014 - A l'occasion de sa visite à la 27e brigade d'infanterie de montagne à Varces (Isère), Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, a remis le marché EBMR (Engin Blindé Multi-Rôles) aux présidents du GME (Groupement Momentané d'Entreprises) formé par les sociétés françaises Nexter Systems, Renault Trucks Défense et Thales. Préparé par la Direction générale de l'armement (DGA), ce marché prévoit le développement, la fabrication et le soutien des EBMR du programme SCORPION.

 

Au titre du marché EBMR, le Véhicule Blindé Multi Rôles GRIFFON et l'Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat JAGUAR remplaceront respectivement d'une part les VAB, et d'autre part les AMX10RC, les ERC Sagaie et les VAB Hot du segment dit médian, fabriqués dans les années 70 et 80 et utilisés intensivement par l'armée de Terre sur tous les théâtres d'opération depuis trente ans.

 

Le marché couvre toutes les phases d'un programme d'armement, du développement au soutien logistique en unité en passant par la qualification et la fabrication des matériels. Le GME s'engage sur les performances intrinsèques des matériels sur le long terme ainsi que sur la disponibilité opérationnelle des véhicules en service.

 

Le meilleur des savoir-faire et de l'innovation développés par les trois sociétés du GME dans les domaines de la mobilité, de la protection, des armements et de la numérisation seront intégrés sur les premiers systèmes labélisés SCORPION. L'effet sur le terrain des futurs GTIA (Groupements Tactiques Inter-Armes) ainsi équipés des matériels SCORPION EBMR sera démultiplié par rapport à ceux de l'ancienne génération.

 

Ce programme, structurant pour Nexter, RTD et Thales ainsi que pour tout le tissu industriel français irrigué par les commandes de sous-traitance du GME permettra la création d'un millier d'emplois dans sa phase de développement et de 1700 emplois dans sa phase de production.

 

Près de 2000 véhicules, et tous les moyens de soutien logistique associés, seront livrés aux forces à partir de 2018.

 

Source : http://www.nexter-group.fr/fr/communiques-presse-/684-article-du-0512-fr

 

---------------

 

Communiqué de la Direction Générale de l'Armement (DGA)

 

 

La loi de programmation militaire 2014-2019 prévoit l’autonomie stratégique de la France pour notre futur modèle d’armée. Pour satisfaire à cette exigence, le renforcement des capacités opérationnelles de nos forces est prévu à travers notamment, pour l’armée de terre, le programme d’armement Scorpion.

 

À l’occasion de sa visite à la 27e brigade d’infanterie de montagne à Varces (Isère), Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, a confié aux industriels Nexter, Renault Trucks Défense (RTD) et Thales, la réalisation de près de 2 000 engins blindés dans le cadre du programme Scorpion, en présence de Laurent Collet-Billon, délégué général pour l’armement et du général d’armée Jean-Pierre Bosser, chef d’état-major de l’armée de terre. Il s’agit des deux premières opérations du programme Scorpion (qui comprend six opérations au total) pour un montant de 752 millions d’euros.

 

Lors de son adresse aux forces à Varces, le ministre a déclaré : « Le travail remarquable qui a déjà été mené me permet aujourd’hui de lancer le programme en toute sérénité. J’en avais pris l’engagement au salon Eurosatory 2014 : j’ai maintenant le plaisir de remettre aux cotraitants Nexter, Thales et Renault Trucks Défense, le marché couvrant la réalisation des véhicules blindés multi-rôles et de  l’engin blindé de reconnaissance et de combat. »

 

Pendant la phase de développement, le plan de charge de ce contrat représentera près de 1 000 emplois directs hautement qualifiés. Il sera de plus de 1 700 emplois directs en phase de production.

 

Le programme Scorpion permettra à l’armée de terre de moderniser, à partir de 2018, ses groupements tactiques interarmes (GTIA). Ces derniers, qui doivent faire face à tous les types de combat, verront leur gamme médiane renouvelée, autour de deux engins de combat. L’intégration des capacités du GTIA sera faite par un unique moyen d’information et de communication. Soutenable d’emblée, Scorpion intègre également la rénovation future du char Leclerc et le système de préparation opérationnelle (notamment avec la simulation embarquée).

 

Préparé par la Direction générale de l’armement (DGA), le marché comprend :

  • le développement et l’acquisition de 1 722 véhicules blindés multi rôles (VBMR), baptisés Griffon, destinés à remplacer les Véhicules de l’avant blindé (VAB) ;
  • le développement et l’acquisition de 248 engins blindés de reconnaissance et de combat (EBRC), baptisés Jaguar, destinés à remplacer les chars légers AMX10RC et Sagaie, ainsi que les VAB HOT ;
  • l’acquisition des systèmes de soutien et de formation associés.

Conformément à la Loi de programmation militaire, la livraison des premiers VBMR est prévue en 2018, celle des premiers EBRC en début de période suivante.

 

Outre Nexter, Thales et RTD, le programme fait aussi intervenir le groupe Safran pour l’optronique, et pour l’armement de l’EBRC, CTA International pour le canon de 40 mm CTA et MBDA pour le Missile moyenne portée (MMP).

 

Source : http://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/jean-yves-le-drian-annonce-le-lancement-du-programme-scorpion

  

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Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-6 juillet 2017 :

 

Je recherche un des décals de la version sécurité civile de l'Alouette III armée de chez Perfex. Si quelqu'un le possède et a opté pour uen autre version... : chl_milinfo@orange.fr

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-19 juin 2017 :

 

Reçue vendredi de chez notre ami Claude Casotte (Boutique Mini Militaria Terrestre), l'Alouette III armée de chez Perfex au 1/43.

 

Plusieurs décorations étant possibles, j'ai opté pour la très colorée de la Sécurité civile...

Comme la version Gendarmerie, l'Alouette III en livrée armée est proposée avec un surboitage bleu et jaune aux couelurs de Perfex
Comme la version Gendarmerie, l'Alouette III en livrée armée est proposée avec un surboitage bleu et jaune aux couelurs de Perfex

Comme la version Gendarmerie, l'Alouette III en livrée armée est proposée avec un surboitage bleu et jaune aux couelurs de Perfex

Les pales decals permettant de réaliser des versiosn Armée de terre, Armée de l'Air, SALu et Sécurité civile sont glissés "en vrac" dans une pochette sctochée sous le socle de la boite.
Les pales decals permettant de réaliser des versiosn Armée de terre, Armée de l'Air, SALu et Sécurité civile sont glissés "en vrac" dans une pochette sctochée sous le socle de la boite.

Les pales decals permettant de réaliser des versiosn Armée de terre, Armée de l'Air, SALu et Sécurité civile sont glissés "en vrac" dans une pochette sctochée sous le socle de la boite.

La boite vitrine est appréciable. Elle permet de préserver la miniature. Un seul regret : impossible de fixer les pâles si l'alouette est destinée à rester dans sa boite !
La boite vitrine est appréciable. Elle permet de préserver la miniature. Un seul regret : impossible de fixer les pâles si l'alouette est destinée à rester dans sa boite !
La boite vitrine est appréciable. Elle permet de préserver la miniature. Un seul regret : impossible de fixer les pâles si l'alouette est destinée à rester dans sa boite !
La boite vitrine est appréciable. Elle permet de préserver la miniature. Un seul regret : impossible de fixer les pâles si l'alouette est destinée à rester dans sa boite !

La boite vitrine est appréciable. Elle permet de préserver la miniature. Un seul regret : impossible de fixer les pâles si l'alouette est destinée à rester dans sa boite !

J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...
J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...
J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...
J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...
J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...
J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...
J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...
J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...

J'ai popté pouir la déco colorée de la Sécurité civile...

L'Alouette III Sécurité civile, décals posées, et les pales mises en place pour la photo...

L'Alouette III Sécurité civile, décals posées, et les pales mises en place pour la photo...

La miniature est assez fidèle à l'appareil à l'échelle 1. Quelques touches de peinture et celle-ci sera presque "parfaite" !

La miniature est assez fidèle à l'appareil à l'échelle 1. Quelques touches de peinture et celle-ci sera presque "parfaite" !

Requête personnelle : l'un des décals de la version Sécurité civile est légèrement rayé. Si quelqu'un a acheté cette miniature mais a opté pour une autre déco, je suis preneur : chl_milinfo@orange.fr

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-11 juin 2017 :

 

Si l'Alouette III Armée de terre a mobilisé toute notre attention, n'oublions pas pour autant l'Alouette III Sécurité civile sortie en même temps chez Alerte.

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-30 mai 2017 :

 

Voici quelques photos complémentaires, trouvées sur le net, de l'Alouette III Armée de Terre sortie tout récemment chez Perfex.

 

Nous consacrerons un sujet dans Milinfo-Focus à cette miniature qui, espérons le, donnera envie à Momaco de proposer d'autres miniatures militaires...

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-19 mai 2017 :

 

L'Alouette III au 1:43, en livrée de l'Armée de terre, est disponible chez Perfex.

 

Edition limitée à 200 exemplaires...

 

Une planche de décals permet de réaliser plusieurs versions...

Photos Dan-Toys
Photos Dan-Toys
Photos Dan-Toys

Photos Dan-Toys

-14 avril 2017 :

 

L'Alouette III en livrée militaire  est annoncée chez Perfex.

 

La planche de décals permettra plusieurs décorations, parmi lesquelles :

 

-une décoration ALAT "SAMU" :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-une décoration ALAT "Sécurité civile" :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-une décoration Armée de l'air :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-Les premières photos :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-Liens :

Suggestion librairie :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

L'ALOUETTE III sous l'uniforme

 

Parution : 7/07/2014
Auteur : Patrice Gaubert & Bernard Palmieri.
Edition : Lela Presse

 

Si on demande à l'homme de la rue de citer un avion de ligne, il pensera "Boeing" ou "Airbus" ; pour un avion de chasse, il répondra "Mirage" ou "Rafale"... Mais demandez-lui le nom d'un hélicoptère, et c'est très certainement "Alouette" qui viendra en premier !

Depuis plus d'un demi-siècle, l'Alouette III sillonne les cieux du monde entier. Plus de 1400 appareils sont sortis des chaines françaises, et plus de 600 ont été produits à l'étranger, soit environ 2000 cellules.

Un grand nombre de ces machines a connu une carrière civile, mais la majorité a servi sous l'uniforme dans des missions très variées, de la France à l'Australie, de l'Inde au Costa-Rica, et du Danemark à l'Afrique du Sud, que ce soit depuis la terre ferme qu'à partir d'un navire en mer.

Aujourd'hui l'Alouette III quitte peu à peu les tarmacs et il était temps de conter par le détail la carrière militaire de cette fabuleuse machine et surtout, l'action des ces hommes et femmes qui l'ont mise en oeuvre, au sol comme en vol, en temps de paix comme en opérations de guerre.

Toutes les unités françaises sont visitées, ainsi que les entités d'état (Sécurité civile, CEV). Suivent soixante dix huit utilisateurs étrangers, des plus connus au plus exotiques, qu'ils aient volé sur un unique appareil ou reçu une centaine de machines. Pour tous, français comme étrangers, un profil couleur inédit et de nombreuses photos illustrent un texte précis et documenté.

Des récits de personnel navigant, une liste de production, de nombreuses illustrations techniques renforcent encore l'exhaustivité de cette monographie de l'Alouette III sous l'uniforme, tout premier ouvrage d'ampleur sur le sujet.

 

  • Format : A4
  • Nombre de pages : 352
  • Nombre d'images : 960
  • Langue : Français
  • Nb profils couleur : 40

-14 mars 2017 :

 

L'Alouette III militaire au 1/43 annoncée chez Perfex sera finalement un appareil de la Sécurité civile.

 

Une déco intéressante et bien choisie...

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-8 mars 2017 :

 

Reçue de notre ami Claude Casotte (Boutique MMT) chez qui je l'avis commandée à sa sortie, l'Alouette III de Perfex a fait son entrée dans ma collection, après un petit passage par l'atelier mécanique car, une fois de plus, la Poste n'a pas été tendre.

 

L'emballage préparé par Claude ne peut être mis en cause et fort heureusement le mal est réparé...

 

Reste à choisir quelle décals poser et décider si je la laisse dans sa boîte sans ses pâles ou si je la place en vitrine mais la place ma manque !!!

 

 

Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex

Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex

Extrait Milinfo-Focus à venir...

Extrait Milinfo-Focus à venir...

-4 mars  2017 :

 

Cette Alouette III Gendarmerie reproduit au 1:43 pour Perfex est une bien belle miniature. La voici photographiée par Pascal S. :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

Et une petite vidéo-souvenir pour les nostalgiques :

-3 février 2017 :

 

Voici quelques photos complémentaires de l'Alouette 3 Gendarmerie disponible depuis peu chez Perfex :

Photos alain033 sur Ebay
Photos alain033 sur Ebay
Photos alain033 sur Ebay

Photos alain033 sur Ebay

 Photos : capachat.com
 Photos : capachat.com
 Photos : capachat.com
 Photos : capachat.com

Photos : capachat.com

-27 janvier 2017 :

 

L'Alouette III Gendarmerie au 1/43 est disponible chez Perfex depuis hier.

 

Nous reviendrons très vite sur cette miniature...

 

La voici en photos :

Photos boutique Tacot.com
Photos boutique Tacot.com
Photos boutique Tacot.com

Photos boutique Tacot.com

L'Alouette III de la Sécurité civile est elle-aussi disponible depuis hier chez Alerte :

Photos : boutique Tacot.com
Photos : boutique Tacot.com
Photos : boutique Tacot.com

Photos : boutique Tacot.com

Chacune de ces deux miniatures est présentée dans une boîte vitrine avec planche de décals complémentaire...

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-15 janvier 2017 :

 

La version gendarmerie de cette Alouette est attendue vers le 15 février, tandis que la version Armée de terre pourrait être disponible vers le 15 mars :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-11 janvier 2017 :

 

Voici les premières photos de l'Alouette III au 1/43 annoncée chez Momaco.

 

Cette belle reproduction sera proposée en déco :

 

-Gendarmerie

-Armée de terre

-BSPP

-Sécurité civile

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-20 février 2016 :

 

Pour illustrer cet article sur la sortie en 2016 d'une Alouette III Gandarmerie chez Perfex, Jean-Felix D. nous a adressé deux photos de la dernière Alouette III en service à Lyon.

 

Photos prises en 2009, peu avant son retrait...

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

 

-6 février 2016 :

 

Extrait du catalogue Pefex 3016 :

 

 

 

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

Merci à Claude Cassotte (boutique MMT sur Ebay)

 

-15 janvier 2016 :

 

Perfex annonce pour décembre 2016 la reproduction au 1:43 de l'Alouette III aux couleurs de la Gendarmerie;

 

Réf : PERFEX709

Cet hélicoptère sera également proposé en livrée militaire sous l référence PERFEX710.

Sortie annoncée en Mars 2017 pour cette seconde version :

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les miniatures de Gendarmerie, #Véhicules&Matériels

   

-25 juin 2017 :

 

Le TRM 2000 DRAP est attendu pour la fin juin chez Perfex.

 

Voici les premières photos diffusées par Momaco :

TRM 2000 DRAP et LAMA au 1/43 (Perfex)
TRM 2000 DRAP et LAMA au 1/43 (Perfex)
TRM 2000 DRAP et LAMA au 1/43 (Perfex)
TRM 2000 DRAP et LAMA au 1/43 (Perfex)
TRM 2000 DRAP et LAMA au 1/43 (Perfex)

-21 mai 2017 :

 

Le TRM 2000 Lama vient d'intégrer ma collection... Je ne résiste pas au plaisir de publier quelques photos même si le sujet peut faire un peu "réchauffé"...

 

Cette miniature est de bonne qualité et nous rend impatient de découvrir très vite le VBRG et le TRM 2000 DRAP également annoncés chez Perfex.

 

Merci à Claude Casotte (boutique MMT - Mini Militaria Terrestre) auprès de qui j'ai commandé cette miniature...

Photos Tacot.com
Photos Tacot.com

Photos Tacot.com

L'emballage...
L'emballage...
L'emballage...

L'emballage...

Quelques photos prises dans de mauvaises conditions de luminosité...
Quelques photos prises dans de mauvaises conditions de luminosité...
Quelques photos prises dans de mauvaises conditions de luminosité...
Quelques photos prises dans de mauvaises conditions de luminosité...
Quelques photos prises dans de mauvaises conditions de luminosité...
Quelques photos prises dans de mauvaises conditions de luminosité...

Quelques photos prises dans de mauvaises conditions de luminosité...

Les détails ont été particulièrement soignés sur cette miniature...
Les détails ont été particulièrement soignés sur cette miniature...
Les détails ont été particulièrement soignés sur cette miniature...

Les détails ont été particulièrement soignés sur cette miniature...

-20 mars 2017 (mise à jour 25 mars 2017) :

 

Il est sorti et il est magnifique... même si le bleu Gendarmerie semble encore un peu trop clair.

 

Extrait Milinfo-Focus à venir...

Extrait Milinfo-Focus à venir...

Photos par Pascal S. à l'ECLPN, avant la livraison. Il manque l'inscription "gendarmerie" sur les portières
Photos par Pascal S. à l'ECLPN, avant la livraison. Il manque l'inscription "gendarmerie" sur les portières
Photos par Pascal S. à l'ECLPN, avant la livraison. Il manque l'inscription "gendarmerie" sur les portières

Photos par Pascal S. à l'ECLPN, avant la livraison. Il manque l'inscription "gendarmerie" sur les portières

Photo Ebay
Photo Ebay

Photo Ebay

-14 mars 2017 :

 

Le TRM 2000 LAMA, avec canon à eau et lame de déblaiement, sera la prochaine nouveautés Gendarmerie chez Perfex :

 

Photos Momaco (diffusées avec autorisation)
Photos Momaco (diffusées avec autorisation)

Photos Momaco (diffusées avec autorisation)

-6 février 2016 :

 

Extrait du catalogue Perfex 2016...

 

 

TRM 2000 DRAP et LAMA au 1/43 (Perfex)

Merci à Claude Casotte (boutique MMT sur Ebay)

 

-14 janvier 2016 :

 

Perfex voit loin... : un Renault TRM 2000 DRAP (Dispositif de Retenue Autonome du Public) est annoncé pour janvier 2017.

 

Réf : PERFEX707

 

Echelle : 1/43

TRM 2000 DRAP et LAMA au 1/43 (Perfex)
TRM 2000 DRAP et LAMA au 1/43 (Perfex)

Source photo : photo de Domenjod sur Wikipédia

Et comme un bonheur n'arrive jamais seul, perfex proposera aussi un TRM 2000 LAMA équipé d'une lame à l'avant.

Réf : PERFEX 708

Date de sortie annoncée : 15 avril 2017 (si, si... c'est sérieux !)

Lien vers Groupement blindé de Gendarmerie :

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Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-23 juin 2017 :

 

Au hasard de recherches sur Internet, on tombe souvent sur mille choses qui n’ont pas ou peu de rapport avec la destination initialement choisie. Parfois le pire ou le meilleur comme ici où je suis tombé sur un site intitulé « Chinese Sonacome ».

 

Notre bon vieux Berliet GBC 8KT construit sous licence en Algérie par la société SONACOME et probablement upgradé d’aménagements divers par nos amis chinois, qui ont largement pris pieds tous domaines confondus, dans ce pays.

 

La photo n°2 est particulièrement intéressante d’une variante largement empruntée à nos GMC de patrouille pendant la guerre d’Algérie. Ils furent utilisés dans le djebel pour lutter contre le GIA (Groupe Islamique Armé).

 

Comme notre GBC 8KT, le M210 SONACOME est le camion à tout faire de l’armée algérienne et encore bien en service, comme le montrent ces modernisations.

 

Jérôme Hadacek

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-15 juillet 2016 :

 

De nouvelles photos ont été ajoutées dans cet article au sujet du GBC tracteur de semi-remorque PFM.

-8 juin 2016 :

 

Plus bas dans ce dossier sur le GBC 8 KT, Jérôme a apporté des documents complémentaires sur les différents types de citerne.

 

-5 juin 2016 :

 

Ci-dessous, un Berliet GBC 8KT porte barques de franchissement du 5ème Régiment du Génie basé autrefois au Camp des matelots près de Versailles.

 

Remarquez le dosseret de ridelle en bois avec tirants de renfort, typique des GBC de pontage du génie et détail sur la remorque porte barques.

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-26 mai 2016 complété :

 

GBC 8 KT du 19ème RG, porte vedette F1, photographié à l'occasion d'une manoeuvre en terrain libre sur le site de La Chaussé sur Marne en 2012.

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Merci à Jacques Michel pour les photos ci-dessus
Merci à Jacques Michel pour les photos ci-dessus

Merci à Jacques Michel pour les photos ci-dessus

-8 juin 2016 :

 

Ci-dessous un scan du catalogue des véhicules en service dans l’armée de l’air et les fiches techniques des  3 types de GBC citerne utilisés.

 

Elles sont aussi de mauvaise qualité sur l’original qui parfois frise la duplication par simple photocopie. Mais ce catalogue a le mérite d’exister et répertorie à l’instant T tous les matériels terrestres en service dans cette armée… de l’extincteur en passant par le tracteur de piste, la citerne souple au «  ramasse miette », de l’ambulance au camion grue, de la semi-remorque citerne à l’autocar, il est de l’épaisseur d’un annuaire !

 

Le MAT 2601 répertorie des véhicules de l’armée de terre, un autre celui des engins du génie,  et deux autres encore pour le SEA et l’armée de l’air. Introuvable aujourd’hui ou devenus très rares.  

 

Jérôme Hadacek

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-24 mai 2016 :

 

La seconde photo envoyée par Jérôme Hadacek montre un GBC 8 KT équipé d'une citerne Rellumix.

 

Ce type de véhicule avitailleur a fait l'objet d'une troisième version : équipements Trailor.

 

Si vous avez le Hors-série du 28 du magazine Charge-Utile consacré aux camions Berliet de l'armée française, vous pouvez voir les diférences entre ces trois versions (pages 63 à 67).

 

Jean-Michel Boniface

 

 

-19 mai 2016 :

 

En fouillant bien, il y’a aussi et encore des trésors inédits sur Milinfo… et ailleurs (?) avec des versions rares. Comme ces GBC 8KT avitailleurs d’hélicoptères avec des essais de citernes CODER et une autre marque malheureusement illisible. On remarquera la gouttière de protection du pot d’échappement, caractéristique des engins citerne à carburant, pour éviter qu’une goutte ne s’enflamme au contact du pot brûlant.

 

Jérôme Hadacek

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Comble du luxe, c’est d’avoir ces versions rarissimes en photos… et sous tous les angles !

 

Remarquez les étuis d’extincteurs et la sortie de pot complètement vers l’arrière et dirigée vers le sol.

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Essais à l’usine de Bourg en Bresse chez Berliet du GBC 8KT avec grue HIAB :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Essais d’un TBC 8KT à Satory avec une remorque porte travures de pontage qui seront par la suite transportées et tractées par un Renault TRM 10 000 :

Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)
Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)
Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)
Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)
Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)

Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)

- GBC 8KT équipement mousse Sides, BAN de Landivisiau, 1970 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-14 mai 2016 :

 

Ci-dessous, de rares clichés des BERLIET GBC 8KT construits sous licence en Algérie par la société SONACOME (Société NAtionale de COnstruction MEcaniques - devenue SNVI Société Nationale des Véhicules Industriels) et participant à l’un des Paris - Dakar.

 

Les GBC SONACOME sont toujours en service dans l’armée algérienne et ont été vus aux informations françaises il y’a peu, lors des ratissages de l’armée dans le djebel, pour retrouver des assassins terroristes djihadistes. Ils sont en livrée sable ocre foncé unie. 
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Entretien mécanique sur les GBC de la SONACOME pendant une étape de rallye :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-9 mai 2016 :

 

-Un rare GBC 8KT pompier équipement SIDES en service dans la Sécurité Civile, comme en attestent son logo, le marquage et la bande jaune sur fond vert armée qui court tout autours de l’engin :

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Version destinée à la vente pour le marché civil du Berliet GBC 8 MT à cabine Hard Top et accessoires civils (clignotants). Il fut adopté par certains corps de pompier, entreprise de forage et recherches géophysique ainsi qu’ EDF :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Très rares photos d’un BERLIET GBC 8 KT« Artillerie » dont on remarque les casiers à obus dans des tiroirs sous plancher et accessibles par des demi-ridelles plus hautes, ouvrantes extérieures.

 

Ces photos m’ont été données… que dis je « arrachées » d’un ancien dossier obsolète dans le bureau du Lieutenant MERCHADOU, mon ex-parrain de promotion, retrouvé au Régiment de Génie de Mourmelon en 1986.

 

Celui-là même qui m’autorisa à prendre l’unique Berliet TBO 15M et sa remorque Maduraud porte-engin (Nordest).

 

En espérant que pour ce GBC, le sieur Bernard GARNIER n’était pas encore « derrière moi » pour prendre la même photo, « au même endroit, sous le même angle, et par la même lumière « !!!! Dixit un rédac’chef !

 

Jérôme Hadacek

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-6 mai 2016 :

 

De nouvelles photos de GBC 8 KT :

-Berliet GBC 8KT 4x4 « Tramagal » destiné au Portugal :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Le Berliet GBC 8KT lors des essais dans l’usine de Bourg en Bresse :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Deux photos trouvées dans un superbe ouvrage sur les missiles, non diffusé en librairie : « La saga des missiles européens 1945 - 2005 » - Editions TTU

 

Missile NORD Aviation R20, engin de reconnaissance, l’un des premiers drones en service en Europe, entré en service en 1966 et produit à 62 exemplaires pour l’armée française. Il est le dérivatif de l’ancien engin cible CT 20 dont je joins deux maquettes au 1/20, des années 1970 de chez NORD AVIATION puis AEROSPATIALE, la première de chez REDUCTA et la seconde de chez MAI (qui ne faisait pas QUE des ACMAT mais beaucoup d’autres maquettes pour l’industrie de l’armement et l’aéronautique).

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

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- Les derniers GBC 8 KT de Neuvy Pailloux en 2013, vu depuis Google Maps (merci à Xavier D.) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-photos de GBC 8 KT ayant échappé au démantèlement, surement après stockage à l'air libre (merci à Xavier D.) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC 8 KT vendus aux domaines en 2015 et ayant échappé à la fin funeste de Neuvy-Pailloux (merci à Xavier D.) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-A l’usage dans les camps de tir (Suippes), ce rare GBC 8KT 4x4 en monte double arrière (monte simple pour la version portugaise TRAMAGAL) utilisé dans l’armée française avec équipement incendie SIDES :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet TBC 8 KT (Sarrebourg 1990) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Seconde vie pour des GBC remis en état chez un ferrailleur de la banlieue parisienne, avec des couleurs chatoyantes qui lui vont bien :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Quoi de plus normal pour ce GBC 8KT benne de retrouver des couleurs jaune TP !!!? (pris en photo chez un ferrailleur de la banlieue parisienne) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet GBC 8 KT Atelier de l'Atelier de peinture de Sarrebourg 1990 (remarquez la vitre masquée, prêt pour une mise en peinture en 3 tons Europe) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT avec shelter médicalisé pour les RMED (Régiments médicalisés) - 14 juillet 1993 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-Berliet GBC 8KT Incendie Mourmelon 1986 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

BERLIET TBC 8 KT :

- Berliet TBC 8KT (T pour tracteur) - photos Fondation Marius BERLIET dans les usines de Bourg en Bresse :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-Berliet TBC 8 KT (Sarrebourg 1990) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet TBC 8KT - Atelier de peinture de l’armée Sarrebourg 1990 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-9 et 12 avril 2016 :

 

-Berliet GBC 8 KT Compresseur :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-Berliet GBC Compresseur à l’exposition du matériel des travaux publics EXPOMAT en 1982 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-6 avril 2016 :

 

Pour ceux qui en redemandent, voici encore des photos de GBC 8 KT :

 

-PITHIVIERS - Lors d'un chantier école du 5ème Régiment du Génie
-PITHIVIERS LE VIEIL - Forage d'un captage d'eau

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8KT benne (Régiment de génie de Mourmelon - 1986) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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- Berliet GBC 8KT benne (Sarrebourg - Ateliers de peinture de l’armée) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-4 avril 2016 :

 

Nous poursuivons la publication des photos de GBC 8 KT, grâce à la complicité amicale de Jérôme Hadacek...

 

-Berliet GBC Lot 7 (respectivement 14 juillet 1993 et 1988) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet GBC chassis long (5ème Rgt du génie de Versailles) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8KT benne (Sarrebourg atelier de peinture de l’armée) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-1er avril 2016 :

 

Citrogoss est un blog dédié au berliet GBC 8 KT. Merci à Xavier pour l'info ;) :

A voir absolument, le diaporama sur le cimetière des GBC 8 KT : attention les coeurs si vous êtes nostalgique :

A signaler aussi, par ailleurs, l'existence d'un forum dédié au GBC 8 KT :

Et pour conclure aujourd'hui (et très provisoirement) deux nouvelles photos de notre ami Jérôme :

-Berliet GBC 8KT équipé d’une lame chasse neige - ateliers de peinture de Sarrebourg 1990 - Notez les phares d’éclairage sur le tablier de la cabine

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliert GBC 8KT Génie avec tablier de caisse en bois - 14 juillet 1992

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-30 mars 2016 :

 

-Berliet GBC porte shelter transmission et antenne rétractable 1000 Mhz - Paris 14 juillet 1990 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC porte shelter frigo garé dans Paris derrière le Cercle militaire des armées (St Augutin) surnommé GBC « Ptits fours » !

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT du génie de franchissement portant les éléments vedette moteur pousseur de travures - Paris 14 juillet 1989 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT shelter radio - Mourmelon 1986…Nommé officier de l’information au sein du 2ème esccadron du 4ème Régiment de Dragon, c’est à dire à ne rien faire pour attendre la fin de mon service, je circulais dans tout le camp pour prendre toutes les photos que je voulais :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT porte shelter (Paris, 14 juillet 1997) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT destiné aux forces des nations Unies en Ex Yougoslavie Mourmelon 1992 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

BERLIET GBC 8 KT  CCT (Camion Citerne Tactique) de 5 m3 :

 

-Berliet GBC 8 KT ravitailleur de chars toutes trappes ouvertes (5ème régiment du Génie de Versailles Camp des Matelots 2001) :

Camion Citerne Tactique (CCT) de 5 m3.

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT ravitailleur de chars Reims (1er groupe de Chasseurs 1991 et Mourmelon 4ème rit de Dragons 1986) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT ravitailleur de char - Mourmelon 1990 retour de la guerre du Golfe (4ème Dragon) et 1992 destiné au contingent des Nations Unies en partance pour l’ex-Yougoslavie -

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-26 mars 2016 :

 

-Berliet GBC 8 KT - 14 juillet 1990 (vues des deux côtés) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

ll s’agit ici d’un Berliet GBC 8KT porteur/lanceur du drône CANADAIR CL289 destiné à la reconnaissance rapide. L’engin fut produit conjointement par les canadien, l’Allemagne et la Grande Bretagne au début des années 1960 sous le type CL 89 puis modernisé sous le type CL 289 (Paris 14 juillet 1989).

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

En surfant sur le site d’EUROPE MILITARY dans l’Yonne, Jérôme a découvert les photos de cette version ravitailleur en camouflage Daguet :

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-22 mars 2016 :

 

Jérôme Hadacek poursuit ses contributions photographiques autur du GBC 8 KT...

 

-Berliet  GBC 8 KT châssis long grue HIAB - Mourmelon 1991 et 1986 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT châssis long avec grue HIAB - Mourmelon 1986 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT châssis long - 5rgt du Génie de Versailles :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-21 mars 2016 :

 

Xavier D. nous a envoyé quelques photos de GBC 8 KT en Bosnie en 96/97.

 

Souvenirs...

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-18 mars 2016 :

 

Le Berliet GBC 8 KT CMD n'aura plus de secret pour vous grâce aux documents ci-dessous extraits des archives Berliet.

 

Merci à Jérôme Hadacek ! ;)

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Et aussi, deux photos de la collection personnelle de Jérôme :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-17 mars 2016 :

 

Les photos du jour :

 

-GBC 8 KT du 4ème Régiment de Dragons de Mourmelon :

 

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC 8 KT Lot 7 destiné à la FAR (Force d’Action Rapide), premiers contingents à recevoir le camouflage 3 tons Europe en 1986 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Et pour ceux qui, à l'image de Patrick, regrettent presque de ne pas entendre le bruit du moteur, un lien qui devrait satisfaire leurs oreilles et leur curiosité avec une présentation du GBC 8 KT en vidéo, par un amateur éclairé :

-16 mars 2016 :

 

Les photos du jour :

 

-GBC 8 KT du 4ème régiment de Dragon au retour de DAGUET

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC 8 KT qui servait à l'Instruction Elémentaire de Conduite au Centre de Châteauroux (photo Pascal Btr)

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-15 mars 2016 :

 

Ce Berliet GBC 8 KT a une histoire. Jérôme nous la raconte lui-même :

 

Berliet GBC 8 KT du 4ème Dragon de Mourmelon, photographié en 1986, avec lequel je me suis renversé sur le flanc à 2km/h sur une piste à char glaiseuse sous la pluie menant à l’embarquement SNCF.

 

Mon chauffeur n’a rien pu faire, le camion s’est couché tout en douceur.

 

Nous sommes sorti par la portière du chauffeur, et un lieutenant m’a interpellé, rigolant en voyant dans quel merdier j’étais. Solidarité oblige, il a appelé en renfort le dépannage qui débarquait des trains… ouf !

 

Rien de cassé, sorti par un GBC lot 7 en transversal et un X30D de front, nous avons lavé le camion, remis le rétroviseur et le capitaine n’en a jamais rien su. Sinon en tant que chef de bord, c’était rapport en triple exemplaires, jours d’arrêt et tout le toutim !!!

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

GBC 8 KT à la réforme au camp de Satory ; le GMC est un tout petit camion en fait !

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-14 mars 2016 :

 

Photos de KT du jour : Berliet GBC 8KT avec tourelle photographié par Jérôme Hadacek lors du défilé du 14 juillet 1992.

 

Défilé toutes vitres ouvertes !

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-13 mars 2016 :

 

La photo du jour : Berliet GBC 8 KT Lot 7 lors du défilé du 14 juillet 1989 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-10 mars 2016 :

 

Jean-Michel Boniface nous a adressé un complément de photos montrant d'autres versions du GBC 8 KT.

-Berliet GBC 8 Kt FPM affecté au service incendie du camps général Laurier (plus connu sous l'appellation camp de Frileuse), 5ème RI, 1995 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- GBC nacelle élévatrice Egi :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet  TBC 8KT CMD :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- GBC 8KT au côté de sa relève le GBC 180, 5ème Régiment du génie (Versailles, camps des Matelots) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

10 : TBC 8KT, après leur réforme, révisés et repeints les GBC connaissent une autre vie en Afrique

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-7 mars 2016 :


Voici une contribution qui me fait plaisir... et je sais que je ne serai pas le seul !


Faut-il présenter Jean-Michel Boniface ?


Voici quelques photos de Berliet GBC 8KT que Jean-Michel a eu la gentillesse de nous adresser :


-GBC avec caisse Lefondré M59 à l'ETAMAT de Versailles Satory en mai 2000 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC avec caisse Leffondré 42e RI :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC citerne (CCT) de 5 m3 du 150e RI (Verdun 1987) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC avec shelter isotherme du CAT photo prise au 121e RT (JPO) en juin 2000 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- GBC compresseur Spiros :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-7 mars 2016 :

 

Autre contribution de Jérôme Hadacek... Les deux compères ne seront pas fâchés de figurer au même endroit ! ;)

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Alignement de Berliet GBC 8 KT dans les derniers années de leur service au camp des Matelots de Versailles (5ème régiment de Génie).

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Berliet TBC 8 KT.

 

-3 mars 2016 :

 

A ma grande surprise, je constate que si nous avons très régulièrement évoqué ler GBC 8 KT en miniatures, nous ne lui avons jamais ouvert un article dans la rubrique Véhicules et matériels.

 

Avec l'aide de Jean-Félix D., je m'empresse d'ouvrir un espace qui j'en suis convaincu nous aurons l'occasion de compléter au fil du temps.

 

Vos contributions sont d'ailleurs les bienvenues : chl_milinfo@orange.fr

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Les trois photos ci-dessous ont été prises par Jean-Félix en 2008...

 

Le premier lot 7 a été pris à Borgo en Corse et le seconda été photographié à l'école de Gendarmerie de Tulle.

Liens :

Extrait Magazine Charge-Utile :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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Lien vers le site du magazine Charge Utile :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

 

 -18 juin 2017 :

 

Les mauvaises langues disent qu'il fait toujours gris dans les Hauts-de-France : la preuve que non !!!

 

Quelques photos d'une course cycliste, le Trophée Paris-Arras, qui s'est déroulé sur un week-end en mai dernier.

 

J'ai profité de l'occasion pour photographier les coureurs et les véhicules de l'équipe cycliste de l'Armée de terre.

 

Du presque militaire qui pourrait donner des idées à l'un des fabricants de miniatures qui suit nos publications...

Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre
Véhicules&matériels : l'équipe cycliste de l'Armée de terre

Pour approfondir :

Source photos : page Facebook de l'équipe
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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

   

Véhicules&matériels : un  nouveau camouflage de l'armée de terre ?

-17 juin 2017 :

 

Avec son canon de 140 mm, ce Leclerc exposé à la STAT est un exemplaire unique mais le camouflage qu'il porte pourrait recouvrir jusqu'à 10.000 véhicules de l'armée de terre.


On sait donc désormais pourquoi il a croisé la route de la ministre de la défense, lors de sa visite à Satory, en début de semaine.


Le camouflage commence à dater, et les experts de la STAT ont donc planché pour s'adapter aux nouvelles réalités d'engagements. Fini le noir du Centre-Europe, trop réfléchissant.


La peinture, d'un type spécial, a été testée aux EAU et il y a peu à Djibouti.


Le dossier doit être validé -ou pas- dans les prochaines semaines, parmi les très autres nombreuses priorités de la pile...

 

Le premier véhicule neuf serait, en cas de confirmation, le Griffon.

 

Source : le blog de Jean-Marc Tanguy (lemamouth.blogspot.fr)

Merci à Pascal Btr pour sa veille tjrs très efficace !

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Espace Jérôme Hadacek, #Véhicules&Matériels

   

Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...

-15 juin 2017 :

 

Les MASSTECH à la 12e BSMAT

 

Le Véhicule Léger Tactique Polyvalent (VLTP) développé par ACMAT (groupe RTD) sur la base d’un Ford Everest remplacera la P4.
 
Interopérable et tout-terrain, il sera déployé dans toutes les armées, les directions et les services. En 2018 commenceront les premières livraisons avec une cible de 3700 véhicules pour l’Armée de Terre.
 
Le VLTP sera précédé en 2017 par le T4 appelé MASSTECH (500 exemplaires sur une base Toyota HZJ 70 modifiés et militarisés par la société TECHNAMN dans ses ateliers de Lambesc. ) à/c de 2017.
 
Ce sont ces véhicules qui sont arrivés en avril au détachement de la 12e BSMAT de Satory chargé d’exécuter la recette de ces véhicules avant leur distribution aux forces qui attendent avec une certaine impatience le remplaçant de la P4.
 
Source texte et photos : https://www.facebook.com/notes/12e-base-de-soutien-du-mat%C3%A9riel/les-masstech-%C3%A0-la-12e-bsmat/802331613254426/
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
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Merci à Pascal Btr pour sa veille sur ce sujet...

-10 juin 2017 :


En débit d'année, nous avons été contraints de retirer un article qui nous avait été transmis par Pascal Btr (toujours très bien informé) sur l'acquisition par l'armée de terre de Toyota Land Cruiser Masstech...


Secret de polichinelle puisque Terre Info Magazine n)284 de mai 2017 confirme l'acquisition de 500 de ces véhicules.


merci à Jérôme Hadacek et à Pascal Btr qui ont suivi ce sujet pour Milinfo...

Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...

Cliquez ci-dessus pour lire ou télécharger l'article

-27 décembre 2016 :

 

A quelques jours de la fin de l'année, Jérôme Hadacek frappe fort avec des photos inédites d'un véhicule qui forcément nous interpellent.  D'ailleurs, elles nous interpellent tellement que j'ai eu bien des difficultés à me décider quant au titre de cet article et la rubrique à laquelle le rattacher...

 

 

Toyota Land Cruiser  "armée française"

 
 

Dans le cadre du renouvellement de la PEUGEOT P4, programme VLTP NG, voilà ce qui fut présenté en octobre dans l'enceinte de l’Ecole Militaire, à des cadres supérieurs de l’armée pour évaluation.


Sous le nom du préparateur MASSTECH se cache un bon vieux Land Cruiser TOYOTA pas tout jeune et remis au gout du jour par quelques artifices mécaniques et militaires.


Ni plus ni moins que le même utilisé dans la bande sud-saharienne en pick-up, présenté ici dans sa version Station Wagon.

 

Je sais que Pascal va rire, j’ai eu cette réaction également lorsque mon  ami Thomas m’a prêté ces photos, mais on arrête de rire quand on s’aperçoit que le véhicule est vraiment immatriculé Armée française.


La proposition n’est-elle aussi qu’un renfort pour les patrouilles VIGIPIRATE, j’en doute vu l’aspect trop militaire du véhicule… alors une réponse Pascal ? Un autre défi !

 

Je tiens à saluer ici Thomas, qui par amitié, m’a transmis ses photos, mais m’a également autorisé à les publier sur MILINFO en exclusivité, en respectant quelques règles basiques de confidentialité sur les personnes et grades.


Jérôme Hadacek

Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les miniatures de Gendarmerie, #Véhicules&Matériels
Photo Journal Ouest-France

Photo Journal Ouest-France

-3 juin 2017 :

 

Le Groupe d’intervention de la Gendarmerie Nationale (GIGN) et ses antennes (AGIGN) disposent désormais d’une nouvelle flotte de véhicules blindés. Lors d’une cérémonie organisée le 19 mai dernier à la caserne Satory, la filiale française du groupe Centigon Security a officiellement remis les clés d’une dizaine de Fortress Intervention, un 4×4 dérivé du très robuste Toyota Land Cruiser.

 

Le Fortress Intervention a été développé pour répondre aux besoins particuliers des forces d’intervention pour des missions de lutte contre le terrorisme et de maintien de l’ordre. Pouvant embarquer une équipe de 6 gendarmes, ce véhicule est doté d’un blindage pouvant résister à des projectiles tirés par un fusil d’assaut ainsi qu’à d’eventuelles aux explosions de grenades (d’où sa masse de 5 tonnes en charge).

 

Le toit de ce véhicule comporte une trappe dite de riposte, laquelle permet aux gendarmes de répondre à des coups de feu. Le Fortress Intervention est doté de vitrages blindés en verre mutlticouches et polycarbonate ainsi que de pneus « run flat », c’est à dire capables de rouler pendant quelques kilomètres à pression zéro [à plat, ndlr].

 

Côté performance, ce véhicule peut rouler jusqu’à 150 km/h et présente une autonomie de 800 km (pour une vitesse moyenne de 80 km/h).

 

Outre la robustesse, les raisons du choix du châssis d’un Toyota Land Cruiser sont la fiabilité et la possibilité de pouvoir s’appuyer sur un réseau mondial d’assistance.

 

Pour le patron du GIGN, le colonel Laurent Phélip, il est « important » de pouvoir compter sur de tels véhicules « dans le dispositif de lutte contre le terrorisme et plus particulièrement dans le contexte actuel. »

 

« Le Fortress Intervention a d’ores et déjà été présenté à plusieurs événements dont le salon des Forces Spéciales SOFINS 2017 où il a suscité l’intérêt de bon nombre de visiteurs et de délégations étrangères. Nous sommes convaincus que d’autres groupes d’intervention feront prochainement le choix de la Gendarmerie Nationale que nous sommes fiers de compter parmi nos clients », a commenté Franck Baucher, président de Centigon France.

 

Peu connue du grand public, cette PME, qui compte 160 employés, a déjà livré plus d’un millier de véhicules blindés lors de ces cinq dernières années.

 

Source : ICI

Photo forcesoperations.com

Photo forcesoperations.com

Liens pour approfondir le sujet :

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Sur le fil!

Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

Fidèlement,

ChL

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