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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Les miniatures de sapeurs pompiers

-25 avril 2017 :

 

Le SDIS de Loir-et-Cher a fait l’acquisition de deux Fourgons Pompe Tonne (FPT) en 2016 auprès de l’UGAP. Le coût unitaire par véhicule s’élève à environ 280 000 € TTC.

Véhicules&matériels : IVECO Fourgon pompe Tonne (FPT) du Sdis Loir-et-Cher

Afin de répondre aux besoins du SDIS les véhicules vont être armés en FPTSR par le Parc départemental.

 

Affectés au CSP Vendôme et au CSP Romorantin-Lanthenay, les FPTSR nécessitent une formation des personnels de ces centres afin d’exploiter au mieux leurs capacités.

 

Ainsi, les 27 et 28 mars 2017, ce sont respectivement quelques conducteurs des CSP Romorantin-Lanthenay et Vendôme qui se sont rendus au Centre de formation de Vineuil pour bénéficier d’une formation à l’utilisation du FPTSR. Dispensée par Aurélien POULAIN, conseiller technique de la société MAGIRUS CAMIVA (le fournisseur retenu par l’UGAP), cette formation d’une journée est incluse dans le coût d’acquisition du véhicule.

 

La journée permet aux futurs utilisateurs de découvrir en détail le véhicule. Le matin, l’intervenant distribue à chacun un fascicule détaillé regroupant les spécificités du FPTSR, avant de passer au crible l’intégralité du véhicule en découvrant toutes les options et fonctionnalités. Chaque conducteur peut ensuite s’essayer quelques minutes à la manœuvre du véhicule. Les deux FPTSR sont équipés d’une boîte automatique, afin d’en faciliter leur conduite. L’après-midi est ensuite consacrée à l’utilisation du fourgon : le véhicule est découpé en deux parties, l’une pour la lutte contre l’incendie et l’autre pour le secours routier.

 

Le FPTSR affecté au CSP Romorantin-Lanthenay sera livré courant avril 2017, celui du CSP Vendôme courant mai 2017.

Véhicules&matériels : IVECO Fourgon pompe Tonne (FPT) du Sdis Loir-et-Cher
Véhicules&matériels : IVECO Fourgon pompe Tonne (FPT) du Sdis Loir-et-Cher
Véhicules&matériels : IVECO Fourgon pompe Tonne (FPT) du Sdis Loir-et-Cher
Véhicules&matériels : IVECO Fourgon pompe Tonne (FPT) du Sdis Loir-et-Cher

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Véhicules&matériels : le nouveau Peugeot Expert Gendarmerie et Police (Durisotti)

-23 avril 2017 :

 

Habitant le Pas de Calais, je suis particulièrement ravi de vous faire découvrir les nouveaux Peugeot Expert qui vont être livrés à la Gendarmerie et à la Police.

 

Ces véhicules sont aménagés et équipés sur le site principal de Durisotti à Sallaumines, dans la Pas de Calais.

Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti

Source : Durisotti

Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti

Source : Durisotti

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Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

-22 avril 2017 :

 

Irak : L’activité des artilleurs français est repartie de plus belle

 

epuis le lancement de la seconde phase de l’opération visant à reprendre Mossoul à l’État islamique (EI ou Daesh), les 4 CAESAR (Camions équipés d’un système d’artillerie) de la Task Force (TF) Wagram ont été intensivement sollicités pour appuyer les opérations de la 9e Division irakienne dans le secteur de Badush, au nord-ouest de la ville, dans le cadre d’une manoeuvre plus large d’encerclement.

 

Puis, quand la localité de Badush a été reconquise, l’activité des artilleurs français est retombée, les demandes d’appui se faisant alors plus rare. Mais visiblement, les jihadistes n’ont pas encore dit leur dernier mot dans ce secteur : en témoigne le rythme de nouveau plus élevé des interventions de la TF Wagram, qui a franchi le seuil des 600 missions, à la fin mars.

 

Ainsi, depuis le début de ce mois, les CAESAR français ont effectué près d’une centaine de missions au profit des forces irakiennes, dont 41 entre le 1er et le 6 avril et 58 autres la semaine passée. Pour rappel, une mission suppose plusieurs dizaines de tirs d’obus.

 

« La TF Wagram a poursuivi cette semaine ses missions de tir en appui de la 9e division irakienne engagée dans la région de Badush. Elle a […] concentré son action sur la défense des positions de la division au nord-ouest de la ville de Mossoul et le harcèlement des combattants de Daesh préparant des contre-offensives tactiques », explique l’État-major des armées (EMA), dans son dernier compte-rendu des opérations. Cela étant, il n’a pas précisé s’il s’agissait de tirs de destruction ou d’éclairement.

 

Qui plus est, souligne-t-il encore, les conditions météorologiques, « très défavorables », ont perturbé les actions du « pilier appui » de la force Chammal. Ce qui s’est traduit, au niveau des opérations aériennes, par seulement 27 missions effectuées par les Rafale de l’armée de l’Air et de la Marine nationale, dont 4 ont abouti à des frappes contre les positions de Daesh dans les régions de Mossoul, de Baïji et d’Al-Qaïm.

 

S’agissant plus particulièrement Mossoul, dont la partie orientale a été libérée de l’emprise de l’EI en janvier, la situation est figée. Les unités de l’Iraqi Counter Terrorism Service (ICTS) sont toujours au contact des combattants de Daesh au niveau de la vieille ville.

 

« Les avancées sont rendues complexes par la configuration des lieux et les actions de harcèlement conduites » par les jihadistes, lesquels, dans le même temps, mènent des attaques au mortier « sur les secteurs libérés à l’est du Tigre pour tenter de maintenir un climat d’insécurité », a relevé l’EMA.


Source : http://www.opex360.com/2017/04/14/irak-lactivite-des-artilleurs-francais-repartie-de-plus-belle/#64VdQrIOy4ljdR6E.99

-20 mars 2017 :

-18 mars 2017 :

Le Danemark sélectionne le CAESAR

 

Début d’année faste pour Nexter Systems, dont le canon automoteur de 155 mm CAESAR engrange un second succès à l’export en l’espace d’un mois. Après une commande de 18 systèmes supplémentaires par l’Indonésie, c’est au tour du Danemark d’annoncer l’achat de 15 CAESAR pour remplacer les 32 M109A3 Paladin en service depuis 1965. « C’est un jour historique pour l’armée. Notre puissance de feu est de retour », annonçait hier le major général Hans Christian Mathiesen, chef d’état-major de l’armée de Terre danoise.

Véhicules et matériels : le CAESAR de Nexter

Une fois entré en service au sein du 1e bataillon d’artillerie de l’armée danoise, ces 15 CAESAR représenteront l’essentiel de la force de frappe du pays, le Danemark ayant décidé en 2008 de se séparer de ses 12 systèmes de lance-roquette multiples M270A1. Ce contrat, dont le montant reste inconnu, comprend également une option pour la livraison de six systèmes supplémentaires.

 

C’est en réalité une double victoire pour le systémier-intégrateur français, qui réalise au passage la première vente à l’export de la nouvelle version « haute intensité » du CAESAR dévoilée en septembre 2015 durant le salon DSEI.

 

La variante sélectionnée par le Danemark repose sur un châssis 8×8 Tatra T-815 autorisant une charge plus importante. Une prise de masse notamment justifiée par une capacité d’emport de munitions pratiquement doublée (30 obus au lieu de 18 sur la version 6×6) et une meilleure protection de l’équipage, grâce à une cabine blindée de niveau 2A ou 2B. Le système peut également être doté d’une tourelle téléopérée de 12,7 mm, d’un système anti-IED et de réserves de carburant supplémentaires. D’une masse de 30 tonnes, cette variante est aérotransportable par A400M.

 

Outre Nexter et son CAESAR, la phase finale cette compétition lancée en novembre 2015 aura vu concourir Elbit Systems et l’ATMOS, et le coréen Hanwa Techwin avec le K9 Thunder.

 

Source : http://forcesoperations.com/le-danemark-selectionne-le-caesar/

-27 février 2017 :

 

Nexter livrera 18 systèmes d’artillerie CAESAR de plus à l’Indonésie

 

En 2012, l’armée nationale indonésienne (Tentara Nasional Indonesia) avait retenu le CAESAR (Camion équipé d’un système d’artillerie) de groupe français Nexter pour remplacer en partie ses obusiers AMX MK61 et FH-88. Un contrat portant sur la livraison de 37 exemplaires et d’une valeur de 115 millions d’euros fut alors signé.

 

Cinq ans plus tard, Nexter a obtenu une nouvelle commande auprès de Jakarta. L’industriel français a en effet annoncé, ce 20 février, à l’occasion du salon de l’armement IDEX 2017, aux Émirats arabes unis, la signature d’un contrat de livraison de 18 CAESAR supplémentaires aux forces armées indonésiennes.

 

En outre, la commande indonésienne comprend également la fourniture du système de conduite de tir FINDART, des simulateurs CAESAR pour la formation des artilleurs ainsi que 50 véhicules auxiliaires de bataillon d’artillerie qui seront assemblés en Indonésie par PT Pindad. Le montant de ce contrat n’a pas été précisé.

 

« Ce dernier succès en Indonésie montre que les performances impressionnantes du CAESAR satisfont aux exigences opérationnelles les plus sévères en Asie du Sud-Est », a commenté Gilles Sarreau, vice-président principal chargé des programmes d’artillerie, de tourelles et de systèmes d’armes, chez Nexter, qui fait désormais partie du groupe franco-allemand KNDS (Krauss Maffei Wegmann – Nexter Defense Systems).

 

Le CAESAR, doté d’un canon de 155 mm d’une portée théorique de 38 km et pouvant rapidement mis être en oeuvre, a pu montrer ses capacités lors des récentes interventions extérieures de l’armée de Terre française. Quatre exemplaires sont d’ailleurs actuellement déployés dans la région de Mossoul, dans le cadre de l’opération Chammal.

 

D’après Nexter, le CAESAR, produit à 270 exemplaires, a ainsi déjà tiré plus de 80.000 obus et « couvert une distance de plus d’un million de kilomètres ». Ce système d’artillerie a été vendu à la Thaïlande et à l’Arabie Saoudite.

 

Par ailleurs, l’armée indonésienne envisage aussi l’acquisition de 20 canons automoteurs chenillés M-109A4 d’origine américaine et issus des surplus de la composante terrestre de la Défense belge.

 

Source : www.opex360.com/2017/02/20/nexter-livrera-18-systemes-dartillerie-caesar-de-plus-lindonesie/#J2FTPYUGXQpQpKHA.99

Véhicules et matériels : le CAESAR de Nexter

-1er décembre 2017 :

 

Oliver Felder nous envoie quelques photos du CAESAR en action contre les talibans :

CAESAR au coeur de l'action !
CAESAR au coeur de l'action !
CAESAR au coeur de l'action !
CAESAR au coeur de l'action !

CAESAR au coeur de l'action !

-12 novembre 2015 :

 

 

Bien que le CAESAR de chez Master Fighter soit encore d'actualité, le CEMAT parle de CAESAR "NG" blindés pour l'armée de Terre, dans le cadre de la loi de finances pour 2016.

 

http://forcesoperations.com/exit-les-derniers-auf1-bienvenue-au-caesar-ng/

 

Étonnant, mais alors quel modèle ?

 

En effet, NEXTER a depuis l'équipement de l'armée de Terre française développéune version "

plus robuste" de son CAESAR, afin de séduire des clients ayant des "besoins particuliers".

 

http://www.opex360.com/2015/09/20/artillerie-nexter-sorti-version-plus-robuste-du-caesar/

 

Pascal Btr

 

-2 août 2014 :

 

     Eurosatory medium

 

Certains milinfistes sont assez friands de vues rapprochées des matériels en dotation au sein de notre armée.

 

Dans cet esprit, voici quelques photos du CAESAR prises sur le stand de l'armée de terre :

 

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-4 juillet 2012 :

 

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Jérôme Hadacek, décidément très fidèle à Milinfo, nous a adressé quelques photos du Caesar dans sa version exportation tel qu'il était présenté sur le stand de Nexter.

 

"Sur le stand Nexter d'EuroSatory était exposé la version export du CAESAR. Il est doté d'une cabine SOFRAME et l'ensemble est monté sur le châssis d'un Mercedes-Unimog U2450. La plus grosse commande revient au Royaume d'Arabie Saoudite avec un nombre de 76 exemplaire dont la majorité sera construit sur place. 

  
Une idée de version pour notre ami Olivier Saint Lot à inclure dans sa gamme Master Fighter...".

   

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(Photos Jérôme HADACEK)

 

  

-16 juin 2009 :

 


Sources : Terre Magazine


-2 mars 2009 :

 

Le Camion équipé d’un système d’artillerie (CAESAR) équipe depuis octobre 2008 la 2e batterie du 68e régiment d’artillerie d’Afrique (68e RAA) de La Valbonne. Les artilleurs de La Valbonne ont découvert tous ses atouts lors d’une campagne de tirs à Canjuers. 
 
  
 
Le CAESAR : CAmion Equipé d'un Système d'ARtillerie
 



 




 
Le CAESAR a été perçu début octobre par le 68e RAA, désormais équipé du fleuron de l’artillerie.

Armé par une équipe de cinq servants, le CAESAR est particulièrement mobile, rapide et puissant. Sa vélocité et sa furtivité lui permettent de s’embusquer avant et aussitôt après le tir.

Caché dans un bois ou sous un hangar, le canon attendra le meilleur moment pour tirer avant de disparaître aussitôt.

Comme il est agile aussi bien sur route qu’en tout-terrain, ses mouvements sont difficiles à prévoir pour l’ennemi.

Équipé d’un système centralisé de gonflage des roues pour adapter la pression à la nature du terrain et compenser une crevaison, il peut suivre tout ce qui roule aujourd’hui dans l’armée française.

Rustique et simple à mettre en œuvre, le CAESAR bénéficie de technologies de pointe. Avec un navigateur de dernière génération, la position du camion est évaluée précisément à tout moment.

Le pointage, lui, est corrigé automatiquement et immédiatement après chaque tir. En effet, le navigateur assure le pointage et le positionnement de la pièce, ce qui fait du CAESAR une pièce d’artillerie “intégrale”.

Cette automatisation (navigateur, radar de mesure de la vitesse initial et calculateur balistique) permet au canon de tirer immédiatement après réception des coordonnées de la cible à traiter, d’autant plus facilement que la radio autorise le transfert de données.
 

En effet, le CAESAR n’a pas besoin d’un tir de réglage : il est en mesure de faire feu immédiatement après sa mise en batterie grâce au radar de mesure initial et au calculateur balistique qui lui offrent également, selon les munitions utilisées, la possibilité de tirer jusqu’à près de 40 km.
 

Alors, prêt à tout le CAESAR ? L’adjudant Walter Brau qui a fait partie des premiers à l’essayer pour le 68e RAA le confirme. «Nous avons même testé ce matériel à Djibouti avec des températures jusqu’à 50°, dans des conditions désertiques extrêmes. Alors oui, le CAESAR est prêt pour tous les engagements". 
 
Sources : www.defense.gouv.fr

 

 

-6 février 2009 :

 

Le CAESAR (Camion équipé d'un système d'artillerie)





Emploi operationnel

Héritier de matériels éprouvés tels que le canon AMF3, l’automoteur 155 GCT AUF1 ou le canon tracté 155 TRF1, CAESAR® en constitue une synthèse optimale. Polyvalence, mobilité, facilité de mise en œuvre, permanence des feux et survivabilité sont les points clés de ce nouveau système d’armes de 155 mm/52 calibres, totalement interopérable avec les matériels OTAN de 39 calibres et le JB MoU 52 calibres.

Les automoteurs d’artillerie sont pénalisés sur le plan de la mobilité et de la maintenance par leur masse et leur châssis chenillé.
Les canons tractés sont handicapés en matière de manœuvrabilité et de survivabilité par leur encombrement et leur conception.

Véritablement polyvalent, CAESAR®, quant à lui, comble, par ses solutions innovantes, ces carences et satisfait les besoins opérationnels quels que soient le niveau du conflit, le théâtre d’opération et la nature des forces engagées.

CAESAR® est apte à appuyer tous types d’unités motorisées, mécanisées ou blindées, y compris celles à vocation de déploiement rapide.

La puissance de feu du CAESAR® est amplifiée par sa rapidité de mise en œuvre, sa portée allongée et sa grande précision.

CAESAR® peut battre des zones plus étendues avec moins de pièces.

CAESAR® favorise l’initiative, la manœuvre et la réactivité, tout en minimisant les risques.

CAESAR® est efficace pour chaque mission feux : tirs d’appui direct, tirs d’action dans la profondeur, tirs de contrebatterie et même de défense côtière.


Atouts majeurs

-Système polyvalent et intéropérable avec les matériels OTAN de 39 calibres et le JBMoU 52 calibres,
-Mobilité tactique et manoeuvrabilité : châssis de camion 6X6,
-Mobilité stratégique : aérotransportable par C130 (en un seul fardeau),
-Permanence des feux : rapidité de mise en œuvre, portée allongée et grande précision,
-Survivabilité et furtivité : CAESAR® tire six coups et sort de batterie en moins de 2 minutes.





Caractéristiques techniques :

 


Compacité:
-Masse maximale en ordre de combat< 18 tonnes
-Longueur (châssis)10 m
-Largeur (châssis)3,7 m
-Hauteur (châssis)2,55 m
 
Protection :
-Cabine blindée
-Blindage additionnel (en option)
 
Mobilité :
-Mobilité tactique et manœuvrabilité d’un châssis de camion 6x6.
-Vitesse sur route> 85 km/h
-Vitesse en tout chemin50 km/h
-Autonomie~ 600 km
-Système de gonflage des pneus centralisé.
-Aérotransporten classe C130 (un seul fardeau)
 
Armement :
-Artillerie de 155 mm/52 calibres conforme au JB MoU.
-Compatible avec les munitions de 155 mm au standard OTAN (39 ou 52 calibres) ou de type ERFB.
-Pointage automatique.
-Pointage en site : + 1 160 millièmes.
-Pointage en gisement : ± 300 millièmes.
-Pente et dévers autorisés pour le tir : ± 10°.
-18 coups complets embarqués.
-Civière de chargement (obus) et refouloir hydrauliques.
-Culasse à vis à commande hydraulique.
-Chargement automatique des étoupilles (barillet de 14 étoupilles).
-Temps de mise en batterie/sortie de batterie : moins de 1 minute.
-Cadence de tir : 6 coups/minute.
-Portée : de 4,5 km à 42 km.
 
Equipage et confort :
-Equipe de pièce : 5 hommes (3 en crise).
-Cabine climatisée et insonorisée.
 
Sûreté de fonctionnement :
CAESAR® offre un haut niveau de sécurisation grâce à de nombreux systèmes de surveillance et d’interdiction, en particulier :
-Contrôle de la température de la chambre par capteur (en temps réel),
-Existence de modes de secours,
-Contrôle de la température de la chambre par capteur (en temps réel)
-Existence de modes de secours,
-Commande manuelle d’arrêt d’urgence
-Interdiction de tir avant verrouillage de la culasse
-Cabine climatisée et insonorisée.
 
Pièce intégrale :
-Navigateur et calculateur balistique embarqués.
-Radio à évasion de fréquence.
-Radar de mesure de vitesse initiale.
-Intégrable à tout système de conduite des feux.




Source : www.nexter-group.fr

Photo : SIRPA terre

Vidéo de présentation : http://www.defense.gouv.fr/terre/mediatheque/videotheque/presentation_du_caesar_au_68e_regiment_d_artillerie_d_afrique
 

 

-24 juillet 2008 :

 


Le 16 juillet, la Délégation générale pour l’armement (DGA) a livré à l’armée de Terre le premier système d’armes Caesar (camion équipé d’un système d’artillerie), dont 7 exemplaires supplémentaires seront livrés avant la fin de l’année 2008.


Nouveau concept de canon monté sur camion, conciliant allongement de la portée et mobilité, le Caesar dispose d’une portée de tir de plus de 40 km.


Pesant moins de 18 tonnes, il est aérotransportable par avion C130 Hercules et A400M et cinq hommes sont nécessaires pour sa mise en action, laquelle peut intervenir en moins d’une minute.


CAESAR est un automoteur à roues au gabarit routier, qui transporte son équipe de pièce ainsi que 16 coups complets. Il est doté d'un pointage automatique, d'un cinémomètre, de terminaux ATLAS. Son tube de 52 (calibre 155mm) et sa chambre sont aux standards de l'OTAN.





PERFORMANCES :

-Vitesse sur route : 90 km/h.
-Autonomie : 600 km.
-Cadence de tir : 6 coups par minute.
-Portée des munitions : 40 km.
-Mise en batterie : moins d'une minute.
-Pointage en gisement : sur + ou -17°.
-Pointage en site : de 19 à 68 °.
-RENSEIGNEMENTS NUMERIQUES :

-Poids à vide : 15,4 tonnes.
-Poids en ordre de combat : 17,7 tonnes.
-Poids de l'artillerie : 7 tonnes.
-Longueur : 10 m.
-Hauteur : 3,3 m.
-Largeur : 2,5 m. 
 


Source et phto : www.defense.gouv.fr

   

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Publié le par Milinfo
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-22 avril 2017 :

 

Voici les premières photos des Renault Mégane IV Estate aux couleurs de la Gendarmerie et de la Police.

 

Ces véhicules sont produits sur le site principal de DURISOTTI à Sallaumines dans le Pas de Calais.

Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti

Source : Durisotti

Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti
Source : Durisotti

Source : Durisotti

-20 décembre 2016 :

 

Merci à Pascal S. pour les photos ci-dessous, publiées avec son accord.

 

Il s'agit de l'une des  Mégane III Estate moteur 1500 DCI de 110 cv DIN que vous avez peut être croisée récemment sur les route de France...

Véhicules&amp;matériels : Renault Mégane III et IV Estate Gendarmerie et Police
Véhicules&amp;matériels : Renault Mégane III et IV Estate Gendarmerie et Police
Véhicules&amp;matériels : Renault Mégane III et IV Estate Gendarmerie et Police
Véhicules&amp;matériels : Renault Mégane III et IV Estate Gendarmerie et Police
Véhicules&amp;matériels : Renault Mégane III et IV Estate Gendarmerie et Police
Véhicules&amp;matériels : Renault Mégane III et IV Estate Gendarmerie et Police

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Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;
Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

-19 avril 2017  (mise à jour 24 avril) :

 

Merci aux Milinfistes qui ont déjà renvoyé leur bulletin de souscription... Le chèque d'acompte de 50 € sera encaissé en milieu de cette semaine.

 

Si vous hésitez encore, dépêchez vous car il n'y aura que 20 exemplaires produits pour les 20 ans de Milinfo et il ne reste que 4 unités  à attribuer !

 

Voici deux photos montrant l'avancée de la production :

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;
Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

-10 avril 2017 (mise à jour 18 avril) :

 

Voici les photos de la carrosserie en métal du Citroën P15N Kegresse ambulance que nous vous proposons.

 

Il reste encore quelques modèles à attribuer ; la souscription sera close dans les prochains jours...

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;
Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

-8 avril 2017 :

 

Voici quelques données "techniques" sur la miniature que nous vous proposons :

CITROEN KEGRESSE P15 N ambulance Armée française

-Echelle : 1/43

-Carrosserie en cuivre par dépose électrolytique  
-Châssis en plastique injecté
-Pneus et chenilles en vinyle souple
-Vitres en rhodoïd translucide
-Pièces en photodécoupe 
-Peinture vert armée avec croix rouge et décalcomanies
-Numérotation : édition limitée à 20 exemplaires
-Numérotation de 01 à 20 appliquée sur socle
-Présentation sur socle en bois naturel
 
-Livrable dernière semaine de mai 2017

- 6 avril 2017 :

 

Il reste 6 miniatures à attribuer en pré réservation...

 

Livraison d'ici la fin mai 2017.

 

Ci-dessous, le bulletin de souscription (projet) qui sera envoyé aux Milinfistes s'étant positionnés :

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

-5 avril 2017 :

 

Toutes les pré réservations enregistrées depuis lundi ont pu être prises en compte mais ça ne va pas durer...

 

Ci-dessous, le certificat d'authenticité qui sera joint à chacun des 20 exemplaires et nous sommes bien sur une exclusivité Milinfo :

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

-4 avril 2017 :

 

Comme annoncé hier, voici la première photo du moule et du premier prototype de cette miniature en métal qui sera produite à seulement 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

 

Si vous êtes intéressé, manifestez-vous ici => chl_milinfo@orange.fr

 

ATTENTION, LES 20 EXEMPLAIRES DE CETTE MINIATURES SERONT VITE EPUISES !

Le moule...

Le moule...

Le premier prototype...

Le premier prototype...

-3 avril 2017 :

 

Chers amis Milinfistes,

 

Il est des dates dans le calendrier qui sont riches en symbole...

 

Je profite du jour où j'atteins la cinquantaine (je suis né le 3 avril 1967) pour lancer une souscription pour fêter, non pas mes 50 ans, mais les 20 ans de Milinfo !

 

Milinfo est né en 1998... 20 ans déjà ou plus exactement 20 ans en 2018.

 

Pour fêter l'évènement comme il se doit, et avec la complicité de mes amis Jérôme et Alexis, je vous propose une souscription : une Citroën P15N Kegresse au 1/43 "Spécial 20 ans de Milinfo.

 

Cette miniature sera produite à 20 exemplaires... 20 exemplaires pour 20 années !

 

Vous trouverez ci-dessous, les premières informations sur cette souscription et nous pourrons, très prochainement, présenter le prototype en photos.

 

Pour tous renseignements, n'hésitez pas à m'adresser un mail : chl_milinfo@orange.fr

 

(Etant donné que le 1er avril n'est pas loin, je tiens à préciser qu'il ne s'agit pas d'un poisson d'avril).

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

Cliquez ci-dessus pour lire et télécharger Milinfo-Focus HS n° 4

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

Pour approfondir le sujet :

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

P15 N 1928 – 1934


1928 (2 jan.) : Chamonix – Hospice du Grand-Saint-Bernard
1928 (6 déc.) : présentation du P15 N au Service des Mines et acceptation
1932 (17 déc.) : présentation du P15 NK au Service des Mines et acceptation
1934 : rallye Monte-Carlo (abandon)
1934 (jan. / août) : deuxième expédition Richard Evelyn Byrd en Antarctique
1934 (9 nov.) : présentation du P15 N 75 au Service des Mines et acceptation


P15 N : moteur 6 cyl., 2442 cm3 (C6)
P15 NK : moteur 6 cyl., 3015 cm3 (Kégresse), les voies AV et AR passent de 1,32 à 1,42 m
P15 N 75 : moteur 6 cyl., 2650 cm3 (15 Rosalie)
Boîte de vitesses à 3 rapports (4 pour le P15 NK)
Réducteur à 2 vit. monté à chaque extrémité du pont AR
Servofrein au pied agissant sur les roues AV et les poulies motrices
Frein à main agissant sur les poulies motrices (sur la transmission pour le P15 NK)
Pont placé vers le milieu du châssis
Poids du châssis nu : 1600 à 1790 kg
Propulseur à entraînement positif type «neige»
Diamètre des poulies (motrice/galets/folle) : 450 / 4x250 (caoutchoutés) / 450
Chenille métallo-caoutchouc, largeur 400 mm


Versions disponibles (avril 1930)
châssis nu
plateau


C’est le seul propulseur conçu spécialement pour la neige, d’où la lettre N. Il peut aussi être démonté pour un remplacement par des roues en l’absence de neige, mais la modification doit se faire chez un concessionnaire. La voiture est équipée de skis et tasse-neige à l’AV. C’est aussi la première autochenille à moteur 6 cyl. : elle adopte la carrosserie de la C6. Cependant, sa mise au point s’est faite sur la B14, donc a priori avec un moteur 4 cyl., comme le montre les photos du franchissement en hivernale du Grand-St-Bernard (jan. 1928).
Le propulseur est plus large (400 mm) et plus long que ceux développés jusqu’à présent. Les 4 galets sont caoutchoutés, 2 galets supplémentaires sur le haut du balancier soutiennent la chenille.
La jambe tendeuse est initialement articulée en partie haute du balancier, lui donnant une inclinaison marquée. Par la suite, le balancier est modifié pour permettre une fixation plus basse de la jambe tendeuse, elle est alors horizontale.


Ce type est destiné aux véhicules de tourisme, services publics de transport en commun ou au transport de marchandises.
France : la puissance fiscale est différente selon l’usage : 14 CV (tourisme) ou 12 CV (transport en commun ou de marchandises).
La compagnie privée de chemins de fer PLM (Paris – Lyon – Méditerranée) acquière quelques P15 N. Une ligne régulière est ouverte en 1932 entre Grenoble et Briançon, permettant le passage en hivernale du col du Lautaret.


Allemagne : un châssis est présenté au salon des véhicules utilitaires en 1933.


Autriche : plusieurs exemplaires en version découvrable, par ex. sur les routes du Radstädter Tauernpass (1739 m) ou à St-Anton.


Suisse
-Aux Jeux Olympiques de St-Moritz (11/19 fév. 1928), Citroën est présent avec quelques autochenilles et participe aux déplacements des athlètes français et autres personnalités officiels, ainsi qu’à la remontée des bobs à leur point de départ. Quatre véhicules se rendent ensuite à Briançon (800 km) en passant par une dizaine de cols entre 1800 et 2300 m d’altitude. Citroën espérait que St-Moritz et Davos exploiteraient une trentaine d’autochenilles dès l’hiver suivant, mais deux seulement seront acquises par la Poste suisse.


-En hiver 1928/29, la Poste effectue des tests au col du Julier avec deux autochenilles C6, sans doute prêtées par Citroën puisque leurs immatriculations sont françaises (2279 et 2280 RB4). Elle commande deux châssis et les font carrosser chez Gangloff à Genève. Il s’agit de véhicules découvrables à 9 places: l’une à l’avant à côté du conducteur et les autres sur deux banquettes perpendiculaires à la route. Un porte-bagages est ensuite rajouté à l’arrière et une paire de ski est fixée sur l’aile avant, afin de permettre au chauffeur de chercher de l’aide en cas de besoin. Ces petits bus desservent la ligne Chur – Passugg – Tschiertschen (10 km) puis Zernez – Ofenpass – Müstair (40 km), ils sont immatriculés P1551 et P1552. S’il fallait jusque là 7 heures pour passer le col de l’Ofen, l’arrivée des Citroën permet une traversée en 4 heures.
En 1935, la Poste renouvelle ses autochenilles. En fait, seule la carrosserie (en alliage d’aluminium) est renouvelée chez Seitz à Kreuzlingen, comme le prouve l’aspect identique des propulseurs : ancien modèle à jambes tendeuses inclinées. Le toit est maintenant fixe, celui de la P1551 surplombe légèrement le pare-brise, ce qui n’est pas le cas sur l’autre voiture. La P1552 semble encore plus moderne avec son pare-brise agrandi et le côté de caisse sans soudure intermédiaire. La disposition des places reste la même et la ligne desservi est toujours Zernez – Ofenpass – Müstair. En 1939, ces bus sont réformés.
Le musée de la communication à Berne possède de nombreuses photos dans ses archives.


-André Citroën passe régulièrement des vacances de neige à St-Moritz, s’y déplaçant en autochenille. Des photos le montrent en famille avec Charlie Chaplin (jan. 1933).


Applications militaires :


Plusieurs véhicules blindés d’aspect similaire sont construits à quelques unités : les prototypes K, M et Q. Au moins deux types Q sont équipés du propulseur P15 N.
L’armée utilise aussi des versions non blindées pour le transport de personnes et comme ambulance.

 

Source : General information about Citroën Kegresse cars
Article courtesy of the author, Pascal Honegger, Switzerland.

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

Liens :

Article à télécharger :

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Publié le par Milinfo/ Pascal BTR
Publié dans : #Véhicules&Matériels

-20 avril 2017 :

 

Voici deux photos d'un Renault C380, avec immatriculation armée de terre, envoyées par Jérôme Hadacek :

Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur
Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur
Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur

-15 septembre 2015 :

 
Pascal BTR nous a envoyé deux photos du nouveau Renault Trucks C380, prise dans la cours du 516ème Régiment du Train de Toul.

 

Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur
Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur

 

-20 juillet 2015 :


Comme suite à l'article sur le marché d'achat de poids lourds C de RENAULT Trucks, je vous propose quelques photos complémentaires de ce porteur et de sa remorque.

 

Ils ne sont spécifiquement porte-conteneur puisque les plateaux actuels de l'armée de Terre (VTL-R et PPLOG) peuvent aussi être chargés avec le bras de chargement hydraulique (qui n'est malheureusement pas le même que celui du PPLOG...).

 

Les Transports de Surface étant InterArmées, l'Armée de l'Air y participe avec des porteurs avec remorque essieux centraux loués (photo 5).


Ce type de transport, non opérationnel, sert à relier les plates-formes logistiques des armées ou services interarmées et les organismes soit utilisateurs soit maintenanciers.


Pour l'armée de Terre, ils sont assurés par des conducteurs des régiments du Train dans le cadre de leur formation de "conducteurs grands routiers"; terme non péjoratif bien entendu.

 

Pascal BTR

Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur
Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur
Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur
Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur
Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur

 

-15 juillet 2015 :

 

Vingt ensembles Renault C380 SPL porte-conteneur ont été commandés par l'armée de terre.

 

Les livraisons ont commancé au rythme de 4 véhicules par mois.


Destinés à renforcet l'équipement de la brigade logistique, ils seront mployés dans le cadre des transports de surface interarmées afin de soulager le parc VTL dont la disponibilité est faible et les limitations d’emploi contraignantes

Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur

Photos trouvées sur le net :

Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur
Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur

La nouvelle gamme de Renault Trucks :

Véhicules et matériels : le Renault C380 SPL porte-conteneur

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

  

Véhicules&amp;matériels : le GBC 180

-9 avril 2017 (complété 16 avril 2017) :

 

Aussi surprenant que cela puisse paraître, nous n'avons jamais ouvert de dossier "Véhicules&matériels" dédiés au GBC 180.

 

Le moment est venu de commencer à réparer cet oubli et je compte sur vous.

 

Pour commencer, quelques photos et documents transmis par Jérôme :

Du GBC 8 KT au GBC 180 pour que l'histoire ne s'arrête pas...

Du GBC 8 KT au GBC 180 pour que l'histoire ne s'arrête pas...

Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek
Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek
Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek
Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek
Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek
Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek
Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek
Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek
Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek

Photos du GBC 180 par Jérôme Hadacek

Infographie GBC 180

Infographie GBC 180

Documents constructeurs
Documents constructeurs

Documents constructeurs

«Ah bah, elle va moins bien marcher maintenant !» (Louis de Funès et Bourvil dans le Corniaud)
«Ah bah, elle va moins bien marcher maintenant !» (Louis de Funès et Bourvil dans le Corniaud)

«Ah bah, elle va moins bien marcher maintenant !» (Louis de Funès et Bourvil dans le Corniaud)

Schémas de camouflage
Schémas de camouflage

Schémas de camouflage

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-14 avril 2017 :

 

L'Alouette III en livrée militaire  est annoncée chez Perfex.

 

La planche de décals permettra plusieurs décorations, parmi lesquelles :

 

-une décoration ALAT "SAMU" :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-une décoration ALAT "Sécurité civile" :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-une décoration Armée de l'air :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-Les premières photos :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-Liens :

Suggestion librairie :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

L'ALOUETTE III sous l'uniforme

 

Parution : 7/07/2014
Auteur : Patrice Gaubert & Bernard Palmieri.
Edition : Lela Presse

 

Si on demande à l'homme de la rue de citer un avion de ligne, il pensera "Boeing" ou "Airbus" ; pour un avion de chasse, il répondra "Mirage" ou "Rafale"... Mais demandez-lui le nom d'un hélicoptère, et c'est très certainement "Alouette" qui viendra en premier !

Depuis plus d'un demi-siècle, l'Alouette III sillonne les cieux du monde entier. Plus de 1400 appareils sont sortis des chaines françaises, et plus de 600 ont été produits à l'étranger, soit environ 2000 cellules.

Un grand nombre de ces machines a connu une carrière civile, mais la majorité a servi sous l'uniforme dans des missions très variées, de la France à l'Australie, de l'Inde au Costa-Rica, et du Danemark à l'Afrique du Sud, que ce soit depuis la terre ferme qu'à partir d'un navire en mer.

Aujourd'hui l'Alouette III quitte peu à peu les tarmacs et il était temps de conter par le détail la carrière militaire de cette fabuleuse machine et surtout, l'action des ces hommes et femmes qui l'ont mise en oeuvre, au sol comme en vol, en temps de paix comme en opérations de guerre.

Toutes les unités françaises sont visitées, ainsi que les entités d'état (Sécurité civile, CEV). Suivent soixante dix huit utilisateurs étrangers, des plus connus au plus exotiques, qu'ils aient volé sur un unique appareil ou reçu une centaine de machines. Pour tous, français comme étrangers, un profil couleur inédit et de nombreuses photos illustrent un texte précis et documenté.

Des récits de personnel navigant, une liste de production, de nombreuses illustrations techniques renforcent encore l'exhaustivité de cette monographie de l'Alouette III sous l'uniforme, tout premier ouvrage d'ampleur sur le sujet.

 

  • Format : A4
  • Nombre de pages : 352
  • Nombre d'images : 960
  • Langue : Français
  • Nb profils couleur : 40

-14 mars 2017 :

 

L'Alouette III militaire au 1/43 annoncée chez Perfex sera finalement un appareil de la Sécurité civile.

 

Une déco intéressante et bien choisie...

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-8 mars 2017 :

 

Reçue de notre ami Claude Casotte (Boutique MMT) chez qui je l'avis commandée à sa sortie, l'Alouette III de Perfex a fait son entrée dans ma collection, après un petit passage par l'atelier mécanique car, une fois de plus, la Poste n'a pas été tendre.

 

L'emballage préparé par Claude ne peut être mis en cause et fort heureusement le mal est réparé...

 

Reste à choisir quelle décals poser et décider si je la laisse dans sa boîte sans ses pâles ou si je la place en vitrine mais la place ma manque !!!

 

 

Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex
Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex

Une superbe miniature au 1/43 signée Perfex

Extrait Milinfo-Focus à venir...

Extrait Milinfo-Focus à venir...

-4 mars  2017 :

 

Cette Alouette III Gendarmerie reproduit au 1:43 pour Perfex est une bien belle miniature. La voici photographiée par Pascal S. :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

Et une petite vidéo-souvenir pour les nostalgiques :

-3 février 2017 :

 

Voici quelques photos complémentaires de l'Alouette 3 Gendarmerie disponible depuis peu chez Perfex :

Photos alain033 sur Ebay
Photos alain033 sur Ebay
Photos alain033 sur Ebay

Photos alain033 sur Ebay

 Photos : capachat.com
 Photos : capachat.com
 Photos : capachat.com
 Photos : capachat.com

Photos : capachat.com

-27 janvier 2017 :

 

L'Alouette III Gendarmerie au 1/43 est disponible chez Perfex depuis hier.

 

Nous reviendrons très vite sur cette miniature...

 

La voici en photos :

Photos boutique Tacot.com
Photos boutique Tacot.com
Photos boutique Tacot.com

Photos boutique Tacot.com

L'Alouette III de la Sécurité civile est elle-aussi disponible depuis hier chez Alerte :

Photos : boutique Tacot.com
Photos : boutique Tacot.com
Photos : boutique Tacot.com

Photos : boutique Tacot.com

Chacune de ces deux miniatures est présentée dans une boîte vitrine avec planche de décals complémentaire...

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-15 janvier 2017 :

 

La version gendarmerie de cette Alouette est attendue vers le 15 février, tandis que la version Armée de terre pourrait être disponible vers le 15 mars :

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-11 janvier 2017 :

 

Voici les premières photos de l'Alouette III au 1/43 annoncée chez Momaco.

 

Cette belle reproduction sera proposée en déco :

 

-Gendarmerie

-Armée de terre

-BSPP

-Sécurité civile

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

-20 février 2016 :

 

Pour illustrer cet article sur la sortie en 2016 d'une Alouette III Gandarmerie chez Perfex, Jean-Felix D. nous a adressé deux photos de la dernière Alouette III en service à Lyon.

 

Photos prises en 2009, peu avant son retrait...

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)
Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

 

-6 février 2016 :

 

Extrait du catalogue Pefex 3016 :

 

 

 

Alouette III Gendarmerie, BSPP, Pompiers et Armée de terre... au 1:43 (Perfex/Alerte)

Merci à Claude Cassotte (boutique MMT sur Ebay)

 

-15 janvier 2016 :

 

Perfex annonce pour décembre 2016 la reproduction au 1:43 de l'Alouette III aux couleurs de la Gendarmerie;

 

Réf : PERFEX709

Cet hélicoptère sera également proposé en livrée militaire sous l référence PERFEX710.

Sortie annoncée en Mars 2017 pour cette seconde version :

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Espace Jérôme Hadacek, #Véhicules&Matériels

     

Véhicules&amp;matériels :  Codification du transport SNCF pour le matériel militaire

-5 avril 2017 :

 
A propos du TBC 8 KT CMD sorti récemment chez certains marchands de journaux dans le cadre de la série-presse "Collection Berliet" en test pour Hachette, un de nos amis milinfiste s'est étonné de la présence d'une grenade blanche sur le côté de la portière.
 
Nous avons donc demandé à Jérôme de nous éclairer sur le sujet :
 
 
 
Codification du transport SNCF pour le matériel militaire
 
 
Les « grenades » sont les insignes précurseurs des indications de transport SNCF, d’ailleurs visibles également sur les wagons de l’époque. Contrairement aux pastilles actuelles, elles se divisaient en trois groupes :
 
- Les blanches pour les véhicules légers et moyens sans autres formules d’embarquement que la mise sur wagon
 
- Les rouges rayées d’un trait blanc, pour les véhicules plus lourds et ceux nécessitant une mise en oeuvre de démontage avant embarquement
 
- Enfin, les rouges pleines, pour les engins lourds et spéciaux.
 
Celles ci on peu à peu cédé la place à une déclinaison plus importante des types de grenades au fur et à mesure de la complexité des matériels à embarquer et des démontages à y effecteur avant chargement.
 
Elles se sont alors transformées en une grenade banche uniforme, de vierge au numéro 5. Chaque numéro indiquant un degré de plus en plus compliqué de mise en oeuvre d’un transport SNCF. 
 
Enfin récemment, la grenade à perdu ses flammes pour devenir un rond blanc puis additionné de pastilles rouges (une ou deux) puis d’un numéro de cahier auquel il faut se reporter pour un transport par voie ferrées.
 
Depuis le camouflage centre Europe, ces ronds blancs de codification pour wagons SNCF, sont devenus gris (parfois marrons) pour mieux se confondre dans le bariolage. 
 
En revanche, les pastilles rouges et les références de cahiers d’embarquement, demeurent toujours.  
 
Vous l’aurez compris, j’adore les marquages utilisés par l’armée française, et je pense que la photothèque accumulée depuis des années, regorge de choses aussi amusantes qu’inédites.
 
 
Jérôme
Véhicules&amp;matériels :  Codification du transport SNCF pour le matériel militaire
Véhicules&amp;matériels :  Codification du transport SNCF pour le matériel militaire
Wagon de classe 5 (ici un AMX 30B2) nécessitant multiples démontage pour embarquement, et devant se rapporter au cahier d’embarquement référencé sous les pastilles rouges

Wagon de classe 5 (ici un AMX 30B2) nécessitant multiples démontage pour embarquement, et devant se rapporter au cahier d’embarquement référencé sous les pastilles rouges

Marquage SNCF actuel avec codification SNCF sur rond gris

Marquage SNCF actuel avec codification SNCF sur rond gris

Marquage SNCF simple nécessitant un wagon de classe 2 sans démontage particulier

Marquage SNCF simple nécessitant un wagon de classe 2 sans démontage particulier

Wagon de classe 3 nécessitant un démontage pour le véhicule embarqué (pastille rouge)

Wagon de classe 3 nécessitant un démontage pour le véhicule embarqué (pastille rouge)

Marquage SNCF particulier d’un codage de wagon SNCF sur rond brun terre du bariolage 3 tons

Marquage SNCF particulier d’un codage de wagon SNCF sur rond brun terre du bariolage 3 tons

Marquages SNCF vus sur Berliet TBC 8 KT
Marquages SNCF vus sur Berliet TBC 8 KT
Marquages SNCF vus sur Berliet TBC 8 KT
Marquages SNCF vus sur Berliet TBC 8 KT

Marquages SNCF vus sur Berliet TBC 8 KT

Quelques exemples sur GBC 8 KT ou TBC 8 KT
Quelques exemples sur GBC 8 KT ou TBC 8 KT
Quelques exemples sur GBC 8 KT ou TBC 8 KT
Quelques exemples sur GBC 8 KT ou TBC 8 KT

Quelques exemples sur GBC 8 KT ou TBC 8 KT

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek, #Espace Jean-Michel Boniface
Au delà du TRM 10 000 plusieurs versions confondues châssis/cabine, cette photo est une superbe illustration des nuances des tâches de camouflage sur un même engin. Si 10% sont tolérés, on voit bien  que parfois, la « main du peintre »  a forci le trait…(BSMAT de Satory Mai 2013)

Au delà du TRM 10 000 plusieurs versions confondues châssis/cabine, cette photo est une superbe illustration des nuances des tâches de camouflage sur un même engin. Si 10% sont tolérés, on voit bien que parfois, la « main du peintre » a forci le trait…(BSMAT de Satory Mai 2013)

-30 mars 2017 :

 

Eric A. nous a envoyé, il y a quelques temps déjà, des documents constructeur sur le TRM 10 000.

les voici en complément de ce que nous avons déjà publié sur le sujet :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-12 août 2016 :

 

Quelques photos supplémentaires pour compléter notre dossier sur le TRM 10 000 :

 

 

TRM 10 000 lanceur de drone CL 289
TRM 10 000 lanceur de drone CL 289
TRM 10 000 lanceur de drone CL 289

TRM 10 000 lanceur de drone CL 289

Ci-dessous : TRM 10000 ravitailleur d’AMX 30 SHAHINE (batteries CROTALE sur AMX 30 spécialement conçues pour l’Arabie saoudite à 2x3 missiles) destiné et vendu à l’armée royale saoudienne. Une rare version 4x4 a été également testée.

La manutention opérée, correspond a un rack latéral de chargement d’AMX 30 SHAHINE « Tir »*

 

* par opposition au SHAHINE « Acquisition » . Une batterie d’AMX 30 SHAHINE se composait d’un engin d’acquisition et de deux batteries de tir à 2x3 missiles chacune.

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Pour illustrer mes propos sur une batterie de tir SHAHINE, ci-dessus la représentation d’une batterie saoudienne complète avec TRM 10 000 de ravitaillement (Ech. 1:32)

Pour illustrer mes propos sur une batterie de tir SHAHINE, ci-dessus la représentation d’une batterie saoudienne complète avec TRM 10 000 de ravitaillement (Ech. 1:32)

Photo de présentation RVI du châssis/cabine du TRM 10 000 ( remarquez la monte de pneumatiques à gravure «  allemande »)

Photo de présentation RVI du châssis/cabine du TRM 10 000 ( remarquez la monte de pneumatiques à gravure « allemande »)

TRM 10 000 banc d’essai électronique lors du 14 juillet 1992

TRM 10 000 banc d’essai électronique lors du 14 juillet 1992

TRM 10000 de retour de Daguet et surpris à Mourmelon en septembre 1991 et 1992. Sur le premier cliché, remarquez l’insigne de reconnaissance du V noir inversé, positionné sur la face avant et en arrière de la portière, et qui ont été sommairement repeints à la brosse puisque plus d’actualité sur le sol français.
TRM 10000 de retour de Daguet et surpris à Mourmelon en septembre 1991 et 1992. Sur le premier cliché, remarquez l’insigne de reconnaissance du V noir inversé, positionné sur la face avant et en arrière de la portière, et qui ont été sommairement repeints à la brosse puisque plus d’actualité sur le sol français.

TRM 10000 de retour de Daguet et surpris à Mourmelon en septembre 1991 et 1992. Sur le premier cliché, remarquez l’insigne de reconnaissance du V noir inversé, positionné sur la face avant et en arrière de la portière, et qui ont été sommairement repeints à la brosse puisque plus d’actualité sur le sol français.

Le même type de véhicule, partiellement camouflé, empruntant u-surement une bâche non camouflée aux engins de l’armée de l’air. (5eme Rgt de Génie de Versailles Juin 2003)

Le même type de véhicule, partiellement camouflé, empruntant u-surement une bâche non camouflée aux engins de l’armée de l’air. (5eme Rgt de Génie de Versailles Juin 2003)

-21 juillet 2016 :

 

Grâce à de nouveaux documents transmis par Eric A., nous avons mis à jour la partie de cet article qui concerne le TRM 10 000  CLD.

 

-4 juillet 2016 :

 

TRM 10 000 plateau avec grue HIAB

Des vétérans au camouflage passé, réparés de bric et de broc avec des ridelles différentes, des rétroviseurs sable empruntés sur un autre véhicule et la mousse qui gagne tous le coins et recoins… (photos Jérôme Hadacek)
Des vétérans au camouflage passé, réparés de bric et de broc avec des ridelles différentes, des rétroviseurs sable empruntés sur un autre véhicule et la mousse qui gagne tous le coins et recoins… (photos Jérôme Hadacek)

Des vétérans au camouflage passé, réparés de bric et de broc avec des ridelles différentes, des rétroviseurs sable empruntés sur un autre véhicule et la mousse qui gagne tous le coins et recoins… (photos Jérôme Hadacek)

Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane
Photos Stéphane

Photos Stéphane

-13 juin 2016 :

 

Le TRM 10 000 tracteur d'artillerie

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
TRM 10 000 tracteur du canon de 155TrF1, avec ses demi ridelles découvrant les casiers à obus en dessous du plateau de chargement.
TRM 10 000 tracteur du canon de 155TrF1, avec ses demi ridelles découvrant les casiers à obus en dessous du plateau de chargement.

TRM 10 000 tracteur du canon de 155TrF1, avec ses demi ridelles découvrant les casiers à obus en dessous du plateau de chargement.

 

-10 juin 2016 (mise à jour) :

 

Le TRM 10 000  plateau déposable

 

Une nouvelle fois, Stéphane nous fait partager ses photos de TRM 10 000. 

 

Focus cette fois sur le TRM 10 000 plateau déposable :

 

 

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 3 - Photos Stéphane et Jérôme Hadacek

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 2 - Photos Stéphane

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane
Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane

Diaporama TRM 10 000 plateau déposable 1 - Photos Stéphane

-30 mai 2016 :

 

LE TRM 10 000 Pont Flottant Motorisé (PFM)

 

Le Pont Flottant Motorisé :

 

Le PFM permet le franchissement des cours d'eau aux véhicules à roues et à chenilles, soit par pont, soit par portière. Sa conception permet une mise en oeuvre rapide, sans préparation particulière des sites de franchissement et sans renfort en personnel ou en matériels.


Ce matériel est constitué de modules possédant leur propre autonomie de propulsion. Disposant également de rampes il est transporté et mis en oeuvre à l'aide de remorques spécialisées.
Il est employé en 2ème échelon (et/ou dans la zone des mouvements logistiques).

 

CARACTÉRISTIQUES NUMÉRIQUES :

 

  • Longueur hors tout (module et rampe) : 11,1 m - 13,6 m
  • Longueur utile (module et rampe) : 10,1 m - 13,6 m
  • Largeur hors tout (module et rampe) : 10,2 m - 4,65 m
  • Voie de roulement (module et rampe) : 4 m - 4 m
  • Profondeur d'eau minimale pour la navigation du module : 1 m
  • Rayon de giration (module) : 0 m
  • Autonomie (module) : 2 heures avec 2 nourrices par propulseur
  • Hauteur de berge admissible (rampe) : - 0,20 m à + 3,50 m
  • Masse (module et rampe) : 10 500 kg - 7 300 kg

 

PERFORMANCE :

 

Chaque section pont est en mesure, avec ses moyen, soit de construire un pont d'une longueur maximale de 100 m, soit de construire 2 portières (délai 1 à 2 heures, de jour, suivant le nombre de sites de mise à l'eau dans les deux cas).


En pont, le débit est de 250 vhl/h.


Les rampes peuvent être également utilisées en ponceaux pour des brèches d'une largeur inférieure ou égale à 8 m.

Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2

Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 2

Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1
Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1

Diaporama TRM 10 000 PFM - Diaporama 1

Photo RVI du TRM tracteur de remorque porte PFM

Photo RVI du TRM tracteur de remorque porte PFM

-25 mai 2016 :

 

Pour compléter ce dossier sur le TRM 10 000, vous trouverez ci-dessous :

 

-la documentation publicitaire du RENAULT (ex GBD 6x6 BERLIET ) devenu TRM (Toutes Roues Motrices) 9000. Encore estampillé sur sa calandre du sigle BERLIET (documentation rare, elle sera par la suite rééditée avec le sigle RENAULT et adoptant le modèle TRM 10 000 supprimant par la même occasion les initiales GBD, mais toujours dans cette ancienne présentation).

 

-la documentation de la période de transition au moment de la reprise par RVI, des établissements BERLIET.

 

-la nouvelle documentation RENAULT, cette fois bien siglée TRM 10 000.

 

Ces documentations sont accompagnées de quelques fiches techniques, extraites du dossier RVI comprenant l’ensemble de la gamme TRM (notez au passage la spécification du dépanneur adoptant la grue Pinguely).

 

Jérôme Hadacek

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-29 mai 2016 :

 

Comparatif entre les projets de l’ex-gamme BERLIET sur GBD (TRM 9000) date d’édition 10/78 et la gamme RENAULT sur TRM 10 000 :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

Quelques-unes des photos fournies par RVI dans les dossiers Presse de l’époque  (photo couleur sur papier glacé de très belle qualité) :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

En vrac... :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-23 mai 2016 (mis à jour 17 juillet 2016):

 

Le TRM 10 000 CLD

 

Mis en circulation en 1994, le TRM 10 000 CLD est toutes roues motrices (6X6).

 

Avec une motorisation diesel suralimentée, il développe une puissance de 320 CV.

 

Le TRM 10 000 peut atteindre une vitesse de pointe de 80km/h.

 

Il est équipé d'une boîte de vitesse manuelle de 9 rapports.

 

Son moteur diesel est alimenté en gasoil ou carburéacteur à partir de deux réservoirs d'une capacité de 250 litres chacun.

 

Stéphane nous propose de le découvrir (ou redécouvrir) en photos :

Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...
Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...
Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...
Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...
Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...

Diaporama TRM 10 000 CLD 5 - Photos Fréderic C. Le TRM 10 000 CLD du BATLOG (bataillon logistique) 4 au kosovo, en 2001/2002, en fâcheuse posture...

Diaporama TRM 10 000 CLD 1
Diaporama TRM 10 000 CLD 1
Diaporama TRM 10 000 CLD 1
Diaporama TRM 10 000 CLD 1
Diaporama TRM 10 000 CLD 1

Diaporama TRM 10 000 CLD 1

Diaporama TRM 10 000 CLD 2
Diaporama TRM 10 000 CLD 2
Diaporama TRM 10 000 CLD 2
Diaporama TRM 10 000 CLD 2
Diaporama TRM 10 000 CLD 2

Diaporama TRM 10 000 CLD 2

Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3
Diaporama TRM 10 000 CLD 3

Diaporama TRM 10 000 CLD 3

Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4
Diaporama TRM 10 000 CLD 4

Diaporama TRM 10 000 CLD 4

Marrel, Decauville et PPM ont été des équipementiers grue pour le TRM 10 000 dans des tentatives à l'export mais c'est Pinguely qui a été retenue pour équiper les TRM 10 000 CLD de l'armée de terre.

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Article sur le prototype du TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.
Article sur le prototype du TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.

Article sur le prototype du TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.

Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.
Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.
Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.
Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.

Fiche technique RVI sur le TRM 10 000 CLD - Merci à Eric A.

Documents transmis par Eric A.
Documents transmis par Eric A.
Documents transmis par Eric A.
Documents transmis par Eric A.
Documents transmis par Eric A.

Documents transmis par Eric A.

Pour plus de détails encore :

 

-17 mai 2016 :

 

Un grand merci à Stéphane pour ce dossier-photos très complet sur le TRM 10 000 MATS (Moyen d'Aide à la Traficabilité des Sols).

 

De nouvelles photos ont été ajoutées ci-dessous.

 

Ce matériel n'a désormais plus de secret pour nous...

 

*************************

LE TRM 10 000 MATS


Le MATS (Matériel d’amélioration de la traficabilité des sols) est une piste métallique pliable destinée à renforcer la surface du terrain afin de permettre le passage des véhicules de toutes classes (roues et chenilles) lors d'accès aux gués et berges (franchissement), aux plages (embarquement ou débarquement) ou lors d'aménagements de zones logistiques.


DESCRIPTION SOMMAIRE :

 

Portée par un TRM 10000, véhicule routier tous usages, la piste est composée de 18 panneaux empilés les uns sur les autres et raccordés entre eux par des charnières.


CARACTÉRISTIQUES :

 

  • Longueur : 10,75 m.

  • Largeur : 2,5 m.

  • Vitesse maximale : 89 km/h.

  • Garde au sol : 29 cm.

  • Hauteur : 3,42 m.

  • Masse pleins faits : 25 t.

  • Réservoir à carburant : 2x250 l.

  • Autonomie sur route : 1000 km.

  • Longueur piste : 40 m.

  • Largeur piste : 4,20 m.

  • Masse de la piste + équipements : 7,5 t.

  • Délais de pose : 10 mn.

  • Délais de relève : 20 mn.

  • Délais de rechargement : 30 mn.
     

PERFORMANCE :

 

Capable de poser 40 m de piste en moins de 10 mn. et de les relever en moins de 20 mn.

 

Source : SIRPA Terre

Photo : camions-militaires.com le site incontournable de Francis Cany
http://camions-militaires.winnerbb.com/materiel-divers-f79/trm-10000-mats-t1940.htm?
sid=71fd1688517b0346d7e3529c5d69ee9
9)

 

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

Merci à Pascal Btr qui nous a suggéré cette vidéo...

-13 mai 2016 :

 

Pascal Btr poursuit avec des photos de TRM 10 000 des régiments du Train en opérations au Tchad, en Afganistan et au Mali :
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-12 mai 2016 :

 

Pascal Btr nous propose trois photos de TRM 10000 du Train, à plateau déposable, en opération en Côte d'Ivoire et au Kosovo :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000
Véhicules et matériels : le TRM 10 000

-5 mai 2016 :

 

Sur suggestion de Jérôme Hadacek, nous vous proposons d'ouvrir aujourd'hui un dossier-photos dédié au TRM 10000...

 

Véhicules et matériels : le TRM 10 000

Commençons par un bel alignement immortalisé par Jérôme :

Véhicules et matériels : le TRM 10 000

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Modifications et transformations..., #Véhicules&Matériels

 

-29 mars 2017 :

 

Parallèlement à l'envoi des photos de la semi-remorque M15 adressée en cadeau aux abonnés avec l'envoi n° 11, Frédéric S. nous a envoyé quelques photos complémentaires du Sherman qui accompagnait l'envoi n° 7 :

Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi

-3 octobre 2016 :

 

Voici quelques photos du Sherman HVSS offert aux abonnés de la collection Chars de combat de la Seconde Guerre mondiale au 1:43 (Altaya).

 

Je trouve le modèle plutôt bien réussi par rapport à d’autres modèles de la même collection.

 

La suspension HVSS est pas mal détaillée.

 

Suspension HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) :  les ressorts agissent dorénavant à l'horizontale. Bien que cette suspension ne lui apporte pas un gain de vitesse sur route, combinée avec de nouvelles chenilles plus larges T80 ou T84 elle se révèle plus à l'aise en tout terrain, gagnant le surnom de « Easy Eight » (« le huit facile »).

 

J'ai ajouté quelques photos en duo avec le Sherman HVSS de Corgi que j’ai modifié et complété.

 

A noter quel le Sherman HVSS de chez Corgi (plusieurs modèles : Lance flamme, Tiger face, camouflage hiver) est le seul à l’échelle 1/48 – 1/50.

 

Dominique B.

Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi

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Sur le fil!

Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

 

Fidèlement,

 

ChL

 

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

 

 

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