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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Modifications et transformations..., #Véhicules&Matériels

 

-29 mars 2017 :

 

Parallèlement à l'envoi des photos de la semi-remorque M15 adressée en cadeau aux abonnés avec l'envoi n° 11, Frédéric S. nous a envoyé quelques photos complémentaires du Sherman qui accompagnait l'envoi n° 7 :

Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi

-3 octobre 2016 :

 

Voici quelques photos du Sherman HVSS offert aux abonnés de la collection Chars de combat de la Seconde Guerre mondiale au 1:43 (Altaya).

 

Je trouve le modèle plutôt bien réussi par rapport à d’autres modèles de la même collection.

 

La suspension HVSS est pas mal détaillée.

 

Suspension HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) :  les ressorts agissent dorénavant à l'horizontale. Bien que cette suspension ne lui apporte pas un gain de vitesse sur route, combinée avec de nouvelles chenilles plus larges T80 ou T84 elle se révèle plus à l'aise en tout terrain, gagnant le surnom de « Easy Eight » (« le huit facile »).

 

J'ai ajouté quelques photos en duo avec le Sherman HVSS de Corgi que j’ai modifié et complété.

 

A noter quel le Sherman HVSS de chez Corgi (plusieurs modèles : Lance flamme, Tiger face, camouflage hiver) est le seul à l’échelle 1/48 – 1/50.

 

Dominique B.

Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Les miniatures de Gendarmerie

-27 mars 2017 :

Véhicules & matériels : l'EGAME Gendarmerie

L'EGAME Gendarmerie

 

L’EGAME (Engin du Génie d’AMÉnagement) est un véhicule polyvalent conçu par UNAC pour satisfaire les besoins des armées dans les missions de déploiement, que ce soit pour faire du terrassement, du décapage, du déneigement, les débarquements ou du dégagement en milieu urbain.

Véhicules & matériels : l'EGAME Gendarmerie

Description

 

L’EGAME est un bouteur à 4 roues motrices et directrices propulsé par l'entraînement hydrostatique UNAC HYD-rev.
Son châssis, une structure porteuse à longerons caissonnés, mécano-soudé haute résistance, supporte un moteur diesel CATERPILLAR de 253 ch. Il est prévu pour recevoir divers outils. L'engin est intégralement fait sur mesure avec des ponts spécifiques. L’EGAME possède une cabine confortable avec un blindage amovible.

 

Points forts

 

  • Homologué pour circuler à 40 km/h et peut atteindre 65 km/h pour suivre les convois tactiques et logistiques.
  • Engin polyvalent qui peut porter divers outils comme une lame avec scarificateurs, un treuil, une tête de débroussaillage, une étrave à neige ou une fraise de déneigement, un système de déroulage de tapis ou encore système de déminage par exemple.
  • Véhicule conçu pour permettre un passage à gué avec 1m d'eau.
  • Permet le déroulage de tapis pour faciliter le passage d'engin ayant des capacités de motricité moindres.
  • Possibilité d'augmenter la capacité de franchissement et de traction/poussée en intégrant des roues jumelées à l'arrière.
  • Prévue pour évoluer dans des environnements extrêmes: eau salée, boue, altitude, sable, températures extrêmes de -25°C à 50°C.
  • Système de support embarqué du blindage lorsqu'il n'est pas utilisé.
  • Grande capacité tout-terrain avec de grands angles d'attaque et des capacités de déplacement en dévers de 35°.
  • Rayon de braquage très court de seulement 3,98m.
 

Données Techniques

 

Moteur

 

  • Type: CATERPILLAR C6.6 diesel turbo
  • Puissance: 186 kW / 253 ch
  • Régime: 2 200 tr/mn
  • Cylindrée: 6,6 l
  • Nombre de cylindres: 6
  • Pollution: respect de la norme d’émission polluante
 
Transmission

 

  • Moteur hydraulique SAUER
  • Boîte de transfert 2 rapports: une vitesse de travail et une vitesse de déplacement
  • Arbres de transmission DIN 150
 
Ponts et différentiels

 

  • Blocage de différentiel
  • Doubles vérins de direction intégrés. Direction hydraulique
  • Deux roues motrices en mode route
  • Quatre roues motrices en mode travail
  • Quatre roues directrices coordonnées ou en crabe
Freinage

 

  • Frein de parc: un disque par pont (350 mm avec un étrier flottant mono piston)
  • Frein de service: un disque par roue (510 mm avec un étrier fixe double piston)
 
Cabine

 

La cabine intègre :

 

  • un fauteuil avec réglages adaptés à tous les poids et toutes les tailles
  • un accoudoir gauche réglable
  • un accoudoir droit réglable comprenant les commandes
  • une colonne de direction réglable
  • une ceinture de sécurité deux points
  • un rétroviseur intérieur et deux rétroviseurs extérieurs
  • un tableau de bord indiquant les principales informations
  • nécessaires à la conduite de l’engin
  • un système de chauffage et de climatisation
  • un emplacement radio
  • un système d’essuie-glace et de lave-glace avant et arrière
  • un emplacement pour un support de récepteur GPS
  • un emplacement pour un support de poste-radio-tactique
  • un emplacement pour un appareil de décontamination
  • un emplacement pour un support de fusil d’assaut
  • un emplacement pour un extincteur 2 l type ABC

 

La cabine comporte :

 

  • en mode “civil”: une structure blindée fixe permettant une utilisation avec une visibilité optimale
  • en mode “protection”: des panneaux amovibles de blindage, opaques et vitrés (montés derrière les vitres à l’intérieur de la cabine)
  • en stockage: des panneaux amovibles de blindage rangés dans leur conteneur
 
Carrosserie

 

Le véhicule intègre :
  • 2 garde-boue avant
  • 2 garde-boue arrière
  • un capot avec une trappe d’accès au radiateur
  • des protections inférieures et latérales
  • 2 coffres à lot de bord contenant le lot de bord
  • 4 supports ECR (Ecran de Camouflage Rapide)
  • un support de plaque d’immatriculation arrière
 
Caractéristiques Electriques

 

  • Circuit 24 V
  • 2 batteries de 12 V branchées en série, 75 Ah, 1125 A au démarrage
  • Alternateur 24 V 90 A
  • Une prise de parc OTAN
  • 6 phares de travail
  • Un système d’éclairage routier
  • Des feux de position arrière
  • Un gyrophare
  • Un avertisseur de recul déconnectable
  • Un éclairage de cabine
  • Un système de gestion des fonctions du bouteur
 
Caractéristiques Pneumatiques

 

  • Jantes: 16 x 26,5 renforcées, déport négatif de 20 mm avec système d’accrochage pour les roues jumelées
  • Pneumatiques: 500/60/26.5 à 22 plis et une double ceinture acier
  • Compresseur de gonflage: 24 V avec un tuyau de 6 m et un manomètre
  • Pression maxi du compresseur: 6 bars
 
Autonomie

 

  • Consommation par heure, sur route: 22 L
  • Consommation pour 100 km: 62,4 L
  • Autonomie : 450 km
  • Consommation en travail: environ 25 L/h
  • Capacité du réservoir: 280 L
 
Emissions Sonores

 

  • 69 dB au poste de travail sans les blindages
  • 68 dB au poste de travail avec les blindages
Véhicules & matériels : l'EGAME Gendarmerie
Véhicules & matériels : l'EGAME Gendarmerie
Véhicules & matériels : l'EGAME Gendarmerie
Véhicules & matériels : l'EGAME Gendarmerie
Véhicules & matériels : l'EGAME Gendarmerie

Cliquez ci-dessus pour télecharger la fiche technique de l'EGAME

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Publié le par Milinfo
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-20 mars 2017 :

Véhicules&matéreils : nouvelle mue pour les Leclerc émiratis
Véhicules&matéreils : nouvelle mue pour les Leclerc émiratis

Nouvelle mue pour les Leclerc émiratis

 

Difficile d’ignorer la présence du char Leclerc, présenté tant sur le stand de Nexter qu’au coeur de la démonstration dynamique de l’armée des Émirats Arabes Unis (EAU), organisée lors du salon IDEX 2017 à Abou Dhabi. Fort de cette visibilité, le systémier-intégrateur français propose désormais une nouvelle « offre à tiroirs destinée à répondre à une demande de notre client émirati », nous explique Eric Kreutzberger, directeur général de Nexter Systems aux EAU.

 

L’histoire du Leclerc aux EAU remonte à 1993, avec la vente de 388 chars de combat, deux plateformes d’écolage et 46 véhicules de dépannage. Jusqu’à présent, les Leclerc émiratis n’ont profité que d’une phase de modernisation limitée, au travers de 14 kits AZUR (Action en Zone Urbaine) commandés en 2011 et destinés, entre autres, à fournir une meilleure protection contre les munitions antichar et les IED. Si Nexter garde dans son viseur la possibilité d’équiper toute la flotte émiratie avec ce kit AZUR, le systémier promeut aujourd’hui un nouveau kit présentant un ensemble d’améliorations tant sur l’armement, que sur l’optronique, la mobilité et la protection.

 

Côté armement, Nexter ajoute une tourelle téléopérée FLW 200 produite par… KMW et installée sur les Leopard 2A7+ acquis en 2016 par le Qatar. À la différence du tourelleau ATO, armé d’une MAG58 de 7,62 mm et uniquement asservi au chef de char, la tourelle de KMW est équipée d’une mitrailleuse de 12,7 mm et pourra être utilisée par le tireur.

 

L’optronique n’est pas en reste, avec l’ajout d’une vision périphérique à 360° projetée sur de nouveaux écrans aux postes du commandant, du tireur et du conducteur, et le remplacement du système de vision panoramique du commandant par le système PASEO conçu par Safran. Destiné à être installé sur les futurs véhicules EBRC Jaguar de l’armée de Terre, PASEO est une tourelle optronique stabilisée sur deux axes et dotée notamment d’un canal de vision thermique, d’un vision de jour haute résolution et d’un télémètre laser. Le tout permet au commandant de détecter une menace à une distance de 12 km, de la reconnaître à 7,3 km et de l’identifier dans un rayon supérieur à 4 km.

 

De plus, le char Leclerc gagne en mobilité grâce, principalement, au remplacement du système manuel de réglage de tension des chenilles par un dispositif électro-hydraulique actuellement en service sur les Leclerc français.

 

Le volet protection s’inscrit logiquement dans la lignée du kit AZUR. Outre l’addition de blindage supplémentaire sur le plancher du char, Nexter privilégie également l’utilisation de l’acier, et non plus de l’aluminium, dans la composition de ses chenilles. « L’acier offre en effet une meilleure résistance aux menaces de type IED, sans que le poids supplémentaire n’ait d’impact sur la mobilité du char », précise Eric Kreutzberger.

 

L’ensemble des systèmes peut être alimenté grâce à un groupe électrogène auxiliaire installé sur l’arrière du char, permettant à l’équipage d’œuvrer sans que le moteur soit allumé, améliorant au passage l’autonomie opérationnelle de la plateforme.

 

Source : http://forcesoperations.com/nouvelle-mue-pour-les-leclerc-emiratis/

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Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Les miniatures de Gendarmerie

                            

Extrait Milinfo-Focus à venir...

Extrait Milinfo-Focus à venir...

-7 mars 2017 :

 

Le VBRG est annoncé chez Perfex... En attendant cette belle reproduction au 1/43, voici de quoi raffraichir notre mémoire sur ce concurrent malheureux du VAB :

 

Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG
Véhicules et matériels : le VBRG

-5 mars 2017 :

 

La sortie annoncée de deux versions du VBRG Gendarmerie semble susciter beaucoup d'intérêt : réservez le au plus vite. Je vous rappelle que notre ami Claude Casotte (boutique MMT - 0631973761) peut être un bon interlocuteur pour vos réservations.

 

En attendant, voici quelques photos envoyées par Eric S. :

Photos Eric S.
Photos Eric S.
Photos Eric S.
Photos Eric S.
Photos Eric S.

Photos Eric S.

-9 janvier 2016 :

 

En attendant son remplacement (?), le VBRG continue a rendre bien des services. Un engin vient d'être transféré à Calais pour prêter main forte aux forces de l'ordre "face" aux migrants.

Véhicules et matériels : le VBRG

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Véhicules et matériels : les équipements de l'Armée de terre française en 2017

 

-17 février 2017 :

 

En 2017, les équipements de l'Armée de terre française rassemblent différents types de véhicules, des chars de combat, des véhicules de transport de troupe ainsi que des hélicoptères de combat.

 

Sur Wikipedia,  sont publiés les chiffres des principaux matériels en dotation en 2017,  auxquels il faut rajouter les matériels stockés.

 

Une page à parcourir avec des liens intéressants...

 

Merci à Jérôme pour l'info ! ;)

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Publié dans : #Véhicules&Matériels

-14 février 2017 :

 

Qui veut s'emparer de Renault Trucks Defense ?

 

Renault Trucks Defense suscitent les convoitises. Plusieurs groupes industriels se porteraient acquéreurs pour l’activité défense de Volvo. Le groupe suédois mise sur une vente d’un montant de 500 millions d’euros.

-CMI, ce groupe belge qui rêve de s'offrir Renault Trucks Defense

 

En dépit d'un veto du ministère de la Défense français, CMI Defence a exprimé son intérêt auprès de Volvo pour le rachat de Renault Trucks Defense.

-11 février 2017 :

 

Renault Trucks Defense aiguise les appétits

Le groupe Renault Trucks Defense (RTD), qui contrôle Panhard et Acmat, est l’un des principaux fournisseurs du ministère français de la Défense, ce qui lui donne une importance d’autant plus stratégique que, aux côtés de Nexter et de Thales, il est impliqué dans le programme Scorpion, lequel vise à renouveler une grande partie des véhicules de l’armée de Terre.

 

Or, son propriétaire, le groupe suédois Volvo, a annoncé son intention de se séparer de sa division « Governement Sales » (VGGS), qui concentre l’ensemble de ses filiales liées au secteur de l’armement. Et, visiblement, cette vente annoncée, pour laquelle la banque Rothschild & Co s’est vu confier un mandat, aiguise les appétits.

 

Mais il n’est pas question pour le gouvernement français, qui aura son mot à dire sur la décision que prendra Volvo Group, que cette « vente ne se fasse au détriment de nos intérêts », comme l’a indiqué Jean-Yves Le Drian, le ministre de la Défense.

 

Ce dernier, lors d’une audition à l’Assemblée nationale, en novembre, avait dit « réfléchir à la possibilité de renforcer par ce biais notre industrie française » et évoqué « plusieurs pistes de travail ». Et, a priori, le scénario idéal serait une reprise de Renault Trucks Defense par le groupe franco-allemand KNDS, né de l’alliance entre Krauss-Maffei Wegmann et Nexter Systems.

 

A priori, la partie allemande serait favorable à la reprise de RTD, même si, à première vue, une telle opération est de nature à modifier les équilibres au sein de KNDS au profit des Français. « Nous apprécierons beaucoup que cette affaire soit dans nos mains », aurait affirmé Frank Haun, le co-président du groupe franco-allemand.

 

Seulement, Volvo Group n’a nullement l’intention de brader sa division « défense », qui représente environ 500 millions d’euros de revenus annuels et dont le carnet de commandes n’a sans doute jamais été aussi bien rempli qu’actuellement. Et il est donc dans son intérêt que KNDS ne soit pas le seul prétendant à la reprise de ses activités dans le domaine de l’armement.

 

D’après l’agence Bloomberg, des grands noms de l’industrie de la défense sont sur les rangs. Ainsi, le britannique BAE Systems et l’américain General Dynamics sont évoqués, de même que le belge CMI Group, spécialiste des systèmes tourelle-canon et des simulateurs, qui compte d’ailleurs RTD parmi ses clients. Le groupe allemand Rheinmetall est aussi cité par la rumeur, de même que des fonds d’investissement. Mais, ces derniers n’ont quasiment aucune chance pour le moment étant donné que Paris ne veut pas d’une telle solution.

 

Source : ://www.opex360.com/2017/02/06/renault-trucks-defense-aiguise-les-appetits/#BHipze9VTIB1DQ5Z.99

-4 novembre 2016 (complété 5/11) :


D'après un article des Echos, les comités centraux d'entreprise de Renault Trucks et de Renault Trucks Defense auraient été convoqués ce vendredi matin.


Leur actionnaire suédois, le groupe Volvo, devrait leur annoncer sa décision de se séparer de ses activités de défense.

Depuis longtemps, ces dernières sont une activité périphérique de la multinationale scandinave du camion (environ 2 % de son ). Aujourd'hui Renault Trucks Defense (RTD) réalise environ 500 millions d'euros de chiffre d'affaires annuel avec 1.200 salariés et trois marques en France : RTD, Acmat et Panhard.

Information confirmée par le journal La Tribune :

Véhicules et matériels : Volvo veut vendre RTD !

Merci à Jérôme Hadacek et Pascal Btr pour leur réactivité !

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Publié dans : #Véhicules&Matériels

 

-13 janvier 2017 :

 

  Les premiers véhicules lourds des forces spéciales livrés début février

 

Comme l'avait annoncé, il y a plus d'une semaine, mon camarade du mamouth, les nouveaux véhicules lourds des forces spéciales françaises (PLFS) ont été livrés à partir du 1er février 2017 (avec quelques mois de retard). Ces véhicules font partie d’un premier lot de 25 exemplaires destiné à répondre aux besoins les plus urgents des FS  terre, air, mer. Certains de ces véhicules ont rejoint Bayonne.

 

A terme, 202 véhicules lourds des forces spéciales (PLFS) équiperont l’ensemble des forces spéciales qui emploient actuellement un parc hétéroclite de véhicules particulièrement sollicités en opérations extérieures.

 

Le marché a été notifié à RTD fin 2015. Aux côtés de RTD, sont impliqués également les sociétés Panhard, filiale de RTD, (conception et production du véhicule léger) et Essonne Sécurité (conception et production d’équipements communs aux deux véhicules).

 

Merci à Pascal Btr

 

Livraison des premiers véhicules lourds pour forces spéciale

 

Les premiers PLFS ont été livrés dès le 1er février 2017. Ces véhicules font partie d’un premier lot de 25 exemplaires destiné à répondre aux besoins les plus urgents. En seulement 13 mois ils ont été développés et assemblés par Renault Trucks Defense (RTD), testés et qualifiés par la DGA. Ils équiperont l’ensemble des forces spéciales qui emploient actuellement un parc hétéroclite de véhicules particulièrement sollicités en opérations extérieures.

 

La DGA a notifié le marché des véhicules pour forces spéciales à RTD fin 2015. Le programme des véhicules pour les forces spéciales répond à des besoins opérationnels des plus exigeants pour des missions de renseignement, de neutralisation, d’actions dans la profondeur en zones hostiles avec le plus de discrétion possible. Il vise à améliorer l’interopérabilité et le niveau de performance du parc de véhicules des composantes Terre, Air et Marine des forces spéciales.

 

Aux côtés de la société RTD, l’organisation industrielle pour la réalisation du marché des véhicules des forces spéciales comprend également les sociétés Panhard, filiale de RTD, (conception et production du véhicule léger) et Essonne Sécurité (conception et production d’équipements communs aux deux véhicules).

 Véhicules&matériels : les 25 premiers Véhicules lourds des Forces spéciales ont été livrés (complété)

-13 février 2017 :

 

En 2014, un rapport du Sénat avait souligné l’état préoccupant des véhicules utilisés par les unités relevant du Commandement des opérations spéciales (COS), d’autant plus, avec le rythme opérationnel intense auquel ils étaient alors soumis (et qui n’a pas été réduit depuis), leur usure s’en trouvait accélérée.

 

D’où la commande passée en janvier 2016 auprès de Renault Trucks Defense (RTD) portant sur la livraison de 241 Véhicules Légers des Forces Spéciales (VLFS) et de 202 Véhicules Lourds des Forces Spéciales (PLFS) destinés à remplacer respectivement les Véhicules de patrouille SAS (VPS) et les Véhicules Légers de Reconnaissance et d’Appui (VLRA).

 

Seulement, étant donné l’urgence des besoins, soulignés par le général Grégoire de Saint-Quentin, alors patron du COS (remplacé depuis par le contre-amiral Laurent Isnard), lors d’une audition à l’Assemblée nationale, un lot de 25 PLFS devait être livré dans le courant de l’année 2016.

 

Finalement, les délais ont été globalement tenus puisque la Direction générale de l’armement (DGA) a indiqué, ce 9 février, que ces 25 premiers PLFS ont été qualifiés la semaine passée et livrés dans la foulée aux forces spéciales.

 

« En seulement 13 mois ils ont été développés et assemblés par Renault Trucks Defense (RTD), testés et qualifiés par la DGA. Ils équiperont l’ensemble des forces spéciales qui emploient actuellement un parc hétéroclite de véhicules particulièrement sollicités en opérations extérieures », a souligné la DGA, via un communiqué.

 

Le PLFS est une version du Sherpa Light qui a été modifiée pour répondre aux spécifications définies par le COS. En effet, ce véhicule a été allégé par rapport au modèle de base et il dispose d’une motorisation plus puissante (265 chevaux contre 215).

 

Les 25 premiers exemplaires ont été livrés dans un « standard initial », c’est à dire qu’ils n’intègrent pour le moment qu’une seule arme et une seule radio. « La version finale intégrera 11 types d’armes et systèmes de communication », précise la DGA.

 

Le programme VTCFS (VLFS et PLFS) doit permettre à l’ensemble des unités du COS, issues des trois armées (Terre, Air, Marine) de disposer d’un parc homogène de véhicules, conçus dès l’origine pour répondre aux besoins spécifiques des forces spéciales. En outre, disposer d’un parc unique facilite le soutien technique et réduit dans le même temps l’empreinte logistique, ce qui est évidemment un avantage quand il s’agit de mener des opérations discrètes.

 

Outre le PLFS et le VLFS (dont les premiers exemplaires sont attendus en 2018), le programme conduit par la DGA prévoit également de doter les forces spéciales de petits véhicules aérolargables de type « fardier » équipés de remorques. Ces derniers feront l’objet d’une commande séparée.

 

Source : www.opex360.com/2017/02/09/les-25-premiers-vehicules-lourds-des-forces-speciales-ont-ete-livres/#AZsDeju4QOq5TVRG.99

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Techniques et matériels : Panhard VBR en impression 3D (par Jean-Charles et Jérôme Hadacek)
-11 février 2017 :
 
Un jour peut être la maquette résine laissera sa place à la maquette 3D que nous ferons de chez nous ou via certains spécialistes de l’informatique, qui seront capables de vous sortir à n’importe quelle échelle, le modèle de votre choix.
 
Pour l’instant ce n’est qu’un début, mais il est prometteur et je remercie chaleureusement ici Jean Charles, qui m’a permis d’obtenir deux exemplaires d’un coup, de ce petit blindé prototype de chez PANHARD.
 
Il s’agit du VBR, une version plus imposante que le VBL mais en droite lignée de son petit frère. 
 
J’avais eu la chance lors de mes visites chez PANHARD à Marolles, de pouvoir le prendre en photo sous tous les angles et il fut également exposé dans des variantes améliorées pour les émirats, lors de salons de l’armement. 
 
La maquette est au 1:50, dans une matière qui est à cheval entre le plastique et la résine..un peu déroutante au début. Imprimé en 3D par strates, sa surface nécessite parfois un ponçage pour éliminer les « rayures » de la gravure 3D. 
 
Le matériau roule un peut sous le ponçage et a tendance égarent un peu à filer comme du plastique chauffé, lors des perçage. 
 
Il s’agit d’une base monobloc, non ouvrable où tout se fait par l ‘extérieur. Très simpliste, elle peut être une excellente piste de démarrage pour n’importe quel maquettiste, qui souhaite, soit le laisser tel quel monté sur roues, soit en faire plus de détails, plus ou moins aboutis.
 
J’affectionne particulièrement ces petits blindés racés, donc je me suis lancé dans un travail plus complémentaire, modifiant ou supprimant, ajoutant, retravaillant certains éléments. 
 
Il est monté de pneus et de roues GASOLINE, dont la gravure des deux est parfaitement adaptée. L’armement provient également de petits blisters commercialisés par Olivier St LOT et que je vous recommande pour détailler vous blindés contemporains. 
 
Pour la version émirats, j’ai choisi un canon de 20mm ARX20 NEXTER, par opposition à la première version présentée chez Panhard, et dotée d’un tourelleau TOP 12,7.
 
Le reste n’est que sur détaillage de fil de cuivre, plaque de laiton, pliage soudé de fines feuilles de laiton et pièces diverses issues de mon stock et parfaitement compatibles avec ces engins. 
 
Les photos sont plus parlantes… alors laissons leur la place !
 
 
Jérôme Hadacek
Techniques et matériels : Panhard VBR en impression 3D (par Jean-Charles et Jérôme Hadacek)
Techniques et matériels : Panhard VBR en impression 3D (par Jean-Charles et Jérôme Hadacek)
Jérôme voit double au sujet de ce VBR

Jérôme voit double au sujet de ce VBR

Diaporama
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Fiche technique du VBR (cliquez ci-dessus pour télécharger)

-9 septembre 2016 :

 

Présentation d'un nouveau prototype en impression 3D réalisé par Jean-Charles :

Techniques et matériels : Panhard VBR en impression 3D (par Jean-Charles et Jérôme Hadacek)
Techniques et matériels : Panhard VBR en impression 3D (par Jean-Charles et Jérôme Hadacek)
Techniques et matériels : Panhard VBR en impression 3D (par Jean-Charles et Jérôme Hadacek)
Techniques et matériels : Panhard VBR en impression 3D (par Jean-Charles et Jérôme Hadacek)

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Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre

-11 février 2017 :

 

Après avoir attendu pendant près d’un an, le député (LR) François Cornut-Gentille a enfin obtenu le taux de disponibilité de la plupart des véhicules de l’armée de Terre auprès du ministère de la Défense pour l’année… 2015. Et, à regarder les chiffres, la situation apparaît plutôt contrastée.

 

Si l’on compare les données constatées en 2012 à celles relevées en 2015, on s’aperçoit que certains véhicules s’en tirent mieux que d’autres. Ainsi, le taux de disponibilité du char Leclerc est supérieur à ce qu’il était trois ans plus tôt (65% contre 57%). Même chose pour l’AMX-10RC (55% contre 45%) et le Véhicule à Haute Mobilité (76% contre 47%).

 

En revanche, entre 2014 et 2015, l’impression n’est plus la même. Hormis l’AMX-10RC, ces mêmes taux de disponibilité sont en baisse, celui du Leclerc chutant de 74% à 65%, tout comme pour l’ensemble des véhicules de l’armée de Terre.

 

Après avoir connu des hauts et des bas entre 2012 et 2015, les taux de disponibilité du Camion équipé d’un système d’artillerie (CAESAR) et du VBCI (des matériels récents), qui étaient de 81% en 2012, sont orientés vers la baisse, pour s’établir respectivement à 66% et à 76%.

 

Même chose pour le Petit véhicule protégé (PVP), qui, affecté par des défauts de conception qui ont motivé un retour en usine, a vu son taux de disponibilité tomber à seulement 41% en 2015 contre 52% un an plus tôt. En 2012, il était de 50%.

 

Le taux de disponibilité des Véhicules Blindés Légers (VBL) est au même niveau qu’en 2012 (56%), après avoir été porté à 65% en 2013.

 

La même chose peut être constatée pour les véhicules logistiques. Si le taux de disponibilité des Hagglunds BV206 LOG est meilleur en 2015 qu’en 2012, la situation semble se dégrader lentement mais sûrement pour les autres matériels. Ainsi en est-il pour les camions Kerax, PCM SISU (ensemble porte-char), TRM-1000, TRM-700/100 et GBC 180. Seuls les Véhicules légers de reconnaissance et d’appui (VLRA) sanitaires font exception, avec une disponibilité (61%) bien meilleure que celle relevée lors des trois années précédentes (40,55% en 2012, 37,32% en 2013 et 45% en 2014).

 

Et, entre 2013 et 2014, le taux de disponibilité des pourtant très récents Porteurs Polyvalents Terrestres (PPT) est orienté vers la baisse, passant de 74% à 65%.

 

Enfin, et ça ne surpendra personne, le taux de disponibilité du Véhicule de l’avant blindé (VAB) fait le yo-yo. Il était de 52% en 2012, de 43.90% en 2013, et 55% en 2014 et de 44% en 2015. Seulement, dans l’intervalle, le nombre d’exemplaires en dotation a considérablement diminué, passant de 3591 à 2582 unités. La tendance est identique pour le VAB Sanitaire, dont le taux de disponibilité a chuté de 15% en 4 ans, pour s’établir à seulement 46%.

 

Pour rappel, depuis juillet 2016, l’armée de Terre a donné le coup d’envoi à la réorganisation du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres (MCO-T) dans le cadre du plan de transformation MCO-Terrestre 2025. Et cela avec l’objectif de « garantir, dans la durée et à coût maîtrisé, la disponibilité opérationnelle des matériels et le potentiel des équipements actuels et futurs. » Reste à voir si cette réforme portera ses fruits.

 


En savoir plus sur http://www.opex360.com/2017/01/31/les-hauts-les-bas-des-taux-de-disponibilite-des-vehicules-de-larmee-de-terre/#vQvU4TRk06lDM0yq.99

-5 janvier 2016 :


Faisant suite aux articles sur la maintenance, ou plutôt la reconstruction (ce qui est appelé le Niveau Technique d'Intervention # 3), je vous propose 2 photos de VAB de retour de Pamir via Thessalonique, port de soutien du théâtre Kossovo, où j'étais chargé du traitement du Ro-Ro l' Eclipse qui faisant les acheminements entre la métropole et les théâtres.


Une petite mise au point, les plateaux de VTL sur lesquels sont sanglés les "carcasses" ne servent pas à leur transport, car trop lourds pour le VTL, mais seulement pour leur manutention lors des transits (bateau <=> train <=> avion).

 

Maintenant avec le PPLOG, c'est différent car sa charge utile est supérieure, même si en France la réglementation le rend alors... convoi exceptionnel ! C'est pour cela qu'il a 2 gyrophares qui peuvent se monter sur le dessus de la cabine.

 

Pascal Btr

Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre
Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre
Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre

-4 janvier 2016 :

 

Pour rebondir sur l’article concernant la maintenance des matériels de l’armée, ci-dessous une petite illustration en images de VAB revenus d’Afghanistan et re conditionnés.

 

Dépouillés de le « peau de requin » et sur blindages céramiques, ils sont entièrement démontés, révisés et prêts à repartir soit dans les régiments soit sur des nouveaux théâtres d’opérations extérieures.

 

Y compris certains dans de piteux états comme ce VAB revenu du Liban sur plateau et qui attend une remise en état complète...

 

Jérôme Hadacek

Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre
Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre
Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre
Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre

Au passage, remarquez la similitude des tâches du camouflage 3 tons Europe à 10% près sur chaque blindé. Et la différence par rapport au camouflage désertique qui ne devrait conserver QUE la tâche brune qui prend une ampleur surdimensionnée !

 

Notez également qu’il ne s’agit pas de « bandes » rectilignes comme on observe sur certaines maquettes, mais bien des tâches bien rondes et sinueuses dans un brun chocolat plus soutenu que celui du camouflage 3 tons Europe.

 

Tous ces engins sortent de l’atelier de peinture...

Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre
Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre

Le même exemple avec deux VBL, l’un revenant d’Afghanistan et comportant, un exceptionnel rare montage d’un tourelleau de… VAB ! Remarquez le surdimensionnement du diamètre par rapport au trou d’homme du VBL Panhard. Il a simplement reçu la nouvelle monte de roues et pneumatiques comme en attestent les écrous rutilants et les roues bien noires.

 

L’autre flambant neuf, prêt à repartir au sein de la FINUL au Liban… mais mal stationné. On remarquera qu’il porte un numéro d’immatriculation armée française jusqu’à son débarquement au Liban, où les Nations-Unies le prendront en charge et lui attribueront un numéro UNIFIL au fur et à mesure de chronologie de l’arrivée de chaque engin au port (Conf. UNIFIL-FINUL 1978/2011 par Thomas SEIGNON - Editions CARAKTERE)

Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre
Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre

-26 décembre 2015 :

 

Actuellement, les forces françaises sont engagés dans quatre opérations extérieures (OPEX) majeures, dont Sangaris en Centrafrique, Barkhane au Sahel, Chammal en Irak et en Syrie et Daman au Liban, dans le cadre de la Finul.

 

Comme le souligne la députée Marie Recalde (PS), qui redigé un rapport sur les conséquences des OPEX sur le Maintien en condition opérationnelle (MCO) des matériels avec son collègue Alain Marty (LR), le « rythme et l’intensité de nos engagements se sont considérablement accrus depuis les années 2010″ et ce « niveau d’engagement, inédit, dépasse le modèle décrit par le Livre blanc » sur la Défense et la sécurité nationale (LBDSN) de 2013.

 

Et le matériel est d’autant mis à rude épreuve que les conditions de leur utilisation sont nettement plus exigeantes qu’en Europe, avec des chaleurs élevées (jusqu’à 60°c sur certains théâtres), des terrains difficiles et abrasifs (sable abondant, poussières, roches coupantes, etc…). Cela entraîne, par exemple, une surconsommation des moteurs d’hélicoptères.

 

Qui plus est, à ces conditions difficiles, il faut ajouter des nécessités opérationnelles qui supposent aussi une consommation accrue du potentiel. Les avions de combat de l’armée de l’Air utilisent ainsi davantage la postcombustion en opération et emportent une charge maximale par rapport aux spécifications du constructeur.

 

Autre exemple, au Mali, un Véhicule de l’avant blindé (VAB) peut parcourir jusqu’à 1.600 km en une semaine contre seulement 400 km par an en métropole.

 

Et c’est sans compter sur les « dommages de guerre » et les accidents, qui ont détruit, comme le rappelle M. Marty, « 60 véhicules terrestres » entre fin août 2013 et début mars 2015. Mais ce sont « les hélicoptères de reconnaissance et d’attaque qui subissent les plus lourds dommages au cours d’actions de feu », précise-t-il.

 

Malgré ces difficultés, le taux de disponibilité des matériels engagés dans ces opérations est au plus haut, atteignant les 90%. Mécaniciens et logisticiens arrivent à faire des miracles…

 

Mais là où les choses se compliquent sérieusement, c’est au moment du retour de ces équipements en métropole, d’autant plus qu’il faut continuer à assurer la maintenance de ceux encore engagés en opération. Et cela n’est pas sans conséquence sur l’entraînement des forces, en raison d’un manque de matériel, ce dernier étant, en plus, prioritairement affecté aux opérations extérieures.

 

« La remise en état des matériels rentrés d’OPEX est plus longue, plus lourde et plus coûteuse du fait des conditions d’engagement extrêmes », avance M. Marty. Ainsi, la régénération d’un char AMX-10 RC représente 676 heures de travail pour un coût évalué à environ 190.000 euros.

 

En outre, la remise en état n’est pas toujours possible. Pour l’armée de Terre, le nombre de véhicules bons pour la casse a triplé depuis 2013, avec une petite trentaine par an rendus inutilisables.

 

Et environ 17% du parc désengagé a été purement et simplement éliminé, en raison de la vétusté des véhicules ou du coût, jugé trop important, pour leur remise en état.

 

S’ajoute à cela les déflations d’effectifs qui ont affecté le soutien des armées pour des raisons comptables. « Selon le directeur central de la SIMMAD [ndlr, Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels aéronautiques du ministère la Défense], 20 appareils de l’aviation légère de l’armée de terre (ALAT) sont, de manière chronique, en attente de techniciens pour assurer la remise en état des équipements et reconstituer leur potentiel ». Un exemple parmi tant d’autres…

 

D’où un effort particulier qui doit être fait dans ce domaine. « Le renforcement des effectifs de soutien nous paraît particulièrement important. Lorsqu’on analyse les conséquences des déflations d’effectifs opérées entre 2008 et 2015, (…), on arrive à 8.700 supprimés au niveau des MCO aéronautique et terrestre. Aujourd’hui, on constate de fortes tensions sur certains territoires et en OPEX », a souligné M. Marty lors de la présentation de ce rapport.

 

Et d’ajouter : « L’arrivée de nouveaux matériels très technologiques et hyper-connectés nécessitera à l’avenir le recours à des maintenanciers d’un haut niveau technique », notamment avec le programme Scorpion de l’armée de terre et l’arrivée des frégates multimissions « dont les logiciels nécessaires à leur fonctionnement comprennent quelque 120 millions de lignes de code informatique ».

 

Aussi, a conclu M. Marty, « en plus des équipes de soutien compétentes pour la maintenance traditionnelle, les forces auront sans doute besoin de véritables ingénieurs militaires au sein de la chaîne MCO, lesquels relèveront des catégories administratives supérieures les plus coûteuses » en terme de masse salariale.

 

Même si des efforts ont été consentis, notamment au niveau des crédits d’Entretien programme des matériels (EPM), le rapport de Mme Recalde et de M. Marty avance quelques pistes pour améliorer ce qui peut l’être en matière de MCO.

 

L’une d’entre elles consisterait à « modifier la procédure du décret d’avance OPEX pour assurer un financement ‘au fil de l’eau’ et une plus grande réactivité face aux besoins opérationnels ».

 

En fin d’année, le dépassement des surcoûts liés aux OPEX fait l’objet d’une loi de finances rectificative. L’idée serait donc de rendre le décret d’avance OPEX semestriel, voire trimestriel. »

 

« Cette simple modification de la procédure n’aurait que des vertus et ce, sans dépenser un euro supplémentaire. Elle permettrait, d’une part, d’assurer le financement des priorités en OPEX et, d’autre part, de ne plus ‘cannibaliser’ les ressources nécessaires au soutien en métropole. Elle n’aurait aucune incidence sur le solde budgétaire, et elle permettrait, enfin, de rendre plus efficace les procédures de contractualisation des marchés. En effet, certains sont lancés en urgence, en fin d’année, une fois les ressources du décret d’avance rendues effectivement disponibles », a fait valoir Mme Recalde.

 

Enfin, une autre recommandation serait de « dégeler au moins partiellement la réserve de précaution dès le début de l’année », dont le montant est de 1,63 milliard d’euros pour la mission Défense. « Ce mécanisme budgétaire est nécessaire au pilotage de la dépense publique. Mais le recours à la réserve ne doit pas se traduire par des tensions opérationnelles pour nos forces, alors que les pouvoirs publics exigent d’elles un engagement sans faille encore renforcé par les événements tragiques que vient de connaître notre pays », a expliqué la députée.

Source :

Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

     

 Véhicule&amp;matéreisl : l’US Army va tester un pick-up « furtif »

À l’heure où l’armée française a commandé 3.700 Ford Ranger militarisés par ACMAT [Renault Trucks Défense] pour remplacer les P4, l’US Army va tester prochainement un nouveau type de véhicule de patrouille bénéficiant des toutes dernières innovations technologiques.

Présenté cette semaine à l’occasion du Washington Auto Show, le ZH-2 promet d’être un véhicule très discret. Développé par General Motors, avec l’appui du Tank Automotive Research, Development and Engineering Center (TARDEC) de l’US Army, ce pick-up est en réalité une version modifiée du Chevrolet Colorado.

Sa particularité est qu’il roule grâce à un pile à combustible utilisant le dihydrogène et le dioxygène. En clair, il sera équipé de trois réservoirs à hydrogène qui alimenteront une batterie de 16 kWh (ce qui lui donnera une autonomie pouvant aller jusqu’à 300 km) ainsi qu’un générateur de 25 kW qui, pouvant être détaché du véhicule, fournira de l’électricité pour d’autres activités (alimenter un ordinateur, par exemple).

En outre, en plus de fournir de l’énergie, la pile à combustible devrait permettre de produire jusqu’à deux gallons par heure d’eau potable (1 gallon = 3,8 litres).

Mais l’avantage principal d’utiliser un moteur électrique alimenté par une pile à hydrogène est avant tout tactique. En effet, le véhicule est beaucoup moins bruyant, il ne produit pas de gaz d’échappement et sa signature thermique est réduite. En un mot, il est d’une discrétion quasi absolue.

Seulement, disposer de réservoirs remplis d’hydrogène n’est pas forcément une bonne idée pour un véhicule militaire étant donné que ce gaz est hautement inflammable. Aussi, ceux du ZH-2, conçus en fibre de carbone, ont été renforcés afin de leur permettre de résister à l’impact de tirs ennemis.


Source :

http://www.opex360.com/2017/01/29/lus-army-va-tester-pick-furtif/#W3V94QKEQ2Kq4cyA.99

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les salons - expos..., #Véhicules&Matériels

           

Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé

-29 janvier 2017 :


Pour compléter l'article concernant la gamme "RTD K militarisé", je vous propose 3 photos de K perçus par le 25ème Régiment du Génie de l'Air  qui comme son nom ne l'indique pas est un régiment armé par du personnel de l'armée de Terre.


Ils ont perçus des porteurs 6x6, pour mettre des Abris Techniques Modulaires, et des tracteurs pour leurs remorques porte-engins.


Pascal Btr

Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé

Milinfo ajoute une photo prise par Pascal Pierart :

Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé

-21 janvier 2017 :

 

Renault Trucks Defense vient de compléter son offre avec de nouveaux poids-lourds issus de la gamme civile.

 

Le K est une gamme complète de camions militarisés logistiques lourds pouvant aller jusque 50 tonnes.

 

Il existe en versions porteur ou tracteur, du 4x2 au 8x4 tout-chemin ou du 4x4 au 6x6 tout-terrain.

 

Dérivé de la gamme civile Renault Trucks, le K offre aux utilisateurs militaires, à la sécurité civile et aux organisations internationales une capacité de remplir des missions variées de type transport de personnel, cargo, dépanneur, citerne, ou encore porte-shelter.

Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé

-10 juillet 2016 :

 

EUROSATORY 2016 : sur le Stand de Renault Trucks Defense, présentattion d'un tracteur de semi-remorque K 520 T en version militaire :

Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé
Véhicules&amp;matériels : la gamme Renault K militarisé

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

-19 janvier 2017 :
 

Plus rare encore que nos versions répandues dans l’armée française, celles présentées lors des salons de l’armement par différents industriels.

Ici lors d’un salon du Bourget (photo non datée, j’étais jeune !), où une version 4x4 du VAB est exposée sur châssis encore marqué SAVIEM, une tourelle VDA  (Véhicule de Défense Anti aérienne) armée d’un bitube de 20mm.

Exceptée la tourelle (expérimentée aussi sur le châssis Hotchkiss du CROTALE), ce VAB est doté de trois stabilisateurs rétractables en dessous de caisse et visibles sur les photos.

Ce véhicule sera retrouvé de nombreuses années plus tard en 1986, lors de mon Ecole d’Application dans l’Arme Blindée Cavalerie à Saumur, où il séjournait dans ce que nous appelions tous… le « Golan ».
Malgré de nombreuses visites depuis dans les réserves du musée, je ne l’ai jamais revu !


Jérôme Hadacek

Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)
Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)

Cette fois, c’est une plongée au coeur des réserves du Musée des Blindés de Saumur avec l’un des prototypes de VAB, conservé jalousement au milieu de mille autres tous aussi passionnants.

 

Je remercie au passage, mon ami Thomas, qui m’a laissé pendant 3 jours presque enfermé dans les réserves, à faire ce que je voulais comme clichés, pour garder une trace photographique de ce patrimoine militaire industriel…..y survivra t il ? Au moins, il en restera un formidable reportage photographique à la Prévert…dont je vous laisse juste imaginer le quantitatif photos.

 

Je conseille à tous les collectionneur, un arrêt, un week-end, un passage ou une participation au concours de la maquette qui vous permettra d’avoir une visite guidée dans ces fameuses réserves…mais déjà le musée, est une source inépuisable de renseignement et d’engins !


Jérôme Hadacek

Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)
Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)
Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)
Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)

-7 janvier 2017 :

 

Aujourd'hui retour sur le VAB sanitaire avec un complément de photos envoyées par Stéphane.

Ces photos présentent un réel intérêt pour les amateurs de matériels français et en particulier pour les milinfistes qui souhaitent mettre en situation ou patiner leurs miniatures.

VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.
VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.

VAB SAN (Sanitaire) identifiable à son tourelle sans armement en toiture.

Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)

-7 novembre 2016 (complété) :

 

Au moment où le VAB "fête" ses quarante années de service, nous lui ouvrons un espace que nous vous invitons à compléter de vos contributions : textes, photos, plaquettes techniques...

Petit melting pot de VAB de salons : proposés dans les exhibitions spécialisées de l’armement, tous n’ont pas été au rendez- vous du succès mais ils ont fait parfois l’objet d’une présentation, tantôt lors du salon de l’aéronautique du Bourget, où à l’époque, de nombreux matériels militaires anti aérien y tenaient une place importante, ou dans le salon du Poids Lourd, qui avant, était jumelé avec le salon de l’Auto (devenu Mondial de l’automobile) et bien sûr, lors de l’incontournable rassemblement une fois tous les deux ans, lors des salons de Satory. Les photos sont anciennes sur des tirages papier et le photographe était jeune, vous lui en excuserez le cadrage qui parfois ampute des radars :  VAB  VDA (Véhicule de Défense anti aérienne)Bitube de 20 mm ESD / VAB MISTRAL SATCP (Sol Air à Très Courte Portée) et VAB système de détection avec Radar RODEO 2 (Jérôme Hadacek)
Petit melting pot de VAB de salons : proposés dans les exhibitions spécialisées de l’armement, tous n’ont pas été au rendez- vous du succès mais ils ont fait parfois l’objet d’une présentation, tantôt lors du salon de l’aéronautique du Bourget, où à l’époque, de nombreux matériels militaires anti aérien y tenaient une place importante, ou dans le salon du Poids Lourd, qui avant, était jumelé avec le salon de l’Auto (devenu Mondial de l’automobile) et bien sûr, lors de l’incontournable rassemblement une fois tous les deux ans, lors des salons de Satory. Les photos sont anciennes sur des tirages papier et le photographe était jeune, vous lui en excuserez le cadrage qui parfois ampute des radars :  VAB  VDA (Véhicule de Défense anti aérienne)Bitube de 20 mm ESD / VAB MISTRAL SATCP (Sol Air à Très Courte Portée) et VAB système de détection avec Radar RODEO 2 (Jérôme Hadacek)
Petit melting pot de VAB de salons : proposés dans les exhibitions spécialisées de l’armement, tous n’ont pas été au rendez- vous du succès mais ils ont fait parfois l’objet d’une présentation, tantôt lors du salon de l’aéronautique du Bourget, où à l’époque, de nombreux matériels militaires anti aérien y tenaient une place importante, ou dans le salon du Poids Lourd, qui avant, était jumelé avec le salon de l’Auto (devenu Mondial de l’automobile) et bien sûr, lors de l’incontournable rassemblement une fois tous les deux ans, lors des salons de Satory. Les photos sont anciennes sur des tirages papier et le photographe était jeune, vous lui en excuserez le cadrage qui parfois ampute des radars :  VAB  VDA (Véhicule de Défense anti aérienne)Bitube de 20 mm ESD / VAB MISTRAL SATCP (Sol Air à Très Courte Portée) et VAB système de détection avec Radar RODEO 2 (Jérôme Hadacek)

Petit melting pot de VAB de salons : proposés dans les exhibitions spécialisées de l’armement, tous n’ont pas été au rendez- vous du succès mais ils ont fait parfois l’objet d’une présentation, tantôt lors du salon de l’aéronautique du Bourget, où à l’époque, de nombreux matériels militaires anti aérien y tenaient une place importante, ou dans le salon du Poids Lourd, qui avant, était jumelé avec le salon de l’Auto (devenu Mondial de l’automobile) et bien sûr, lors de l’incontournable rassemblement une fois tous les deux ans, lors des salons de Satory. Les photos sont anciennes sur des tirages papier et le photographe était jeune, vous lui en excuserez le cadrage qui parfois ampute des radars : VAB VDA (Véhicule de Défense anti aérienne)Bitube de 20 mm ESD / VAB MISTRAL SATCP (Sol Air à Très Courte Portée) et VAB système de détection avec Radar RODEO 2 (Jérôme Hadacek)

Pris complètement par hasard lors de mon service militaire en 1986 sur le camp de Mourmelon, ces deux VAB n’étaient que deux blindés supplémentaires surpris au détour du camp. Ils m’avaient pourtant attiré par leur camouflage atypique peint en définitif et non conforme à celui déjà entré en vigueur au sein de la FAR (Force d’Action Rapide) et qui sera généralisé à l’ensemble de l’armée française sous le nom de camouflage Centre Europe.  Publiées dans le livre de Pascal DANJOU et Thomas SEIGNON « Un siècle de camouflage dans l’armée française» aux éditions du Barbotin, ce bariolage était en fait l’essai précurseur du futur camouflage 3 tons appliqué sur des engins du 170ème RI (Jérôme Hadacek)
Pris complètement par hasard lors de mon service militaire en 1986 sur le camp de Mourmelon, ces deux VAB n’étaient que deux blindés supplémentaires surpris au détour du camp. Ils m’avaient pourtant attiré par leur camouflage atypique peint en définitif et non conforme à celui déjà entré en vigueur au sein de la FAR (Force d’Action Rapide) et qui sera généralisé à l’ensemble de l’armée française sous le nom de camouflage Centre Europe.  Publiées dans le livre de Pascal DANJOU et Thomas SEIGNON « Un siècle de camouflage dans l’armée française» aux éditions du Barbotin, ce bariolage était en fait l’essai précurseur du futur camouflage 3 tons appliqué sur des engins du 170ème RI (Jérôme Hadacek)

Pris complètement par hasard lors de mon service militaire en 1986 sur le camp de Mourmelon, ces deux VAB n’étaient que deux blindés supplémentaires surpris au détour du camp. Ils m’avaient pourtant attiré par leur camouflage atypique peint en définitif et non conforme à celui déjà entré en vigueur au sein de la FAR (Force d’Action Rapide) et qui sera généralisé à l’ensemble de l’armée française sous le nom de camouflage Centre Europe. Publiées dans le livre de Pascal DANJOU et Thomas SEIGNON « Un siècle de camouflage dans l’armée française» aux éditions du Barbotin, ce bariolage était en fait l’essai précurseur du futur camouflage 3 tons appliqué sur des engins du 170ème RI (Jérôme Hadacek)

Très rare photo du VAB 6X6 en version NG (Nouvelle Génération avec volets de blindage en acier épais.) Remarquez le brise lame extensible et les lances pots fumigènes très nombreux, feux et clignotants insérés dans le becquet frontal et re localisation des phares plus haut et mieux protégés. Il possède encore ses hydro jets et son brise lame ce qui lui autorise une navigation amphibie, une option très vite abandonnée par l’armée française, tant le poids du VAB s’est considérablement alourdi et le rendait largement… (Jérôme Hadacek)

Très rare photo du VAB 6X6 en version NG (Nouvelle Génération avec volets de blindage en acier épais.) Remarquez le brise lame extensible et les lances pots fumigènes très nombreux, feux et clignotants insérés dans le becquet frontal et re localisation des phares plus haut et mieux protégés. Il possède encore ses hydro jets et son brise lame ce qui lui autorise une navigation amphibie, une option très vite abandonnée par l’armée française, tant le poids du VAB s’est considérablement alourdi et le rendait largement… (Jérôme Hadacek)

VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.
VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.

VAB utilisés par la FORAD (FORce ADverse) identifiables à leur camouflage gris et noir. Aucun camouflage n’est identique, tant dans les schémas que l’application.

VAB 4x4 NG : il semble que deux exemplaires de VAB NG furent testés par l’armée. L’un d’entre eux est toujours conservé dans les réserves du musée des blindés de Saumur. De l'extérieur, il s’identifie du premier coup d’oeil par des volets de blindage avant plus épais et proéminents et un becquet incluant les clignotants. Un grand merci à Thomas S. qui m’a laissé prendre de nombreux clichés dans les réserves du musée. Jérôme Hadacek
VAB 4x4 NG : il semble que deux exemplaires de VAB NG furent testés par l’armée. L’un d’entre eux est toujours conservé dans les réserves du musée des blindés de Saumur. De l'extérieur, il s’identifie du premier coup d’oeil par des volets de blindage avant plus épais et proéminents et un becquet incluant les clignotants. Un grand merci à Thomas S. qui m’a laissé prendre de nombreux clichés dans les réserves du musée. Jérôme Hadacek
VAB 4x4 NG : il semble que deux exemplaires de VAB NG furent testés par l’armée. L’un d’entre eux est toujours conservé dans les réserves du musée des blindés de Saumur. De l'extérieur, il s’identifie du premier coup d’oeil par des volets de blindage avant plus épais et proéminents et un becquet incluant les clignotants. Un grand merci à Thomas S. qui m’a laissé prendre de nombreux clichés dans les réserves du musée. Jérôme Hadacek

VAB 4x4 NG : il semble que deux exemplaires de VAB NG furent testés par l’armée. L’un d’entre eux est toujours conservé dans les réserves du musée des blindés de Saumur. De l'extérieur, il s’identifie du premier coup d’oeil par des volets de blindage avant plus épais et proéminents et un becquet incluant les clignotants. Un grand merci à Thomas S. qui m’a laissé prendre de nombreux clichés dans les réserves du musée. Jérôme Hadacek

 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13
 VAB équipé du canon TA20/13

VAB équipé du canon TA20/13

VAB Circulation routière
VAB Circulation routière
VAB Circulation routière

VAB Circulation routière

VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine
VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie)  du 1er Régiment d'Artillerie de Marine

VAB ATLAS (Automatisation des Tirs et Liaisons Sol-sol pour l'artillerie) du 1er Régiment d'Artillerie de Marine

VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
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VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
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VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
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VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
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VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...
VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...

VAB Génie : certains possèdent encore les hydrogets pour le passage en rivière et débarquement en mer abandonnés depuis. On remarque aussi tout l’équipement spécifique au VAB Génie : gros grappin en superstructure et l’outillage, lot de bord abondant arrimé aux flancs de caisse...

VAB RASIT-E  (RAdar de Surveillance des Intervalles - Ecartométrie) avec radar replié et déployé
VAB RASIT-E  (RAdar de Surveillance des Intervalles - Ecartométrie) avec radar replié et déployé
VAB RASIT-E  (RAdar de Surveillance des Intervalles - Ecartométrie) avec radar replié et déployé

VAB RASIT-E (RAdar de Surveillance des Intervalles - Ecartométrie) avec radar replié et déployé

Le VBR (Véhicule Blindé de Reconnaissance), équipé d’une tourelle CAPRE et du canon TA 20-13, est en service dans l’armée de l’air à seulement 6 exemplaires, par rapport au VIB ( Véhicule d’Intervention Blindé) qui se compte à plus d’une cinquantaine… Sur la dernière photo, VAB VIB au côté d'un VAB VBR...
Le VBR (Véhicule Blindé de Reconnaissance), équipé d’une tourelle CAPRE et du canon TA 20-13, est en service dans l’armée de l’air à seulement 6 exemplaires, par rapport au VIB ( Véhicule d’Intervention Blindé) qui se compte à plus d’une cinquantaine… Sur la dernière photo, VAB VIB au côté d'un VAB VBR...
Le VBR (Véhicule Blindé de Reconnaissance), équipé d’une tourelle CAPRE et du canon TA 20-13, est en service dans l’armée de l’air à seulement 6 exemplaires, par rapport au VIB ( Véhicule d’Intervention Blindé) qui se compte à plus d’une cinquantaine… Sur la dernière photo, VAB VIB au côté d'un VAB VBR...
Le VBR (Véhicule Blindé de Reconnaissance), équipé d’une tourelle CAPRE et du canon TA 20-13, est en service dans l’armée de l’air à seulement 6 exemplaires, par rapport au VIB ( Véhicule d’Intervention Blindé) qui se compte à plus d’une cinquantaine… Sur la dernière photo, VAB VIB au côté d'un VAB VBR...
Le VBR (Véhicule Blindé de Reconnaissance), équipé d’une tourelle CAPRE et du canon TA 20-13, est en service dans l’armée de l’air à seulement 6 exemplaires, par rapport au VIB ( Véhicule d’Intervention Blindé) qui se compte à plus d’une cinquantaine… Sur la dernière photo, VAB VIB au côté d'un VAB VBR...

Le VBR (Véhicule Blindé de Reconnaissance), équipé d’une tourelle CAPRE et du canon TA 20-13, est en service dans l’armée de l’air à seulement 6 exemplaires, par rapport au VIB ( Véhicule d’Intervention Blindé) qui se compte à plus d’une cinquantaine… Sur la dernière photo, VAB VIB au côté d'un VAB VBR...

Le VIB (Véhicule d’Intervention sur Base). Celui-ci est reconnaissable à sa tourelle TA 20-13 légèrement décalée vers la gauche par rapport au vrai VAB TA 20-13. Photo vue de l’intérieur qui illustre parfaitement ce décentrage...
Le VIB (Véhicule d’Intervention sur Base). Celui-ci est reconnaissable à sa tourelle TA 20-13 légèrement décalée vers la gauche par rapport au vrai VAB TA 20-13. Photo vue de l’intérieur qui illustre parfaitement ce décentrage...

Le VIB (Véhicule d’Intervention sur Base). Celui-ci est reconnaissable à sa tourelle TA 20-13 légèrement décalée vers la gauche par rapport au vrai VAB TA 20-13. Photo vue de l’intérieur qui illustre parfaitement ce décentrage...

VAB MEPHISTO - Missiles HOT :  Module Elévateur Panoramique Hot Installé Sur Tourelle Orientable
VAB MEPHISTO - Missiles HOT :  Module Elévateur Panoramique Hot Installé Sur Tourelle Orientable
VAB MEPHISTO - Missiles HOT :  Module Elévateur Panoramique Hot Installé Sur Tourelle Orientable
VAB MEPHISTO - Missiles HOT :  Module Elévateur Panoramique Hot Installé Sur Tourelle Orientable
VAB MEPHISTO - Missiles HOT :  Module Elévateur Panoramique Hot Installé Sur Tourelle Orientable
VAB MEPHISTO - Missiles HOT :  Module Elévateur Panoramique Hot Installé Sur Tourelle Orientable

VAB MEPHISTO - Missiles HOT : Module Elévateur Panoramique Hot Installé Sur Tourelle Orientable

 VAB RECO NBC ou NRBC (Nucléaire Radiologique Bactériologique et Chimique) : celui-ci est facilement identifiable à sa « portière » arrière en excroissance.
 VAB RECO NBC ou NRBC (Nucléaire Radiologique Bactériologique et Chimique) : celui-ci est facilement identifiable à sa « portière » arrière en excroissance.
 VAB RECO NBC ou NRBC (Nucléaire Radiologique Bactériologique et Chimique) : celui-ci est facilement identifiable à sa « portière » arrière en excroissance.
 VAB RECO NBC ou NRBC (Nucléaire Radiologique Bactériologique et Chimique) : celui-ci est facilement identifiable à sa « portière » arrière en excroissance.
 VAB RECO NBC ou NRBC (Nucléaire Radiologique Bactériologique et Chimique) : celui-ci est facilement identifiable à sa « portière » arrière en excroissance.

VAB RECO NBC ou NRBC (Nucléaire Radiologique Bactériologique et Chimique) : celui-ci est facilement identifiable à sa « portière » arrière en excroissance.

VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.
VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.
VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.
VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.
VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.
VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.
VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.
VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.
VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.

VAB VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier de 120mm) avec détails de la pièce de mortier, souvent délaissée par rapport à son véhicule tracteur.

VAB OBS ou VOA : Véhicule d’Observation d’Artillerie
VAB OBS ou VOA : Véhicule d’Observation d’Artillerie
VAB OBS ou VOA : Véhicule d’Observation d’Artillerie

VAB OBS ou VOA : Véhicule d’Observation d’Artillerie

VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !
VAB  ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !

VAB ULTIMA dont voici quelques détails spécifiques. A noter que le tonnage habitue du VAB à 14 en codage de franchissement de pont, passe à 18 sur la version ULTIMA !

VAB ULTIMA avec un surblindage Salt Grill  présenté lors d’un salon EuroSatory
VAB ULTIMA avec un surblindage Salt Grill  présenté lors d’un salon EuroSatory
VAB ULTIMA avec un surblindage Salt Grill  présenté lors d’un salon EuroSatory
VAB ULTIMA avec un surblindage Salt Grill  présenté lors d’un salon EuroSatory

VAB ULTIMA avec un surblindage Salt Grill présenté lors d’un salon EuroSatory

VAB avec blindage céramique... Une fois complètement dépouillé, il est possible de voir le traçage du calepinage de pose de ce blindage.
VAB avec blindage céramique... Une fois complètement dépouillé, il est possible de voir le traçage du calepinage de pose de ce blindage.
VAB avec blindage céramique... Une fois complètement dépouillé, il est possible de voir le traçage du calepinage de pose de ce blindage.

VAB avec blindage céramique... Une fois complètement dépouillé, il est possible de voir le traçage du calepinage de pose de ce blindage.

VAB LINX (Localisation et Interception des émissions eXotiques)
VAB LINX (Localisation et Interception des émissions eXotiques)

VAB LINX (Localisation et Interception des émissions eXotiques)

VAB SAEC (Station d’Appui Electronique au Contact). Et si Olivier Saint Lot nous reproduisait cette version ? Souhait de collectionneur n'est pas raison... :(
VAB SAEC (Station d’Appui Electronique au Contact). Et si Olivier Saint Lot nous reproduisait cette version ? Souhait de collectionneur n'est pas raison... :(
VAB SAEC (Station d’Appui Electronique au Contact). Et si Olivier Saint Lot nous reproduisait cette version ? Souhait de collectionneur n'est pas raison... :(
VAB SAEC (Station d’Appui Electronique au Contact). Et si Olivier Saint Lot nous reproduisait cette version ? Souhait de collectionneur n'est pas raison... :(

VAB SAEC (Station d’Appui Electronique au Contact). Et si Olivier Saint Lot nous reproduisait cette version ? Souhait de collectionneur n'est pas raison... :(

VAB expérimental présenté lors d’un EuroSatory avec le système SHARK (Système HARd Kill)  Il s’agit d’une protection active qui neutralise l’ensemble des projectiles, mines et obus à courte distance.

VAB expérimental présenté lors d’un EuroSatory avec le système SHARK (Système HARd Kill) Il s’agit d’une protection active qui neutralise l’ensemble des projectiles, mines et obus à courte distance.

Rapatriés de Djibouti, ces VAB ont subi quelques réparations avant un reconditionnement complet. A noter qu’ils sont des toutes premières générations…estampillées « SAVIEM » et dont la date de mise en circulation est 1977 (Immat. avec le 7 au milieu pour date de 1ère mise en circulation en 1977)

Rapatriés de Djibouti, ces VAB ont subi quelques réparations avant un reconditionnement complet. A noter qu’ils sont des toutes premières générations…estampillées « SAVIEM » et dont la date de mise en circulation est 1977 (Immat. avec le 7 au milieu pour date de 1ère mise en circulation en 1977)

Depuis de nombreuses années, le VAB est un invité incontournable des défilés militaires, et particulièrement celui de la fête nationale à Paris sur les Champs Elysées… Instants choisis de quelques clichés !
Depuis de nombreuses années, le VAB est un invité incontournable des défilés militaires, et particulièrement celui de la fête nationale à Paris sur les Champs Elysées… Instants choisis de quelques clichés !
Depuis de nombreuses années, le VAB est un invité incontournable des défilés militaires, et particulièrement celui de la fête nationale à Paris sur les Champs Elysées… Instants choisis de quelques clichés !
Depuis de nombreuses années, le VAB est un invité incontournable des défilés militaires, et particulièrement celui de la fête nationale à Paris sur les Champs Elysées… Instants choisis de quelques clichés !

Depuis de nombreuses années, le VAB est un invité incontournable des défilés militaires, et particulièrement celui de la fête nationale à Paris sur les Champs Elysées… Instants choisis de quelques clichés !

Alignement de VAB arrivés pour reconditionnement et les autres parqués en face, reconstruits à neuf.
Alignement de VAB arrivés pour reconditionnement et les autres parqués en face, reconstruits à neuf.

Alignement de VAB arrivés pour reconditionnement et les autres parqués en face, reconstruits à neuf.

VAB alignés lors des répétitions du 14 juillet et stockés dans les « spare » (remplacements en cas de panne), où un VAB de chaque type défilant, est représenté. A remarquer, les similitudes du bariolage pour le même engin, utilisé dans différentes fonctions, et respectant le 10% de marge d’erreur des bandes de couleurs.
VAB alignés lors des répétitions du 14 juillet et stockés dans les « spare » (remplacements en cas de panne), où un VAB de chaque type défilant, est représenté. A remarquer, les similitudes du bariolage pour le même engin, utilisé dans différentes fonctions, et respectant le 10% de marge d’erreur des bandes de couleurs.
VAB alignés lors des répétitions du 14 juillet et stockés dans les « spare » (remplacements en cas de panne), où un VAB de chaque type défilant, est représenté. A remarquer, les similitudes du bariolage pour le même engin, utilisé dans différentes fonctions, et respectant le 10% de marge d’erreur des bandes de couleurs.
VAB alignés lors des répétitions du 14 juillet et stockés dans les « spare » (remplacements en cas de panne), où un VAB de chaque type défilant, est représenté. A remarquer, les similitudes du bariolage pour le même engin, utilisé dans différentes fonctions, et respectant le 10% de marge d’erreur des bandes de couleurs.
VAB alignés lors des répétitions du 14 juillet et stockés dans les « spare » (remplacements en cas de panne), où un VAB de chaque type défilant, est représenté. A remarquer, les similitudes du bariolage pour le même engin, utilisé dans différentes fonctions, et respectant le 10% de marge d’erreur des bandes de couleurs.

VAB alignés lors des répétitions du 14 juillet et stockés dans les « spare » (remplacements en cas de panne), où un VAB de chaque type défilant, est représenté. A remarquer, les similitudes du bariolage pour le même engin, utilisé dans différentes fonctions, et respectant le 10% de marge d’erreur des bandes de couleurs.

Gros plan sur le révêtement "peau  de requin" (photos Eric S.)
Gros plan sur le révêtement "peau  de requin" (photos Eric S.)

Gros plan sur le révêtement "peau de requin" (photos Eric S.)

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Pour poursuivre, Jérôme Hadacek nous propose des photos de VAB de retour d’Afghanistan et en service au sein du groupement blindé de la gendarmerie.

Ils sont recouvert de la « Peau de requin », une toile qui se peint et qui vient couvrir le surblindage céramique.
 
En voici, par plusieurs photos, sa composition sur un VAB et son retrait au fur et à mesure des reconditionnements.
 
Les amateurs de véhicules Gendarmerie apprécieront l'apercevoir la Chevrolet Suburban SWATEC derrière le VAB de la deuxième photo ;)
Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)
Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)
VAB en OPEX en 2012 en province de Kapisa – Afghanistan
VAB en OPEX en 2012 en province de Kapisa – Afghanistan
VAB en OPEX en 2012 en province de Kapisa – Afghanistan
VAB en OPEX en 2012 en province de Kapisa – Afghanistan
VAB en OPEX en 2012 en province de Kapisa – Afghanistan
VAB en OPEX en 2012 en province de Kapisa – Afghanistan

VAB en OPEX en 2012 en province de Kapisa – Afghanistan

Photos Pascal Btr : VAB photographiés  à Thessalonique (Grèce) lors du traitement d'un affrété (KFOR).  Ce sont des engins rentrant d'Afghanistan et ayant subi des attaques par EEI.
Photos Pascal Btr : VAB photographiés  à Thessalonique (Grèce) lors du traitement d'un affrété (KFOR).  Ce sont des engins rentrant d'Afghanistan et ayant subi des attaques par EEI.

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Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)
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Une carte postale :

Carte postale de notre ami Alain Lesaux :  un VAB du 2ème RIMA
Carte postale de notre ami Alain Lesaux :  un VAB du 2ème RIMA

Carte postale de notre ami Alain Lesaux : un VAB du 2ème RIMA

VAB... Peace & Love !

VAB... Peace & Love !

Infographie :

Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)
Véhicules et matériels : le VAB dans l'armée française... (complété le 07:01)

-25 octobre 2016 :

 

LE VAB AFFICHE ANS DE SERVICE

 

En ce temps-là, on écoutait « Hotel California » (The Eagles) passait sur les radios pendant que Johnny Hallyday se déhanchait en appelant Gabrielle. Après avoir célébré Taxi Driver au Festival de Cannes, le monde du cinéma s’apprêtait à dire adieu à Jean Gabin et la voix d’André Malraux allait s’éteindre. Au gouvernement, Raymond Barre succédait à Jacques Chirac à la tête du gouvernement pendant que le Concorde effectuait ses premiers vols commerciaux. TF1 diffusait ses premières émissions en couleur et les supporteurs stéphanois ignoraient qu’ils allaient maudire les poteaux carrés de l’Hampden Park (Glasgow) pendant encore (très) longtemps.

 

Et la Simca 1307 fut élue « voiture de l’année 1976″. Depuis, cette marque d’automobile a disparu et l’on ne voit guère plus rouler de Simca 1307 sur les routes (comme d’ailleurs les Citroën CX et GS, les Fiat 128 ou encore les R-16)… ce qui n’est pas encore le cas du Véhicule de l’Avant Blindé (VAB), qui fête ses 40 ans de service!

 

En effet, c’est en 1976 que le 1er Régiment d’Infanterie (RI) accueillait le premier VAB, fruit d’un programme lancé en 1970 par Robert Galley, alors ministre de la Défense, et confié à SAVIEM, qui deviendra plus tard Renault Trucks Defense (RTD).

 

En mai 1975, après la décision de retenir la version 4×4 du VAB (aux dépens d’une version 6×6 proposée par Panhard), le ministère de la Défense en commanda 4.000 exemplaires, SAVIEM « étant maître d’œuvre, concepteur, architecte, fournisseur du moteur et de la chaine cinématique et Creusot-Loire, sous-traitant, pour l’étude et la fabrication de la caisse, le montage des prototypes », comme le rappelle RTD.

 

Au départ, deux versions furent lancées (VTT et Cargo). Aujourd’hui, en compte près de 40, allant du VAB AZUR (Action en zone urbaine) au VAB Ultima Génie (la dernière), en passant par le VAB VENUS (véhicule de commandement nomade communiquant par satellite) ou encore le VAB HOT (Lance-missile antichar) et le VAB Vobule (VAB brouillage large bande).

 

Acteur de pratiquement toutes les opérations extérieures menées par les forces françaises, le VAB connut un certain succès à l’exportation, avec plus d’un millier d’exemplaires vendus, notamment au Maroc, en Indonésie ou encore au Qatar et en Arabie Saoudite.

 

Les VAB encore en service au sein de l’armée de Terre, qui, par ailleurs, connaissent un taux d’attrition relativement important, ont été « revalorisés » au cours du temps, c’est à dire qu’ils ont subis quelques modifications (boîte automatique, nouveau système de freinage, surblindage, intégration d’un tourelleau téléopéré, etc…).

 

Le concept du VAB, à la fois sobre et efficace, est éprouvé. D’ailleurs, RTD a développé la version MK3, un véhicule totalement nouveau qui reprend les grands principes de son aîné.

 

Toutefois, l’armée de Terre a choisi un véhicule de conception différente pour remplacer ses VAB dans le cadre du programme Scorpion : le Véhicule blindé multi-rôle (VBMR) « Griffon », sera en effet un 6X6 de la classe des 24 tonnes.

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Les miniatures de sapeurs pompiers, #Espace Jérôme Hadacek

 

-17 février 2017 :

 

Quand un Milinfiste, certes éminent mais plus très jeune, veut se livrer à la pratique d'un sport qui n'est plus en rapport avec son âge avancé, voilà ce qui arrive : et boum, les quatre fers en l'air et petit tour par l'hôpital...

 

Pire, les sapeurs-pompiers des Arcs qui intervenaient à bord de ce Sprinter VSAV ont du s'interroger sur la santé mentale de cet individu photographiant le véhicule dans lequel il allait être transporté...

 

Clin d'oeil amical au plus milinfiste des milinfistes !!

Véhicules&amp;matériels : le Mercedes Sprinter VSAV
Véhicules&amp;matériels : le Mercedes Sprinter VSAV

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Sur le fil!

Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

Fidèlement,

ChL

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

 

Ward LaFrance M1A1 serie 5 au 1/48 (Master Fighter)

 

ERC-90 Sagaie au 1/72 (Model-Miniature)

 

Catégories

Milinfo-Focus

 

Souscription terminée : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

Milinfo-Focus n° 55 : l'AMX-13 et le Renault R35/39  de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n°54 : l'AMD-178 de chez master Fighter et la peugeot P4 de chez Ixo

Milinfo-Focus n° 53 : L'Alouette III et TRM 2000 LAMA Gendarmerie au 1:43 (Perfex)

Milinfo-Focus HS n° 4 : offre de souscription &quot;Citroën P15N Kegresse au 1/43&quot;

Milinfo-Focus HS n° 3 : ACMAT vu M.A.I. (1ère partie)

Milinfo-Focus n° 52 : le Berliet GBu 15 au 1/43 de chez Direkt-Collections

Milinfo-Focus n° 51 : le Citroën DOM (Direkt-Collections) et le Renault Master PC transmission (Perfex)

Milinfo-Focus n° 50 : le Citroën U55 au 1/43 et la Matra-Simca Rancho au 1:18

Milinfo-Focus n° 49 : Renault-Heuliez Galion gendarmerie, Citroën DS 21 break Gendarmerie, VLRA 4x4 au 1/43...

Milinfo-Focus n° 48 : Renault Mégane berline gendarmerie Norev et sélection librairie

Milinfo-Focus n° 47 - Spécial Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 46 : le CARAPACE au 1:48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 45 : le TRA TOE ng au 1/48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 44 : le VMA 38 et le Simca Cargo au 1:43 (Direkt)

Milinfo-Focus n° 43 : le Berliet GPE 4 et l'AMX-30 AuF1 au 1/48

Milinfo-Focus n° 42 : le VAB Ultima génie au 1/48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 41 : Matra Djet 5S et Renault Mascott Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 40 : AMX-30 EBD au 1/48 et GBC 8 KT au 1/43

Milinfo-Focus n° 39 : le Renault M180 VTD, la Renault 4L et la Peugeot 16S Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 38 : l'AMX-30 EBG au 1/48

Renault Midlum CCFS 6000, CCFM 4000 et Kerax CCGC 14500 des formations militaires de la Sécurité Civile (Eligor)

Milinfo-Focus n° 36 : Collection Direkt-Collections et Renault R2087 sanitaire

Milnfo-Focus n° 35 : l'AMX-30 B2 au 1:48 de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n° 34 : le Renault CBH 385 dépanneur lourd de la Gendarmerie

Minfo-Focus n° 33 : le Sherpa Light Carrier avec remorque-station Syracuse III

Milinfo-Focus n° 32 : l'AMX-30 Pluton au 1:48 de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n°31 : la Jeep Hotchkiss M 201 (Altaya/Ixo)

Milinfo-Focus n°30 : le VAX 4x4 VENUS au 1/48 (Master Fighter)

 

Renault R2087 au 1/43 (Direkt Collection)

 

Véhicules et matériels : le GMC CCKW 353 dans l'armée française

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Véhicules et matériels : le TRM 10 000

 

Claude Casotte (MMT) sur son stand lors de la dernière expo au Musée des blindés de Saumur

 

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