Articles avec #vehicules&materiels catégorie

Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

 

-2 décembre 2016 :
 
Au moment où les cubains "plurent" Fidel Castro, je vous propose quelques photos d’engins croisés au hasard d’un voyage, dans cette ile superbe, ravagée par une idéologie hors d’âge, un pays exsangue et d’une grande pauvreté.
 
Les photos de véhicules militaires ne sont pas les bienvenues et je remercie mon fils de m’avoir servi de bouclier, pour me cacher lorsque je prenais un de ces engins. Le risque est toujours au coin de la rue, la dénonciation, et particulièrement ceux appartenant au redoutable MININT, Ministère de l’Intérieur, dirigé d’une main de fer et sanglante par celui qui est devenu une «  icône » et qui est souvent associé à cette devise et son triste visage célèbre de part le monde «  Me han matado cien hombres! » (J’ai tué cent hommes !)……
 
Chacun en fera son idée..., la mienne est déjà faite et je me réjouis aujourd’hui pour ce pays qui va peut être pouvoir revivre… enfin ! 
 
Jérôme Hadacek
Jeep BEIJIN du grand frère chinois qui continuait les « perfusions » communistes pour aider Cuba. Celle ci appartient à l’armée cubaine (FAR : Fuersas Armadad Revolucionarias)
Jeep BEIJIN du grand frère chinois qui continuait les « perfusions » communistes pour aider Cuba. Celle ci appartient à l’armée cubaine (FAR : Fuersas Armadad Revolucionarias)

Jeep BEIJIN du grand frère chinois qui continuait les « perfusions » communistes pour aider Cuba. Celle ci appartient à l’armée cubaine (FAR : Fuersas Armadad Revolucionarias)

Au détour d’une rue ou sur une route de Cuba que j’ai traversé de part en part jusqu’à Santiago, j’ai sais ce fourgon cellulaire d’origine chinoise del Ministerio del Interior (MININT) très redouté et créé et tenu de main de fer par Enersto Guevara, surnommé le Ché.  Dans les Cayos, ce camion dont je ne connais pas la marque (chinois probablement ou coréen du nord ?) est un modèle militaire des surplus d’une armée communiste, pays frère de Cuba, et ré utilisé pour tracter les « cars » qui traversent l’ile, véritables « transport à bestiaux » sur des trajets qui ne se comptent pas en kilomètres mais en heures de route !
Au détour d’une rue ou sur une route de Cuba que j’ai traversé de part en part jusqu’à Santiago, j’ai sais ce fourgon cellulaire d’origine chinoise del Ministerio del Interior (MININT) très redouté et créé et tenu de main de fer par Enersto Guevara, surnommé le Ché.  Dans les Cayos, ce camion dont je ne connais pas la marque (chinois probablement ou coréen du nord ?) est un modèle militaire des surplus d’une armée communiste, pays frère de Cuba, et ré utilisé pour tracter les « cars » qui traversent l’ile, véritables « transport à bestiaux » sur des trajets qui ne se comptent pas en kilomètres mais en heures de route !

Au détour d’une rue ou sur une route de Cuba que j’ai traversé de part en part jusqu’à Santiago, j’ai sais ce fourgon cellulaire d’origine chinoise del Ministerio del Interior (MININT) très redouté et créé et tenu de main de fer par Enersto Guevara, surnommé le Ché. Dans les Cayos, ce camion dont je ne connais pas la marque (chinois probablement ou coréen du nord ?) est un modèle militaire des surplus d’une armée communiste, pays frère de Cuba, et ré utilisé pour tracter les « cars » qui traversent l’ile, véritables « transport à bestiaux » sur des trajets qui ne se comptent pas en kilomètres mais en heures de route !

Cuba, c’est aussi des casernes de pompiers comme dans tous les pays du monde, alors pour les passionnés de véhicules rouges, voici un Berliet GAK grande échelle surpris dans une courette de la Havanne, et un ZIL rentrant au garage dans la caserne de Trinidad.
Cuba, c’est aussi des casernes de pompiers comme dans tous les pays du monde, alors pour les passionnés de véhicules rouges, voici un Berliet GAK grande échelle surpris dans une courette de la Havanne, et un ZIL rentrant au garage dans la caserne de Trinidad.

Cuba, c’est aussi des casernes de pompiers comme dans tous les pays du monde, alors pour les passionnés de véhicules rouges, voici un Berliet GAK grande échelle surpris dans une courette de la Havanne, et un ZIL rentrant au garage dans la caserne de Trinidad.

Je ne sais pas s'il a respecté la première, mais à coup sûr, il vient de trouver la deuxième !

Je ne sais pas s'il a respecté la première, mais à coup sûr, il vient de trouver la deuxième !

Véhicules&matériels : arrêt sur Cuba (apar jérôme Hadacek)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Les miniatures de sapeurs pompiers
 
-27 novembre 2016 :
 
Pour les amateurs de véhicules de sapeurs-pompiers, j’ai surpris lors d’une ballade sur la plage de Deauville, ce Land Rover DEFENDER 110 du SDIS du Calvados, attelé à une remorque porte bateau de marque ATLAS.

Il appartenait au service départemental de TOUQUES, dénommé sous le terme des sapeurs-pompiers comme  VLHR (véhicule de Liaison ou Léger Hors Route).

Merci à MûB pour le prêt de son appareil. J'avais oublié le mien, ce qui est rare !
Véhéicules&matériels : Land Rover 110 du SDIS 14
Véhéicules&matériels : Land Rover 110 du SDIS 14
Véhéicules&matériels : Land Rover 110 du SDIS 14
Véhéicules&matériels : Land Rover 110 du SDIS 14
Véhéicules&matériels : Land Rover 110 du SDIS 14
Véhéicules&matériels : Land Rover 110 du SDIS 14

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

 

-26 novembre 2016 :

Cyberespace, nanomatériaux, intelligence artificielle, information, chimie, nucléaire, ... Autant de domaines qui ont vu leur rythme de développement s’accélérer ces dernières années. Ces évolutions, qui ont pour conséquences de modifier les conditions d’engagement de nos soldats et de contester la supériorité des armées occidentales, ont poussé l’état-major de l’armée de Terre à réaliser une analyse prospective de la situation. De cette étude résulte le document Action Terrestre Future (ATF) dont l’objectif est d’anticiper les besoins de l’armée de Terre sur le long terme. Equipements, matériels, ressources humaines, déploiement des soldats ont été (re)pensés pour remporter les défis de demain.

Action Terrestre Future : demain se gagne aujourd’hui (Source : defense.gouv)

Comme le soulignait le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, dans son  ouvrage Qui est l’ennemi ? : « Vingt-cinq après la guerre du Golfe, nous avons changé d’époque ». De cette conviction profonde de changement est née Action Terrestre Future, preuve que, dans un monde qui évolue sans cesse et dans lequel l’immédiateté prévaut, l’armée de Terre préfère réfléchir sur le long terme. Ce document conceptuel, qui identifie les possibles défis qui nous seront posés demain, encourage décideurs politiques, industriels et militaires à bâtir dès à présent l’armée de Terre dont la France aura besoin demain.

 

Un contexte stratégique différent

Les récents engagements de la France le prouvent : « La guerre n’a cessé d’évoluer au cours de l’histoire » (général André Beaufre dans son Introduction à la stratégie). Les dernières opérations militaires ont annoncé la fin d’un cycle, celui de la suprématie des armées occidentales et des guerres dites « traditionnelles » dans lesquelles deux armées aux rapports de force semblables s’affrontaient. Désormais, les opérations sont « asymétriques » ou « non-conventionnelles » et la domination face à nos adversaires n’est plus acquise d’avance. De nouveaux acteurs désireux de contester notre modèle occidental, nos idéaux, nos valeurs, nous obligent à une course de vitesse effrénée. Puissances étatiques ou groupes terroristes, ces derniers ont le double avantage de pouvoir à la fois mobiliser un nombre important de combattants et user des nouvelles technologies. Face à ce contexte stratégique inédit, le chef d’état-major de l’armée de Terre, le général d’armée Jean-Pierre Bosser, a porté un nouveau modèle pour l’armée de Terre autour de trois temps, en trois dimensions. Trois années pour concevoir (2015), mettre en place (2016) et mettre en œuvre (2017) ; trois dimensions pour organiser avec le modèle « Au contact », outiller avec la transition capacitaire dont le programme SCORPION est le plus emblématique élément et orienter avec Action Terrestre Future. Comme le dit le CEMAT dans la préface d’ATF : « Au contact » et SCORPION sont deux déclinaisons d’une même ambition à laquelle je souhaitais donner un sens, un cap. C’est tout l’objet du projet ATF.  

 

L’importance des troupes aéroterrestres 

Dans ce document, l’armée de Terre démontre toute l’importance des forces aéroterrestres dans l’environnement futur et les conflits à venir. Décisives, les forces au et près du sol devront s’inscrire dans un contexte à la fois technologique, interarmées et interalliés complexe. Ainsi, pour faire face à ces prochains enjeux, l’outil militaire doit évoluer, mêler la puissance à l’intelligence, allier l’homme et la technologie.Pour devancer et dominer l’adversaire, des « facteurs de supériorité opérationnelle » ont été définis : la compréhension, la coopération, l’agilité, la masse, l’endurance, la force mentale, l’influence et la performance du commandement. La combinaison de ces huit capacités permettront aux forces terrestres de tirer le meilleur parti des technologies prometteuses et de l’emporter sur le champ de bataille, quel qu’il soit.  

Pour découvrir Action Terrestre Future, téléchargement possible en version PDF

Source :

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les miniatures de Gendarmerie, #Véhicules&Matériels
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)

-12 novembre 2016 :

 

Merci à Francky Leb. pour son autorisation à publier les photos ci-dessous d'un  Renault Midlum avitailleur ! ;)

Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)

-26 juin 2015 :

 

Nous avons effectué quelques recherches à propos des marquages "matière dangereuse" présents sur le Midlum Avitailleur à l'échelle 1 et sa reproduction au 1/43 :

Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)

 

-26 juin 2015 :

 

Voici l'article publié dans le dernier Forces terrestres, en collaboration avec Milinfo :

 

Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)

 

-12 juin 2015 :

 

Le Renault Midlum avitailleur proposé par Perfex est disponible depuis une quinzaine de jours.

Nous consacrerons un Mioinfo-spécial à cette miniature globalement satisfaisante même si nous avons relevé quelques "petits" défauts...

Point fort : la citerne et le système de distribution du carburant très détaillé.

Les photos ci-dessous nosu ont été envoyées par Gilles, notre ami du site MGP43 (ICI).

Son commentaire sur cette miniature : "Excellente qualité, mais prix élevé !".

Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)

Lien vers une photo du véhicule à l'échelle 1 :

 

-1er juin 2015 :

 

Le Midlum avitailleur est en cours de livraison chez Perfex.

Un milinfiste aurait-il une ou des photos du véhicule à l'échelle 1 ?

En attendant, voici d'autres photos de la miniature :

Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)

Source : tacot.com

 

-12 mai 2015 :

 

Voici quelques photos complémentaires de cette miniature annoncée pour le 30 mai.

RENAULT MIDLUM AVITAILLEUR GENDARMERIE

Réf : PERFEX 700

Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)

-09 mai 2015 :

Le Midlum Avitailleur de la Gendarmerie est attendu pour la fin mai.

Prix de vente indicatif : 130 €

Voici les premières photos de cette superbe miniature :

Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)
Renault Midlum Avitailleur de la Gendarmerie au 1/43 (Perfex)

 

 

-6 novembre 2014 :

Date de sortie repoussée à la fin février 2015...

-27 septembre 2014 :

Cette miniature devrait être disponibel d'ici la fin novembre...

-10 juin 2014 :

A venir, chez Perfex, un Renault Midlum avitailleur de la Gendarmerie.

Cette reproduction au 1/43 et en résine sera proposée montée et peinte.

Réf : PERFEX700 

renault-midlum-avitailleur-gendarmerie

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Publié le par Jérome Hadacek
Publié dans : #Modifications et transformations..., #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

    

Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)

-6 novembre 2016 :

 

Patrick Comelli nous a fait parvenir  la documentation concernant les deux types de Kenworth 95 :3 et 953 S , pour compléter l'article de Jérôme , lui pense que  :

-celui reproduit par Jérôme : un  953A

-celui reproduit par lui-même : un 953 S

 
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)

Voici conclure (peut être provisoirement) le sujet, la suite des photos de la miniature réalisée par Jérôme :

Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)

-3 novembre 2016 :

 

Je voudrais rebondir sur l'article de Jérôme qui nous présente son  Kenworth 953 S.

 

Voici deux modèles qui ont été crées il y a bien longtemps :  le " petit " Kenworth 953 en 1998 réalisé en un seul exemplaire qui reste dans ma collection et le Berliet GXO dont j'ai réalisé le prototype en 1999 pour Minicirque (époque Alain Leluyer. Rien  à voir avec le propriétaire actuel même si ce dernier continue d'exploiter la production du GXO...).

 

Quelques années plus tard Dan Silvestru m'a contacté pour avoir des renseignements et les côtes du Kenworth et il a sorti son 953 S utilisé par Jérôme pour sa magnifique version Armée saoudienne.

Patrick Comelli

Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)

-2 novembre 2016 :

 

En son temps, je vous avais présenté en pré-montage et avant mise en peinture, un kit largement détaillé et modifié, du KENWORTH 953 tracteur porte-engin de l’armée royale saoudienne, rencontré sur place en 1991.

 

Réalisé au 1:48 par DAN Models, la maquette est intégralement en résine très finement gravée et moulée, agrémentée d’une large planche de photodécoupe. Extrapolé du modèle 953 tracteur OFB (Oil Field Body) pour la recherche pétrolière, j’ai choisi d’opérer toutes les transformations nécessaires à l’exécution du tracteur imposant, adopté à une vingtaine (?) d’exemplaires par l’armée saoudienne, pour le transport lourd dans les zones désertiques.

 

L’intégralité des modifications et apports de détails, a été conçue d’après mes photos d’époque et de quelques rares clichés trouvés sur internet. Mais ces véhicules militaires saoudiens sont d’une extrême discrétion en photo. Les autres détails purement techniques et non spécifiques « armée », ont été prélevés sur des photos d’engins civils.

 

Il est recouvert d’une teinte uniforme sable ocré en apprêt anti rouille Julien avec patine légère, pneus noirs empoussiérés mais dont la bande de roulement reste noire. Il est décoré d’insignes de la garde royale saoudienne prélevés sur une planche d’un V150 COMMANDO au 1:35 de chez ECHELON. Les immatriculations sont composées à partir de la même planche et sont répétées sur le pare choc et les portières. Attention, il ne faut pas oublier de les poser et de les lire de la droite vers la gauche !

 

La pointe de calandre superbement gravée du nom du constructeur de ce monstre, est estampillée des deux initiales KW en sigle de capot et extraites d’une planche de décalcomanies 1:87 de chez ROCCO.

 

Nul doute qu’il s’agit là d’une maquette unique, par sa taille au 1 :48, mais aussi parce que cette marque de camion et de gros tracteurs gigantesques du désert, est peu reproduite et enfin, parce que le sujet de l’armée saoudienne, n’est pas courant…sauf qu’il semble qu’elle soit la seule au monde (quelques rares exemplaires en essai au sein des armées US) à utiliser cette catégorie de camions !

 

Jérôme Hadacek

 Ci joint une photo d’un convoi militaire saoudite trouvée sur internet...

Ci joint une photo d’un convoi militaire saoudite trouvée sur internet...

...et moi en 1991, posant fièrement devant le KENWORTH 953 de l’armée royale saoudienne, tombé en panne entre Riyadh et Tabbrak. Photo risquée, puisqu’interdite en Arabie Saoudite et encore moins d’un engin militaire, en pleine guerre du Golfe !

...et moi en 1991, posant fièrement devant le KENWORTH 953 de l’armée royale saoudienne, tombé en panne entre Riyadh et Tabbrak. Photo risquée, puisqu’interdite en Arabie Saoudite et encore moins d’un engin militaire, en pleine guerre du Golfe !

Un M151 MUTT qui s’est encastré sous un monstre dans des hangars d’une caserne saoudienne

Un M151 MUTT qui s’est encastré sous un monstre dans des hangars d’une caserne saoudienne

Un des Kenworth militaires réformés, mais dont on aperçoit parfaitement la galerie support de roue de secours et les futs additionnels d’eau

Un des Kenworth militaires réformés, mais dont on aperçoit parfaitement la galerie support de roue de secours et les futs additionnels d’eau

Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Kenworth 953 au 1/50ème (Dan Models par Jérome Hadacek)
Tout est question d'échelle...
Tout est question d'échelle...

Tout est question d'échelle...

D'autres photos demain...

 -18 mars 2013 :

 

Voici d'autres photos de ce monstre de la route en cours de montage...

 

Il ne fait aucun doute que le résultat final méritera le "coup d'oeil"..., d'autant plus que les modifications et améliorations apportées par Jérôme sont d'une grande précision !

 

Mars-2013-3647.JPG

  Mars-2013-3658.JPG

 

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Mars-2013-3675.JPG

 

-12 mars 2013 :

 

Jérôme nous propose une nouvelle contribution qui nous permet de découvrir un véhicule et une miniature jamais évoqués sur milinfo...

 

"Voici une contribution sur un modèle militaire atypique dont je raconte un peu l'histoire qui n'en est pas moins originale...

  

Mars-2013-3643.JPG

 

En 1991, juste à la fin de la guerre du Golfe, je suis parti en déplacement professionnel au Royaume d'Arabie Saoudite. Ce  pays n'accueille pas de tourisme et vous devez en général vous y rendre sur invitation. Lors de ce séjour, je devais effectuer 200km par jour à travers un désert magnifique juste aux portes de Riyadh encore quadrillé par les missiles Patriot anti Scud, postes de contrôle militaire et autres engins blindés qui assuraient la sécurité. Lors d'une de nos nombreuses navettes sur site, nous avons doublé une petite colonne de cinq "monstres" Kenworth 953 aux couleurs de l'armée royale saoudienne. Mais alors que nous remontions le convoi, l'un d'eux est tombé en panne, obligé de s'arrêter sur une aire de stationnement et de prévenir le chef de convoi. Ce dernier, dans une manoeuvre inattendue, quitta l'autoroute vers le désert et entreprit une large boucle pour revenir couper la route perpendiculairement et reprendre l'autoroute dans l'autre sens, en écrasant au passage le grillage central. Non content de revenir sur ses pas, il écrasa à nouveau la barrière de séparation pour cette fois, venir face à nous sur la voie de gauche à contre sens ! Autant dire que nous  ne faisions pas le poids avec notre minibus face à ce monstre, et que nous n'en menions pas large avec un chauffeur en plein ramadan qui s'endormait au volant. Nous avons serré au plus près le désert pour laisser passer le 953 lancé à vive allure face nous, toutes trompes hurlantes.

 

Mars-2013-3641.JPG


Visiblement impossible à réparer sur le champs, le camion en panne fut abandonné plusieurs jours avec son chargement ( Bulldozer Caterpillar surblindé), sur ce terrain vague en bordure d'autoroute. Il fallait immortaliser ce Kenworth, mais en 1991, pas de numérique et surtout interdiction formelle de prendre des photos dans ce pays, en pleine période de conflit et encore moins d'un véhicule militaire saoudien ! Une stratégie fut élaborée malgré les mises en garde répétées de notre chauffeur, une envie pressante au pied du camion, serait très vite transformée en se retournant à "3", en une photo souvenir !

 
Avant d'exécuter notre petit numéro, j'avais déjà pris des photos en croisant les Kenworth ou en les doublant, bien caché à l'abri des regards dans le minibus.

 
Je ne savais pas que ce type de gros véhicule était si rare au sein de l'armée royale saoudienne qui doit n'en posséder pas plus d'une dizaine, alors qu'ils sont légion dans le génie civil sur les zones pétrolifères. Aucun cliché sur internet hormis cette jeep MUTT encastrée sous l'énorme pare choc tubulaire du géant dans une caserne en Arabie Saoudite.

 

Mars-2013-3642.JPG


Le souvenir m'avait laissé de telles traces qu'un jour je le ferai en maquette et c'est Dan Silvestru de DAN MODELS qui le realisa tout en résine au 1:50 en version OFB (Oil Field Body) ou tracteur. Certes il y avait des différences avec les spécimens croisés sur place, mais loin d'être insurmontable.

 
Plusieurs gravures de pneus étaient montées sur les cinq camions, en revanche, ils possédaient tous le même support de roues de secours sans galerie et de construction différente des OFB. De même, les tracteurs militaires se différenciaient des pétroliers (953S) par un seul échappement et filtre à air concentrés sur le côté droit. Il ne s'agit là que de tracteurs civils purs, peints dans une livrée sable aux couleurs de l'armée saoudienne sans aucune modification ou accessoire militaire spécifique. Les transformations personnelles apparaissent clairement par rapport à la résine d'origine et sont majoritairement en laiton, aluminium, corde à piano, white metal et photodécoupe personnelle additionnée à la photodécoupe déjà fournie dans le modèle.

 

Sur la route de Tabrak, je pose devant ce Kenworth 953 de l'armée saoudienne en 1991...j'avais 27 ans !

 

Voici la photo( pas de superbe qualité) à bord de notre minibus au moment où nous allions croiser le Kenworth à contre sens lancé à fond toutes trompes hurlantes pour se faire le passage prioritaire !".

    

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Mars-2013-3690.JPG

  

A suivre...

 

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Les miniatures de Gendarmerie

              

Yamaha développe la gamme "Gendarmerie, Police et Douane"

-1er novembre 2016 :

 

Yamaha développe la gamme "Gendarmerie, Police et Douane"

(source : http://moto.caradisiac.com)

 

Cela fait déjà quelques années que Yamaha équipe les forces de l’ordre avec notamment la FJR 1300. La marque vient aujourd’hui de remporter l’appel d’offres lancé par l’UGAP pour les forces de la Police, de la Douane et de la Gendarmerie et viendra agrandir et remplacer le parc actuel de ces derniers. C’est aussi l’occasion de changer les TDM900 par la nouvelle Tracer 900.

 

Frédéric Blaisot, manager des activités BtoB de Yamaha explique que la marque a géré la candidature comme une course d’endurance : « avec humilité et concentration. Il faut bien évidemment avoir la bonne moto, fiable et performante.

 

La FJR1300 de 150 ch équipée d’une nouvelle fourche, d’une boîte à 6 vitesses pour réduire la consommation d’essence, et des dernières technologies en termes d’équipements de sécurité avec l’anti-patinage, l’ABS et les feux à LED, avait toutes ses chances, de même que la nouvelle TRACER 900 dotée d’un 3-cylindres de 115 ch coupleux et parfait pour une utilisation mixte et apaisée à la fois en ville et sur route. Mais aux performances et équipements de sécurité, l’administration ajoute d’autres besoins bien spécifiques. Nous sommes jugés sur un grand nombre de critères pour lesquels chaque marque a ses forces et ses faiblesses.

 

Les critères principaux sont le prix de la moto et des pièces évidemment, mais aussi les délais de livraison, les délais d’intervention, la capacité à personnaliser des équipements propres aux attentes de la Police, de la Gendarmerie ou de la Douane. Chaque détail compte ».

 

C’est donc pour les trois prochaines années que Yamaha s’occupera de nos forces de l’ordre.

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les miniatures de police, #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

-30 octobre 2016 :

 

En fouillant dans ses archives, Jérôme Hadacek a aussi retrouvé cette plaquette présentant les matériels en service dans la police :

Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Le format est un peu grand et le scan ne prend pas toute la doc, mais l’essentiel est là !
Le format est un peu grand et le scan ne prend pas toute la doc, mais l’essentiel est là !
Le format est un peu grand et le scan ne prend pas toute la doc, mais l’essentiel est là !
Le format est un peu grand et le scan ne prend pas toute la doc, mais l’essentiel est là !
Le format est un peu grand et le scan ne prend pas toute la doc, mais l’essentiel est là !
Le format est un peu grand et le scan ne prend pas toute la doc, mais l’essentiel est là !
Le format est un peu grand et le scan ne prend pas toute la doc, mais l’essentiel est là !

Le format est un peu grand et le scan ne prend pas toute la doc, mais l’essentiel est là !

 

-14 octobre 2016 :

 

 

Jérôme Hadacek ne s'intéresse pas qu'aux véhicules et engins de l'armée. La preuve : il nous fait découvrir ci-dessous une brochure reliée Renault tirée à 3000 exempalires en juin 1990.

 

Cette brochure présente la gamme de véhicules de police et CRS produits et proposés par la marque au losange.

 

Un collector !

Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...
Véhicules & matériels : la gamme Renault-Police en 1990...

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

 

-21 octobre 2016 :

 

C'est au tour de Jérôme Hadacek d'alimenter ce sujet sur le TRM 12 000 :

Renault TBH 280 avec remorque ACTM de l’armée de l' air (1992)

Renault TBH 280 avec remorque ACTM de l’armée de l' air (1992)

GBH 280 tantôt Berliet, tantôt Renault, en démonstration lors d’un salon de l’armement de Satory avec un plateau porte char AmpliRoll
GBH 280 tantôt Berliet, tantôt Renault, en démonstration lors d’un salon de l’armement de Satory avec un plateau porte char AmpliRoll

GBH 280 tantôt Berliet, tantôt Renault, en démonstration lors d’un salon de l’armement de Satory avec un plateau porte char AmpliRoll

Essais avec une remorque DECAUVILLE noté sur la plaque SRPC 54 T : semi-remorque porte-char 54 tonnes
Essais avec une remorque DECAUVILLE noté sur la plaque SRPC 54 T : semi-remorque porte-char 54 tonnes

Essais avec une remorque DECAUVILLE noté sur la plaque SRPC 54 T : semi-remorque porte-char 54 tonnes

Photos ARMY RECOGNITION : TRM 12 000 et AMX 30 au Qatar
Photos ARMY RECOGNITION : TRM 12 000 et AMX 30 au Qatar

Photos ARMY RECOGNITION : TRM 12 000 et AMX 30 au Qatar

Présentation lors d’un salon de l’armement à Satory

Présentation lors d’un salon de l’armement à Satory

Des GBH 280 BERLIET en service dans les régiments de génie, de Mourmelon en 1986, Versailles, et Epernay 1989 et Sarrebourg 1990 :
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000

 

-10 octobre 2016 (mise à jour 11 et 15 octobre) :

 

Florent souhaite contribuer à notre rubrique "Véhicules et matériels" avec des documents inétressants et utiles sur le Renault  TRM 12000 et ses dérivés...

LE TRM 12000 CAMION LOURD DE DEPANNAGE

Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000

LE TRM 12000 PORTEUR

Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000

LE TRM 12000 TRACTEUR DE SEMI-REMORQUE

Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
Véhicules et matériels : le Renault TRM 12000
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-15 octobre 2016 :

 

Avec le n° 15 de la collection Chars de combat de la Seconde Guerre mondiale au 1:43, on revient vers l’Allemagne avec le monstrueux Sturmmorserwagen Sturmtiger (38 CM).

 

Celui-ci est affublé d'une livrée minimaliste, peinture et décals, mais avec qaund même une tentative de reproduction de Zimmerit qu’il faut saluer.

 

Frédéric C

Sturmmorserwagen Sturmtiger (38 CM) au 1/43 (Altaya/Hachette)
Sturmmorserwagen Sturmtiger (38 CM) au 1/43 (Altaya/Hachette)
Sturmmorserwagen Sturmtiger (38 CM) au 1/43 (Altaya/Hachette)
Sturmmorserwagen Sturmtiger (38 CM) au 1/43 (Altaya/Hachette)
Sturmmorserwagen Sturmtiger (38 CM) au 1/43 (Altaya/Hachette)

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Véhicules et matériels : le VBHP Aravis de Nexter

-11 octobre 2016 :

 

Plaquette de présentation de l'ARAVIS :

Véhicules et matériels : le VBHP Aravis de Nexter
Véhicules et matériels : le VBHP Aravis de Nexter
Véhicules et matériels : le VBHP Aravis de Nexter

-21 juin 2016 :

 

EUROSATORY 2016 : L'Aravis de Nexter est ici présenté en livrée "UN" et en livrée sable sur le stand Nexter.

 

L'un et l'autre vous sont présentés ci-dessous en photos :

Photos Jérôme Hadacek
Photos Jérôme Hadacek

Photos Jérôme Hadacek

Photo ChL/Milinfo et Jérôme Hadacek
Photo ChL/Milinfo et Jérôme Hadacek
Photo ChL/Milinfo et Jérôme Hadacek
Photo ChL/Milinfo et Jérôme Hadacek
Photo ChL/Milinfo et Jérôme Hadacek

Photo ChL/Milinfo et Jérôme Hadacek

-27 août 2015 :

 

Versailles, le 16 juin 2015 – Monsieur Philippe Burtin, Président Directeur Général de Nexter, a présenté ce jour à Satory le premier ARAVIS® en configuration « maintien de la paix » à Monsieur Ernest Mpouho Epigat, Ministre de la Défense de la République Gabonaise.


Equipés de tourelles 20mm télé-opérées ARX®20, du système de protection anti-RPG PG-Guard®, et des mini-robots de reconnaissance NERVA®LG, les ARAVIS® commandés équiperont dès cet automne le bataillon gabonais déployé en République Centrafricaine sous l’égide des Nations-Unies au sein de la MINUSCA.


L’ARAVIS® devient ainsi le dernier véhicule Nexter engagé dans une mission de maintien de la paix sous les couleurs des Nations-Unies après le char LECLERC, le VBCI et le CAESAR®, tous trois engagés au Liban par les forces françaises dans le cadre de la FINUL.

 

Véhicules et matériels : le VBHP Aravis de Nexter

-18 avril 2015 :

 

La présente génération de véhicules blindés ne peut s’accommoder de la menace grandissante posée par les ied, les mines et projectiles cinétiques. c’est pourquoi nexter a conçu le véhicule aravis®, un véhicule hautement sécuritaire qui utilise la technologie blindée de nexter, safepro®, afin d’offrir aux soldats la plus grande protection possible.

 

=>Une capacité de survie inégalée :
la technologie de protection safepro® développée par nexter systems permet de contrer des attaques avec effets combinés (effet de souffl e et fragments) provenant des dispositifs explosifs de circonstances les plus meurtriers, de mines et de balles perforantes ap hmg. safepro® est au coeur de la solution technologique appliquée à la famille de véhicules multi-missions hautement protégés aravis®. la gamme aravis® offre une très haute mobilité et les avantages opérationnels d’une conception modulaire
cellule de survie avec liner pare-éclats
porte anti-souffl e
blindage rapporté modulaire avec dispositif anti-souffle
vitrage haute protection anti-fragmentation
plaque anti-mines en v
caissons amortisseur de souffle

 

=>Niveau 4 protection balistique : résiste aux attaques 14,5 mm (stanag 4569)

 

=>Niveau 4 protection mine : résiste aux attaques de mines de 10 kg sous l’habitacle et sous les roues (stanag 4569)


=>Niveau 4 protection contre les explosions d’artillerie : résiste aux attaques d’artillerie 155 mm (stanag 4569)

 

=>Protection contre les ied : portes opérationnelles après une explosion ied de 50 kg tnt à 5 m

 

=>Une efficacité remarquable en mission :
haute mobilité tactique (châssis standard unimog, dispositif de roulage à plat, système de gonfl age centralisé des pneumatiques)
aérotransportable par c130, c17
accueil d’un équipage jusqu’à 7 hommes
confort de l’équipage (volume interne important, niveaux sonores et vibratoires réduits, climatisation, facilité de mise en oeuvre)
observation et commandement (système de commandement, champ de vision directe et vidéo de 360°)

 

=>Versabilité et modularité :
conception modulaire du blindage pour adaptation aux menaces
kit de reconfi guration sur le terrain en poste de commandement
kit de reconfi guration sur le terrain pour évacuation médicale
tout armement téléopéré jusqu’au calibre 20 mm

 

=>Soutenabilité et fiabilité :
châssis standard unimog soutenu par le réseau mondial mercedes-benz

-10 juillet 2014 :

 

L'Aravis de Nexter était exposé en bonne place sur le stand du Ministère de la Defense.

Le voici en quelques photos pour compléter la contribution de jérôme en juillet 2012 :

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Photographié sur le stand Nexter par Jérôme HADACEK, l'Aravis avec échelle d'assaut :

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- 8 juillet 2012 :  :

 

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Jérôme Hadacek nous fait profiter de quatre photos prises sur le stand Nexter sur lequel deux versions de L'Aravis étaient exposées.

Merci Jérôme !

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(Photos Jérôme Hadacek)

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Publié dans : #Modifications et transformations..., #Véhicules&Matériels

 

-3 octobre 2016 :

 

Voici quelques photos du Sherman HVSS offert aux abonéns de la collection Chars de combat de la Seconde Guerre mondiale au 1:43 (Altaya).

 

Je trouve le modèle plutôt bien réussi par rapport à d’autres modèles de la même collection.

 

La suspension HVSS est pas mal détaillée.

 

Suspension HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) :  les ressorts agissent dorénavant à l'horizontale. Bien que cette suspension ne lui apporte pas un gain de vitesse sur route, combinée avec de nouvelles chenilles plus larges T80 ou T84 elle se révèle plus à l'aise en tout terrain, gagnant le surnom de « Easy Eight » (« le huit facile »).

 

J'ai ajouté quelques photos en duo avec le Sherman HVSS de Corgi que j’ai modifié et complété.

 

A noter quel le Sherman HVSS de chez Corgi (plusieurs modèles : Lance flamme, Tiger face, camouflage hiver) est le seul à l’échelle 1/48 – 1/50.

 

Dominique B.

Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi
Sherman HVSS au 1/43 (Altaya/Ixo) et modif sur Sherman Corgi

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Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

 

-26 septembre 2016 :

 

François T. ayant récemment modifié une Peugeot P4 Solido pour la transformer en P4 pick-up bâchée, Jérome Hadacek nous propose de découvrir une documentation présentant la P4 dans ses différentes versions, non retenues par l'armée française.

Véhicules et matériels : la Peugeot P4
Véhicules et matériels : la Peugeot P4
Véhicules et matériels : la Peugeot P4
Véhicules et matériels : la Peugeot P4
Véhicules et matériels : la Peugeot P4

  

La Peugeot P4

 (Photos Jérôme HADACEK et Milinfo)

 

 

-21 juillet 2013 :

 

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Peugeot P4 du CENZUB de Mailly le Camp
 

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Le Peugeot P4 est un véhicule léger à quatre roues motrices produit par Peugeot, présenté en mars 1981 à Satory et utilisé par l'armée française sous la désignation de Véhicule léger tout-terrain.

 

Bien qu'équipé et motorisé par Peugeot, ce véhicule est une variante du Mercedes-Benz Classe G. Le remplacement de la Peugeot P4 a été entamé depuis quelques années par l'acquisition de PVP et de Land Rover Defender.

 

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La P4 répond au besoin, formulé dès la fin des années 1960 par l'armée française, de remplacer ses 10 000 Jeeps. Les caractéristiques du nouveau véhicule devaient répondre aux contraintes suivantes : transporter 4 personnes avec leur paquetage et un poste radio et avoir une aptitude au transport aérien et au parachutage.

 

Après de nombreux retards, ce n'est qu'à la fin des années 1970 que la conception d'une remplaçante de la Jeep Hotchkiss est lancée. Un accord est conclu entre Peugeot et Mercedes-Benz afin de répartir à parts égales la construction du nouveau véhicule militaire. Des prototypes sont testés en 1980 par le 15e RCS à Limoges.

 

À partir de fin 1982, l'usine de Sochaux commence à assembler la P4. Peugeot installe alors sur le Classe G le moteur à essence de sa 504, la boîte de vitesses de sa 604, s'occupe des circuits électriques, réalise le soudage de la caisse et assure le traitement en cataphorèse. Tout le reste est fabriqué par le constructeur allemand.

 

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Un premier prototype roule dès 1978 et commence une longue série d'essais, notamment lors d'un rallye dans le Sud algérien avec deux P4, l'un à essence et l'autre à moteur diesel.

 

En 1981, l'armée française commande 15 000 exemplaires de la P4 (essence et diesel confondus), ramenée finalement à 13 500 unités suite à la baisse des effectifs de l'armée de terre. À partir de 1985, la production est transférée à l'usine Panhard de Marolles-en-Hurepoix, où 6 000 véhicules sont produits.

 

Une version civile est proposée sous la même appellation mais ne rencontre pas un franc succès à la vente en raison d'un prix élevé et d'un rapport poids/puissance défavorable. De plus, Mercedes-Benz n'accorde pas à Peugeot la possibilité d'exporter la voiture ailleurs que vers les pays d'Afrique liés par un accord de défense avec la France.

 

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Versions de la P4 :

 

-En 1992, l'armée de terre décide de doter ses P4 essence de moteurs diesel 2,5 litres. La transformation des P4 en P4D (diesel) est confiée à Panhard (1300 VLTT) et aux Établissements régionaux du matériel. Le moteur choisi est le même que celui de la 505.

 

-La P4 P (pour P4 Protégé) est une version blindée produite à 80 exemplaires dans les années 1990. Une version blindée a été fabriquée à la demande de Peugeot par les établissements CBH (Constructions Blindées d'Hardricourt).

Cette version a été évaluée par l'armée française et commandée par la Marine nationale pour la protection des sites sensibles.

 

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Cinq versions différentes ont été fabriquées :

 

P4 CBH AKIS 2400
P4 CBH SUPER AKIS 2850
P4 CBH 3120


Les dénominations "2400", "2850" et "3120" correspondent à la longueur des châssis. Des P4 Blindés CBH ont été fabriqués pour une utilisation au Liban. Une opération Constructeur et le GIGN a été effectuée en novembre 1988 pour essais de roulage sur 24 heures. La P4 Blindé CBH AKIS bleu gendarmerie a effectué la distance de 1 000 km à la moyenne de 134,5 km/h et la distance totale de 3 180 km en 24 heures soit une moyenne de 132,5 km/h avec 4 hommes à bord. La motorisation est un 2,5 litres turbo échangeur modifié par CBH qui a une puissance de 150 ch. Ce record n'a pas été homologué à la demande de la Gendarmerie.

 

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P4 Blindée guerre en ex-Yougoslavie

 

-La P4 SAS est une version de la P4 VPS, destinée aux Forces spéciales dont le 1er RPIMa. Elle est équipée d'une grande puissance de feu et une grande autonomie : une mitrailleuse Browning M2 (MIT50) (calibre 12,7 mm), une mitrailleuse de type ANF1 (calibre 7,62 mm) et du matériel de franchissement.

  

(source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_P4)

    

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Comparaison entre le VPS PANHARD et la PEUGEOT P4.

Participant au défilé du 14 juillet 2012, les Peugeot P4 avait défilé lors des répétitions et du défilé officiel camouflées sous un filet de camouflage pour les assimiler aux VPS PANHARD des forces spéciales et faire effet de masse.

 

 

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Système ASPIC sur véhicule Peugeot P4 de l’armée de l’air

 

Liens vers vidéos : 

 

http://www.youtube.com/watch?v=8OYOsLK17JA

http://www.youtube.com/watch?v=nNeNkP8B4GM

http://www.dailymotion.com/video/x1kklg_peugeot-p4_auto

http://www.youtube.com/watch?v=ICq2RylQPSA

http://www.youtube.com/watch?v=M1_AuKl-YWs

    

 

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Y'a t'il une vie, en fin de vie, pour les Peugeot P4 à bout de souffle ?

 

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 Epaves de la BSMAT de Satory qui regroupe de nombreux véhicules revenant des différents théâtres d'opération comme en attestent ces "Mixed P4 ", composées de pièces de toutes les paroisses et de marquages divers !

 

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P4 de retour du Liban et appartenant au contingent des Nations Unies au Liban. (UNIFIL :United Nations Forces In Lebanon)

 

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Peugeot P4 en piteux état et dans l'attente d'un reconditionnement dans le parc de l'entreprise Lys-tout terrain (62)

 

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P4 présentée à EUROSATORY 2012 dans le cadre des ventes à certains pays étranger

comme véhicules d'occasions reconditionnés (ici en couleur bleu gendarmerie pour un pays d'Afrique)

 

 

Merci à Jérôme Hadacek pour sa contribution à cet article !

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Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

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Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

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Fidèlement,

 

ChL

 

 

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