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-15 mai 2015 :

La famille de camions militarisés Kerax comprend des porteurs et des tracteurs basés sur des véhicules commerciaux adaptés aux besoins spécifiques des forces armées. Ils sont parfaitement adaptés aux missions logistiques et bénéficient du faible coût de possession des véhicules commerciaux. Le Kerax peut en outre être plus largement modifié pour les missions tactiques avec une mobilité tout-terrain améliorée et des capacités d’aérotransport tactique.

Les KERAX 4x4 et 6x6 conviennent parfaitement à toute mission logistique ou tactique de transport de fret, systèmes d’armes, troupes, eau ou carburant.

D'ici la fin 2015, le Kerax sera remplacé dans la gamme RTD par le Renault K :

Véhicule et matériel : le Renault Kerax

Photos Renault Kerax 4x4 et 6x6 :

Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax

Le Kerax 8x4 est un porteur logistique ou tactique. Il a été adopté par la France comme porteur tactique du système de défense anti-aérienne SAMP/T.

Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax

Le Kerax 8x8 « Heavy Duty » (HD) est un tracteur tactique capable de transporter un char ou tout équipement lourd jusqu’au champ de bataille. Il peut recevoir une cabine blindée (kits balistique et mine) ainsi qu’un armement d’autodéfense.

Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax

Brochure RTD du Renault Kerax :

Sans oublier le MIDS réalisé sur châssis Kerax :

Véhicule et matériel : le Renault Kerax

-28 novembre 20011 :

Dans le cadre d'un futur article sur le Kerax militaire sorti ces jours-ci chez Eligor, je recherche un scan ou une copie de l'article consacré aux Kerax militaires dans le HS n° 65 du magazine Charge-Utile (voir ci-dessous).

Si quelqu'un peut maider : chl_milinfo@orange.fr

-10 octobre 2011 :

Le hors-série n° 6 du magazine Charge Utile, actuellement dans les kiosques, est consacré au Renault Kerax, le "gros dur de Renault Trucks".

Au sommaire, 6 pages sur les Kerax militaires et si autres pages sur les Kerax pompiers...

Prix de vente : 11,50 €.

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-8 mai 2015 :

Le Duster en remplacement des Peugeot P4 de l'armée de terre, une rumeur ?! Oh que non...

L’armée de terre ayant besoin de mille véhicules rapidement, les procédures habituelles avec appel d’offres (18 mois et plus) ont été jugées trop longues.

L'armée s'est donc tournée vers une centrale d’achat interministérielle, l’UGAP (Union des groupements d’achats publics), qui permet de réduire les délais de commande à deux mois et a choisi les véhicules sur catalogue.

le Duster s'est ainsi retrouvé en concurrence avec le Berlingo de Citroën et le Ranger de Ford... et le gagnant est : le Ford Ranger !!!

Les Duster "Armée de terre" promotionnels réalisés par Norev à l'échelle 3 inches sont donc des collectors en puissance...

Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"

et pendant ce temps, la Roumanie roule en Duster :

Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"

-13 juillet 2014 :

Le mois d'avril devrait nous épargner les poissons d'avril mais parfois le doute s'installe...

En complément de notre article sur le Duster présent sur le stand de RTD, Jérôme nous rapporte une rumeur persistante qui laisse entendre que le Duster pourrait remplacer les Peugeot P4 de l'armée... française !

Il se pourrait que sa carrosserie soit différente et adaptée à la demande de l'armée française, mais restrictions drastiques de budget obligent, il se pourrait bien que  des Duster défilent un jour sur les Champs Elysées pour le 14 juillet !

L'armée roumaine l'a déjà adopté :

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Damned, entre le Duster le Sherpa Light Scout, le choix risque d'ête vite fait étant donné les différences de prix... !

-7 juillet 2014 :

Eurosatory 2014 : anecdotique certes mais bien réel, ce Renault/Dacia Duster tel que présenté sur le stand de Renault Trucks Defense...

Peu d'informations mais quelques photos "souvenir" :

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-22 avril 2015 :

Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection

30 juin 2014 :

Eurosatory medium

Pour l'édition 2014 du salon Eurosatory, RENAULT TRUCKS Defense, ACMAT Defense, PANHARD Defense, Volvo Defense et  Mack Defense ont vu les choses en grand avec de  nouveaux véhicules, ainsi que de nombreuses innovations technologiques.

Les véhicules suivants ont ainsi été mis à l’honneur :

- Le VAB Mk3, avec une présentation innovante de la technologie hybride développée sur cette famille de véhicules ;

- Le BMX, démonstrateur du futur VBMR (programme Scorpion), qui sera présenté pour la première fois à Eurosatory ;

- La famille Bastion, avec ses versions HM APC, Patsas HM et APC.

Les missions des  clients de RTD ont également représentées :

- Une zone « Combat » avec le Sherpa Scout, le VBL Mk2, le CRAB et le VBR ;

- Une zone « Forces spéciales » avec le Sherpa et l’ALTV dédié aux forces spéciales ;

- Une zone « Appui » avec le Sherpa Carrier, le VLRA et le PVP ;

- Une zone « Liaison » avec le Sherpa Scout et le Duster ;

- Une zone « Sécurité » avec l’ALTV Police, le MIDS PC, le PVP APC, le Sherpa APC XL, le Higuard Police et le Midlum FPT ;

- Une zone « Logistique » avec le Kerax 8x8 blindé, le VLRA et le Midlum 4x4.

- Un atelier de maintenance de pointe 

Certaines innovations ont également été présentées, comme la solution vetronic innovante Battlenet Inside, avec des simulations pour les applications de Défense et Sécurité, une transmission hybride électrique pour les véhicules militaires et le nouveau siège anti-mines.

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Ci-dessous, le Kerax avec sa citerne haute protection a été photographié par Jérôme HADACEK à l'occasion des présentations dynamiques organisées par RTD pour la presse :

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-28 juin 2012 :

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Belle bête, superbe machine, magnifique outil que ce Kerax équipé d'une citerne haute protection photographié sur el stand de Renault Truck Defense.

Ah si de tels véhicules pouvaient être reproduits en miniatures... !

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Véhicules&matériels : le pont intégré Libris de Deschamps

-20 avril 2015 :

Leader mondial de l’aide à la mobilité, Deschamps conçoit, développe, fabrique et distribue des solutions de mobilité innovantes. Les Mobi-Solutions Deschamps facilitent le mouvement des troupes et apportent le soutien nécessaire à leur déploiement dans les conditions extrêmes rencontrées au cours de leurs missions. Les matériaux de renforcement des sols Mobi-Tapis®, voies d’accès provisoires, Helipadzone de poser d’hélicoptères, tapis de relevage avion et tapis de tentes, tous livrés sous forme de rouleaux, sont fabriqués en tissu synthétique ou en matériau composite brevetés. D’une légèreté incomparable, ces produits représentent une charge logistique négligeable, et par conséquent, un atout de premier ordre. Utilisées régulièrement par les unités du génie, les bataillons de construction et les unités de soutien aérien, les Mobi-Solutions, disponibles sur étagère, améliorent l’aptitude de vos troupes à se déplacer sur les terrains d’action à travers le monde. Deschamps est enregistré auprès des Ministères de la Défense Française et Américaine et tous les pays membres de l’OTAN sous le code FA7JO et 3N2Z7 pour DMS (Deschamps Mat System Inc) la filiale Américaine.

Le système de pontage dual (fixe-flottant) LIBRIS (Light Integrated BRIdging System) fabriqué par Deschamps est destiné aux forces médianes. Ce système de pontage polyvalent permet à la fois la création de ponts fixes, de portières et de ponts flottants. LIBRIS ne nécessite pas de moyen de transport dédié et la mise en oeuvre s’effectue par un personnel restreint. Afin de faciliter le déploiement et le transport sur les théâtres d’opérations, le système LIBRIS se présente sous forme de containers standard ISO 20’, ses composants pesant chacun moins de 16 tonnes. Les 2 principaux composants du LIBRIS sont le container de la travure fixe, et le container du flotteur, doté d’une propulsion autonome.

-17 juin 2010 :

Deschamps est une société française spécialisée dans l'aide à la mobilité par le renforcement des sols sur des mobi-tapis.

A l'occasion d'Eurosatory 2010, Deschamps a présenté en démonstration dynamique son système de pont intégré Libris.

Ce pont replié à l'intérieur d'un conteneur maritime es transporté sur un camion logistique équipé d'un bras de préhension hydraulique (camion avec une charge utile de 16 tonnes) et lancé depuis le sol. Il utilise le camion porteur comme contrepoids.

Pour cette démonstration, la société Deschamps a eu recours à un Renault Kerax à cabine blindée.

Photo Milinfo 2010.

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Publié le par Milinfo
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Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne

L'Armée Française reçoit le premier exemplaire du GBC 8 KT benne en 1960 et les suivants au cours de l'année 1961. Il est destiné à équiper les compagnies de combat des régiments de génie...

outre sa vocation classique de transport de sable, de terre, de graviers, il peut également transporter 20 fantasssins et leur équipement, grâce à quatre bancs de transports de troupes.

Gravissement des pentes : jusqu'à 95% à vide et jusqu'à 53% en charge

Dévert : 40%

Gué franchissable : 1,20 mètre

Benne basculante de 4,00 mètres cubes transformable en benne 10,00 mètres cubes par l'ajout de ridelles latérales

Le vérin télescopique et la caisse sont fabriqués par la Société des Bennes Marrel et ses caractéristiques sont identiques au GBC 8KT cargo;


La benne est entièrement métallique et renforcée par des fers cornières de section "U".

Sur les GBC 8 KT benne équipés pour le transport de personnel, la benne basculante a été modifiée pour recevoir 4 bancs de transport de troupes amovibles fixées à l'intérieur; sur les cotés de la benne.

Huit douilles sont soudées à l'extérieur des côtés de la benne pour recevoir les arceaux de bâche.

Une échelle amovible peut être placée à l'arrière de la benne pour permettre la montée ou la descente du personnel.

En position de "travail", les arceaux de bâches se placent dans les supports soudés sur les cotés de la Cabine et l'échelle est fixée à l'arrière de la Cabine, à droite.

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne

Photos de Jérôme Hadacek :

1/ GBC 8 KT benne dans configuration la plus classique, benne ouverte.
2/ Plus rare, dans sa configuration complètement bâchée
3/ Avec les banquettes transportant les sapeurs de génie, montées en benne.
4/ Détail du stockage des arceaux de bâche
5/ Détail des banquettes pour les sapeurs du génie et des deux supports de lot pionniers sur la casquette de la benne.

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT benne

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Publié le par Milinfo
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Renault Kerax 8x8 porte-char (complété)

-16 avril 2015 :

La famille de camions militarisés Kerax comprend des porteurs et des tracteurs basés sur des véhicules commerciaux adaptés aux besoins spécifiques des forces armées. Ils sont parfaitement adaptés aux missions logistiques et bénéficient du faible coût de possession des véhicules commerciaux. Le Kerax peut en outre être plus largement modifié pour les missions tactiques avec une mobilité tout-terrain améliorée et des capacités d’aérotransport tactique.

Le Kerax 8x8 « Heavy Duty » (HD) est un tracteur tactique capable de transporter un char ou tout équipement lourd jusqu’au champ de bataille. Il peut recevoir une cabine blindée (kits balistique et mine) ainsi qu’un armement d’autodéfense.
POIDS :
PTAC 32 t (CEE) – 42 t (max)
PTRA 40-44 t (CEE) – 120 t (max)

DIMENSIONS
Empattement 5,65 m
Longueur/largeur/hauteur 10,2/2,5/3,3 m
Garde au sol (sous ventre) 0,43 m
Nombre de places 2 à 6

PERFORMANCES
Vitesse maxi 90-110 km/h
Autonomie maxi 1 600 km
Réservoir 810 l
Gué 1,2 m
Obstacle vertical 0,35 m
Fosse 0,9 m
Pente 60 %
Dévers 30 %
Aérotransport A400M/C-130/C-160 (cf. options)

-27 juillet 2012 :

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-23 juin 2010 :

Petite dédicace à Robert avec ces photos ramenées d'Eurosatory 2010.

L'engin photographié est un tracteur Renault  Kerax 8x8 et sa remorque porte-char Nicolas.

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Publié le par ChL
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-23 mars 2007 (complété 6 avril 2015)

En 1954, 9 ans après le drame que fut la Seconde Guerre mondiale, l’Allemagne grâce à son armée reconstruite est prête à contribuer à la défense de l’Europe occidentale et intègre l’OTAN.


Pour équiper la toute nouvelle Bundeswehr (l'armée fédérale) et remplacer les side-car de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement allemand fait connaître ses besoins pour un nouveau véhicule militaire tout-terrain, simple de conception, robuste et fiable.


Porsche se lance dans la conception de ce véhicule en s’appuyant sur l’expérience acquise avec la Kuebelwagen et la Schimmwagen de la Seconde Guerre mondiale. Ainsi va naître le Type 597 Jagdwagen très inspiré de ses devancières.


La fabrication des prototypes commence en 1954 aux côtés des spiders et autres voitures de course de la marque allemande.


Les 597 est visuellement très proches de la  Kuebelwagen et les quatre premiers exemplaires sont entièrement amphibies avec un propulseur repliable comme sur la Schwimmwagen.


D’autres sociétés travaillèrent à la conception du futur véhicule polyvalent de l’armée allemande : Goliath et Auto-Union DKW  qui fut absorbée ensuite par Audi. La Munga  proposée par Auto-Union DKW était aussi spécifique que la Jagdwagen. Elle était équipée d’un moteur à deux temps  moins puissant que le moteur Porsche mais le véhicule était beaucoup plus simple mécaniquement et beaucoup moins cher.


C’est finalement ce véhicule qui fut retenu après de nombreux tests. Une première commande de 5000 exemplaires de la Munga est complétée de 50 Jagdwagen Porsche et de 50 Goliath. Fin 1956, Auto-Union devient le fournisseur exclusif de l’armée allemande avec un potentiel de 20 000 unités.


Porsche a essayé de récupérer un peu de son investissement substantiel pour la conception de sa Jagdwagen en l’offrant au public, mais il y eut peu de preneurs. La production des 597 s’est terminée en 1958 après seulement 71 exemplaires produits…

La Porsche 597 Jagdwagen
La Porsche 597 Jagdwagen

La Porsche 597 a été reproduite par Minichamps au 1/43 :

La Porsche 597 Jagdwagen

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Publié le par Milinfo
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Le Sphinx de Panhard

Sujet complété le 02 avril 2015 :

En 2010, à Eurosatory, Panhard a livré sa vision du SPHINX (secret project for high intensity and new conflicts), nouvelle désignation de l'engin blindé de reconnaissance au contact (EBRC), qui doit remplacer l'AMX-10RC et l'ERC-90. L'engin pèse moins de 17 tonnes, (il peut cependant évoluer jusqu'à 18 tonnes, selon les versions) et est, à ce titre , aérotransportable par A400M et C-130. Sa largeur est de trois mètres, et la caisse, en V, pour mieux résister aux mines et IED, roule à 40 cm du sol. La caisse mesure 5,50 m de long, et culmine, hors tourelle, à 1,65 m.

L'engin est un 6-roues, motorisé par un propulseur pour lequel "plusieurs solutions ont été identifiées" mais pas encore formellement choisies. Mercedes fait partie des sérieux prétendants, avec un V12 devant pousser 550-600 cv, Steyr n'est pas exclu.

Panhard entend le commercialiser avec un partenaire sur lequel la société garde le silence, pour l'instant. Son projet est en concurrence frontale avec celui de Nexter, pour ne parler que du concurrent le plus évident. Sagem, qui a co-développé avec Panhard un tourelleau téléopéré, pourrait fournir des éléments optroniques, ce que la PME ne commente pas.

Le SPHINX-Panhard dispose d'une transmissions en H, et est protégé jusqu'au niveau 5.
La tourelle héberge deux des trois hommes d'équipage, ainsi qu'un canon CTAI 40 mm, qui trouverait ainsi un débouché, après des années de développement et d'importants investissements.

Enfin, accolés aux flancs de la tourelle, deux lanceurs bi-munitions de missiles complètent l'armement. Huit lanceurs polyvalents groupés par quatre sont implantés sur la face avant de la tourelle pour des pods fumigènes ou des leurres.

Le tireur et le chef d'engin disposent chacun d'un dispositif optronique.

Un véhicule à l'échelle 1:1, sans son moteur, était exposé sur le stand Panhard d'Eurosatory 2010.

Le Sphinx de Panhard
-21 juin 2010 :
 
Le SPHINX est un projet de véhicule blindé dévoilé par la société de défense française Panhard, avec une présentation d’une maquette du projet, lors du salon International de défense de Paris, Eurosatory 2010, qui sest déroulé du 14 au 18 juin 2010.Le véhicule SPHINX Panhard fait partie des projets de modernisation de l’armée française, regroupé sous la dénomination de «Programme Scorpion».
 
Le programme Scorpion vise à "développer et optimiser les performances technico-opérationnelles globales des Groupements Tactiques Interarmes (GTIA), en d'autres termes à permettre à l'armée de terre française de conduire dans de bonnes conditions le combat "au contact" avec trois familles de véhicules : une version modernisée du char Leclerc, le successeur du véhicule de l'avant blindé avec le programme VBMR (Véhicules Blindés Multi-Rôles), et celui de l'AMX 10-RC avec le programme EBRC (Engin Blindé de Reconnaisance au Combat).
 
Actuellement, il reste 340 Leclerc en parc. Il n'y en aura bientôt moins de 250, ceux qui ne seront pas modernisés étant vendus à l'exportation, à condition toutefois que le gouvernement trouve un client.
Le second véhicule du programme Scorpion sera le successeur du fameux VAB, le Véhicule de l'avant blindé.
 
Le véhicule SPHINX fait partie des projets du programme EBRC (Engin Blindé de Reconnaissance au Combat).
 
Le projet final et la livraison des derniers véhicules pour 2025. La DGA a prévu de commander 300 EBRC, à livrer à partir de 2018.
 
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Eurosatory 2012 : le VAB 4x4 MARK2

-30 juin 2012 (complété 30 mars 2015) :

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Sur son Stand, Renault Trucks Defense présentait un VAB 6x6 MARK 2 équipé d'une tourelle de 20 mm (photos 1 et 2). Un autre MARK 2, en version 4x4, participait quant à lui aux démonstrations dynamiques...

La 3ème photo donne quelques perspectives de salissures !

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Eurosatory 2012 : le ASTER 30-STAMP-T de chez MBDA...

-24 juin 2012 (complété 29 mars 2015) :

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Aujourd'hui et toujours pour faire suite à notre visite au salon Eurosatory 2012, voici quelques photos du STAMP-T (Surface-to-Air Missile Platform / Terrain) qui entre en service au sein de l'armée de l'air pour la défense sol-air...

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Système destiné à la défense antiaérienne des grandes unités de l’armée de terre, et de défense des points sensibles de l’Armée de l’air qui assure la défense terrestre de zone contre tous les types de cibles aériennes modernes y compris les missiles balistiques tactiques de type SCUD et les missiles de croisière, avec le missile Aster 30 terrestre du système sol-air moyenne-portée/terrestre (SAMP/T).

Ainsi, le SAMP/T assurera la défense antiaérienne du corps de bataille, la protection de la force opérationnelle terrestre (FOT), la défense des bases aériennes et des points fixes de valeur en remplacement du système HAWK, ainsi que la contribution franco-italienne à la première capacité du programme OTAN de défense contre les missiles balistiques de théâtre ALTBMD (active layered theater ballistic missile defense ).

Les atouts du SAMP/T, baptisé « Mamba » par l’armée de l’air française, sont notamment la défense de zone à 360°, sa portée, l’agilité du missile, la modularité et la capacité à traiter simultanément tout type de cibles aériennes modernes.

En service en Italie et en France, le système SAMP/T est la pierre angulaire de la contribution de ces deux pays au programme Otan de protection des forces déployées contre la menace balistique.

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-27 juillet 2014 :

 

Voici quelques informations complémentaires sur le démonstrateur BMX, transmises par jérôme HADACEK :

 

Le plus important, cette année, aux démo dynamiques de chez RTD fut sans aucun doute le nouveau BMX. Un MRAP qui s’inscrit dans le programme VBMR et directement en parallèle du TITUS de chez NEXTER.

 

En dehors des blindages et autres silhouettes très ressemblantes, on notera les différentes théories de placement des différents ponts :

 

-equidistant sur le TITUS NEXTER basé sur un châssis TATRA

 

-très camion classique sur le VAB MkIII et le BMX chez RTD

 

-avec un essieu directeur avant et un tandem placé vers l’arrière dont le dernier essieu est directeur mais auto bloquant au delà d’une certaine vitesse sur le BMX.

 

-inversé sur le VARAN 6x6 APC de chez STREIT, où le tandem se trouve à l’avant !

 

Des théories avec chacune leurs avantages et inconvénients, même si pour le TITUS lors d’un passage d’une bosse, l’ensemble de la masse repose sur l’essieu central !?

 

 

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Le BMX, dernier né de chez RTD.Observez la direction arrière auto bloquante au delà d’une certaine vitesse mais active pour les manoeuvres en vitesse lente.

 

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Le VARAN 6X6  de chez STREIT

 

-8 juillet 2014 :

 

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Sur son stand Renault Trucks Defense présentait pour la première fois le BMX, démonstrateur du futur VBMR (programme Scorpion).

 

Le voici en photos : 

   

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Le BMX, le nouveau concept de blindé démonstrateur présenté en exclusivité par RTD lors d’EUROSATORY 2014 est ici en cours de chargement sur sa remorque (photo Jérôme Hadacek) :

 

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Le BMX est ici photographié au côté de l'Higuard et du VAB MKIII de chez Renault trucks Defense :

 

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-17 juillet 2014 :

Eurosatory 2014 : le HMEE de chez JCB photographié sur le stand du constructeur :

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-20 juin 2010 :

Aujourd'hui, le JCB HMEE en service dans l'US Army tel que présenté à Eurosatory.

Pour l'Afghanistan, il  a reçu des blindages supplémentaires qui le rendent encore plus "monstrueux".

A côté de lui, l'EGRAP retenu par l'armée française fait plus petit mais c'est aussi un bel engin que nous vous présenterons prochainement en photos également.

Video de présentation de l'HMEE : http://www.jcb.com/hmee/

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Sur le fil!

Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

 

Fidèlement,

 

ChL

 

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

 

 

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