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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

 

-30 août 2015 :

 
Pour compléter cet article, voici deux photos de Jeep Hotchkiss de la Circulation routière : l’une prise au dernier War & Peace revival de cette année, en service en Indochine avec un calandre partiellement peinte (?) et l’autre une Hotchkiss issue de mon dossier photo et provenant d’un collectionneur privé participant au site Servir et Défendre de Jean François Brillant.
 
 
Vous remarquerez l’inversion des couleurs (blanc et vert, un coup en haut et un coup en bas !)
 
Jérôme Hadacek
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

Pascal BTR nous a envoyé lui-aussi quelques photos anciennes et d'époque :


Je vous envoie à mon tour quelques photos d'époque (argentiques scannées) de JeepHochkiss "CIRCULATION ROUTIERE".

 

Les 2 premières datent de 1979 et présentent la jeep du Capitaine commandant l'Escadron de Circulation Routière du Régiment de Commandement et de Soutien (R.C.S) de la 6ème Division Blindée alors implantée à...Strasbourg (oui, depuis cela a bien changé...).

C'était la seule de l'escadron à être équipée en 24 V avec chauffage (par récupération des gaz d'échappement), portières + côtés bâchés et indicateurs de direction (clignotants).

 

La troisième date de 1981 et présente... ma jeep de chef de peloton de Circulation Routière lors d'un défilé quand je n'étais alors que sous-lieutenant.

Elle appartenait au 3ème escadron du 602ème Régiment de Circulation Routière, alors implanté à Dijon (là aussi, cela a changé avant d'être dissout !).

Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

 

-22 juillet 2015 :

Jeep Hotchkiss M201 : la Jeep à la française

 

La société Hotchkiss a été crée en 1871 dans l'Aveyron par Benjamin Berkeley Hotchkiss (1826-1885), émigrant américain. En 1875, il ouvre une usine à Saint-Denis, près de Paris, qui deviendra le vaisseau amiral de la société. La société  Hotchkiss est alors surtout connue pour ses armes à tir rapide (canons-revolvers de marine, fusils à répétition…).

En 1886, les héritiers céderont leurs intérêts dans la société, qui sera scindée en deux entités : une société mère anglaise et sa filiale française, la "Société anonyme des anciens établissements Hotchkiss et Cie". Dès 1901, Hotchkiss, grâce à son savoir-faire en mécanique de précision, fabrique des pièces détachées pour l'industrie automobile naissante.

En 1903, l'activité armement se voit adjoindre la production d'automobiles avec la sortie d'un prototype de voiture de 20 CV. C'est le début de la marque du "Juste Milieu". L'après Seconde Guerre mondiale ne permettra pas à Hotchkiss de se relancer. En 1955, sa direction décide de l'abandon de la construction de voitures de tourisme au profit de camions, d'engins spéciaux et... de jeeps.

HOTCHKISS, en tant que constructeur d'automobiles et d'utilitaires a cessé ses activités début 1971 et les jeeps, qu'elles soient civiles ou militaires, ne sont plus commercialisées depuis 1969.

 

En 1945, l'armée française est dotée de près de 8 000 jeeps de provenance américaine. Ce parc insuffisant est complété par l'apport d'environ 10 000 jeeps provenant de la Société Nationale des Ventes de Surplus créée en 1946 pour répartir et écouler les véhicules laissés par l'armée américaine après la guerre. Cette dotation est également complétée à partir de 1950 par différents stocks en provenance des dépôts américains, notamment de l'Allemagne occupée.

 

Dès 1947, le remplacement de la jeep par un véhicule français est envisagé. L'échec de l'adoption de la Delahaye VLR par l'armée française et la fusion Delahaye-Hotchkiss en 1954 ruinent cette espérance.

 

Malgré cet échec, le remplacement de la Jeep par…  la Jeep ne va pas de soi. Le 4x4 américain, conçu hâtivement pour une utilisation de temps de guerre, présente des lacunes qui posent question : boîte de vitesses à 3 rapports seulement ; absence de blocage de différentiels ; suspension dure et de conception rudimentaire qui limite beaucoup la vitesse en tout-terrain ; pneumatiques, équipements électriques et éclairages non conformes aux spécifications OTAN ;  antiparasitage sommaire ; confort très relatif ; performances inférieures  à celles du programme OTAN et aux possibilités techniques de l’époque ;  tenue de route moyenne due à son empattement court et à sa suspension…

 

Les militaires français regardent avec envie vers Peugeot et sa VSP ou vers l'étranger, notamment vers les États-Unis et leur M38A1 dont il est envisagé un temps qu'elle soit produite par un consortium Hotchkiss (détentrice des licences WIllys) associée à Peugeot, Renault et Citroën. Mais l'armée confrontée à des contraintes financières fortes retient une solution visant à prolonger la vie de son parc de véhicules de liaison, C'est tout naturellement vers Hotchkiss, déjà fournisseur de pièces détachées, que les militaires se tournent pour compléter leur parc. Avec la M201, c'est une véritable reconstruction à laquelle se livre Hotchkiss et non une simple copie de la WILLYS MB. Les modifications apportées  consistent  à corriger les points faibles de la WILYS MB et à adapter le véhicule aux standards OTAN.

 

A partir de l'été 1955, Hotchkiss produit un peu plus de 27600 M201  en 6V puis en 24V en 4 versions : standard, SAHARA, avec suspension renforcée ou à double commande.

 

Le 20 février 1981, l'armée annonce le remplacement de ses jeeps par la Peugeot P4. A cette époque, plus de 8 000 jeeps sont encore en activité ; lleur remplacement est programmé pour la fin 2000. Ce sera à peu de chose près le cas puisque la vente des dernières jeeps est annoncée par les Domaines en 2002 (ce qui n'empêchera pas la vente de quelques jeeps encore militaires jusqu'en 2011).

 

Après plus de 55 ans de bons et loyaux services, dont 35 pour les seules Hotchkiss, la jeep abandonne l'uniforme pour faire la joie des collectionneurs et amateurs civils. C’est là une toute autre histoire…

 

Source : www.hotchkissm201.fr

Merci à Jérôme Hadacek pour l'ensembel des photos qui illustrent cet article

Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

La Jeep Hotchkiss 201 de Jérôme Hadacek déjà évoquée sur Milinfo :

Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.
Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.
Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.
Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.
Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.

Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.

Archives :

Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels
Véhicules et métériels : Kerax CCGC 14 500 L des Formations militaires de la Sécurité civile

 

-5 août 2015 :

 

Engin emblématique des moyens de renfort national, le CCGC (Camion Citerne Grande Capacité )est armé par deux sapeurs-sauveteurs : un conducteur et un chef d’agrès.

Disposant d'une réserve d'eau de 14 500 litres et de 300 litres d'additif, il possède une pompe de 3 000 litres/minute à 15 bar, 200 mètres de tuyaux souples, un dévidoir tournant de 82 mètres de tuyaux semis-rigides et un canon de 500 à 2 000 litres minute.

Dédié au ravitaillement en eau, cet engin participe également à la lutte directe contre les feux d'espace naturel.

 

Source et photos : https://www.facebook.com/uiisc5corte

Véhicules et métériels : Kerax CCGC 14 500 L des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et métériels : Kerax CCGC 14 500 L des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et métériels : Kerax CCGC 14 500 L des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et métériels : Kerax CCGC 14 500 L des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et métériels : Kerax CCGC 14 500 L des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et métériels : Kerax CCGC 14 500 L des Formations militaires de la Sécurité civile

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

 

-6 août 2015 :

 

Le Véhicule de Liaison Médical (VLM), sur conçu sur châssis et caisse de Duster, est en dotation au sein des Formations militaires de la Sécurité civile.

Armé par un médecin, un infirmier et un conducteur, il est chargé d'assurer le soutien médical des sapeurs-sauveteurs.

 

Source et photos : page Facebook de l'UIISC 5 de Corte

Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile

Le Duster est également en service dans sa version classique (véhicule de liaison et de commandement :

Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile
Véhicules et matériels : le Duster des Formations militaires de la Sécurité civile

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Publié le par Pascal BTR
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

 

-21 juillet 2015 :

 

GCR : 14 juillet 2015

Dans le cadre de la préparation du défilé du 14 juillet 2015, le 511e RT (renforcé d'éléments du 515e régiment du Train - officiel, du 516 Régiment Du Train et du 121RT ainsi que de réservistes issus notamment du 41 Régiment de transmissions) ont armé le groupement de circulation routière (GCR).

Cette unité de circonstance, créée chaque année spécialement pour l'évènement, a pour mission d'appuyer les mouvements des unités défilantes.

Elément indispensable au bon déroulement de cette véritable opération, le GCR se charge notamment de fermer les Champs-Elysées à la circulation chaque matin pour permettre aux troupes de s'entraîner en vue du jour J.

L'occasion idéale pour nos circulateurs d'utiliser, pour la première fois en situation opérationnelle, leurs nouvelles motos!

Véhicules et matériels : des Yamaha 660 XT Z Ténéré pour l'armée de terre et la protection civile
Véhicules et matériels : des Yamaha 660 XT Z Ténéré pour l'armée de terre et la protection civile

-21 mai 2015 :

Premières livraisons de motos flambant neuves de chez Yamaha en remplacement des anciennes Cagiva, toutes réformées les une après les autres.

Les photos ci-dessous ont été prises par Jérôme Hadacek ! ;)

Véhicules et matériels : des Yamaha 660 XT Z Ténéré pour l'armée de terre et la protection civile
Véhicules et matériels : des Yamaha 660 XT Z Ténéré pour l'armée de terre et la protection civile

-25 avril 2015 :

Véhicules et matériels : des Yamaha 660 XT Z Ténéré pour l'armée de terre et la protection civile

-24 avril 2015 :

Les nouvelles Yamaha XTZ 660 Ténéré équiperont l'armée de Terre d'ici mai 2015. Elles remplaceront les Cagiva 350 cc T4 utilisées depuis la fin des années 80.

Merci à Pasca Btr pour l'info ;)

-21 mars 2015 :

De nouvelles motos devraient bientôt être livrées aux régiments du Train et être visibles, au moins pour l'appui aux mouvements (circulation routière), lors du défilé du 14 juillet 2015.

Il s'agit de YAMAHA 660 XT Z Ténéré, qui remplaceront les CAGIVA 350 T4, et qui devraient ressembler au projet de celles préparées pour la Protection Civile, à quelques équipements près.

Véhicules et matériels : des Yamaha 660 XT Z Ténéré pour l'armée de terre et la protection civile

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Publié le par Milinfo
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Véhicules et matériels : station terrestre Syracuse III sur remorque

-12 juillet 2015 :


Syracuse III (système de radiocommunications utilisant un satellite) est le réseau militaire qui relie par satellite les centres de commandement en métropole et les réseaux projetés. Il permet de fournir au Ministère de la Défense les moyens de télécommunications par satellite nécessaires à la conduite des opérations. Son objectif est de répondre à l’accroissement des besoins de télécommunications militaires par satellites sur la période 2005-2018. Syracuse III succède à Syracuse II, dont le dernier satellite arrivera en fin de vie en 2012.

Le système Syracuse III, par ses spécificités militaires de durcissement et résistance au brouillage, est utilisé pour les besoins des forces armées françaises dits de « noyau dur » qui garantissent l’autonomie de décision et la liberté d’action du chef d’état-major des armées. La charge utile française Sicral 2, intégrée sur un satellite réalisé en coopération avec l’Italie, fait partie intégrante de Syracuse III. Syracuse III est également utilisé par l’OTAN dans le cadre du contrat NSP2K.

 

Description :

 

Syracuse III offre un débit de plusieurs centaines de Mbits/s via trois satellites (Syracuse 3A, Syracuse 3B et Sicral 2) à un parc de 368 stations sols utilisateur (SSU). Il permet d’avoir une couverture globale qui va du Brésil à la côte ouest de l’Australie (Golfe du Mexique à la mer de Chine) à ± 60° de latitude.

L’architecture de communication Syracuse III est conçue de manière à s’adapter à des configurations opérationnelles variables d’un engagement à l’autre, voire au cours d’un même engagement. Pour cela, l’architecture est conçue :

pour offrir une capacité de résistance à une menace de brouillage,
pour sécuriser les communications entre les stations tout en offrant une capacité optimisant le débit.


Fiche technique :

 

Le système Syracuse III comprend trois grandes composantes :

La composante « segment spatial » : elle comprend les satellites déjà opérationnels Syracuse 3A et 3B, lancés respectivement en 2005 et 2006 pour une durée de vie minimale spécifiée de 12 ans. Elle comprendra à partir de 2013 le satellite franco-italien Sicral 2.

La composante « ancrage métropolitain » : elle comprend les stations métropolitaines qui permettent notamment l’interconnexion du réseau Syracuse avec les réseaux d’infrastructure (Socrate). Elles sont implantées sur deux sites appelés M3 et M4. Chaque site comprend plusieurs antennes dans les bandes SHF, EHF et Ku pour un diamètre maximum de 18m, les chaînes d’émission/réception associées à ces antennes, les moyens de gestion locale de ces différents équipements qui permettent le fonctionnement de l’installation, et les équipements réseau du système Syracuse. Ces stations accueillent les systèmes de télécommande/télémesure qui permettent le pilotage des satellites.

La composante « segment sol utilisateur » : elle est constituée de stations terrestres et navales autonomes de communications par satellite. Il en existe plusieurs types, développées au titre du programme :Stations terrestres : elles possèdent une antenne d’un diamètre de 0,8 m à 4,8 m, supportent de 1 à 24 liaisons et offrent des débits jusqu’à 5 Mbits/s pour le service non protégé et 2 Mbits/s avec protection.

Stations navales : elles équipent les bâtiments de premier rang et les sous-marins. Elles possèdent une antenne d’un diamètre de 0,4 m à 2,6 m, supportent de 1 à 10 liaisons et offrent des débits jusqu’à 5 Mbits/s pour le service non protégé et 2 Mbits/s avec protection.

 

Le système Syracuse III offre les services suivants aux utilisateurs :

Service réseau de transit, permettant l’élongation du réseau Socrate sur les théâtres, offrant des capacités moyens débits (protégés ou non) et hauts débits (non protégés) aux stations les plus capacitives, et interconnectant les réseaux de dessertes déployés, entre eux et avec les réseaux stratégiques de commandement. La composante « transit » du Réseau de Diffusion Syracuse est considérée comme un support du réseau de transit Syracuse.
Service réseau de desserte, offrant un service de raccordement d’usager à des abonnés individuels qui lui sont directement raccordés. Le réseau de mobiles (IP et circuit), la composante desserte du réseau de diffusion Syracuse contribuent au service de desserte.
Service de fourniture de support de transmission, Syracuse permettant l’interconnexion au niveau modem de couches réseaux distinctes de leurs couches réseaux propres.
Location de capacité spatiale, Syracuse fournissant dans le cadre du contrat NSP2K avec l’OTAN, une capacité spatiale antibrouillée en bande X.

 

Véhicules et matériels : station terrestre Syracuse III sur remorque
Véhicules et matériels : station terrestre Syracuse III sur remorque
Véhicules et matériels : station terrestre Syracuse III sur remorque

Photos Jérôme Hadacek

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

 

-29 juin 2016 :

Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek lors de la journée-presse RTD le 20 juin 2016
Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek lors de la journée-presse RTD le 20 juin 2016
Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek lors de la journée-presse RTD le 20 juin 2016
Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek lors de la journée-presse RTD le 20 juin 2016
Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek lors de la journée-presse RTD le 20 juin 2016
Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek lors de la journée-presse RTD le 20 juin 2016

Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek lors de la journée-presse RTD le 20 juin 2016

-22 juin 2015 :

 

Jean-François nous a envoyé deux photos d'un Sherpa Light photographié sur le stand MBDA au salon du Bourget. Celui-ci est équipé du système lance-missiles antiaérien MPCV de MBDA :

Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense

 

-6 avril 2015 :

La famille de véhicules tactiques et blindés légers 4x4 Sherpa Light est conçue pour fournir aux forces légères (infanterie, parachutistes, infanterie de marine, sécurité intérieure…) le meilleur compromis mobilité/charge utile de sa catégorie. Outre ses excellentes performances sur route et en tout-terrain, le Sherpa Light est totalement aérotransportable (A400M/C-130), multirôle et prêt à recevoir des surblindages (ballistique et mines). Le Sherpa Light a déjà été adopté parl’OTAN, la France et d’autres pays.

L’APC (Armoured Personnel Carrier) est la version de transport de troupes protégée à 3 portes, capable d’embarquer jusqu’à 10 hommes et leurs équipements. Son important volume interne permet également d’intégrer n’importe quel système d’arme ou de mission.

Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense

Le « Station Wagon » (SW) est totalement blindé et convient parfaitement aux différentes missions tactiques comme les patrouilles et la sécurité intérieure. Il peut transporter jusqu’à 5 hommes et/ou recevoir n’importe quel système d’arme ou de mission.

Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense

Le « Scout » convient parfaitement aux missions tactiques comme la reconnaissance, les patrouilles, l’escorte de convois, le commandement et les liaisons. Il peut transporter jusqu’à 4 ou 5 hommes et recevoir un armement de toit.

Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense

Le Sherpa Light Forces Spéciales est un véhicule d’attaque light (4 places) convenant tout particulièrement aux forces spéciales grâce à son agilité en tout-terrain, son endurance et sa prédisposition à une forte puissance de feu sur 360°. Il peut également recevoir un kit de blindage (mine et balistique).

Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Photo Jérôme Hadacek (Eurosatory 2016)

Photo Jérôme Hadacek (Eurosatory 2016)

Le « Carrier » est la version utilitaire/cargo disponible en variantes blindée ou non, avec cabine courte (2 hommes). Il peut transporter jusqu’à 4,5 tonnes de charge utile, y compris un shelter de 10 pieds.

Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense

Le Sherpa Light APC «Sécurité et Maintien de l’ordre» permet de déployer une équipe de 10 hommes en situation hostile et de disposer d’un poste de commandement blindé mobile. Son important volume interne permet également d’intégrer n’importe quel système d’arme ou de mission.

Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense

L’échelle d’assaut est conçue pour soutenir une équipe d’intervention dans le cadre de missions de contreterrorisme, de récupération d’otages ou de police… Dix personnels peuvent prendre place sur le toit d’un véhicule grâce à une large plateforme accessible via une échelle et sécurisée par un revêtement antidérapant, des garde-corps et des protections balistiques sur les rampes boucliers.

La rampe déployable hydrauliquement permet d’accéder à des objectifs en hauteur tels que des bâtiments ou des avions commerciaux ou encore de franchir un mur. Sa modularité permet de multiples configurations selon la stratégie d’intervention et leslieux à investir.

L’échelle d’assaut est un équipement idéalement adapté au 4x4 blindé léger Sherpa Light APC de Renault Trucks Defense. Il offre une excellente mobilité tout-terrain, un grand volume interne ainsi qu’une protection balistique complète pour l’équipe amenée à se déployer ensuite avec l’échelle d’assaut.

Véhicules et matériels : le Sherpa Light de Renault Trucks Defense

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Publié le par ChL
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-15 septembre 2014 :

Voici une contribution de Jérôme HADACEK qui fait le point sur le système Minotaur déjà évoqué sur Milinfo, tant à l'échelle qu'en miniatures :

Le système MINAUTOR a été expérimenté par GIAT INDUSTRIES sur 3 types d’engins :

-  un gros 4X4 sur châssis MATENIN qui fut expérimenté par l’armée française sur un châssis cabine acier doux  similaire au châssis supportant l’excavatrice de tranchée ci-dessous :

 

aout-2014-6370.JPG

 

En l'absence de photo du véhicule à l'échelle 1, voici ci-dessous une maquette  fabriquée par POLYMAQUETTES au 1:50 pour GIAT-Industrie.

 

aout-2014-4696.JPG

 

Puis en cabine blindée tel que nous le connaissons actuellement :

 

JT6B6468.JPG

 

-Parallèlement, il fut également essayé sur le châssis d’un 6X6 de chez ACMAT par GIAT-INDUSTRIE, dont très peu de photos sont disponibles.

Le châssis semble avoir été acheté seul à ACMAT sans savoir l’utilisation qu’il en serait donné. Une unique malheureuse mauvaise photo figure dans un des catalogue ACMAT :

 

aout-2014-4614.jpg

 

- Une troisième version fut expérimentée sur un chenillé qui s’apparente à la famille AMX de chez GIAT INDUSTRIES, type MARS 15... Mais à y regarder de plus près, puis après prise de renseignements chez NEXTER (ex GIAT), le système MINAUTOR a été vendu à l’armée britannique pour être envoyé en Afghanistan et sur un châssis ALVIS.

 

image.jpeg  

 

-26 juin 2007 :

Le disperseur de mines MINOTAUR

 

 JT6B6284comp

 

Ce véhicule, développé pour répondre aux besoins expérimentés par l'armée britanique, a été acheté "sur étagère" à la société GIAT INDUSTRIES. Il a été adopté par l'EMAT en 1996 à l'issue de deux campagnes d'évaluation en 1994 et 1995.

Le disperseur de mines antichars courte portée est un système d'armes permettant de réaliser dans des délais très courts des champs de mines antichar à durée contrôlée.

Description :

  • 1 châssis porteur à roues tout terrain.
  • 1 plate-forme de tir MINOTAUR.
  • 1 cabine blindée.
  • 1 pupitre de travail.

SAM 0185cor

SAM 0186cor

 

Le véhicule Minotaur AC MLE F1, système de disperseur de mines antichar, consiste en une série de modules lanceur montés sur l'arrière du châssis du camion Matenin 4 x 4.

Ce système entièrement automatique a été conçu pour créer rapidement un champ de mines antichar sur une surface ajustable afin de créer une barrière pour les chars ennemis en mouvement ou de stopper une attaque surprise. Il permet la création instantanée de barrages antichar en s'affranchissant des obstacles naturels et artificiels.

 

SAM 0187cor

 

Ce sytème entièrement automatique crée un barrage antichar dont la configuration, c'est à dire la dimension, portée, densité, durée, peut être adaptée aux besoins opérationnels. Sa simplicité de mise en oeuvre opérationnelle permet de réduire les temps de formation.

Il peut être utilisé sous protection, en effet la cabine du camion est entièrement blindé et le système de conduite de tir est installé dans la cabine.

Un champ de mines d'une longueur de 2,4 km peut être créé en moins de 5 minutes. Les mines peuvent être lancées à gauche et à droite quand le véhicule est en mouvement, et vers l'arrière en position statique. Chaque mine peut être lancé à une distance de 300 m vers la gauche ou vers la droite, cette distance est limitée à 185 mètres quand la mine est tirée vers l'arrière.

Un véhicule MLE F1 emporte six containers lance mines, chaque container contient 20 lanceurs, et chaque container contient 5 mines.

 

SAM 0188cor

 

Le disperseur de mines AC F1 permet également de réaliser des obstacles de mines à durée d'activité programmable. Une charge propulsive est utilisé pour disperser chaque mine, comme pour un mortier classique.

Ce système de lance mine peut également être utilisé sur le véhicule de combat du génie EBG. Avec un équipage de 2 hommes, on peut créer rapidement un barrage antichar à droite, à gauche, ou à l'arrière du véhicule à l'arrêt.

Les tubes sont positionnés automatiquement en fonction de la géométrie du barrage antichar et des conditions d'environnement.

Le système est entièrement éléctrique avec test intégré. On peut créer un barrage antichar de 2,4 km de long en moins de 5 minutes.

Les mines antichar sont activées 1 minute après l'éjection du tube de lancement et le rechargement se fait en moins de 30 minutes. elles sont à double face et à perforation ventrale, efficace contre tous les chars de combat actuellement en service. Leur déclenchement se fait par détecteur magnétique optimisant le délai d'amorcage de la charge militaire. Un délai peut également être programmé avant tir entre 1 et 96 heures, par pas de 1 heure.

On peut également utilisé des mines d'exercices inerte biodégradable ou mine de démonstration inerte réutilisable.

Le système minotor a été utilisé pour la première fois lors de la Guerre du Golf en 1991, par les forces Britanniques.

 

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Depuis 1999, 3.000 tubes ont été construit (15.000 mines antichar). Une partie de la production a été livrée à des unités de l'armée française pour être utilisé avec le véhicule EBG, une autre partie est montée sur le camion blindé Matenin, qui est le disperseur de mines antichar pour l'armée française.

Le Minotaur est monté également sur le véhicule blindé Stormer d'origine britannique et le véhicule léger à roues français ACMAT 6 x 6.

Source : http://www.armyrecognition.com 

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Véhicules et matériels : VAB NG VENUS

En 2010, dans le cadre d’une urgence opérationnelle pour le théâtre afghan, l’armée de terre a reçu 10 stations sol de communications par satellite montées sur VAB.

Testé en situation opérationelle réelle en Afghanistan puis au Mali, le VAB VENUS (Véhicule de commandement nomade communiquant par satellite) est similaire aux VAB poste de commandement, à une exception près et elle est de taille : il est le premier véhicule capable de transmettre par satellite tout en roulant !

Les RETEX (RETour d’EXpérience) ont montré que, grâce au VAB VENUS, les interruptions de transmission durant les trajets étaient évitées, permettant ainsi une liaison constante avec le commandement des forces.

En février dernier, la Direction Générale de l’Armement (DGA) a attribué à Thales un nouveau contrat pour la fourniture de 20 stations sol supplémentaires dans le cadre du programme de communications spatiale Syracuse III (Syracuse III, pour SYstème de RAdioCommunications Utilisant un SatellitE, est une série de satellites qui permet aux forces armées françaises de disposer d’un service de télécommunications par satellite au meilleur niveau, avec des performances accrues en termes de débit et de protection contre le brouillage). Ces stations seront installées sur VAB NG qui, ainsi équipés, deviendront de véritables nœuds de communications mobiles radio-satellite. La livraison de ces 20 stations aura lieu de début 2016 à mi-2017.

Les stations VENUS commandées sont équipées des moyens de communications par satellite « on-the-move » (SATCOM OTM) reliés au système Syracuse qui les connecte directement aux autres composantes de force engagées. Grâce à cette technologie, un véhicule équipé d'une antenne satellite est capable d'établir une communication par satellite et de la maintenir en mouvement.

En garantissant la permanence des liaisons de commandement, elle répond ainsi aux besoins d’échange d’informations et de protection des unités mobiles terrestres sur les théâtres d'opérations.

Une avancée importante rendue possible grâce au développement de la technologie antenne active à balayage électronique qui offre une meilleure couverture et une plus grande disponibilité comparée à une solution antennaire parabolique.

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-15 mai 2015 :

La famille de camions militarisés Kerax comprend des porteurs et des tracteurs basés sur des véhicules commerciaux adaptés aux besoins spécifiques des forces armées. Ils sont parfaitement adaptés aux missions logistiques et bénéficient du faible coût de possession des véhicules commerciaux. Le Kerax peut en outre être plus largement modifié pour les missions tactiques avec une mobilité tout-terrain améliorée et des capacités d’aérotransport tactique.

Les KERAX 4x4 et 6x6 conviennent parfaitement à toute mission logistique ou tactique de transport de fret, systèmes d’armes, troupes, eau ou carburant.

D'ici la fin 2015, le Kerax sera remplacé dans la gamme RTD par le Renault K :

Véhicule et matériel : le Renault Kerax

Photos Renault Kerax 4x4 et 6x6 :

Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax

Le Kerax 8x4 est un porteur logistique ou tactique. Il a été adopté par la France comme porteur tactique du système de défense anti-aérienne SAMP/T.

Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax

Le Kerax 8x8 « Heavy Duty » (HD) est un tracteur tactique capable de transporter un char ou tout équipement lourd jusqu’au champ de bataille. Il peut recevoir une cabine blindée (kits balistique et mine) ainsi qu’un armement d’autodéfense.

Véhicule et matériel : le Renault Kerax
Véhicule et matériel : le Renault Kerax

Brochure RTD du Renault Kerax :

Sans oublier le MIDS réalisé sur châssis Kerax :

Véhicule et matériel : le Renault Kerax

-28 novembre 20011 :

Dans le cadre d'un futur article sur le Kerax militaire sorti ces jours-ci chez Eligor, je recherche un scan ou une copie de l'article consacré aux Kerax militaires dans le HS n° 65 du magazine Charge-Utile (voir ci-dessous).

Si quelqu'un peut maider : chl_milinfo@orange.fr

-10 octobre 2011 :

Le hors-série n° 6 du magazine Charge Utile, actuellement dans les kiosques, est consacré au Renault Kerax, le "gros dur de Renault Trucks".

Au sommaire, 6 pages sur les Kerax militaires et si autres pages sur les Kerax pompiers...

Prix de vente : 11,50 €.

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-8 mai 2015 :

Le Duster en remplacement des Peugeot P4 de l'armée de terre, une rumeur ?! Oh que non...

L’armée de terre ayant besoin de mille véhicules rapidement, les procédures habituelles avec appel d’offres (18 mois et plus) ont été jugées trop longues.

L'armée s'est donc tournée vers une centrale d’achat interministérielle, l’UGAP (Union des groupements d’achats publics), qui permet de réduire les délais de commande à deux mois et a choisi les véhicules sur catalogue.

le Duster s'est ainsi retrouvé en concurrence avec le Berlingo de Citroën et le Ranger de Ford... et le gagnant est : le Ford Ranger !!!

Les Duster "Armée de terre" promotionnels réalisés par Norev à l'échelle 3 inches sont donc des collectors en puissance...

Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"

et pendant ce temps, la Roumanie roule en Duster :

Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"
Véhicules et matériels : Renault/Dacia Duster "armée"

-13 juillet 2014 :

Le mois d'avril devrait nous épargner les poissons d'avril mais parfois le doute s'installe...

En complément de notre article sur le Duster présent sur le stand de RTD, Jérôme nous rapporte une rumeur persistante qui laisse entendre que le Duster pourrait remplacer les Peugeot P4 de l'armée... française !

Il se pourrait que sa carrosserie soit différente et adaptée à la demande de l'armée française, mais restrictions drastiques de budget obligent, il se pourrait bien que  des Duster défilent un jour sur les Champs Elysées pour le 14 juillet !

L'armée roumaine l'a déjà adopté :

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Damned, entre le Duster le Sherpa Light Scout, le choix risque d'ête vite fait étant donné les différences de prix... !

-7 juillet 2014 :

Eurosatory 2014 : anecdotique certes mais bien réel, ce Renault/Dacia Duster tel que présenté sur le stand de Renault Trucks Defense...

Peu d'informations mais quelques photos "souvenir" :

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-22 avril 2015 :

Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection
Véhicules et matériels : Renault Kerax citerne Titan haute protection

30 juin 2014 :

Eurosatory medium

Pour l'édition 2014 du salon Eurosatory, RENAULT TRUCKS Defense, ACMAT Defense, PANHARD Defense, Volvo Defense et  Mack Defense ont vu les choses en grand avec de  nouveaux véhicules, ainsi que de nombreuses innovations technologiques.

Les véhicules suivants ont ainsi été mis à l’honneur :

- Le VAB Mk3, avec une présentation innovante de la technologie hybride développée sur cette famille de véhicules ;

- Le BMX, démonstrateur du futur VBMR (programme Scorpion), qui sera présenté pour la première fois à Eurosatory ;

- La famille Bastion, avec ses versions HM APC, Patsas HM et APC.

Les missions des  clients de RTD ont également représentées :

- Une zone « Combat » avec le Sherpa Scout, le VBL Mk2, le CRAB et le VBR ;

- Une zone « Forces spéciales » avec le Sherpa et l’ALTV dédié aux forces spéciales ;

- Une zone « Appui » avec le Sherpa Carrier, le VLRA et le PVP ;

- Une zone « Liaison » avec le Sherpa Scout et le Duster ;

- Une zone « Sécurité » avec l’ALTV Police, le MIDS PC, le PVP APC, le Sherpa APC XL, le Higuard Police et le Midlum FPT ;

- Une zone « Logistique » avec le Kerax 8x8 blindé, le VLRA et le Midlum 4x4.

- Un atelier de maintenance de pointe 

Certaines innovations ont également été présentées, comme la solution vetronic innovante Battlenet Inside, avec des simulations pour les applications de Défense et Sécurité, une transmission hybride électrique pour les véhicules militaires et le nouveau siège anti-mines.

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Ci-dessous, le Kerax avec sa citerne haute protection a été photographié par Jérôme HADACEK à l'occasion des présentations dynamiques organisées par RTD pour la presse :

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-28 juin 2012 :

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Belle bête, superbe machine, magnifique outil que ce Kerax équipé d'une citerne haute protection photographié sur el stand de Renault Truck Defense.

Ah si de tels véhicules pouvaient être reproduits en miniatures... !

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Véhicules&matériels : le pont intégré Libris de Deschamps

-20 avril 2015 :

Leader mondial de l’aide à la mobilité, Deschamps conçoit, développe, fabrique et distribue des solutions de mobilité innovantes. Les Mobi-Solutions Deschamps facilitent le mouvement des troupes et apportent le soutien nécessaire à leur déploiement dans les conditions extrêmes rencontrées au cours de leurs missions. Les matériaux de renforcement des sols Mobi-Tapis®, voies d’accès provisoires, Helipadzone de poser d’hélicoptères, tapis de relevage avion et tapis de tentes, tous livrés sous forme de rouleaux, sont fabriqués en tissu synthétique ou en matériau composite brevetés. D’une légèreté incomparable, ces produits représentent une charge logistique négligeable, et par conséquent, un atout de premier ordre. Utilisées régulièrement par les unités du génie, les bataillons de construction et les unités de soutien aérien, les Mobi-Solutions, disponibles sur étagère, améliorent l’aptitude de vos troupes à se déplacer sur les terrains d’action à travers le monde. Deschamps est enregistré auprès des Ministères de la Défense Française et Américaine et tous les pays membres de l’OTAN sous le code FA7JO et 3N2Z7 pour DMS (Deschamps Mat System Inc) la filiale Américaine.

Le système de pontage dual (fixe-flottant) LIBRIS (Light Integrated BRIdging System) fabriqué par Deschamps est destiné aux forces médianes. Ce système de pontage polyvalent permet à la fois la création de ponts fixes, de portières et de ponts flottants. LIBRIS ne nécessite pas de moyen de transport dédié et la mise en oeuvre s’effectue par un personnel restreint. Afin de faciliter le déploiement et le transport sur les théâtres d’opérations, le système LIBRIS se présente sous forme de containers standard ISO 20’, ses composants pesant chacun moins de 16 tonnes. Les 2 principaux composants du LIBRIS sont le container de la travure fixe, et le container du flotteur, doté d’une propulsion autonome.

-17 juin 2010 :

Deschamps est une société française spécialisée dans l'aide à la mobilité par le renforcement des sols sur des mobi-tapis.

A l'occasion d'Eurosatory 2010, Deschamps a présenté en démonstration dynamique son système de pont intégré Libris.

Ce pont replié à l'intérieur d'un conteneur maritime es transporté sur un camion logistique équipé d'un bras de préhension hydraulique (camion avec une charge utile de 16 tonnes) et lancé depuis le sol. Il utilise le camion porteur comme contrepoids.

Pour cette démonstration, la société Deschamps a eu recours à un Renault Kerax à cabine blindée.

Photo Milinfo 2010.

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Sur le fil!

Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

Fidèlement,

ChL

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

 

Ward LaFrance M1A1 serie 5 au 1/48 (Master Fighter)

 

ERC-90 Sagaie au 1/72 (Model-Miniature)

 

Catégories

Milinfo-Focus

 

Souscription terminée : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

Milinfo-Focus n° 55 : l'AMX-13 et le Renault R35/39  de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n°54 : l'AMD-178 de chez master Fighter et la peugeot P4 de chez Ixo

Milinfo-Focus n° 53 : L'Alouette III et TRM 2000 LAMA Gendarmerie au 1:43 (Perfex)

Milinfo-Focus HS n° 4 : offre de souscription &quot;Citroën P15N Kegresse au 1/43&quot;

Milinfo-Focus HS n° 3 : ACMAT vu M.A.I. (1ère partie)

Milinfo-Focus n° 52 : le Berliet GBu 15 au 1/43 de chez Direkt-Collections

Milinfo-Focus n° 51 : le Citroën DOM (Direkt-Collections) et le Renault Master PC transmission (Perfex)

Milinfo-Focus n° 50 : le Citroën U55 au 1/43 et la Matra-Simca Rancho au 1:18

Milinfo-Focus n° 49 : Renault-Heuliez Galion gendarmerie, Citroën DS 21 break Gendarmerie, VLRA 4x4 au 1/43...

Milinfo-Focus n° 48 : Renault Mégane berline gendarmerie Norev et sélection librairie

Milinfo-Focus n° 47 - Spécial Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 46 : le CARAPACE au 1:48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 45 : le TRA TOE ng au 1/48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 44 : le VMA 38 et le Simca Cargo au 1:43 (Direkt)

Milinfo-Focus n° 43 : le Berliet GPE 4 et l'AMX-30 AuF1 au 1/48

Milinfo-Focus n° 42 : le VAB Ultima génie au 1/48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 41 : Matra Djet 5S et Renault Mascott Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 40 : AMX-30 EBD au 1/48 et GBC 8 KT au 1/43

Milinfo-Focus n° 39 : le Renault M180 VTD, la Renault 4L et la Peugeot 16S Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 38 : l'AMX-30 EBG au 1/48

Renault Midlum CCFS 6000, CCFM 4000 et Kerax CCGC 14500 des formations militaires de la Sécurité Civile (Eligor)

Milinfo-Focus n° 36 : Collection Direkt-Collections et Renault R2087 sanitaire

Milnfo-Focus n° 35 : l'AMX-30 B2 au 1:48 de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n° 34 : le Renault CBH 385 dépanneur lourd de la Gendarmerie

Minfo-Focus n° 33 : le Sherpa Light Carrier avec remorque-station Syracuse III

Milinfo-Focus n° 32 : l'AMX-30 Pluton au 1:48 de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n°31 : la Jeep Hotchkiss M 201 (Altaya/Ixo)

Milinfo-Focus n°30 : le VAX 4x4 VENUS au 1/48 (Master Fighter)

 

Renault R2087 au 1/43 (Direkt Collection)

 

Véhicules et matériels : le GMC CCKW 353 dans l'armée française

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Véhicules et matériels : le TRM 10 000

 

Claude Casotte (MMT) sur son stand lors de la dernière expo au Musée des blindés de Saumur

 

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