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-7 juillet 2016 :

Simca Cargo 4X2 au 19ème groupe de Chasseurs de Villingen (FFA) 1982  -  Photo J. Hadacek

Simca Cargo 4X2 au 19ème groupe de Chasseurs de Villingen (FFA) 1982 - Photo J. Hadacek

Simca Cargo Auto-Ecole du 1er groupe de chasseurs à Reims en 1991. Observez les différences de marquages « Auto-Ecole » ainsi que les plaques d ‘immatriculation et de tonnage ou les codes de wagonnages, pour des camions similaires d’un même régiment !

Simca Cargo Auto-Ecole du 1er groupe de chasseurs à Reims en 1991. Observez les différences de marquages « Auto-Ecole » ainsi que les plaques d ‘immatriculation et de tonnage ou les codes de wagonnages, pour des camions similaires d’un même régiment !

Simca Cargo Atelier sortant de l’atelier de camouflage de Sarrebourg en 1991

Simca Cargo Atelier sortant de l’atelier de camouflage de Sarrebourg en 1991

Défilé du 14 juillet 1988 avec des réservistes (notez la MAT 49 du chef de bord…  pas de FAMAS pour les réservistes !).

Défilé du 14 juillet 1988 avec des réservistes (notez la MAT 49 du chef de bord… pas de FAMAS pour les réservistes !).

Tentatives de modernisation du Simca Cargo vieillissant et ne répondant plus aux normes des camions entrant en service dans l’armée française avec tout d’abord, l’ajout d’une grue télescopique derrière la cabine.

Tentatives de modernisation du Simca Cargo vieillissant et ne répondant plus aux normes des camions entrant en service dans l’armée française avec tout d’abord, l’ajout d’une grue télescopique derrière la cabine.

Transformation de  la motorisation, en Turbo Diesel comme il est stipulé sur le tablier de cabine, avec l’adjonction d’un treuil frontal… probablement sans suite !

Transformation de la motorisation, en Turbo Diesel comme il est stipulé sur le tablier de cabine, avec l’adjonction d’un treuil frontal… probablement sans suite !

Deux vues arrière de la version Simca Cargo Lot 7 4x4 reconnaissable à ses ailes avant coupées. L’une en noir et blanc extraite des archives de la gendarmerie, l’autre en couleur prise dans un garage de Sallanches (74) et issu des ventes des Domaines.   Remarquez la découpe de la bâche et la tubulure de conduite électrique du câble de phare de travail rajoutée sur la chèvre de la potence.
Deux vues arrière de la version Simca Cargo Lot 7 4x4 reconnaissable à ses ailes avant coupées. L’une en noir et blanc extraite des archives de la gendarmerie, l’autre en couleur prise dans un garage de Sallanches (74) et issu des ventes des Domaines.   Remarquez la découpe de la bâche et la tubulure de conduite électrique du câble de phare de travail rajoutée sur la chèvre de la potence.

Deux vues arrière de la version Simca Cargo Lot 7 4x4 reconnaissable à ses ailes avant coupées. L’une en noir et blanc extraite des archives de la gendarmerie, l’autre en couleur prise dans un garage de Sallanches (74) et issu des ventes des Domaines. Remarquez la découpe de la bâche et la tubulure de conduite électrique du câble de phare de travail rajoutée sur la chèvre de la potence.

 

-28 juin 2016 :

 

Voici deux photos de Simca Cargo :

 

-la première (photo 1) est le Simca qui nous transportait  pour aller au lancer de grenades à Saumur en Ecole d’application d’élève officier. Il s’agit d’une version 4x4 comme en attestent ses ailes avant, et de l’école comme l’indique son écusson bleu orné du heaume de Cavalerie.

 

Point important, son immatriculation à 7 chiffres et commençant par un « 0 »… Jean-Michel aurais tu une idée ?

 

-Le deuxième (photo 2) est un souvenir plus dramatique et pathétique ; les sombres heures de 1943 ne sont jamais très loin. 

 
Je devais porter un dossier dans une annexe du ministère de la Culture situé dans les petites écuries du château de Versailles. Stationné dans la cour avec le véhicule de prêt de mon père, je m’avise de ce beau SIMCA cargo atelier, destiné à monter des gradins.
 
Je demande bien sûr l’autorisation à l’officier qui me rigole au nez en me disant qu’il s’agit d’un vieux bahut et que je pouvais faire toutes les photos que je voulais.
 
Un fonctionnaire zélé du ministère, me voyant « espionner pour le compte des soviétiques", s’est empressé de relever ma plaque et de me dénoncer …à la DST !!!! (Direction de la  Sureté du Territoire, rue Nélaton) .
 
Ce fut d’abord mon père puisqu’il s’agissait de sa voiture, puis ne comprenant pas, affirma de toute bonne foi que ce devait être son fils, passionné de matériel militaire. 
 
Je fus convoqué et interrogé (!!!!) en me demandant de me tenir à disposition pour tout complément d’enquête. 
 
Je ne pus m’empêcher de sourire et de leur rétorquer que les russes devaient déjà en avoir une tonne en pièces détachées et qu’un vieux bahut de ce genre, même donné, personne n’en voudrait ! 
 
Il n’y eut jamais de suite mais je dois avoir un petit dossier sur mon compte comme espion dangereux ! 
 
Nous étions en 1995 tout de même…et je remercie au passage le petit délateur stupide et minable pour les ennuis qu’il m’a créés…seul moment de gloire dans sa carrière ! 
 
Jérôme Hadacek
Photo 1 - Jérôme Hadacek

Photo 1 - Jérôme Hadacek

Photo 2 - Jérôme Hadacek

Photo 2 - Jérôme Hadacek

 

-12 juin 2016 :

 

Le simca Cargo méritait bien que nous lui ouvrions un espace sur Milinfo. Voilà qui est fait...

 

Nous comptons sur vous pour l'alimenter !

Carte postale d'Alain Lesaux
Carte postale d'Alain Lesaux

Carte postale d'Alain Lesaux

Extrait "L'ancien d'Algerie" trouvé sur le net

Extrait "L'ancien d'Algerie" trouvé sur le net

Verso fiche Hachette-Collections

Verso fiche Hachette-Collections

Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W

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Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016

-4 juillet 2016 :

 

EUROSATORY 2016 : le PPT était présent sur le stand de la SOFRAME.

 

En voici quelques photos :

Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Photos ChL/Milinfo
Photos ChL/Milinfo
Photos ChL/Milinfo
Photos ChL/Milinfo
Photos ChL/Milinfo
Photos ChL/Milinfo

Photos ChL/Milinfo

Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016

-16 juin 2016 :

 

Eurosatory 2016 : le Porteur Polyvalent Terrestre (PPT) est bien évident présent sur plusieurs stands. Le voici photographié sur le stand Iveco :

Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016
Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016

-19 octobre 2015 :

 

Le programme majeur « Porteur Polyvalent Terrestre » (PPT) vient de franchir une nouvelle étape importante, alors qu’une troisième commande de 450 véhicules supplémentaires devrait être officialisée d’ici la fin de l’année.

 

La direction générale de l’armement (DGA) vient en effet d’annoncer la qualification de la version non blindée du camion militaire de transport logistique (PPLOG).

 

Et si Olivier Saint-Lot nous faisait la version du PPLOG non blindé ?

Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016

Qualification de la version non blindée du PPT

La direction générale de l’armement (DGA) a prononcé, le 29 septembre 2015, la qualification de la version non blindée du camion du programme « porteurs polyvalents terrestres » (PPT).

La loi de programmation militaire, actualisée en juillet dernier, prévoit la livraison d’un premier ensemble de 900 camions PPT, dans le cadre du renouvellement des capacités logistiques de l’armée de terre. Ce programme vise à la doter d’une nouvelle série de camions pour le ravitaillement, le transport de postes de commandement et de systèmes d’armes, ainsi que pour l’évacuation de véhicules endommagés, sur le territoire national et sur les théâtres d’opérations extérieurs. Sa gamme comprend à ce jour deux modèles : un transport de fret en conteneur et un véhicule dépanneur. Ils possèdent 4 essieux toutes roues motrices (8x8). La livraison des 200 premiers véhicules, commandés en 2010 et disposant d’une cabine blindée, avec protections balistiques et anti-mines, s’est achevée en juin 2015. Les deux modèles ont été utilisés en opération.

La version non-blindée, qui vient d’être qualifiée par la DGA, a fait l’objet d’une commande de 250 exemplaires camions de transport de fret, en janvier 2014. Elle sera complétée, d’ici la fin de l’année, par une commande de 450 véhicules identiques. Ces 700 véhicules seront livrés de 2016 à 2018.

Matériel et véhicules : le PPT (Porteur Polyvalent Terrestre PPT) d'Iveco - Eurosatory 2016

-24 avril 2015 :

 

Du 06 au 15 octobre 2014 s’est déroulée au camp de La Courtine l’EXpérimentation TActique (EXTA) du Porteur Polyvalent LOGistique (PPLOG), dont les unités du Train commencent à être dotées depuis bientôt un an

Cette occasion a permis au tout premier peloton de PPLOG de voir le jour. Composé d’une escouade de commandement et de trois escouades de transport armées par le 511e RT, le 515e RT et le 503e RT qui fournissait en outre le peloton de circulation routière d’escorte, il a pu prendre pleinement part à l’étude de la doctrine future avec des incidents menés par un CO de circonstance.

La Direction des Études et Prospectives (DEP) des Écoles Militaires de Bourges a testé le PPLOG dans son environnement organique et tactique lors de diverses phases de convois (par pulsation d’escouades, de nuit, en ambiance NBC, en convoi sous escorte, sans escorte, en sureté au stationnement, etc.) afin d’analyser de la façon la plus complète possible les atouts qu’apporte un vecteur de transport blindé, avec une tourelle équipée d’une MAG 58, et doté d’un SITEL permettant son intégration totale dans la NEB.

Les enseignements de cette expérimentation vont permettre à la DEP d’apporter des modifications nécessaires à la doctrine d’emploi des convois, au manuel d’emploi du peloton de transport, et de formuler des propositions d’adaptation aux formations suivies par tous les acteurs d’un peloton de transport PPLOG, en prenant en compte les nouvelles compétences nécessaires (appuyer l’escorte, savoir utiliser la NEB, franchir tout type de terrain, etc.).

L’implication totale de tous les acteurs de cette expérimentation, dont certains avaient pu déjà utiliser le porteur lors des mandats III et IV de l’opération SERVAL, a permis d’élaborer une analyse complète des actions à mener.

A partir du lien ci-dessous, vous pourrez découvrir des photos intéressants du PPl

-10 juillet 2014 :

Voici le PPLOG exposé sur le stand de la SOFRAME peu avant qu'il ne quitte les parkings d'Eurosatory 2014 (photo Jérôme Hadacek)  :

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-9 juillet 2014 :

Pour les "perfectionnistes", voici quelques photos encore, prises cette fois sur le stand de la Soframe.

Quelques détails à ajouter ou à corriger sur votre PPLOG de chez Matser Fighter ?

          

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-24 juin 2014 :

Voici quelques photos en plan rapproché du PPLOG photographié sur le stand Marrel.

Ces photos m'ont été demandées par certains d'entre vous qui ont acheté le PPLOG de chez Master Fighter...

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-15 mai 2014 :

Voici encore des photos, transmises par Pascal B., de la remorque du PPT.

Ces photos ont été prises sur l'édition 2014 d'Eurosatory.

Voir aussi : cliquez ici  

SAM_2618.JPG

SAM_2619.JPG

SAM_2620.JPG

SAM_2722.JPG

 

-5 mai 2014 :

Pascal B. nous a envoyé quelques photos de la remorque du PPLOG qui, malheureusement, n'a pas été retenue par l'armée de terre.

SAM_3557bb.JPG

SAM_35562.JPG

SAM_35552.JPG

 

-27 avril 2014 :

Voici encore quelques photos du PPLOG envoyées par Pascal qui nous confirme que si le PPLOG  "tête de série" pour la STAT (immat 8004) avait le H de manutention couleur vet OTAN, ceux projetés au Mali ou livrés maintenant aux régiments du Train ont bien le H noir.   

Précision utile aux heureux possesseurs du PPLOG au 1/48 de chez Master Figther...     

PPLOG-traversee-Niger.jpg

PPLOG-Bamako.jpg

SAM_3558comp.JPG 

 

-26 avril 2014 :

Voici une photo transmise par Yves montrant un PPLOG avec sa remorque :

pptlog -rem

 

-11 avril 2014 :

Merci à Eric pour l'envoi des photos ci-dessous...

Avril-2014 0497 - Copie

Avril-2014 0551 - Copie

Avril-2014 1517 - Copie

 

-10 avril 2014 :

Voici un PPLOG photographié par Jérôme HADACEK sur la route de la STAT...

JT6B2586comp.JPG

 

-12 août 2013 :

P1030797-comp.JPG

La famille des porteurs polyvalents terrestres (PPT) a pour objectif de disposer d’un fort potentiel de chargement tout en conservant une bonne mobilité et en offrant à l’équipage une protection adaptée aux opérations extérieures tout en employant les derniers systèmes de communication et d’aide au commandement.

Le PPT assurera ainsi les missions suivantes : ravitaillements logistiques sur les théâtres d'opération, transport ou évacuation de personnel en condition opérationnelle, maintenance et évacuation de véhicules immobilisés, transport de matériaux pour l’appui à la mobilité, à la contre-mobilité et à l’aide au déploiement d’urgence.

Le PPT, qui remplacera à terme le parc vieillissant de véhicules poids lourds de l’armée de terre (VTL, TRM10000 en premier lieu), se décline en quatre versions :

- le porteur polyvalent logistique équipé de système de chargement (PPLOG)

- le porteur polyvalent de l’avant (PPAV) équipé d’un plateau fixe multifonctions avec ou sans bras de manutention hydraulique

- le porteur polyvalent benne du génie (PPBG)

- le porteur polyvalent lourd de dépannage (PPLD).

La cible du programme est de 2400 véhicules auxquels s’ajoutent des équipements divers tels que dispositif de protection, remorques (PPLOG/R), conteneurs, plateaux logistiques déposables...

Description :
Les PPLOG, PPAV, PPBG et PPLD constituent une famille de poids lourds projetables principalement par BPC ou A400M et qui peuvent être équipés d’un dispositif de protection comprenant :

-une cabine blindée face aux agressions balistiques-mines-IED

-une protection des vitrages contre les jets de pierre hostiles

-un support d’armement d’autodéfense de 7,62 mm (permettant de recevoir la future mitrailleuse MAG58) avec une protection balistique du tireur

-un dispositif de roulage à plat suite à perforation de pneumatiques.

Au total, 400 dispositifs de protection sont à acquérir au titre du programme. Les PPLOG, PPAV PPBG et PPLD sont prédisposés à recevoir la radio PR4G, le système d’information SITEL, le GPS DAGR ou PLGR, et pour les versions protégées, un brouilleur de moyenne puissance et les moyens de simulation et d’entraînement CMT/STC-CENTAURE.

Fiche technique :

Châssis 8x8 offrant une bonne mobilité sur tout type de terrain

Moteur 6 cylindres en ligne de 450 CV (norme anti-pollution Euro 5)

Masse : 32 tonnes (PTAC, code de la route) et jusqu’à 36 tonnes (capacité maximale PPLOG)

Dimensions du châssis (L x h x l) : 9,27 m x 2,76 m x 2,55 m (conforme au gabarit routier)

Protection balistique face aux menaces « munitions perforantes » et éclats d’artillerie

Protection anti-mines et anti-IED

Aérotransportable par A400M et transportable par voie ferrée

Vitesse maximale : >80 km/h en charge et sur route

Autonomie : >1200 km sur route au PTAC

Pentes max : 40 %

Dévers maximal : 30 %

Équipements et munitions :

Le PPLOG, autorisant 3 personnes en cabine et doté d’un système autonome de chargement (pour poser et déposer les plateaux déposables et pour prendre les conteneurs ISO de 20 pieds) permet, dans sa version protégée, l’emport jusqu’à 16 tonnes en capacité maximale technique opérationnelle. Cette capacité d’emport est augmentée de plus de 2 tonnes pour la version non protégée du PPLOG. Le PPLOG/R avec sa remorque permet, dans sa version protégée, l’emport jusqu’à 2 x 16 tonnes en capacité maximale technique opérationnelle.

Le PPAV, autorisant 3 personnes en cabine et muni d’un plateau fixe, est capable de transporter indifféremment des conteneurs ou des shelters de norme ISO de 10, 15 ou 20 pieds. Il permet, dans sa version protégée, l’emport de 14 tonnes selon le code de la route français. Il peut être équipé de ridelles, d'une bâche et peut recevoir des banquettes pour le transport, dans des conditions opérationnelles, de 24 personnes. Le PPAV/BMH est équipé d’un bras de manutention hydraulique permettant le chargement et le déchargement de palettes du plateau du porteur ou d’un autre porteur PPT.

Le PPBG, autorisant 3 personnes en cabines est muni d’une benne et a pour objectif d’assurer le transport de matériaux de chantier d’un volume minimal de 10 m3 (densité jusqu’à 1.5 représentant une masse équivalente d’environ 15 tonnes à 18 tonnes) et d’engins légers du génie.

Le PPLD, autorisant 4 personnes en cabine, permet le halage d’autres véhicules immobilisés à l’aide d’un treuil de 18 tonnes, le levage jusqu’à 12 tonnes de divers organes (groupe motopropulseur, tourelles, …) à l’aide d’une grue, et le remorquage tracté-tiré ou tracté-levé des principaux véhicules en services (notamment du VBCI).

Architecture industrielle :

Le groupement franco-italien IVECO/SOFRAME a été retenu pour l’attribution des 2 marchés PPT (lot 1 : PPLOG, PPAV et PPBG ; lot 2 : PPLD).

IVECO développe et produit les châssis des camions.

SOFRAME, appartenant au groupe LOHR et implantée à Duppigheim (67), est en charge de l’intégration des équipements spécifiques sur les châssis (selon les versions : bras de manutention, grues, plateaux logistiques, systèmes de dépannage…) et de la production de certains équipements (remorques, plateaux logistiques…).

Calendrier :

Les premières commandes fermes notifiées fin 2010 concernent respectivement l’acquisition de 150 PPLOG et 50 PPLD, ces 200 véhicules étant tous équipés de dispositifs de protection (cabines blindées avec circulaires protégées).

Les travaux de qualification étatique sont en cours. Les premières livraisons des véhicules séries à l’armée de terre sont attendues pour 2013.

Pays équipés :

IVECO a fourni des châssis de la gamme du PPT en Italie, en Espagne et en Belgique. Le volume total dépasse trois mille unités.

http://forcesoperations.com/2013/07/08/larme-de-terre-receptionne-son-futur-poids-lourd/

http://www.defense.gouv.fr/terre/actu-terre/le-premier-porteur-polyvalent-terrestre-est-arrive

http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/logistique/les-porteurs-polyvalents-terrestres

http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/logistique/les-porteurs-polyvalents-terrestres/(language)/fre-FR#SearchText=ppt#xtcr=2

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

-3 juillet 2016 :

 

Journée-presse RTD du 20 juin 2016 : le VAB MkIII Electer comme son nom l’indique, marche à l’énergie électrique produite par son moteur thermique au gas oil. Il peut être commuté en tout électrique, hybride ou moteur thermique seul...

 

Sa capacité de recharge est impressionnante (à 90% de charge, il ne lui faut à peine que 10mn pour atteindre les 100%). Ses capacités en tout terrain n’en pas du tout altérées, bien au contraire, l’énergie électrique semble donner une puissance bien supérieure au moteur classique.
 
Les batteries sont situées en toiture derrière un coffrage mais visibles sur les photos que nous publions. La charge peut aussi se faire sur une prise en atelier… ou dans votre garage par exemple ?!
 
Alors pourquoi un véhicule militaire électrique ?  A la demande de la DGA pour les futurs programmes d’engins blindés à roues qui se profilent, pour une économie de carburant certes, mais aussi pour approcher et quitter l’affrontement ennemi sans aucun bruit !
 
J’ai testé… c’est assez bluffant une fois à l’intérieur !
 
Quant à l’extérieur, par terrain glissant  et détrempé… les six roues motrices sont capables de faire passer l’engin partout ! 
 
Place aux photos….
 
Jérôme Hadacek
Merci à Jérôme Hadacek pour ces superbes photos "in action " !
Merci à Jérôme Hadacek pour ces superbes photos "in action " !
Merci à Jérôme Hadacek pour ces superbes photos "in action " !
Merci à Jérôme Hadacek pour ces superbes photos "in action " !

Merci à Jérôme Hadacek pour ces superbes photos "in action " !

-2 juillet 2016 :

 

Le VAB MARK III est ici photographié par Jérôme Hadacek le 20 juin 2016 lors de la journée-presse RTD :

 

Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo

Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo

-19 juin 2016 (complété 24 juin) :

 

EUROSATORY 2016 : le VAB MAK III était présenté sur le stand de Renault Trucks Defense et de Mack. Il était aussi présenté en démonstration dynamique.

 

Quelques photos statiques ou prises sur le vif :

VAB MAK III - Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek - Les trois VAB MAK III photographiés à la fin du salon
VAB MAK III - Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek - Les trois VAB MAK III photographiés à la fin du salon
VAB MAK III - Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek - Les trois VAB MAK III photographiés à la fin du salon

VAB MAK III - Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek - Les trois VAB MAK III photographiés à la fin du salon

VAB MAK III - Diaporama 4 - Photos Milinfo
VAB MAK III - Diaporama 4 - Photos Milinfo
VAB MAK III - Diaporama 4 - Photos Milinfo

VAB MAK III - Diaporama 4 - Photos Milinfo

VAB MAK III - Diaporama 3 - Photos Milinfo
VAB MAK III - Diaporama 3 - Photos Milinfo

VAB MAK III - Diaporama 3 - Photos Milinfo

VAB MAK III - Diaporama 2 - Photos Milinfo
VAB MAK III - Diaporama 2 - Photos Milinfo
VAB MAK III - Diaporama 2 - Photos Milinfo
VAB MAK III - Diaporama 2 - Photos Milinfo
VAB MAK III - Diaporama 2 - Photos Milinfo

VAB MAK III - Diaporama 2 - Photos Milinfo

VAB MAK III - Diaporama 1 - Photos Jérôme Hadacek
VAB MAK III - Diaporama 1 - Photos Jérôme Hadacek
VAB MAK III - Diaporama 1 - Photos Jérôme Hadacek

VAB MAK III - Diaporama 1 - Photos Jérôme Hadacek

-13 avril 2015 :

 

 Le VAB Mk3 a été conçu avec l’expérience de la fameuse famille VAB mais s’avère être un tout nouveau véhicule. Il retient l’architecture générique éprouvée du VAB tout en étant plus long et plus haut pour augmenter le volume interne disponible pour l’équipage. Sa largeur de 2,55 mètres est la même que celle du VAB pour garantir une excellente mobilité en environnement urbain et son aérotransportabilité. La comparaison s’arrête là !

 

Le poids en ordre de combat de 20 tonnes du VAB Mk3 permet en effet de proposer une charge utile suffisante pour intégrer de nombreux systèmes de missions ou d’armes. Le VAB Mk3 offre en outre un haut niveau de survivabilité à son équipage : protection balistique jusqu’au niveau 4 OTAN (STanag 4569) et protection mines / IEDs jusqu’au niveau d’un MRAP.

 

Renault Trucks Defense a prévu dès le départ la possibilité de décliner de nombreuses versions sur la base de la plateforme modulaire du VAB Mk3 : transport de troupes, combat d’infanterie, ambulance, surveillance / reconnaissance (ISTAR), porteur de mortier de 120 mm, poste de commandement… Une nouvelle architecture électronique ouverte développée par Renault Trucks Défense permet de renforcer la modularité et l’évolutivité du véhicule tout en améliorant son efficacité opérationnelle.

Véhicules et matériels : le VAB 6x6 MK III de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le VAB 6x6 MK III de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le VAB 6x6 MK III de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le VAB 6x6 MK III de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le VAB 6x6 MK III de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le VAB 6x6 MK III de Renault Trucks Defense

-15 juillet 2014 :

Eurosatory 2014 : le VAB MKIII estampillé "MACK" surpris par Jérôme au moment de son embarquement sur une semi-remorque porte-char :

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Caisse RENAULT mais... motorisation, transmission, boite de vitesse MACK.  Un VAB marqué MACK, ça ne court pas les rues !

Remarquez le débattement de la roue du milieu, typique des VAB.

-29 juin 2014 :  

Eurosatory 2014 : voici quelques photos du VAB 6x6 MARK 3...

-sur le stand de Renault Trucks Defense :

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-Sur le stand de Mack Defense :

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-lors des démonstrations dynamiques :

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-lors des démonstrations dynamiques du groupe Renault Trucks Defense :

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-le MK III photographié en compagnie de l'Higuard et du démonstrateur BMX

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-3 décembre 2013 :

Voici trois photos prises par jérôme HADACEK  à l'occasion d'une présentation privée de matériels produit par Renault Trucks Defense et ses filiales.

Si les autres engins faisaient des démonstrations dynamiques et embarquaient des journalistes à bord, quelques autres sont restés sur le parking... juste pour les montrer et prendre quelques beaux clichés.

Il était recouvert d'une livrée noire légèrement satinée mais depuis, visible entre autre à DSEI Londres, le VAB 6x6 MARK III  revêt une teinte brun chocolat uniforme toujours satinée...

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Le VAB photographié par Jérôme sur la salon DSEI 2013 :

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13 juin 2012 : le VAB 6x6 Mark III à Eurosatory 2014

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Voici quelques photos du VAB 6x6 MARK III présenté au public pour la première fois par Renault Trucks Defense qui, avec ACMAT et Volvo, partageait un stand magnifique !

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Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense

 

-27 juin 2016 :

 

Eurosatory 2016 : l'Higuard, en version sécurité, était présent sur le stand RTD :

Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo

Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo

-21 octobre 2015 :

Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense

-30 juin 2015 :

 

Le HIGUARD est un MRAP de 21 tonnes, développé par Renault Trucks Defense. Il combine l’excellente mobilité tout-terrain du camion tactique 6x6 Sherpa Medium dont il reprend le châssis avec le haut niveau de protection, jusqu’au niveau 4 OTAN, de sa caisse en «V» de 15m3, développée par Centigon, spécialement conçue pour résister aux menaces asymétriques (balistique, mines et engins explosifs improvisés). Deux portes latérales, deux portes arrières et une trappe de toit en facilitent l’accès au compartiment intérieur. D’un seul tenant, celui-ci facilite la communication interne et permet de nombreuses possibilités d’aménagements intérieur selon les versions : ambulance, cargo, poste de commandement, ouverture d’itinéraire…

 

Propulsé par un moteur turbo-diesel Renault MD7 de 6 cylindres pour 320/340  chevaux couplé à une transmission mécanique (8+ 1) ou automatique (6+1), il atteint une vitesse maximale de 90 km/h sur route avec une autonomie de 1 000 litres grâce à son réservoir de 310 litres.

 

Le HIGUARD convient parfaitement aux missions tactiques en environnement asymétrique comme le transport de troupes. Les 12 soldats présents dans le véhicule disposent d’une protection de haute qualité (blindage/sièges protégés). L’engin peut recevoir une arme collective montée sur circulaire ou sur tourelle télé opérée.

 

Engin multi missions par excellence, le Higuard peut être employé par les forces armées et par les forces de police. Une version de sécurité intérieure au gabarit dissuasif a également été développée pour les forces de police et de gendarmerie opérant en zones d’insécurité. Cette version dispose d’une caisse en U avec grand volume intérieur et nombreux rangements. Des équipements optionnels sont proposés aux éventuels acquéreurs : lance-grenades lacrymogènes, pare-buffle ou lame de déblaiement, extracteur de fumées, extinction incendie, rampe…

 

Déjà livré aux forces de Police du Qatar à 22 exemplaires, le Higuard intéresserait  la République de Singapour pour laquelle la France est, depuis plus de vingt ans, un important fournisseur d’armes.

 

Depuis le rachat de Panhard et Acmat par Renault Trucks Defense, des transferts de production ont lieu entre les différentes filiales. Ainsi, sur le blog du journaliste spécialiste de la défense Jean-Marc Tanguy (lemamouth.blogspot.fr) on peut lire que RTD a transféré une partie de la production du MIDS à Marolles en Hurepoix, chez Panhard. Des ACMAT ALTV ont aussi été produits en Essonne. Enfin, des travaux de peinture d'autres véhicules du groupe, comme le Higuard, ont aussi été effectués sur ce même site…

 

**************************

Ci-dessous, deux photos du premier prototype appelé MRAP, présenté à Eurosatory 2008, identifiable à sa calandre (capot des Sherpa Medium), son pare brise, ses pots lances fumigènes, et l’absence d’échelle d’accès à l’arrière.

 

Photos Jérôme HADACEK

Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense

Deux photos de la première présentation de l’Higuard sur le stand RTD d’EuroSatory 2010. Par rapport au MRAP, grille de calandre différente et lances pots fumigènes sur ailes avant. Armement 12,7 télé opérée…

 

Photos Jérôme HADACEK

Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense

Le Higuard, sans tourelle de toit, photographié lors des journées-presse RTD en 2012.

 

Photos Jérôme HADACEK

Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense

Le Higuard avec tourelleau photographié aux journées-presse de RTD en 2014.

Photos Jérôme HADACEK

Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense

 

-4 avril 2015 :

 

Le HIGUARD de Renault Trucks Defense combine l’excellente mobilité tout-terrain du camion tactique 6x6 Sherpa Medium avec le haut niveau de protection de sa caisse en «V» spécialement conçue pour résister aux menaces asymétriques (balistique, mines et engins explosifs improvisés).

 

Il convient parfaitement aux missions tactiques en environnement asymétrique comme le transport de troupes. Son important volume intérieur et sa charge utile lui permettent de transporter jusqu’à 12 hommes et leurs équipements. Le « HIGUARD » est également prédisposé à recevoir un armement de toit.

 

A ce jour, le Higuard a été acheté par le Qatar et Singapour s'est montré intéressé dans le cadre du remplacement de ses véhicules blindés V200.

 

Caractéristiques :

 

POIDS


    PTAC 20 t
    Charge utile 4 t
    Volume interne 15 m3

 

DIMENSIONS


    Empattement 4 à 5,85 m
    Longueur/largeur/hauteur Selon empattement
    Garde au sol 0,49 m
    Nombre de places 12

 

PERFORMANCES


    Vitesse maxi 90 km/h
    Autonomie maxi 1 000 km
    Réservoir 310 l
    Gué 1,2 m
    Obstacle vertical 0,5 m
    Fosse 0,9 m
    Pente 60 %
    Dévers 30 %
    Aérotransport A400M, C-130

Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
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Photos Renault Trucks Defense

Véhicules et matériels : le Higuard de Renault Trucks Defense
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Jeep : l'aventure continue (Eurosatory 2016)

-27 juin 2016 :

 

Malgré le poids des années, JEEp est toujours présente sur les salons internationaux avec la Jeep J8 militarisée.

 

Trois véhicules étaient exposés sur le salon d'Eurosatory 2016... sans oublier le doyenne d'âge : la Jeep Willys !

Jeep : l'aventure continue (Eurosatory 2016)
Jeep : l'aventure continue (Eurosatory 2016)
Jeep : l'aventure continue (Eurosatory 2016)
Jeep : l'aventure continue (Eurosatory 2016)

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-26 juin 2016 :

 

Eurosatory 2016 : le Bastion était bien évidemment présent sur le stand RTD. Il était également présent sur le stand MACK, et présenté pendant les démonstrations dynamiques.

 

Diaporama 1 - Le Bastion forces spéciales - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 1 - Le Bastion forces spéciales - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 1 - Le Bastion forces spéciales - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 1 - Le Bastion forces spéciales - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 1 - Le Bastion forces spéciales - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 1 - Le Bastion forces spéciales - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 1 - Le Bastion forces spéciales - Photos ChL pour Milinfo

Diaporama 1 - Le Bastion forces spéciales - Photos ChL pour Milinfo

Le Bastion sur le stand MACK

Le Bastion sur le stand MACK

Diaporama 2 - Démonstrations dynamiques - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 2 - Démonstrations dynamiques - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 2 - Démonstrations dynamiques - Photos ChL pour Milinfo
Diaporama 2 - Démonstrations dynamiques - Photos ChL pour Milinfo

Diaporama 2 - Démonstrations dynamiques - Photos ChL pour Milinfo

Diaporama 3 - Au moment du réembarquement - Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo
Diaporama 3 - Au moment du réembarquement - Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo
Diaporama 3 - Au moment du réembarquement - Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo
Diaporama 3 - Au moment du réembarquement - Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo

Diaporama 3 - Au moment du réembarquement - Photos Jérôme Hadacek pour Milinfo

Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek journée-presse RTD du 20 juin 2016
Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek journée-presse RTD du 20 juin 2016
Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek journée-presse RTD du 20 juin 2016
Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek journée-presse RTD du 20 juin 2016
Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek journée-presse RTD du 20 juin 2016

Diaporama 4 - Photos Jérôme Hadacek journée-presse RTD du 20 juin 2016

-20 janvier 2016 :

 

Les évènements récents avaient déjà mis en évidence certains équipements vendus par le groupe RTD.

 

De nombreux reportages faisant suite à l'attaque terroriste au Burkina Faso ont montré, il y a quelques jours, des  ACMAT Bastion APC en action autour du Splendid Hotel.

 

Il y en a même un qui semble immobilisé avec la roue AVD bizarrement dégonflée...

 

Pascal Btr

Véhicules et matériels : le Bastion d'ACMAT
Véhicules et matériels : le Bastion d'ACMAT
Véhicules et matériels : le Bastion d'ACMAT
Véhicules et matériels : le Bastion d'ACMAT

Les reportages sur BFM ont également montré un Bastion sanitaire en livrée blanche...

Lien présentation Forces armées du Burkina Faso :

Véhicules et matériels : le Bastion d'ACMAT
Véhicules et matériels : le Bastion d'ACMAT

Lien vers le Bastion sanitaire :

-14 octobre 2015 :

 

Renault Trucks. Le constructeur fournit les Nations Unies depuis Saint-Nazaire


Une dizaine de véhicules destinés à l'Onu partiront pour l'Afrique à partir de cette semaine. Les Nations Unies représentent 30 % de l'activité de cette usine nazairienne, qui fabrique des véhicules de sécurité.

Véhicules et matériels : le Bastion d'ACMAT

Ils affichent déjà le logo UN pour « United Nations ». Une dizaine de véhicules destinés à l'ONU et fabriqués chez Renault Trucks à Saint-Nazaire, partiront, à partir de cette semaine et d'ici la fin du mois, en direction de l'Afrique. L'ONU, c'est un « client régulier », explique le chef d'établissement, Laurent Postollec. Environ un tiers des véhicules fabriqués ici rejoignent en effet les forces de maintien de la paix à travers le monde. Dans ce secteur d'activité où les clients préfèrent le souvent rester discret, 90 % des véhicules sont destinés à l'export, majoritairement en Afrique. L'usine travaille aussi pour le gouvernement français, c'est-à-dire le ministère de l'Intérieur ou de la Défense.

 

Sous la marque Acmat

 

Cela fait 50 ans que des véhicules militaires ou de sécurité, à quatre ou six roues motrices, sont fabriqués dans cette usine de Saint-Nazaire, située entre l'Immaculée et la zone de Brais : c'est en 1965 que sont créés les Ateliers mécaniques de l'Atlantique (Acmat). Après une liquidation judiciaire en 2002, le site a été repris par Renault Trucks en 2006, mais continue de commercialiser ses produits sous la marque Acmat. L'usine, qui emploie aujourd'hui 130 personnes, est implantée sur un terrain de 250 000 m² comprenant une usine de 25 000 m² et une piste d'essai. Elle ne réalise ses produits qu'à partir de commandes fermes. Il faut ensuite compter 200 à 600 heures de travail pour produire un véhicule, suivant sa gamme. Au total, 310 sont sortis des ateliers l'an dernier. Ils servent ensuite pour transporter des troupes, surveiller les frontières, lutter contre les incendies, mener des opérations commando ou anti-émeutes, etc. Un nouveau véhicule blindé, le Bastion HM, version haut de gamme d'un précédent produit, vient d'être conçu : il est en cours de production pour une première sortie d'usine d'ici la fin de l'année.

 

Cette activité de fabrication représente 70 % du chiffre d'affaires, auquel s'ajoutent des activités de maintenance, de formation, de fourniture de pièces détachées et de service après-vente. Parmi les pistes de développement pour l'usine : la mise en condition opérationnelle. En clair, il s'agit de faire du neuf avec du vieux. « On récupère d'anciens véhicules de l'armée française, qui ont 20 ou 30 ans. On les démonte entièrement, on fournit un devis, puis on les remet à neuf », explique Laurent Postollec. Cette activité, qui représente aujourd'hui 10 % du chiffre d'affaires, semble prometteuse. « Avec son budget restreint, l'armée française n'a pas forcément une politique de renouvellement de tout son parc, mais de certaines gammes seulement, tout en maintenant ce qui est déjà existant. »

-15 juillet 2015 :

 

En marge du salon EuroSatory 2014, il y a en arrière plan, le rembarquement  des véhicules exposés. Ceux autonomes à roues et habilités à rouler sur la voie publique, retournent par leurs propres moyens. Les autres plus lourds, plus chenillés, plus blindés ou étrangers, repartent sur les nombreux convois exceptionnels stationnés sur des parkings spéciaux à l’accès réservé mais oh combien riches en surprises et en prises de vue.

 

Voici, sur le départ,  le Bastion, exposé sur le stand de RTD...

 

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Merci à Jérôme HADACEK...

 

-4 juillet 2014 :

 

Sur l'impressionnant stand du Groupe Renault Trucks Defense, ACMAT présentait trois versions du Bastion :

 

-Le Bastion APC

 

-Le Bastion Haute mobilité

 

-Le Bastion Patsas HM

 

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-22 juin 2012 :

 

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Quelques photos du Bastion de chez ACMAT en différentes configurations...

 

Les trois dernières photos montrent le Bastion "maintien de l'ordre" en démonstration sur un terrain particulièrement dégradé.

 

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Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense

-25 juin 2016 :

Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
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Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
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Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
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Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
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Eurosatory 2016 : l'espace du Ministère de la défense
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Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)

-24 juin 2016 :

 

A chaque édition d'Eurosatory, le stand Iveco est toujours l'un des plus imposants.  L'édition 2016 n'a pas échappé à la règle...

 

Voici les véhicules non blindés qui y étaient présentés :

Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)
Véhicules et matériels : la gamme militaire Iveco (Eurosatory 2016)

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-24 juin 2016 :

 

Eurosatory 2016 : sur le stand de Renault Trucks Defense, un Sherpa Light APC avec échelle d'assaut était exposé :

Sherpa Light APC Police de Renault Trucks Defense (Eurosatory 2014)
Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL
Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL
Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL

Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL

Diorama 2 - Sherpa Light APC avec échelel d'assut du GIGN "saisi" par Jérôme au moment du réembarquement (Photos Jérôme Hadacek)
Diorama 2 - Sherpa Light APC avec échelel d'assut du GIGN "saisi" par Jérôme au moment du réembarquement (Photos Jérôme Hadacek)

Diorama 2 - Sherpa Light APC avec échelel d'assut du GIGN "saisi" par Jérôme au moment du réembarquement (Photos Jérôme Hadacek)

-3 juillet 2014 :

 

Sur le stand du Ministère de l'Intérieur, le GIGN exposait un Sherpa Light APC équipé d'une échelle d'assaut :

Sherpa Light APC Police de Renault Trucks Defense (Eurosatory 2014)

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Le Sherpa Light APC XL Police était aussi exposé sur le stand de Renault Trucks Defense :

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-2 décembre 2013 :

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Après le VAB 6x6 MARK III présenté hier en photos, voici aujourd'hui le Sherpa Light APC Police de chez Renault Trucks.

Un engin impressionnant qui pourrait à terme intéresser des groupes d'intervention tels que le GIGN ou le GIPN... comme l'a déjà fait l'Indonésie.

Nous l'avons photographié pour vous... même l'intérieur !

Des idées de modifs sur base Norev ?

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Fiche présentation du CCPTA intégrée au présent article le 23 juin 2016

Fiche présentation du CCPTA intégrée au présent article le 23 juin 2016

-27 septembre 2013 :

 

Voici quelques photos du CCPTA prises par Jérôme Hadacel lors de l'édition 2013 du salon du Bourget, en attendant sa reproduction au 1/48 en octobre prochain...

   

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-20 août 2013 :

 

Voici une photo du Sherpa CCPTA prise par Eric B. Le  Sherpa 5 avitailleur est ici photographié au côté d'un Sherpa Light "Syracuse"...

 

Merci Eric !

 

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- 9 août 2013 :

 

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  (photo : http://servir-et-defendre.com)

 

 

Fin novembre 2011, Renault Trucks Defense a remporté un appel d’offres du Service des Essences des Armées pour la fourniture de camion-citerne polyvalent tactique aérotransportable (CCPTA).

 

Renault Trucks Defense a répondu avec le Sherpa Medium. La commande concerne une tranche ferme de 30 véhicules ainsi qu’une tranche conditionnelle de 20 véhicules.

 

Une phase de qualification se déroulera en 2012 et les premiers camions de série seront livrés au client en 2013.

 

Ces camions avitailleurs, équipés d’une citerne de 5 m3, vont permettre d’assurer la fourniture de carburants à tous types d’aéronefs, y compris les drones, dans des zones accidentées, en raison de la grande mobilité du Sherpa Medium 6x6.

 

De plus, les capacités techniques du véhicule permettront d’apporter une polyvalence d’utilisation et de s’adapter aux circonstances opérationnelles.

 

Cette version du Sherpa Medium, aérotransportable par C-130 et A400M, est en mesure de transporter une charge totale jusqu’à 12 tonnes.

 

Le Sherpa Medium est déjà en service dans l’armée française et sert notamment de base au système d’artillerie Caesar®.

 

(Sources : Renault Trucks Defense)

 

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Véhicules et matériels : l'Unimog "Camion citerne polyvalent de 3,5 m3 (Eurosatory 2014)

-23 juin 2016 :

 

Eurosatory 2016 : ce véhicule avitailleur sur châssis Unimog était également présent sur le stand du SEA :

Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo
Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo

Photos ChL et Jérôme Hadacek pour Milinfo

-3 avril 2015 :

-19 juin 2014 :

 

Et une jolie photo prise par jérôme Hadacek :

 

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-19 juin 2014 : 

 

Eurosatory 2014 : Le Camion citerne polyvalent de 3,5 m3 du service des essences des armées était présent à Eurosatory, notamment pendant les démonstrations dynamiques...

 

En voici quelques photos pour compléter ce dossier :

 

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-31 octobre 2013 :

 

Voici quelques photos supplémentaires envoyées par Jérôme Hadacek que je remercie une nouvelle fois pour sa disponibilité à répondre à mes fréquentes sollicitations...

 

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-17 juin 2012 :

 

Eurosatory 2012 : pour les amateurs de modifs et de réalisations perso, voici quelques photos de l'Unimog en service au sein du services des essences. Il est ici doté d'une cabine blindée...

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Véhicules et matériels : l'Unimog "Camion citerne polyvalent de 3,5 m3 (Eurosatory 2014)

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Photo : http://militaryphotoreport.blogspot.fr/

Photo : http://militaryphotoreport.blogspot.fr/

-22 juin 2016 :

 

EUROSATORY 2016 : Le Titus de Nexter, expérimenté pendant la COP 21, était présent sur le stand du Ministère de l'intérieur.

 

A NOTER : nous recherchons d'autres photos du stand du Ministère de l'Intérieur.

Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle

Le Titus était aussi présent, bien évidemment, sur le stand Nexter.

 

Le voici photographié par Jérôme Hadacek sur le stand Nexter puis au moment de quitter le salon, au réembarquement :

Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle

-20 décembre 2015 :

 

Un Titus de Nexter pour sécuriser la COP21

 

Le secret avait été très bien gardé. Alors que Nexter dévoilait son Titus en version sécurité intérieure (avec un drone Novadem NX110 posé sur le capot) durant le salon Milipol, personne ne se doutait qu'il prendrait du service rapidement. Mais c'est chose faite depuis ce matin: un exemplaire a été prêté par le constructeur au RAID et sert à la protection de la COP21. Ce prêt est assorti d'un autre puisque Nexter a également livré deux robots au service d'élite de la police, sans doute des Nerva qui avaient déjà retenu l'intérêt du GIGN.

 

Ce choix des autorités est un très bon coup de com' pour Nexter, les trois-quart des gouvernements du monde entier sont présents au Bourget, et les TV internationales vont en donner un large écho. De quoi créer un joli buzz.

 

Le RAID comprend désormais 310 policiers depuis l'intégration des ex-GIPN, sous la forme d'antennes RAID, au printemps 2015. Il dispose déjà de blindés PVP de Renault Trucks : quatre ont déjà été livrés, et la cible finale concerne au moins le double de véhicules. La proximité de l'EURO2016 et la menace terroriste pourrait même amener à enrichir ce format, envisagé avant les attaques de janvier 2015. Et pourquoi pas avec un Titus mutualisé avec la préfecture de police...

Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle

Photos de Jeromeca17, publiées avec son autorisation (un grand merci !)

Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle

 

-25 novembre 2015 :

-18 novembre 2015 :

Présentation du TITUS® en configuration « Sécurité Intérieure » lors du salon MILIPOL Paris 2015 :

Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle
Matériels et véhicules : TITUS® de NEXTER , le véhicule 6x6 blindé polyvalent du XXIème siècle

Merci à Jérôme Hadacek pour les photos ci-dessus.

 

-21 octobre 2015 :

 

   

-8 novembre 2013 :

   

Le n° 330 (novembre 2013) du magazine Raids consacre 4 pages à la présentation détaillée du Titus de chez Nexter...

   

P1080554.JPG

   

-26 septembre 2013 :

  

Press_Kit_TITUS.jpg

-26 septembre 2013 :

 

Jérôme Hadacek était présent sur le stand Nexter lors du salon DSEI de Londres lorsque le Titus a été dévoilé officiellement. En voici une photo :

 

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-21 septembre 2013 :

  

A l'occasion du salon DSEI 2013 de Londres, NEXTER a dévoile le TITUS...
 

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Grâce à un niveau de modularité exceptionnel reposant sur des kits missions, des kits environnements opérationnels ainsi que de nombreuses variantes, TITUS® est capable d'accomplir un large éventail de missions (transport de troupe, missions de combat, appui au combat et fonctions de soutien logistique) dans n'importe quel type d'engagements susceptibles de se produire dans un conflit hybride.
 
Equipé d'un châssis Tatra 6x6 combiné à un moteur de 440 ch, TITUS® se distingue par une extrême mobilité.
 
La protection est également au cœur de la conception de TITUS®. Le véhicule est ainsi doté d'un blindage modulaire nouvelle génération qui lui confère une protection balistique (niveaux 2 à 4), une protection aux mines (niveaux 4a et 4b) ainsi qu'une protection contre les attaques d'engins explosifs improvisés (IED) de 150 kg maximum, renforcées par la conception Nexter SAFEPRO® d'origine.
 
Pour permettre à l'équipage de 2 ou 3 hommes et au groupe de combat de 12 hommes maximum de rester longtemps au sol, Nexter a accompli un énorme travail d'intégration du facteur humain.
 
La puissance de feu n'a pas été négligée puisque TITUS® peut être équipé de n'importe quel type de tourelle téléopérée de 7,62 à 20 mm, ainsi que des lance-grenades de 40 mm, selon le niveau de menace et le type de mission.
 
TITUS® est totalement intégré au réseau C4I grâce à une vétronique nouvelle génération. Baptisé FINDERS®C2, le Système d’Information Terminal de Nexter optimise la connaissance de l’environnement autour du véhicule, et est optimisé grâce à un système de caméras périmétriques et un robot de reconnaissance (NERVA® LG) permettant un débarquement sûr.
  
  
  
   

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