SOFRAME : les véhicules des Forces Spéciales - suite

 Les véhicules des Forces Spéciales

SOFRAME, une société réactive et innovante

Soframe est un groupe privé français Installé en Alsace près de Strasbourg, Soframe est un groupe privé français spécialisé qui au fil des années s'est fait une place dans les secteurs de la Défense et de la Sécurité.

L'histoire de l'entreprise commence en 1975 avec la conception puis la production du Fardier FL 500, avant la création en 1978 de Lohr Defense, filiale Sécurité et Défense du groupe Lohr, qui deviendra SOFRAME en 2000.

Quelques dates :

Le premier grand contrat militaire de Lohr Defense, avec l'armée française, fut le VTL sur châssis Renault G290, en 1987.

En 1995, le MAN-LOHR L96 FCMO (Fourgon Car de Maintien de l'Ordre) est retenu par la Gendarmerie mobile pour transporter 26 hommes avec leurs équipements de maintien de l'ordre.

En 1996, la Semi-Remorque Porte Blindé (SRPB), attelée au tracteur Renault TRM 7006100, est développé en réponse à un appel d’offre du Ministère français de la défense, pour transporter le char LECLERC.

En 2010, en partenariat avec Iveco, SOFRAME développe les véhicules protégés PPLOG (Porteur Polyvalent Logistique), PPLD (Porteur polyvalent Lourd de Dépannage) ainsi que la remorque RLOG (Remorque Logistique).

Dernier contrat en date, le Véhicule d'Intervention Polyvalent de la Gendarmerie Centaure retenu pour succéder au Véhicule Blindé à Roues de la Gendarmerie (VBRG) entré en service en 1974.

Pour en savoir plus :

-Site internet SOFRAME

-Page Facebook SOFRAME

Les véhicules des Forces Spéciales SOFRAME

-HE 441 – Véhicule tout-terrain : petit véhicule tout-terrain convertible de type fardier / mule de nouvelle génération.

Soframe travaille actuellement à un concept de petit véhicule tout-terrain convertible de type fardier / mule de nouvelle génération, préfigurant de la mobilité innovante de demain.

Il est destiné à des applications militaires et civils à la recherche de véhicules tout terrain de grande mobilité aptes à la télé-opération et à l’autonomie. 

Ses quatre roues motrices et directrices lui offrent une maniabilité ainsi qu’une agilité incomparable. 

Le véhicule intègre toutes les interfaces pour l’intégration de capteurs, de calculateurs, de logiciels de navigation pour des usages de mobilité semi-autonomes, voire autonomes.

Configurable en temps réel en fonction de la mission à remplir et de la charge utile à embarquer, le HE 441 est une plateforme multi missions, qui peut recevoir une très large gamme de charges utiles.

Apte à la télé opération et à l’autonomie ce type de véhicule permet une utilisation dual civil et militaire.

Vidéo : ICI

-FSZ – Force Spéciale Zetros sur châssis 4x4 ou 6x6 multi-rôle.

Le FSZ est composé d’un châssis 4×4 ou 6×6 multi-rôle, simple d’utilisation, tout-terrain, modulable, résistant et puissant. 

Une plateforme aux dimensions ISO, low-torsion ou torsion-free, permet de concilier la mobilité sur tous les terrains.  

Il peut être doté d’une grue auxiliaire (ou bras de manutention) et d’un système de stabilisation pour des usages spécifiques. 

Ce véhicule peut être équipé d’une cabine blindée (option).

-VENPIR – Véhicule Moyen d’Intervention Rapide : véhicule 4x4 d’intervention rapide, type Forces Spéciales, atteignant une vitesse de 110km/h.

Le VENPIR est un véhicule d’intervention rapide 4×4 protégé, spécifiquement dédié aux forces spéciales. 

De conception modulaire, il est conçu pour être, polyvalent, agile, rapide, endurant, performant et confère une grande mobilité sur tous types de terrains.

Il dispose nativement d’une protection mine de niveau 1. Le véhicule peut recevoir en option une protection balistique additionnelle. Sa structure interne lui offre un haut niveau de modularité, afin d’offrir une versatilité élevée en termes de missions. 

Le VENPIR peut être équipé du matériel le plus récent, d’équipements de communication et/ou brouillage. Il dispose de réservoirs d’eau et de carburant supplémentaires afin d’augmenter son rayon d’action. D’un emploi très aisé, son treuil d’auto-halage est un atout.

Il est facilement aérotransportable.

Sa suspension indépendante assure un plus grand confort et une mobilité incomparable sur tous les terrains, une meilleure traction, ainsi qu’un haut niveau de stabilité et de sécurité sur et hors route à basse ou haute vitesse.

-OUTFIELDER – Véhicule 4x4 d’intervention rapide, type Forces Spéciales, atteignant une vitesse de 120 km

Léger, agile et rapide, OUTFIELDER est un véhicule d’intervention 4×4 spécifiquement dédié aux forces spéciales, notamment pour les opérations de renseignement et d’infiltration. 

Facilement déployé et aérotransportable sans préparation spécifique, il est à l’aise sur tous les types de terrains. Sa conception interne permet d’y adapter de nombreuses configurations. Sa protection balistique peut être augmentée par adjonction de kits. 

Il dispose de réservoirs d’eau et de carburant supplémentaires afin d’augmenter son rayon d’action. 

D’un emploi aisé, son treuil d’auto-halage est un atout. Il se monte facilement devant ou derrière en fonction des situations.

Vidéo :

A venir : les blindés logistiques & dépanneuses militaires

-PPLD – Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage

Le Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage (PPLD), est le véhicule de dépannage tout-terrain de référence de l’Armée française. Il est notamment utilisé de façon intensive en OPEX.

-PRV – Véhicule d’extraction et de dépannage

Le PRV est un véhicule 8x8 doté d’un bras de remorquage et d’un système de levage/halage.

-CRV – Véhicule de récupération de combat

Le CRV est un engin équipé d’un système de remorquage lourd.

-PPLOG – Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage

Le PPLOG est un véhicule de transport logistique 8x8 blindé. Il est doté d'un bras hydraulique et d'une excellente capacité de chargement.