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-26 juin 2017 :

 

Une fois n’est pas coutume, mais commençons par du rouge… pompier !

 

Les modifications de mes VCT « Command Car » se poursuivent avec pour chacun d’entre eux, une spécificité particulière.

 

En service au sein de la caserne Champerret, Quartier Général de la Brigade de Sapeurs Pompiers de Paris (BSPP), cet ACMAT VCT « Command car » a été pris en photo lors d’un défilé du 14 juillet, dans sa configuration strictement militaire.

 

Depuis, il a été largement modifié, avec un caisson différent et carrossé de façon à accueillir, le général commandant la Brigade et la Garde au drapeau, placée juste derrière lui.

 

Il est équipé d’un filtre à air différent des versions militaires. Sa bâche est repliée sous housse de couleur blanche mate. Bizarrement il est muni d’un support d’antenne. Notez également qu’il conserve un marche-pied normal côté roue de secours. Les petites plaques d’identification de l’officier général sont apposées après l’application d’un peinture d’un rouge vif sécurité (RAL 3000).

 

Je remercie également ici la boutique Tchoutchou, qui est venue à mon secours pour me trouver des planches de décalcomanies pompier au 1:87, il en a fait désormais sa spécialité... En effet, il fallait les marquages corrects, pour rentrer dans le peu d’espace de la caisse Command car.

 

Clin oeil également et remerciements à Thibault B. un collègue de travail très sympa et que j’em… souvent en lui demandant la reproduction de mes petits insignes. Il faut dire qu’il maitrise les techniques de vues 3D, photoshop et autres astuces informatiques, comme personne... !

 

J’ai toujours aimé cette version modernisée du Command Car Dodge, le voici enfin fait et ce n’est pas fini, parce que « quand on aime…». Alors, en suivant, je prépare une version vue au 8ème RMAT entièrement capotée mais également une version « Daguet », et un véhicules mis à disposition du CEMA ou du CEMAT.

 

La boite à « utopies » est encore loin d’être épuisée, d’autres sont en préparation : à suivre donc !

 
Jérôme Hadacek

 

ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)
ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)

En comparatif, voici la nouvelle version du VCT Command car, dorénavant en service au sein de la Brigade de Sapeurs Pompiers de Paris. 

 

Notez le nouveau caisson et bizarrement on observe un ancien parebrise des premières version d’ACMAT, plus fin et rectangulaire ?!
 
 
Il ne conserve pas non plus ses porte fanions...
ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)
ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)

Si l’engin arbore la même immatriculation, on peut légitimement se poser la question de savoir si il s’agit bien du même ; le premier porte une plaque constructeur TPK 4.20VCT, le deuxième TPK 4.35C !

ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)

Pour vous mettre l'eau à la bouche, voici une première photo de la miniature réalisée par Jérôme :

ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)

La suite, dès demain ! ;)

-22 mai 2017 :

 

ACMAT 4.20 VCT « Command Car » (suite)

 

Pour faire suite à la première allusion sur mon projet d’ACMAT VCT « Présidentiel », voici quelques détails de transformation :

 

1/Le châssis doit être sectionné puis raccourci aux cotes des plans ACMAT réduits au 1 :50. Pour le rabouter, des trous de 1mm sont percés de chaque côtés puis les deux sections sont brochées à l’aide de corde à piano laiton.

 

2/Les butées de longerons arrière, seront sectionnées et il convient de refaire à nouveau deux trous de 1mm pour y replacer les deux manilles. L’orifice réceptionnant le crochet est conservé en lieu et place.

 

3/ Voici un comparatif d’un châssis rabouté aux côtés d’un autre modèles déjà sur ses roues. On pourrait s’attendre à ce que les longerons tombent « pile poils ». Bizarrement ce n’est pas le cas et ce n’est pas Patrick C. qui me contredira !

 

Le modèle déjà partiellement terminé, possède déjà ses butées de longerons sectionnées, l’élimination complète du porte outils sur le côté de la cabine, le porte roues de secours rapporté et les deux axes en fil de fer, prêts à réceptionner la roue de secours. (P.S : du fil de fer est plus malléable et permet d’écarter les deux sections en V pour un bon maintien et orientation au maximum de la roue vers l’avant et centrée dans le porte roue).

4/ Les portes fanions sont déjà en places mais de façon amovible pour les couvrir d’une couche de peinture chromée indiquée par notre ami Jean Pierre BONIN. La majeure partie d’entre eux en sont dotés, à l’exception du VCT « Daguet » qui en fut pourvu que du côté conducteur pour le défilé du 14 juilllet 1991 dédié à ce détachement envoyé dans la Guerre du Golfe. (A noter que ce véhicule était à l’origine recouvert d’un camouflage 3 tons Europe et servit comme véhicule de commandement au général allemand commandant le détachement de la Brigade franco-allemande et munis d’un unique fanion également).

 

5/ Juste un comparatif photo entre la caisse d’un « Command Car » MAI au 1 :50 (blanche) et celle réalisée également au 1 :50 (en apprêt gris) pour mes besoins personnels et adaptable sur le modèle CEF Replex.

 

Ce modèle d’ACMAT est trop beau pour qu’il reste en l’état, alors j’ai décidé de multiplier les utopies pour me faire le véhicule du CEMAT, du détachement Daguet (avec treuil), de commandement du Général de la BSPP et enfin celui présenté au 8ème RMAT capoté.

 

A bientôt pour la suite…

 

Jérôme Hadacek

ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)
ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)
ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)
ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)
ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)
Extrait presse

Extrait presse

-5 mai 2017 :

 

ACMAT Véhicule de Commandement et de Transmissions (VCT)

 

Probablement l’un de plus connus des ACMAT par la population française, pour apparaitre chaque année lors du défilé du 14 juillet, il est indéniablement aussi l’un de mes préférés. Facile à dire et moins facile à faire, j’ai repoussé mille fois le projet, jusqu’ à ce qu’un de mes amis, me suggère de réaliser ce caisson si simple et si complexe…pour moi !

 

Moulurations, ailes, angles de carrosserie et échancrures de portes en continuité directe de la cabine CEF Replex, l’équilibre des deux modules est parfait. Héritage d’ailleurs largement inspiré des Command Car DODGE WC 56/57 qui avaient insufflés la lignée ACMAT.

 

Sur un base de caisson réalisée en plasticard, j’en remercie ici Nicolas C, j’ai élargie les ailes trop fines, remises au gabarit du CEF Replex et d’après le plan réduit au 1 :50. La gravures sur le plasticard étant hasardeuse, j’ai préféré rapporter de très fines plaques de laiton pour faire les trappes des coffres arrière. De l’antidérapant ABER en fond de caisse et l’ajout de tous les petits détails viennent parfaire la finition.

 

La modification du châssis d’un TPK 4.20 s’impose en supprimant les réservoirs de carburant, jerrycans et en sectionnant le châssis à l’empattement voulu (Ech 1 :1 : 3300mm – Ech1:50 : 6.6cm) pour le positionnement exact du caisson « Command car ».

 

A noter ici, qu’une variante de ce type avait été commercialisée sur un site de ventes aux enchères, argumentant de prototypes (X2) de chez CEF Replex jamais commercialisés. J’en avais acquis un bien conscient de la supercherie à en voir l’empattement inexacte et bien trop long. Un autre « spécialiste de la collectionnite aigüe » ACMAT, s’était empressé d’acheter la fameuse « version Daguet », sans comprendre j’en suis persuadé, la grossière erreur.

 

Divers éléments sont ou seront rapportés comme le support d’outils et la goulotte de remplissage à l’arrière, les mains courantes et poignées diverses, tout en ajoutant banquette et sièges issus de la marque d’origine pour conserver l’esprit CEF. D’autres pièces complémentaires seront positionnées selon la version, comme les embases d’antennes et antennes et les supports de fanions chromés. Ne pas omettre non plus de supprimer sur la cabine d’origine, la gravure relief des outils et le marche-pieds pour y rapporter un support de roue de secours.

 

Les capotes complète et repliée sont des fabrications personnelles à rajouter ou non selon les variantes que je réaliserai.

 

Le VLRA VCT sert au sein de l’armée de terre pour les défilés officiels majoritairement, mais une variante avec treuil fut envoyée en OPEX (Daguet) et une version d’origine fut transformée il y a peu, au sein de la brigade de sapeur pompiers de Paris. Ils sont peu nombreux en service et largement identifiables à leurs plaques d’immatriculation et selon les versions de première série ou tardives, voire modernisées au cours de leur emploi. Vous pouvez vous reporter à un de mes articles, publié dans le numéro 70 de 4X4 STORY, où vous y trouverez toutes les informations.

 

Il était sans nul doute, l’élément majeur qui manquait à ma petite série et qui colle tellement à l’actualité !

 

Jérôme Hadacek

La minaiture présentée avec sa bâche repliée
La minaiture présentée avec sa bâche repliée
La minaiture présentée avec sa bâche repliée
La minaiture présentée avec sa bâche repliée

La minaiture présentée avec sa bâche repliée

La minaiture présentée avec sa bâche déployée
La minaiture présentée avec sa bâche déployée
La minaiture présentée avec sa bâche déployée
La minaiture présentée avec sa bâche déployée

La minaiture présentée avec sa bâche déployée

ACMAT VCT au 1:50 de la BSPP (par Jérôme Hadacek)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les salons - expos..., #Espace Jérôme Hadacek

-24 juin 2017 :

 

Pour fêter les cinquante ans d’une amie, la route buissonnière vers le Cotentin, nous a conduit sur les plages du Débarquement.

 

Arromanches, Omaha, Port en Bessin, Courseulles-sur-mer, la Pointe du Hoc, puis Utah beach... En voici quelques « pots de fleur » glanés au bord des routes, des plages et des nombreux musées qui parsèment ces côtes chargées de souvenirs et d’Histoire.

 

Sur les photos ci-dessous : Sherman M4 et HVSS, M8, Halftrack International. Notez le gros plan sur le marquage de l’immatriculation américaine, encore visible sur l’arrière de la caisse du Sherman (Musée d’Omaha each)

Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)
Ecole buissonière en Normandie (par Jérôme Hadacek)

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Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-23 juin 2017 :

 

Au hasard de recherches sur Internet, on tombe souvent sur mille choses qui n’ont pas ou peu de rapport avec la destination initialement choisie. Parfois le pire ou le meilleur comme ici où je suis tombé sur un site intitulé « Chinese Sonacome ».

 

Notre bon vieux Berliet GBC 8KT construit sous licence en Algérie par la société SONACOME et probablement upgradé d’aménagements divers par nos amis chinois, qui ont largement pris pieds tous domaines confondus, dans ce pays.

 

La photo n°2 est particulièrement intéressante d’une variante largement empruntée à nos GMC de patrouille pendant la guerre d’Algérie. Ils furent utilisés dans le djebel pour lutter contre le GIA (Groupe Islamique Armé).

 

Comme notre GBC 8KT, le M210 SONACOME est le camion à tout faire de l’armée algérienne et encore bien en service, comme le montrent ces modernisations.

 

Jérôme Hadacek

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-15 juillet 2016 :

 

De nouvelles photos ont été ajoutées dans cet article au sujet du GBC tracteur de semi-remorque PFM.

-8 juin 2016 :

 

Plus bas dans ce dossier sur le GBC 8 KT, Jérôme a apporté des documents complémentaires sur les différents types de citerne.

 

-5 juin 2016 :

 

Ci-dessous, un Berliet GBC 8KT porte barques de franchissement du 5ème Régiment du Génie basé autrefois au Camp des matelots près de Versailles.

 

Remarquez le dosseret de ridelle en bois avec tirants de renfort, typique des GBC de pontage du génie et détail sur la remorque porte barques.

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-26 mai 2016 complété :

 

GBC 8 KT du 19ème RG, porte vedette F1, photographié à l'occasion d'une manoeuvre en terrain libre sur le site de La Chaussé sur Marne en 2012.

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Merci à Jacques Michel pour les photos ci-dessus
Merci à Jacques Michel pour les photos ci-dessus

Merci à Jacques Michel pour les photos ci-dessus

-8 juin 2016 :

 

Ci-dessous un scan du catalogue des véhicules en service dans l’armée de l’air et les fiches techniques des  3 types de GBC citerne utilisés.

 

Elles sont aussi de mauvaise qualité sur l’original qui parfois frise la duplication par simple photocopie. Mais ce catalogue a le mérite d’exister et répertorie à l’instant T tous les matériels terrestres en service dans cette armée… de l’extincteur en passant par le tracteur de piste, la citerne souple au «  ramasse miette », de l’ambulance au camion grue, de la semi-remorque citerne à l’autocar, il est de l’épaisseur d’un annuaire !

 

Le MAT 2601 répertorie des véhicules de l’armée de terre, un autre celui des engins du génie,  et deux autres encore pour le SEA et l’armée de l’air. Introuvable aujourd’hui ou devenus très rares.  

 

Jérôme Hadacek

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-24 mai 2016 :

 

La seconde photo envoyée par Jérôme Hadacek montre un GBC 8 KT équipé d'une citerne Rellumix.

 

Ce type de véhicule avitailleur a fait l'objet d'une troisième version : équipements Trailor.

 

Si vous avez le Hors-série du 28 du magazine Charge-Utile consacré aux camions Berliet de l'armée française, vous pouvez voir les diférences entre ces trois versions (pages 63 à 67).

 

Jean-Michel Boniface

 

 

-19 mai 2016 :

 

En fouillant bien, il y’a aussi et encore des trésors inédits sur Milinfo… et ailleurs (?) avec des versions rares. Comme ces GBC 8KT avitailleurs d’hélicoptères avec des essais de citernes CODER et une autre marque malheureusement illisible. On remarquera la gouttière de protection du pot d’échappement, caractéristique des engins citerne à carburant, pour éviter qu’une goutte ne s’enflamme au contact du pot brûlant.

 

Jérôme Hadacek

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Comble du luxe, c’est d’avoir ces versions rarissimes en photos… et sous tous les angles !

 

Remarquez les étuis d’extincteurs et la sortie de pot complètement vers l’arrière et dirigée vers le sol.

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Essais à l’usine de Bourg en Bresse chez Berliet du GBC 8KT avec grue HIAB :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Essais d’un TBC 8KT à Satory avec une remorque porte travures de pontage qui seront par la suite transportées et tractées par un Renault TRM 10 000 :

Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)
Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)
Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)
Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)
Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)

Documents Jérôme Hadacek et Eric A. (mise à jour 15 juillet 2016)

- GBC 8KT équipement mousse Sides, BAN de Landivisiau, 1970 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-14 mai 2016 :

 

Ci-dessous, de rares clichés des BERLIET GBC 8KT construits sous licence en Algérie par la société SONACOME (Société NAtionale de COnstruction MEcaniques - devenue SNVI Société Nationale des Véhicules Industriels) et participant à l’un des Paris - Dakar.

 

Les GBC SONACOME sont toujours en service dans l’armée algérienne et ont été vus aux informations françaises il y’a peu, lors des ratissages de l’armée dans le djebel, pour retrouver des assassins terroristes djihadistes. Ils sont en livrée sable ocre foncé unie. 
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Entretien mécanique sur les GBC de la SONACOME pendant une étape de rallye :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-9 mai 2016 :

 

-Un rare GBC 8KT pompier équipement SIDES en service dans la Sécurité Civile, comme en attestent son logo, le marquage et la bande jaune sur fond vert armée qui court tout autours de l’engin :

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Version destinée à la vente pour le marché civil du Berliet GBC 8 MT à cabine Hard Top et accessoires civils (clignotants). Il fut adopté par certains corps de pompier, entreprise de forage et recherches géophysique ainsi qu’ EDF :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Très rares photos d’un BERLIET GBC 8 KT« Artillerie » dont on remarque les casiers à obus dans des tiroirs sous plancher et accessibles par des demi-ridelles plus hautes, ouvrantes extérieures.

 

Ces photos m’ont été données… que dis je « arrachées » d’un ancien dossier obsolète dans le bureau du Lieutenant MERCHADOU, mon ex-parrain de promotion, retrouvé au Régiment de Génie de Mourmelon en 1986.

 

Celui-là même qui m’autorisa à prendre l’unique Berliet TBO 15M et sa remorque Maduraud porte-engin (Nordest).

 

En espérant que pour ce GBC, le sieur Bernard GARNIER n’était pas encore « derrière moi » pour prendre la même photo, « au même endroit, sous le même angle, et par la même lumière « !!!! Dixit un rédac’chef !

 

Jérôme Hadacek

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-6 mai 2016 :

 

De nouvelles photos de GBC 8 KT :

-Berliet GBC 8KT 4x4 « Tramagal » destiné au Portugal :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Le Berliet GBC 8KT lors des essais dans l’usine de Bourg en Bresse :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Deux photos trouvées dans un superbe ouvrage sur les missiles, non diffusé en librairie : « La saga des missiles européens 1945 - 2005 » - Editions TTU

 

Missile NORD Aviation R20, engin de reconnaissance, l’un des premiers drones en service en Europe, entré en service en 1966 et produit à 62 exemplaires pour l’armée française. Il est le dérivatif de l’ancien engin cible CT 20 dont je joins deux maquettes au 1/20, des années 1970 de chez NORD AVIATION puis AEROSPATIALE, la première de chez REDUCTA et la seconde de chez MAI (qui ne faisait pas QUE des ACMAT mais beaucoup d’autres maquettes pour l’industrie de l’armement et l’aéronautique).

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

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- Les derniers GBC 8 KT de Neuvy Pailloux en 2013, vu depuis Google Maps (merci à Xavier D.) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-photos de GBC 8 KT ayant échappé au démantèlement, surement après stockage à l'air libre (merci à Xavier D.) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC 8 KT vendus aux domaines en 2015 et ayant échappé à la fin funeste de Neuvy-Pailloux (merci à Xavier D.) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-A l’usage dans les camps de tir (Suippes), ce rare GBC 8KT 4x4 en monte double arrière (monte simple pour la version portugaise TRAMAGAL) utilisé dans l’armée française avec équipement incendie SIDES :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet TBC 8 KT (Sarrebourg 1990) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Seconde vie pour des GBC remis en état chez un ferrailleur de la banlieue parisienne, avec des couleurs chatoyantes qui lui vont bien :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Quoi de plus normal pour ce GBC 8KT benne de retrouver des couleurs jaune TP !!!? (pris en photo chez un ferrailleur de la banlieue parisienne) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet GBC 8 KT Atelier de l'Atelier de peinture de Sarrebourg 1990 (remarquez la vitre masquée, prêt pour une mise en peinture en 3 tons Europe) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT avec shelter médicalisé pour les RMED (Régiments médicalisés) - 14 juillet 1993 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8KT Incendie Mourmelon 1986 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

BERLIET TBC 8 KT :

- Berliet TBC 8KT (T pour tracteur) - photos Fondation Marius BERLIET dans les usines de Bourg en Bresse :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet TBC 8 KT (Sarrebourg 1990) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet TBC 8KT - Atelier de peinture de l’armée Sarrebourg 1990 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-9 et 12 avril 2016 :

 

-Berliet GBC 8 KT Compresseur :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC Compresseur à l’exposition du matériel des travaux publics EXPOMAT en 1982 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-6 avril 2016 :

 

Pour ceux qui en redemandent, voici encore des photos de GBC 8 KT :

 

-PITHIVIERS - Lors d'un chantier école du 5ème Régiment du Génie
-PITHIVIERS LE VIEIL - Forage d'un captage d'eau

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8KT benne (Régiment de génie de Mourmelon - 1986) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet GBC 8KT benne (Sarrebourg - Ateliers de peinture de l’armée) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-4 avril 2016 :

 

Nous poursuivons la publication des photos de GBC 8 KT, grâce à la complicité amicale de Jérôme Hadacek...

 

-Berliet GBC Lot 7 (respectivement 14 juillet 1993 et 1988) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- Berliet GBC chassis long (5ème Rgt du génie de Versailles) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8KT benne (Sarrebourg atelier de peinture de l’armée) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-1er avril 2016 :

 

Citrogoss est un blog dédié au berliet GBC 8 KT. Merci à Xavier pour l'info ;) :

A voir absolument, le diaporama sur le cimetière des GBC 8 KT : attention les coeurs si vous êtes nostalgique :

A signaler aussi, par ailleurs, l'existence d'un forum dédié au GBC 8 KT :

Et pour conclure aujourd'hui (et très provisoirement) deux nouvelles photos de notre ami Jérôme :

-Berliet GBC 8KT équipé d’une lame chasse neige - ateliers de peinture de Sarrebourg 1990 - Notez les phares d’éclairage sur le tablier de la cabine

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliert GBC 8KT Génie avec tablier de caisse en bois - 14 juillet 1992

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-30 mars 2016 :

 

-Berliet GBC porte shelter transmission et antenne rétractable 1000 Mhz - Paris 14 juillet 1990 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC porte shelter frigo garé dans Paris derrière le Cercle militaire des armées (St Augutin) surnommé GBC « Ptits fours » !

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT du génie de franchissement portant les éléments vedette moteur pousseur de travures - Paris 14 juillet 1989 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT shelter radio - Mourmelon 1986…Nommé officier de l’information au sein du 2ème esccadron du 4ème Régiment de Dragon, c’est à dire à ne rien faire pour attendre la fin de mon service, je circulais dans tout le camp pour prendre toutes les photos que je voulais :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT porte shelter (Paris, 14 juillet 1997) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT destiné aux forces des nations Unies en Ex Yougoslavie Mourmelon 1992 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

BERLIET GBC 8 KT  CCT (Camion Citerne Tactique) de 5 m3 :

 

-Berliet GBC 8 KT ravitailleur de chars toutes trappes ouvertes (5ème régiment du Génie de Versailles Camp des Matelots 2001) :

Camion Citerne Tactique (CCT) de 5 m3.

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT ravitailleur de chars Reims (1er groupe de Chasseurs 1991 et Mourmelon 4ème rit de Dragons 1986) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-Berliet GBC 8 KT ravitailleur de char - Mourmelon 1990 retour de la guerre du Golfe (4ème Dragon) et 1992 destiné au contingent des Nations Unies en partance pour l’ex-Yougoslavie -

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-26 mars 2016 :

 

-Berliet GBC 8 KT - 14 juillet 1990 (vues des deux côtés) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

ll s’agit ici d’un Berliet GBC 8KT porteur/lanceur du drône CANADAIR CL289 destiné à la reconnaissance rapide. L’engin fut produit conjointement par les canadien, l’Allemagne et la Grande Bretagne au début des années 1960 sous le type CL 89 puis modernisé sous le type CL 289 (Paris 14 juillet 1989).

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

En surfant sur le site d’EUROPE MILITARY dans l’Yonne, Jérôme a découvert les photos de cette version ravitailleur en camouflage Daguet :

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-22 mars 2016 :

 

Jérôme Hadacek poursuit ses contributions photographiques autur du GBC 8 KT...

 

-Berliet  GBC 8 KT châssis long grue HIAB - Mourmelon 1991 et 1986 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-Berliet GBC 8 KT châssis long avec grue HIAB - Mourmelon 1986 :

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-Berliet GBC 8 KT châssis long - 5rgt du Génie de Versailles :

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-21 mars 2016 :

 

Xavier D. nous a envoyé quelques photos de GBC 8 KT en Bosnie en 96/97.

 

Souvenirs...

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-18 mars 2016 :

 

Le Berliet GBC 8 KT CMD n'aura plus de secret pour vous grâce aux documents ci-dessous extraits des archives Berliet.

 

Merci à Jérôme Hadacek ! ;)

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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Et aussi, deux photos de la collection personnelle de Jérôme :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-17 mars 2016 :

 

Les photos du jour :

 

-GBC 8 KT du 4ème Régiment de Dragons de Mourmelon :

 

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC 8 KT Lot 7 destiné à la FAR (Force d’Action Rapide), premiers contingents à recevoir le camouflage 3 tons Europe en 1986 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Et pour ceux qui, à l'image de Patrick, regrettent presque de ne pas entendre le bruit du moteur, un lien qui devrait satisfaire leurs oreilles et leur curiosité avec une présentation du GBC 8 KT en vidéo, par un amateur éclairé :

-16 mars 2016 :

 

Les photos du jour :

 

-GBC 8 KT du 4ème régiment de Dragon au retour de DAGUET

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC 8 KT qui servait à l'Instruction Elémentaire de Conduite au Centre de Châteauroux (photo Pascal Btr)

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-15 mars 2016 :

 

Ce Berliet GBC 8 KT a une histoire. Jérôme nous la raconte lui-même :

 

Berliet GBC 8 KT du 4ème Dragon de Mourmelon, photographié en 1986, avec lequel je me suis renversé sur le flanc à 2km/h sur une piste à char glaiseuse sous la pluie menant à l’embarquement SNCF.

 

Mon chauffeur n’a rien pu faire, le camion s’est couché tout en douceur.

 

Nous sommes sorti par la portière du chauffeur, et un lieutenant m’a interpellé, rigolant en voyant dans quel merdier j’étais. Solidarité oblige, il a appelé en renfort le dépannage qui débarquait des trains… ouf !

 

Rien de cassé, sorti par un GBC lot 7 en transversal et un X30D de front, nous avons lavé le camion, remis le rétroviseur et le capitaine n’en a jamais rien su. Sinon en tant que chef de bord, c’était rapport en triple exemplaires, jours d’arrêt et tout le toutim !!!

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

GBC 8 KT à la réforme au camp de Satory ; le GMC est un tout petit camion en fait !

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-14 mars 2016 :

 

Photos de KT du jour : Berliet GBC 8KT avec tourelle photographié par Jérôme Hadacek lors du défilé du 14 juillet 1992.

 

Défilé toutes vitres ouvertes !

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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-13 mars 2016 :

 

La photo du jour : Berliet GBC 8 KT Lot 7 lors du défilé du 14 juillet 1989 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-10 mars 2016 :

 

Jean-Michel Boniface nous a adressé un complément de photos montrant d'autres versions du GBC 8 KT.

-Berliet GBC 8 Kt FPM affecté au service incendie du camps général Laurier (plus connu sous l'appellation camp de Frileuse), 5ème RI, 1995 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- GBC nacelle élévatrice Egi :

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-Berliet  TBC 8KT CMD :

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- GBC 8KT au côté de sa relève le GBC 180, 5ème Régiment du génie (Versailles, camps des Matelots) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

10 : TBC 8KT, après leur réforme, révisés et repeints les GBC connaissent une autre vie en Afrique

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-7 mars 2016 :


Voici une contribution qui me fait plaisir... et je sais que je ne serai pas le seul !


Faut-il présenter Jean-Michel Boniface ?


Voici quelques photos de Berliet GBC 8KT que Jean-Michel a eu la gentillesse de nous adresser :


-GBC avec caisse Lefondré M59 à l'ETAMAT de Versailles Satory en mai 2000 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC avec caisse Leffondré 42e RI :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC citerne (CCT) de 5 m3 du 150e RI (Verdun 1987) :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-GBC avec shelter isotherme du CAT photo prise au 121e RT (JPO) en juin 2000 :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

- GBC compresseur Spiros :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

-7 mars 2016 :

 

Autre contribution de Jérôme Hadacek... Les deux compères ne seront pas fâchés de figurer au même endroit ! ;)

 

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Alignement de Berliet GBC 8 KT dans les derniers années de leur service au camp des Matelots de Versailles (5ème régiment de Génie).

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Berliet TBC 8 KT.

 

-3 mars 2016 :

 

A ma grande surprise, je constate que si nous avons très régulièrement évoqué ler GBC 8 KT en miniatures, nous ne lui avons jamais ouvert un article dans la rubrique Véhicules et matériels.

 

Avec l'aide de Jean-Félix D., je m'empresse d'ouvrir un espace qui j'en suis convaincu nous aurons l'occasion de compléter au fil du temps.

 

Vos contributions sont d'ailleurs les bienvenues : chl_milinfo@orange.fr

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Les trois photos ci-dessous ont été prises par Jean-Félix en 2008...

 

Le premier lot 7 a été pris à Borgo en Corse et le seconda été photographié à l'école de Gendarmerie de Tulle.

Liens :

Extrait Magazine Charge-Utile :

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT
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Lien vers le site du magazine Charge Utile :

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Espace Jérôme Hadacek

   

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

-23 juin 2017 :

 

Aussitôt la souscription lancée que le prototype est commencé...

 

Un primeur pour les souscripteurs qui dès les premiers moments nous ont fait confiance, voici les premières photos.

 

Ne vous y trompez pas, le modèle sera en métal au final !

 

A très vite pour suivre les épisodes pas à pas, de cette nouveauté inédite en série limitée.

 

Pour les retardataires, dépêchez-vous d’en réservez un à : jhco@hotmail.fr

 

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)
Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)
Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

Le camion blindé Berliet-Lorraine aura la même qualité de réalisation et le même niveau de finition que le semi-chenillé P15 N sanitaire...

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

-14 juin 2017 (mise à jour : 18/06)

 

BERLIET LORRAINE BLINDE

 

Dans la continuité de la souscription de la chenillette CITROËN KEGRESSE P15 N ambulance de l’Armée Française pour célébrer les 20 ans d’existence de MILINFO et en partenariat avec votre site préféré, voici le lancement d’une nouvelle souscription :

 

Le BERLIET LORRAINE BLINDE au 1:43

 

Nous avons porté notre choix sur ce camion blindé, précurseur des MRAP modernes et destiné à l’origine pour l’encadrement des convois pendant la guerre d’Algérie. Basé sur le célèbre châssis du GBC, il est l’association de deux marques mythiques, BERLIET pour le porteur et LORRAINE pour l’aménagement blindé.

 

Sous l’appellation JHPROD, cette maquette sera réalisée au 1 :43 en métal (moulage de cuivre par dépôt électrolytique de particules de cuivre), parties de métal photodécoupé, châssis injecté et pneus souples. Revêtu d’une teinte vert OTAN uniforme, il arborera également la bonne immatriculation de test.

 

Souscription : Il sera produit également en série très limitée à :

 

- 25 exemplaires seulement en version fermée au prix de : 250.00 € port compris*

 

- 5 exemplaires en série ultra limitée en version ouverte avec intérieur détaillé au prix de : 340.00 € port compris*

 

Acompte : un acompte de 100 € par chèque, sera nécessaire pour la réservation d’une pièce. Pour réserver un modèle très limité en version ouverte, un deuxième acompte du même montant devra être versé.

 

Conditionnement : Le modèle sera livré vissé sur un petit socle en chêne vernis étiqueté au dos avec son numéro dans la série de 01 à 25 et de X01 à X05 pour la version ouverte. Conditionné dans une petite boite cartonnée et protégée de mousse à l’intérieur, elle sera décorée d’une illustration du véhicule.

 

Livraison : prévue pour SEPTEMBRE 2017

 

Progression : A l’instar du modèle anniversaire MILINFO, nous vous tiendrons informé par le site avec un reportage photos, de l’avancement du prototype, de sa mise en fabrication et de sa production.

 

Pour les passionnés de la marque à la locomotive ou les afficionados du camion militaire, réservez-le sans tarder auprès de : jhco@hotmail.fr

 

Dès réservation, une adresse postale vous sera alors communiquée pour faire parvenir votre chèque d’acompte et de réservation.

 

Jérôme HADACEK

* Pour la France métropolitaine

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

Pour lire ou télécharger, ce document, cliquez sur le lien ci-dessus...

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)
Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Espace Jérôme Hadacek, #Véhicules et Blindés au 1-43 (Collection-presse)

   

Citroën FAF armée portugaise au 1:43 (Direkt-Collectuions) par Jérôme Hadacek

-22 juin 2017 :

 

Direkt Collection n’est pas compartimenté uniquement dans une série militaire. Pour les besoins d’une collection sur les 2CV Citroën dans le cadre des série DiecastClub.Com, ils ont commercialisé un véhicule bien particulier et atypique. L’armée française a été doté de Citroën Méhari comme véhicule léger de liaison, mais le Portugal s’est également intéressé à un véhicule similaire, la Citroën FAF.

 

Reproduite ici au 1:43 par Direkt Collection, elle est finement gravée et dotée de pneus souples. Les plis de la bâche sont particulièrement bien restitués, de même que les marquages de portières et immatriculations. Des petits phares et feux translucides agrémentent avantageusement le modèle.

 

Editée semble-t-il en série limitée, il ne faudra pas tarder pour en faire l’acquisition si vous êtes séduit, même si le prix reste plus dissuasif.

 

Jérôme Hadacek

Diaporama 1 : l'emballage...
Diaporama 1 : l'emballage...

Diaporama 1 : l'emballage...

La miniature au 1:43 sur son socle...
La miniature au 1:43 sur son socle...
La miniature au 1:43 sur son socle...
La miniature au 1:43 sur son socle...
La miniature au 1:43 sur son socle...
La miniature au 1:43 sur son socle...
La miniature au 1:43 sur son socle...

La miniature au 1:43 sur son socle...

Diaporam 3 : quelques gros plans...
Diaporam 3 : quelques gros plans...
Diaporam 3 : quelques gros plans...

Diaporam 3 : quelques gros plans...

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Publié le par Milinfo/Jérôme Hadacek
Publié dans : #Collectors militaires, #Espace Jérôme Hadacek

   

Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)

-20 juin 2017 :

 

A partir de 1956, DINKY TOYS réalise la jeep civile CJ3B destinée principalement au marché agricole avec sa prise de force arrière. Commercialisée au 1:43 sous la référence 25Y puis 405, elle sera déclinée en version militaire, principalement pour l’exportation et le marché Nord américain. 
 
Sous la référence 669 et dans une teinte vert clair, le capot était marqué d’une étoile cerclée et étoiles simple sur les flancs arrières. Contrairement à la version civile, son pare brise est peint de la même teinte que la carrosserie. 
 
En 1970, il semblerait que le moule ait été vendu à la société S. KUMAR Co. qui fabriqua à partir de cette date, des modèles similaires en Inde. N’oublions pas que la Grande Bretagne et l’Inde entretenaient des rapports très étroits, dû à son statut d’ancienne colonie. L’influence britannique y était encore très présente, et c’est dans la ville de Calcutta, comme en atteste la boite, qu’était produite cette petite jeep. 
 
Le moulage est identique même si quelques imperfection dénotent par rapport à la DINKY et que l’espace entre le pare choc et le châssis y a été comblé. Les roues sont dorénavant en plastique noir façon bouton de culotte, avec détails surlignés en chrome. Le pare brise est noir mat et une antenne plastique souple prend position sur l’aile avant droite. Les décorations se résument à une étoile chromée sur fond noir sur le capot et un « US ARMY » en lettrage noir sur fond chromé positionné sur le par choc avant. 
 
Le dessous du modèle trahit largement son ancêtre DINKY TOYS avec une plaque en métal noir qui n’arbore plus que le « TOYS » embouti…le DINKY ayant disparu ! On retrouve l’anneau de positionnement de mise en peinture au centre , le « JEEP «  gravé en relief en fond de caisse et un crochet semblable à son ainée…comme la roue de secours, qui bizarrement adopte un pneu souple sur une roue…DINKY ! 
 
La boite aussi est très.. « DINKY »  spirit. Jaune et rouge, avec les feuilles de laurier et le marquage NICKY TOYS, tellement proche de DINKY TOYS ! Jusqu’à la référence… 405 ! Mais le clou du modèle, reste le " Manufactured by ATAMCO - Calcutta ".
 
Le moule de la 25Y DINKY semble avoir servi à d’autres sous les couleurs du soleil levant, un modèle identique à la DINKY TOYS est également apparu au Japon, sous le nom de PREMIER’S COLLECTORS METAL TOYS.
 
 
Jérôme Hadacek
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)
Collector : Jeep CJ3B au 1/43 de NICKY TOYS (par jérôme Hadacek)

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Publié le par Milinfo/Jérôme Hadacek
Publié dans : #Echelle 1-32 et 1-35ème, #Espace Jérôme Hadacek

 

-20 juin 2017 :

 

Dans un récent commentaire, Olivier nous indiquait posséder une reproduction au 1:32 de l'automoteur AU-F1 réalisée par Polymaquettes.

 

Le voici en photos :

Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)
Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)
Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)
Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)
Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)

-9 juin 2015 :

 

Le 155 AuF1 dans tous ses états au 1:32

POLYMAQUETTES et INTERMAQUETTES

 

Une famille presque au complet, si on peut imaginer qu’il y ait d’autres versions ?

 

Ne vous y trompez pas, il n’ y’a pas de doubles !

 

Les deux versions vert OTAN sont issues de maquettistes industriels différents avec certaines variantes au niveau des détails des structures et des pièces rapportées. La plus notoire étant un train de roulement approximatif et des chenilles d’origine SOLIDO.

 

Une autre version que je n’ai pas cru bon de mentionner ici, est un essai tant réel qu’en maquette, d’une tourelle de 155mm sur un châssis de Leopard I qui n’a jamais eu de suite.

 

Bien sûr, un AMX 30 AuF1 avait aussi été réalisé, tous les deux par PUBLI PYRENNEES, qui feront l’objet d’un article ultérieur quand ils auront subit un petit lifting de restauration, tant ils ont soufferts. A noter la particularité de ces deux maquette anciennes, d’avoir une des deux portières arrière ouverte, pour apercevoir le stockage des munitions peintes de couleur différente !

 

De même pour les versions sable. La plus ocrée est un modèle présenté à Saddam Hussein lui même par un sous officer de démonstration de la SOFMA qui me l’a transmis (je le remercie encore ici, Mr Claude D.). Il a la particularité d’avoir un coffret vitrine rare mentionné « 155 Au » dépourvu du référencement d’adoption de l’armée française « Modèle F1».

 

De sa version iraqienne définitive, il lui manque les jupes pare sable latérales et les ailerons anti retour de volutes de sable dans les grilles moteur. La version iraqienne avait également une mitrailleuse de 12,7mm en tourelle adoptée plus tard par l’armée française qui avait préféré la 7,62. Une échelle d’accès à la tourelle fut greffée à demeure sur le côté de caisse pour un accès plus aisé à la tourelle. Option absente sur les versions françaises. (voir également les trois volumes sur l’AMX 30 de Merlin Robinson aux éditions KAGERO).

 

L’autre modèle sable est une fait un rebut de montage de chez Polymaquettes qui n’a pas eu le temps de recevoir le camouflage sable et brun. Elle en devient originale, rien que par cette robe sable rosé unie. Enfin les versions trois tons Europe et deux tons désertique, sont originales et ont été créées au fur et à mesure du changement de couleurs des engins ou comme modèle emblématique à offrir au moment de l’opération Desert Storm et du détachement Daguet.

 

L’ensemble de ces modèles sont montés sur des châssis d’AMX 30 B2 reconnaissables entre autre, à la grille moteur découpée en « parts de tarte » et différente du X30 B avec grille scindée en deux seulement. Des maquettes sur châssis de B ont été produites également et qu’en version vert OTAN, dont je possède qu’un châssis ! Si un collectionneur généreux avait une tourelle...

 

Un rassemblement assez rare qui d’après quelques personnes bien informées, n’ont jamais vu autant d’AuF1 même dans le show room de l’ex GIAT/NEXTER.  

 

Jérôme Hadacek

Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)
Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)

Pour ceux qui ont connu "le rond point" du Giat à Satory :

Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)
Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)
Canon automoteur AMX-30 AU-F1 au 1/32 (par Jérôme Hadacek)

 

-7 novembre 2012 :

 

Et de trois ! Un troisième AMX 30 AU-F1 vient de rejoindre l'armée au 1/32ème de Jérôme Hadacek...

 

"Le petit "frère" de mes deux AU-F1 vient de rejoindre la batterie d'artillerie. Fabriqué par POLYMAQUETTES au 1:32 en résine et métal pour les chenilles et quelques accessoires, il est présenté dans un coffret vitrine sur support bois offert par la SOFMA à destination de l'armée iraquienne.

 

En effet, la plaquette de présentation mentionne "155 AU" en omettant la dénomination agréée par l'armée française sous le modèle F1.

 

Les différences demandées par l'Iraq étaient les jupes et les ailerons pares sable (non présents sur la maquette) ainsi qu'un armement en tourelle d'une mitrailleuse de 12,7mm.

 

La France avait adopté une 7,62 AnF1 qui fut très vite abandonnée et remplacée par la mitrailleuse 12,7 à l'instar du modèle iraquien. 


Le voici aux côtés de ses deux frères d'arme à la même échelle, arborant un camouflage 3 tons Europe et le vert OTAN classique.


Une magnifique pièce d'artillerie qui a cédé sa place aujourd'hui au CAESAR".

 

Octobre-2012-suite-1759.JPG

 

Octobre-2012-suite-1762.JPG

 

Octobre-2012-suite-1764.JPG

 

Octobre-2012-suite-1767.JPG

 

Octobre-2012-suite-1769.JPG

 

-15 janvier 2012 :

 

Jérôme nous propose aujourd'hui un tir groupé avec deux miniatures exceptionnelles car extrêmement rares.

 

Il s'agit de deux canon automoteur AU-F1 au 1/32ème réalisés pour les besoins promotionnels de GIAT industrie.

 

Ces miniatures sont réalisées en métal et résine par Polymaquettes pour la version vert kaki et par Intermaquettes pour la version Centre-Europe.

Polymaquettes utilisait des chenilles d'origine SOLIDO, le canon de son AU-F1 était fixe mais la tourelle était mobile.

 

Intermaquettes faisait mouler de vraies chenilles d'AMX30 en white metal soudée à chaque extrémité.

Une contribution de plus pour sauvegarder le patrimoine des maquettes industrielles qui disparaissent le plus souvent......à la poubelle !!!!!!

      
Un garnd merci Jérôme !

 

Janvier-2012-4744.JPG

 

Janvier-2012-4728.JPG

  Janvier-2012 4748

 

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Espace Jérôme Hadacek, #Véhicules&Matériels

   

Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...

-15 juin 2017 :

 

Les MASSTECH à la 12e BSMAT

 

Le Véhicule Léger Tactique Polyvalent (VLTP) développé par ACMAT (groupe RTD) sur la base d’un Ford Everest remplacera la P4.
 
Interopérable et tout-terrain, il sera déployé dans toutes les armées, les directions et les services. En 2018 commenceront les premières livraisons avec une cible de 3700 véhicules pour l’Armée de Terre.
 
Le VLTP sera précédé en 2017 par le T4 appelé MASSTECH (500 exemplaires sur une base Toyota HZJ 70 modifiés et militarisés par la société TECHNAMN dans ses ateliers de Lambesc. ) à/c de 2017.
 
Ce sont ces véhicules qui sont arrivés en avril au détachement de la 12e BSMAT de Satory chargé d’exécuter la recette de ces véhicules avant leur distribution aux forces qui attendent avec une certaine impatience le remplaçant de la P4.
 
Source texte et photos : https://www.facebook.com/notes/12e-base-de-soutien-du-mat%C3%A9riel/les-masstech-%C3%A0-la-12e-bsmat/802331613254426/
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...

Merci à Pascal Btr pour sa veille sur ce sujet...

-10 juin 2017 :


En débit d'année, nous avons été contraints de retirer un article qui nous avait été transmis par Pascal Btr (toujours très bien informé) sur l'acquisition par l'armée de terre de Toyota Land Cruiser Masstech...


Secret de polichinelle puisque Terre Info Magazine n)284 de mai 2017 confirme l'acquisition de 500 de ces véhicules.


merci à Jérôme Hadacek et à Pascal Btr qui ont suivi ce sujet pour Milinfo...

Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...

Cliquez ci-dessus pour lire ou télécharger l'article

-27 décembre 2016 :

 

A quelques jours de la fin de l'année, Jérôme Hadacek frappe fort avec des photos inédites d'un véhicule qui forcément nous interpellent.  D'ailleurs, elles nous interpellent tellement que j'ai eu bien des difficultés à me décider quant au titre de cet article et la rubrique à laquelle le rattacher...

 

 

Toyota Land Cruiser  "armée française"

 
 

Dans le cadre du renouvellement de la PEUGEOT P4, programme VLTP NG, voilà ce qui fut présenté en octobre dans l'enceinte de l’Ecole Militaire, à des cadres supérieurs de l’armée pour évaluation.


Sous le nom du préparateur MASSTECH se cache un bon vieux Land Cruiser TOYOTA pas tout jeune et remis au gout du jour par quelques artifices mécaniques et militaires.


Ni plus ni moins que le même utilisé dans la bande sud-saharienne en pick-up, présenté ici dans sa version Station Wagon.

 

Je sais que Pascal va rire, j’ai eu cette réaction également lorsque mon  ami Thomas m’a prêté ces photos, mais on arrête de rire quand on s’aperçoit que le véhicule est vraiment immatriculé Armée française.


La proposition n’est-elle aussi qu’un renfort pour les patrouilles VIGIPIRATE, j’en doute vu l’aspect trop militaire du véhicule… alors une réponse Pascal ? Un autre défi !

 

Je tiens à saluer ici Thomas, qui par amitié, m’a transmis ses photos, mais m’a également autorisé à les publier sur MILINFO en exclusivité, en respectant quelques règles basiques de confidentialité sur les personnes et grades.


Jérôme Hadacek

Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...
Véhicule&matériels : le Toyota Land Cruiser...

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Publié le par Jérôme Hadacek
Publié dans : #Espace Jérôme Hadacek, #Les miniatures de police, #Les miniatures de sapeurs pompiers

 

-12 juin 2017 :

 

Bien que je ne sois pas vraiment un passionné de ce genre de véhicules de Police, j’ai tout de même toujours une petite pensée pour alimenter Milinfo et également partager avec les pôles d’intérêt de ceux qui eux, y trouveront leur bonheur…

Alors ci-dessous un petit melting pot des véhicules de la Police portugaise, Guarda National et autre régulation du trafic, rencontrés aux hasards des coins de rues (Mitsubishi, Skoda, BMW, Opel...).

 

A bientôt… Et si nous faisions tous la même chose lors de nos pérégrinations estivales ou déplacements professionnels ? Alors à vos appareils photo...

Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)

Du 4x4 japonais au Portugal, sous les couleurs de l'armée, prise à la volée à un feu rouge (Mitsubishi), aux couleurs chatoyantes de la Protection Civile Portugaise (Toyota) ou plus distinguée en bleu marine et blanc de la Police Maritime (Nissan).

Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)

Découverte au hasard dans une boutique de Porto au Portugal, cette Citroën 2CV Bomberos au 1:43 de la marque Mondo Motors.

 

Toute en métal, roues plastique et pneus souples, revêtue d’une décoration rouge et blanche avec marquages... lle ravira par son originalité, les passionnés de 2CV ou les collectionneurs de véhicules de pompiers du monde.

Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)
Véhicules&matériels : véhicules de Police du Portugal (par Jérôme Hadacek)

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20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-9 juin 2017 :

 

Le dernier règlement nous étant parvenu hier, nous avons pu débloquer l'exépdition de l'ensemble des miniatures de la souscription. Si vous n'avez pas reçu la vôtre, c'est donc une question de jours maintenant .

 

Voici le Milinfo-Focus HS n° 5 ; celui-ci revient sur cette souscription. Nous reviendrons vers vous rapidement avec une nouvelle offre de souscription...

 

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Cliquez ci-dessus pour lire et télécharger gratuitement Milinfo-Focus n° 5

-2 juin 2017 :

 

La chenillette CITROËN KEGRESSE Ambulance de l’Armée Française commence à être livrée au fur et à mesure des inscriptions à la souscription.

 

Les 20 exemplaires strictement limités, ont été très vite vendus et attribués. Nul doute qu’elle sera un collector et un magnifique témoignage des 20 ans de vie de notre site favoris.

 

Nul doute également qu’elle va ouvrir la voie à d’autres réalisations exceptionnelles dont Alexis KOBYLKO a le secret, j’en connais déjà quelques idées ! Alors restez aux aguets sur le site, qui s’en fera le relais en exclusivité pour les passionnés.

 

Pour les futurs heureux propriétaires, voici en avant-première l’ouverture de la boite...

 

La miniature est livrée dans un petit coffret cartonné aux couleurs des 20 ans de MILINFO et illustré de la photo du vrai véhicule. Elle est vissée sur un socle en chêne massif vernis avec une autre étiquette descriptive et numérotée, venant attester de la série limitée. Un petit sachet y est adjoint avec les deux fanions en métal peints décorés d’une croix rouge, à poser dans les micro tubulures de toiture destinées à cet effet.

 

Quant aux détails et la finesse de la miniature, vous les découvrirez vous-même… n’est-ce pas plus sympa ainsi ?

 

Jérôme Hadacek

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Un grand merci à Alexis et Jérôme pour leur contribution indispensable à l'aboutissement de ce projet !

-30 mai 2017 :

 

Comme nous vous l'annoncions hier, voici les photos de la version définitive de notre Citroën P15N Kegresse sanitaire au 1:43.

 

Cette miniature a été réalisée en édition limitée à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

 

La souscription est close puisque les 20 exemplaires ont été réservés.

 

Les miniatures seront expédiées rapidement maintenant...

Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.
Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

Voici enfin la version définitive de la Citroën P15N Kegresse sanitaire reproduite à 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...
Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...

Quelques gros plans qui montrent bien le niveau de finition de cette miniature...

Un grand merci à Jérôme Hadacek pour son aide sur cette souscription... ;)

-29 mai 2017 :

 

Demain, notre semi-chenillé Citroën P15N sanitaire se dévoilera dans sa version définitive.

 

Les premières expéditions commenceront d'ici la fin de semaine par numéro d'attribution (x/20).

 

Trois souscripteurs n'ont pas envoyé le solde de leur règlement ; merci de le faire au plus vite !

 

En attendant, la belle reste pudiquement cachée... ou presque !

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-20 mai 2017 :

 

Notre semi-chenillé est en phase de finalisation... Le deuxième chèque de règlement sera encaissé semaine 22 et les expéditions suivront.

 

Merci d'adresser au plus vite votre second règlement si vous n'avez versé que l'acompte de réservation...

 

Texte de l'étiquette qui sera collée sous le socle en chêne :

 

CITROËN P15-N KEGRESSE

AMBULANCE ARMEE FRANCAISE

 

Editée en série strictement limitée à 20 exemplaires

pour fêter les 20 ans de MILINFO en Mai 2017.

Ce modèle de semi chenillé est réalisé avec

une carrosserie en cuivre à l’échelle du 1 :43.

 

EXEMPLAIRE N° …./20

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

- 15 mai 2017 :

 

Notre souscription pour les 20 ans de Milinfo est désormais close.

 

Les 20 exemplaires de notre Citroën P15N Kegresse au 1:43  ont été réservés et l'acompte versé ou en passe de l'être.

 

Voici quelques photos complémentaires du modèle tel qu'il sera livré, à quelques détails près car il s'agit ici d'un exemplaire de pré-série.

 

Merci aux Milinfistes qui ont répondu à cette souscription, la première lancée par Milinfo depuis 20 ans.

 

Sachez que notre démarche était de proposer une miniature exceptionnelle, reproduisant un véhicule n'ayant jamais été proposé à cette échelle... et sans objectif mercantile.

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-8 mai 2017 :

 

La fabrication des 20 exemplaires de notre Citroën P15N Kegresse avance à grand pas.

 

Ci-dessous deux photos envoyées par l'artisan qui les réalise...

 

Il ne reste qu'un exemplaire à attribuer donc si vous êtes intéressé, dépêchez-vous : chl_milinfo@orange.fr

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-3 mai 2017 :

 

Voici une contribution, fort intéressante, d'Alain Dufour. Alain est passionné par les voitures et véhicules de la marque aux chevrons et il anime un forum sur ce sujet...

 

Après les succès enregistrés auprès du grand public par les projections de films sur les découvertes de provinces éloignées du globe à l’époque, les automobiles Citroën à propulseur Kégresse avaient fait la preuve de leur grande efficacité en terrains « difficiles ».

 

Les croisières « Noire » en Centre-Afrique en 1924 et « Jaune » en Centre-Asie en 1931 ont ainsi révélé au Monde le côté humanitaire, scientifique et culturel de ces expéditions, véritables aventures humaines et techniques, et aussi donné une renommée considérable à ces autochenilles Citroën.

 

Bien évidemment de tels véhicules qui peuvent s’affranchir des routes ne pouvaient qu’intéresser les militaires et l’armée sera un des principaux utilisateurs d’autochenilles. Immédiatement, le système Kégresse séduit les stratèges car ils voient dans ces véhicules le moyen d’aller où les autres engins motorisés légers ne peuvent aller. Si la motorisation des armées a connu un essor sans précédent au cours de la première guerre mondiale, elle est toujours inféodée au réseau routier. L’artillerie portée, par exemple ne peut amener ses pièces en position qu’à l’aide de tracteurs de type agricole. Quand aux chars à chenilles métalliques, ils ne peuvent être utilisés que sur les champs de bataille. Les autochenilles permettent à la fois une bonne vitesse sur route et une évolution plus aisée en tous terrains. Les chenilles caoutchouc ou métallo caoutchouc, brevetées par Kégresse donne un silence de déplacement inégalé et résistent aux balles (la trace est quasi invisible à l’entrée et provoque une légère déchirure à la sortie du projectile).

 

Dès la présentation de la toute première autochenille avec propulseur K1 monté sur un châssis Citroën 10HP de Type A, l’armée teste le matériel de manière intensive, faisant ressortir le manque de puissance : voiture de liaison tous terrains, voiture de reconnaissance, tracteur de canon. Il s’agit de torpédo de tourisme (voiture ouverte sans vitres latérales), quelques modèles reçoivent un blindage partiel. Mais, l’armée passera commande tout de même de petites séries pour encourager Citroën à persévérer car elle croit dans cette solution. Le constructeur perfectionne son propulseur en 1923 qui devient le P4 T et qui servira de châssis à la première automitrailleuse semi-chenillée de l’Armée française construite en série. Viendra ensuite le P7 présenté aux mines en novembre 1925 avec des chenilles métallo caoutchouc. Il sera suivi du P7 bis qui sera primé au concours des tracteurs légers et lourds organisé à Satory. C’est le aussi le premier propulseur à entrainement positif disponible sur le marché. Continuant à faire évoluer son système, Kégresse présente les P10 (1928) puis P17 et P19 (1929), viendra ensuite le P15 N spécialement conçu pour la neige, c’est aussi le premier modèle dont le propulseur peut être remplacé par des roues, modification qui doit être effectuée par un concessionnaire. On retrouve le P15 N sur certains prototypes présentés dans le cadre de programme de véhicules légèrement blindés toutes armes de 1930.

Source photo : Les automitrailleuses Citroën Kégresse aux éditions Barbotin

Source photo : Les automitrailleuses Citroën Kégresse aux éditions Barbotin

En fait, ce sont les propulseurs P17 et P19 qui rencontreront le plus grand succès et l’armée en passera des commandes importantes. Après le dépôt de bilan par Citroën et la reprise par Michelin en 1935, ce dernier ne désire plus fabriquer de petites séries de semi-chenillés. Ce sont donc les concurrents comme Somua et Unic ainsi que Latil qui reprendront la construction de tels véhicules pour l’armée.

 

Pour le reste concernant la Citroën C6 P15 N dans le civil, vous pouvez consulter mes articles aux adresses suivantes :

 

http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t1578-andre-citroen-a-la-neige

http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t1657-citroen-c6-kegresse-au-monte-carlo

 

Et, pour les photos, voir le site de mon ami Jean-Pierre, à l’adresse : http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t473-auto-chenilles

 

Alain Dufour

forum LA GRANDE AVENTURE DES PETITES CITROËN

http://aventure-citroen-min.forumchti.com

-29 avril 2017 (mise à jour 3 mai 2017) :

 

Notre projet avance, il avance même à grand pas.

 

Vous trouverez, ci-dessous, une photo de notre semi-chenillé après passage par l'atelier peinture et pose des premiers décals.

 

Il reste ne que 3 exemplaires à attribuer : chl_milinfo@orange.fr

Attention il ne s'agit ici que  d'un prototype. L'erreur de marquage  "Santé de service" sera bien évidemment corrigée et le train de roulement, juste positionné pour la photo, sera monté dans le bon sens !

Attention il ne s'agit ici que d'un prototype. L'erreur de marquage "Santé de service" sera bien évidemment corrigée et le train de roulement, juste positionné pour la photo, sera monté dans le bon sens !

-19 avril 2017  (mise à jour 24 avril) :

 

Merci aux Milinfistes qui ont déjà renvoyé leur bulletin de souscription... Le chèque d'acompte de 50 € sera encaissé en milieu de cette semaine.

 

Si vous hésitez encore, dépêchez vous car il n'y aura que 20 exemplaires produits pour les 20 ans de Milinfo et il ne reste que 4 unités  à attribuer !

 

Voici deux photos montrant l'avancée de la production :

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-10 avril 2017 (mise à jour 18 avril) :

 

Voici les photos de la carrosserie en métal du Citroën P15N Kegresse ambulance que nous vous proposons.

 

Il reste encore quelques modèles à attribuer ; la souscription sera close dans les prochains jours...

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)
20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-8 avril 2017 :

 

Voici quelques données "techniques" sur la miniature que nous vous proposons :

CITROEN KEGRESSE P15 N ambulance Armée française

-Echelle : 1/43

-Carrosserie en cuivre par dépose électrolytique  
-Châssis en plastique injecté
-Pneus et chenilles en vinyle souple
-Vitres en rhodoïd translucide
-Pièces en photodécoupe 
-Peinture vert armée avec croix rouge et décalcomanies
-Numérotation : édition limitée à 20 exemplaires
-Numérotation de 01 à 20 appliquée sur socle
-Présentation sur socle en bois naturel
 
-Livrable dernière semaine de mai 2017

- 6 avril 2017 :

 

Il reste 6 miniatures à attribuer en pré réservation...

 

Livraison d'ici la fin mai 2017.

 

Ci-dessous, le bulletin de souscription (projet) qui sera envoyé aux Milinfistes s'étant positionnés :

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

-4 avril 2017 :

 

Comme annoncé hier, voici la première photo du moule et du premier prototype de cette miniature en métal qui sera produite à seulement 20 exemplaires pour les 20 ans de Milinfo.

 

Si vous êtes intéressé, manifestez-vous ici => chl_milinfo@orange.fr

 

ATTENTION, LES 20 EXEMPLAIRES DE CETTE MINIATURES SERONT VITE EPUISES !

Le moule...

Le moule...

Le premier prototype...

Le premier prototype...

-3 avril 2017 :

 

Chers amis Milinfistes,

 

Il est des dates dans le calendrier qui sont riches en symbole...

 

Je profite du jour où j'atteins la cinquantaine (je suis né le 3 avril 1967) pour lancer une souscription pour fêter, non pas mes 50 ans, mais les 20 ans de Milinfo !

 

Milinfo est né en 1998... 20 ans déjà ou plus exactement 20 ans en 2018.

 

Pour fêter l'évènement comme il se doit, et avec la complicité de mes amis Jérôme et Alexis, je vous propose une souscription : une Citroën P15N Kegresse au 1/43 "Spécial 20 ans de Milinfo.

 

Cette miniature sera produite à 20 exemplaires... 20 exemplaires pour 20 années !

 

Vous trouverez ci-dessous, les premières informations sur cette souscription et nous pourrons, très prochainement, présenter le prototype en photos.

 

Pour tous renseignements, n'hésitez pas à m'adresser un mail : chl_milinfo@orange.fr

 

(Etant donné que le 1er avril n'est pas loin, je tiens à préciser qu'il ne s'agit pas d'un poisson d'avril).

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Cliquez ci-dessus pour lire et télécharger Milinfo-Focus HS n° 4

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Pour approfondir le sujet :

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

P15 N 1928 – 1934


1928 (2 jan.) : Chamonix – Hospice du Grand-Saint-Bernard
1928 (6 déc.) : présentation du P15 N au Service des Mines et acceptation
1932 (17 déc.) : présentation du P15 NK au Service des Mines et acceptation
1934 : rallye Monte-Carlo (abandon)
1934 (jan. / août) : deuxième expédition Richard Evelyn Byrd en Antarctique
1934 (9 nov.) : présentation du P15 N 75 au Service des Mines et acceptation


P15 N : moteur 6 cyl., 2442 cm3 (C6)
P15 NK : moteur 6 cyl., 3015 cm3 (Kégresse), les voies AV et AR passent de 1,32 à 1,42 m
P15 N 75 : moteur 6 cyl., 2650 cm3 (15 Rosalie)
Boîte de vitesses à 3 rapports (4 pour le P15 NK)
Réducteur à 2 vit. monté à chaque extrémité du pont AR
Servofrein au pied agissant sur les roues AV et les poulies motrices
Frein à main agissant sur les poulies motrices (sur la transmission pour le P15 NK)
Pont placé vers le milieu du châssis
Poids du châssis nu : 1600 à 1790 kg
Propulseur à entraînement positif type «neige»
Diamètre des poulies (motrice/galets/folle) : 450 / 4x250 (caoutchoutés) / 450
Chenille métallo-caoutchouc, largeur 400 mm


Versions disponibles (avril 1930)
châssis nu
plateau


C’est le seul propulseur conçu spécialement pour la neige, d’où la lettre N. Il peut aussi être démonté pour un remplacement par des roues en l’absence de neige, mais la modification doit se faire chez un concessionnaire. La voiture est équipée de skis et tasse-neige à l’AV. C’est aussi la première autochenille à moteur 6 cyl. : elle adopte la carrosserie de la C6. Cependant, sa mise au point s’est faite sur la B14, donc a priori avec un moteur 4 cyl., comme le montre les photos du franchissement en hivernale du Grand-St-Bernard (jan. 1928).
Le propulseur est plus large (400 mm) et plus long que ceux développés jusqu’à présent. Les 4 galets sont caoutchoutés, 2 galets supplémentaires sur le haut du balancier soutiennent la chenille.
La jambe tendeuse est initialement articulée en partie haute du balancier, lui donnant une inclinaison marquée. Par la suite, le balancier est modifié pour permettre une fixation plus basse de la jambe tendeuse, elle est alors horizontale.


Ce type est destiné aux véhicules de tourisme, services publics de transport en commun ou au transport de marchandises.
France : la puissance fiscale est différente selon l’usage : 14 CV (tourisme) ou 12 CV (transport en commun ou de marchandises).
La compagnie privée de chemins de fer PLM (Paris – Lyon – Méditerranée) acquière quelques P15 N. Une ligne régulière est ouverte en 1932 entre Grenoble et Briançon, permettant le passage en hivernale du col du Lautaret.


Allemagne : un châssis est présenté au salon des véhicules utilitaires en 1933.


Autriche : plusieurs exemplaires en version découvrable, par ex. sur les routes du Radstädter Tauernpass (1739 m) ou à St-Anton.


Suisse
-Aux Jeux Olympiques de St-Moritz (11/19 fév. 1928), Citroën est présent avec quelques autochenilles et participe aux déplacements des athlètes français et autres personnalités officiels, ainsi qu’à la remontée des bobs à leur point de départ. Quatre véhicules se rendent ensuite à Briançon (800 km) en passant par une dizaine de cols entre 1800 et 2300 m d’altitude. Citroën espérait que St-Moritz et Davos exploiteraient une trentaine d’autochenilles dès l’hiver suivant, mais deux seulement seront acquises par la Poste suisse.


-En hiver 1928/29, la Poste effectue des tests au col du Julier avec deux autochenilles C6, sans doute prêtées par Citroën puisque leurs immatriculations sont françaises (2279 et 2280 RB4). Elle commande deux châssis et les font carrosser chez Gangloff à Genève. Il s’agit de véhicules découvrables à 9 places: l’une à l’avant à côté du conducteur et les autres sur deux banquettes perpendiculaires à la route. Un porte-bagages est ensuite rajouté à l’arrière et une paire de ski est fixée sur l’aile avant, afin de permettre au chauffeur de chercher de l’aide en cas de besoin. Ces petits bus desservent la ligne Chur – Passugg – Tschiertschen (10 km) puis Zernez – Ofenpass – Müstair (40 km), ils sont immatriculés P1551 et P1552. S’il fallait jusque là 7 heures pour passer le col de l’Ofen, l’arrivée des Citroën permet une traversée en 4 heures.
En 1935, la Poste renouvelle ses autochenilles. En fait, seule la carrosserie (en alliage d’aluminium) est renouvelée chez Seitz à Kreuzlingen, comme le prouve l’aspect identique des propulseurs : ancien modèle à jambes tendeuses inclinées. Le toit est maintenant fixe, celui de la P1551 surplombe légèrement le pare-brise, ce qui n’est pas le cas sur l’autre voiture. La P1552 semble encore plus moderne avec son pare-brise agrandi et le côté de caisse sans soudure intermédiaire. La disposition des places reste la même et la ligne desservi est toujours Zernez – Ofenpass – Müstair. En 1939, ces bus sont réformés.
Le musée de la communication à Berne possède de nombreuses photos dans ses archives.


-André Citroën passe régulièrement des vacances de neige à St-Moritz, s’y déplaçant en autochenille. Des photos le montrent en famille avec Charlie Chaplin (jan. 1933).


Applications militaires :


Plusieurs véhicules blindés d’aspect similaire sont construits à quelques unités : les prototypes K, M et Q. Au moins deux types Q sont équipés du propulseur P15 N.
L’armée utilise aussi des versions non blindées pour le transport de personnes et comme ambulance.

 

Source : General information about Citroën Kegresse cars
Article courtesy of the author, Pascal Honegger, Switzerland.

20 ans de Milinfo : Citroën P15N Kegresse au 1/43 (souscription terminée)

Liens :

Article à télécharger :

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules et Blindés au 1-43 (Collection-presse), #Espace Jérôme Hadacek

 

-31 mai 2017 :

 

pour compléter l'article de Jérôme daté du 26 juillet 2015, voici quelques photos complémentaires, trouvées sur le net, de la Jeep Willys au 1:43 reproduite par Ixo pour une collection sur abonnement en Pologne :

Source photos : www;jumajo.fr
Source photos : www;jumajo.fr
Source photos : www;jumajo.fr

Source photos : www;jumajo.fr

-23 septembre 2016 :

 

En faisant des recherches sur la Jeep, je suis tombé sur cette évocation de la Jeep baptisée Edelweiss évoquée par Jérôme dans ce sujet :

Source : www.m201.com/2011.htm

Source : www.m201.com/2011.htm

 

-26 juillet 2015 :

 
Ci-dessous, quelques Jeep IXO avec par ordre de présentation :
 
- Jeep Willys en vente par VPC série polonaise (Immatriculation: 0 000 653)
- Jeep Willys Légion étrangère
- Jeep Willys Armée de l’air « Old Lady »  (Illustration d’une des jeep envoyées pour l’opération Daguet - Utilisée par Alain Dailloux en Arabie Saoudite)
- Jeep Willys Légion étrangère « Edelweiss » 
- Jeep Willys Cinéma - Actualités - le Dauphiné
- Jeep Willys armée française éditée par La Route bleue RN 7 avec deux soldats à bord
- au centre la dernière Jeep Hotchkiss M201 de la Circulation Routière
 
Jérôme Hadacek
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)

Les Jeep Armée française :

Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)

 

-20 juillet 2015 :

 

 

Les collectionneurs attentifs n'auront pas raté le n°88 de la collection-presse Voitures Françaises d’Autrefois éditée par Altaya en collaboration avec Ixo. Ce n°88, mis en vente première quinzaine de juillet,  proposait une jeep Hotchkiss M201 en service dans l’armée française,  aux couleurs de la Circulation Routière.

 

Encore une énième jeep, déclinée sous une énième décoration par un énième éditeur de collections-presse ? Voilà le premier réflexe qui nous vient en découvrant cette miniature.
Erreur grossière car cette jeep Hotchkiss est une vraie reproduction de la jeep « Made in France ».

 

Pour vous s’en convaincre, voici quelques détails qui ne trompent pas :


- l’absence de cales de pare brise sur le capot typique de la  jeep américaine. Sur la M201, celles-ci sont remplacées  par des « poignées » de pare brise recouvertes d’une grosse toile tressée et servant d’amorti sur le capot devenu lisse.
- le rétroviseur rectangulaire, très caractéristique de la jeep française à contrario du petit rétroviseur rond avec vitre anti reflet de la jeep US.
- au départ, ce qui pourrait sembler être une attache proéminente de la capote, est pourtant bien une représentation un peu grossière mais sans équivoque du carter des moteurs d’essuie-glaces à l’intérieur du pare brise.
- sur l’aile passager, l’extincteur typique contemporain de la guerre d’Algérie (Jeep Hotchkiss M201-1961) et bien différent de l’extincteur classique américain type Pyrène, plus petit et donc logeable sur la cloison gauche intérieure aux pieds du chauffeur.

 

Cette miniature est donc satisfaisante même si certains défauts n'ont pas échappé à notre vigilance :


- le feu de croisement proéminent et arrondi à l’américaine devrait être remplacé par un feu black-out plus plat
- la vitre arrière de la capote ne devrait pas être un rectangle arrondi mais bien un rectangle à bords francs séparé en deux fenestrons

- la monte en pneumatiques aurait  dû reproduire des pneus à ballon plus volumineux à « pattes de chameau » Kleber TRT pour la première génération, puis à crampons route tout-terrain Good Year G800 pour la deuxième génération

- le tablier « circulation » devrait être sur fond blanc avec écriture verte

- les outils de bord  étaient le plus souvent peint de la couleur de la caisse et parfois en camouflage 3 tons OTAN sur les versions plus tardives ou en noir

- la livrée vert OTAN presque noire est trop foncée.

 

Les plus exigeants d'entre nous regretteront enfin un fascicule qui ne nous apprend pas grand chose sur la M201 et qui ne présente même pas une photo du véhicule réel tel que celui-ci était utilisé par l'armée française.

 

Des remarques qui ne doivent cependant pas gâcher notre plaisir car la décoration est très originale et colorée à l’emblème et aux couleurs verte et blanche de la circulation avec une immatriculation réaliste et reproduite sur les deux « bumperettes » arrière comme cela se faisait parfois.

 

Vendue 12,99 €, cette jeep Hotchkiss a largement sa place dans une collection dédiée à la jeep, aux véhicules militaires français ou plus généralement aux véhicules militaires. Et si vous avez raté sa sortie, inutile de vous précipiter sur les sites de vente aux enchères où vous la trouverez à des prix ridiculement élevés, et commandez là sur macollection.fr (14,19 € frais de port inclus).

 

Jérôme Hadacek

Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)

Revue de détails :

Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)

Une Jeep Hotchkiss M2015 d'un Régiment de circulation :

Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)

La Jeep Hotchkiss M201 de Jérôme :

Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)
Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)

 

-7 juillet 2015 :

 

A sortir cette semaine chez les marcahnds de journaux, le n° 88 de la collection "Les voitures françaises d'autrefois" proposée par Altaya et Ixo.

 

Ce numéro sera consacré à la Jeep Hotchkiss M201 au 1:43.

 

Une miniature qui saura intéresser les amateurs de matériels militaires de l'armée française.

 

Prix de vente : 12,99 €

Jeep Willys et Hotchkiss M201 au 1/43 (Altaya/Ixo)

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Publié dans : #Collectors militaires, #Espace Jérôme Hadacek

  

Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)

-12 mai 2017 :

 

Symbole mythique de la libération, toutes les marques de jouet de l’après-guerre se sont lancées, dans au moins une reproduction du véhicule des libérateurs d’outre Atlantique.

 

Peu connue, parce qu’elle eut une durée de vie assez courte, l’homologue belge des DINKY, TEKNO et autres GAMA est une association de deux marques de la région de Liège et Herstal : SEP Toy et GASQUY.

 

Produite au 1 :43 dans les années 1950, la jeep de nos amis wallons, est semblable à notre production hexagonale. Une caisse en zamac, roues et pare-brise dans la même matière, elle est simplissime avec comme seule décoration, une étoile cerclée sur le capot.

 

Plus rare en revanche, est de la trouver avec son équipage au grand complet. Quatre commandos au béret vert en plâtre et farine peints dans la même veine que les figurines LINEOL (ou Elastoline ou Durso). Elles ne sont pas toutes semblables, puisque que les deux personnages sur les sièges avant ont une configuration différente : conducteur avec volant entre les mains et chef de bord, avec pointes de pieds sectionnées pour se glisser derrière le tablier de pare-brise.

 

Une pièce assez rare à trouver en très bon état par la fragilité de son pare-brise et de son pare choc comme sur beaucoup de jeep, mais indubitablement un joli modèle peu courant qui trouve largement sa place parmi les jeep exotiques.

 

Jérôme Hadacek

 

Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)
Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)
Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)
Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)
Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)
Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)
Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)
Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)
Collector : Jeep SEPT TOY - Gasquy (par Jérôme Hadacek)

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-9 mai 2017 :

 

Message pour Jérôme : "Les renforts arrivent... !" nous écrit Olivier Felder

 

 

ACMAT : photo de famille... (par Jérôme Hadacek et Olivier Felder)

-1er mai 2017 :

 

Parce qu'on en se lasse pas de regarder de jolies choses, je publie aujourd'hui une photo regroupant "quelques" reproductions de VLRA qui se passe de tout commentaire.

 

Merci à Jérôme pour ces contributions toujours plus intéressantes les unes que les autres.

 

N'hésitez pas, vous-aussi, à nous adresser, vos articles, photos ou commentaires. Nous en avons besoin pour faire vivre Milinfo :chl_milinfo@orange.fr

ACMAT : photo de famille... (par Jérôme Hadacek et Olivier Felder)

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Sur le fil!

Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

Fidèlement,

ChL

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

 

Ward LaFrance M1A1 serie 5 au 1/48 (Master Fighter)

 

ERC-90 Sagaie au 1/72 (Model-Miniature)

 

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Souscription terminée : Citroën P15N Kegresse au 1/43 "Spécial 20 ans de Milinfo"

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Milinfo-Focus n°54 : l'AMD-178 de chez master Fighter et la peugeot P4 de chez Ixo

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