Publié le 2 Avril 2024 par Milinfo

Publié dans : #Espace Jérôme Hadacek, #Pompiers militaires, #Les miniatures de sapeurs pompiers, #Modifications et transformations...

ACMAT VLRA TPK 4.20 FFM 2000 L. Sécurité civile (Base Cef-Replex - 1:50 - par Jérôme Hadacek) - suite 3

-28 mars / 2 avril 2024 :

ACMAT VLRA TPK 4.20 FFM 2000 L.

Sécurité civile

(Base Cef-Replex - 1:50 - par J. Hadacek)

Issu des premières séries de modèles ACMAT, très caractéristiques avec sa cabine POURTOUT décentrée, le modèle Feu de Forêt Moyen de la Sécurité Civile, était un des véhicules de secours et d’intervention hors versions militaires, que je souhaitais réaliser.

Dans le même esprit et reprenant des éléments similaires, un véhicule d’intervention et d’extinction des feux de tirs du camp militaire de Canjuers, sera sûrement un futur projet.

Ici pas de 3D très en vogue en ce moment, mais la bonne vieille méthode de création pure à la main.

Le seul élément subsistant d’une production industrielle de chez CEF-Replex est le châssis prélevé sur une épave de FFM (réf: 201/215).

Et encore, j'ai amputé le coffre et le jerrycan avant et j'ai échangé le réservoir de carburant, pour un modèle en white métal plus conforme à l’existant, additionné d’un bouchon de remplissage et d’une section de plaque de protection galbée et gaufrée en photo-découpe de chez ABER.

Les roues d’origines sont chemisées pour accepter des anciens pneus MVI.

Alors oui, ce n’est pas une gravure aussi impeccable que celle proposée par les nouveaux pneus GASO.LINE, sauf qu’ici nous obtenons à la fois le bon diamètre et le bon ballon du pneu.

Un détail qui a son importance, la monte en pneumatiques volumineuse, est une constante chez ACMAT, du VCOM au VLRA (voir les photos de Jean-Michel Bonniface ci-dessous).

A l’arrière, les manilles reprennent place au dessous des guides tubulaires des tuyaux souples.

La citerne très angulaire et spécifique, a été taillée et sculptée, rapportée des deux coffres latéraux arrière et de la plaque habillée également d’une tôle gaufrée. Elle fait office de support du groupe motopompe et de ses différentes sorties calibrées.

Sur le dessus, le bloc citerne est agrémenté de la roue de secours et d’un panier confectionné en photo-découpe d’un côté, et de l’autre, d’un dévidoir placé devant le trou d’homme de remplissage et de la cloche anti coups de bélier.

Au centre, quatre tubes ici en aluminium, sont tenus d’un côté par un élément de rack et de l’autre, bloqués par le panier.

A la sortie du tuyau du dévidoir, un lance flamme en white de chez ANGEGO repris des BANDAÏ 1:48, fait parfaitement office de lance à incendie.

Toutes les vannes, bouchons et autres, ne sauraient être complets sans leurs volants d’ouverture en photo-découpe ajourée, qui seront peints séparément et placés après mise en peinture du modèle pour éviter de les empâter.

La citerne est détaillée de ses feux arrière, feu de recul, logo ALM et divers accessoires comme le phare de travail ou les mains courantes chromées, elles aussi fixées dans une phase après peinture.

Une plate forme de travail habillée d’un anti dérapant, sépare la cabine du bloc citerne. Elle y reçoit un groupe motopompe mobile d’un coté et le mono siège du sapeur de l’autre.

Un enchevêtrement de bastingages, protections et échelons en cordes à piano laiton, sont soudés entre eux, pour augmenter la solidité de l’ensemble.

La cabine est un premier modèle très caractéristique de son décentrage pour recevoir la roue de secours côté conducteur.

Ici, c’est un lot pionnier qui y est placé, ce qui engendre également un marche-pied plat et non en berceau, comme celui adapté pour la roue.

Cabine et habitacle proviennent d’anciens moulages MAI, ainsi que son parebrise en white metal percé à 0,5, pour la pose de futurs essuies glaces.

Elle est agrémentée de petites modifications comme les sangles de retenue du pare brise, les black-out dans la calandre ou la plaque de coffre à batteries sans ouïes de ventilation.

A noter en revanche que les rétroviseurs sont de génération plus tardive à deux branches.

L’habitacle est doté de ses changements de vitesse, crabot, frein à main et tubulure de direction.

Une version quasi unique des FORmations MIlitaires de la Sécurité Civile qui sera améliorée par la suite, avec une cabine rigide à portières vitrées qui gâchera quelque peu sa physionomie caractéristique… à mon goût bien sûr !

A suivre

Camion blindé KRAZ Shrek (Kimmeria - 1/43 - par Philippe S.)

Renault 21 Nevada 1994 Gendarmerie/police/douanes/pompiers/SAMU (Norev - 1/43) - complété

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Etienne BOUZERET

05/04/2024 11:08

Bonjour, J'ai une question qui me vient à l'esprit, en quelle couleur sera ti réalisé, vert kaki avec bande jaune ou rouge avec bande noire ?

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Jérôme

06/04/2024 09:30

Bonjour, n’hésitez surtout pas….pour me faire parvenir ces photos jhco@hotmail.fr Merci à vous par avance Cordialement Jérôme

Etienne BOUZERET

05/04/2024 13:22

Re, Merci de votre réponse, il va être superbe dans sa première livré avec l'écusson spécial de la BSPP de l'unité 1. C'est dommage que les réponses, on ne peut pas joindre de photos, car ils ont bien exister avec le même équipement incendie en vert armée avec bande jaune et rouge avec bande noire. Les seules modifications qu'ils ont reçu dans ces versions : - Le toit hard top rigide avec porte rigide de la cabine de conduite. - L'ajout de pare-choc a l'arrière de l'équipement incendie pour la protection basse des coffres à matériel.

Jérôme

05/04/2024 12:52

Bonjour, il sera en livrée vert armée comme sur les photos, et sans bandes jaunes. Je n’ai pas de documents photographiques attestant de cette version en rouge à bandes noires ni bandes jaunes. Ce sont d’autres variantes plus tardives avec des aménagements différents. À bientôt. Jérôme H.

Patrick Comelli

03/04/2024 16:25

Bonjour Jérôme Superbe travail du laiton comme j'aime!!! Par contre je suis moins fan du pare choc avant en plastique d'origine CEF,mai ca peut se solutionner assez facilement. Amitiés

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Patrick Comelli

05/04/2024 09:44

Bonjour Jérôme Pour le pare choc avant, j'ai publié il y a quelques mois un tuto ici pour en faire un en laiton,te connaissant pour toi ce sera un jeux d'enfant de le faire.. Amitiés

Jérôme

05/04/2024 08:54

Bonjour Patrick....le pare choc était là justement pour te faire réagir...j'en connais trop bien ton aversion. Il FAUDRAIT que je me mette à un proto master en laiton "à la COMELLI" mais pas le courage pour l'instant...un autre gros chantier lourd est en cours...et pourtant, celui qui vient aurait VRAIMENT besoin d'un ce ces beaux pare chocs à treuil en laiton !!!! A très vite en live... Amitié. Jérôme

fanaberliet@gmail

03/04/2024 11:16

Une véritable œuvre d'art!

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Marc H

02/04/2024 15:13

Assister à la naissance d'un modèle unique est toujours un grand plaisir. Vivement la suite ! Amitiés

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Jérôme

02/04/2024 08:52

Bonjour et un grand merci à tous pour ces supers commentaires, toujours aussi encourageants. Quelques gros changements de vie, ont mis entre parenthèses certains projets commencés, une ré organisation se ré installe petit à petit mais le temps manque encore pour faire tout ce que je voudrais. Même si d’autres belles surprises sont « dans les tuyaux » sur mon atelier…. À très bientôt…. Jérôme H.

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BTR

01/04/2024 14:10

Ah les réalisations de Jéröme H...De l'orfèvrerie PURE et SIMPLE ! ! Si l'impression 3D peut être considérée une "avancée" dans le maquettisme, les savoir faire tels que ceux de Jérôme en sont LA BASE ! ! ;) Documentation, souci du détails, finesse, travail de...fou !! Chapeau l'artiste

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Loïc

01/04/2024 00:38

Un savoir faire que j'admire

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Etienne BOUZERET

31/03/2024 11:30

Magnifique réalisation, j'ai pu le réaliser pour ma part, un modèle au 1/43 sur la base d'un Acmat TPK 4.20 du BMPM de la collection Hachette, matériaux de récupération et papier cartonné rigide, mais pas avec autant de détails surtout réalisé au 1/50. D'ailleurs je vais même le modifier, car en regardant votre réalisation, je me suis aperçu que j'avais fais une erreur sur celui que j'ai réalisé.

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Edgard

31/03/2024 11:26

Nom de Zeus, c'est du lourd qui est envoyé ! Le résultat est magnifique, même sans sa robe de peinture. On va attendre la suite finale.

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Kakikar

31/03/2024 10:13

Superbe réalisation avec moulte détails qui valorisent magnifiquement cette miniature. Bravo !

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Philippe B

31/03/2024 09:01

Quel travail et quelle dextérité. Toujours aussi impressionnant Jérôme.

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Robert B

30/03/2024 10:53

Quel plaisir de retrouver les montages de l'ami Jérôme , du bon vieux Acmat comme on les aime ! Cela me rappelle le vieux GBC 8KT Pompier également monté par Jérôme , qui m'avais largement inspiré pour modifier le mien ! Mais là , on est trés vite dans une autre dimension , et la profusion des détails et accessoires , ne peuvent que nous apporter encore un acmat original et superbe ! Merci pour le partage Jérôme et vivement la suite ! Amitiés , Robert B .

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Patrick Comelli

28/03/2024 12:05

Bonjour Jérôme De l'Acmat, de la 10 D à l'ancienne ( enfin !!!), que demander de plus, j'attends la suite avec impatience. Amitiés

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Hervé

28/03/2024 07:21

Bonjour, n'étant pas un spécialiste des camions ACMAT, que signifie "cabine décentrée" ? merci.

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Hervé

28/03/2024 10:25

Merci pour ces explications, je n'ai pas réussi a trouver une photo vue de dessus et en auriez vous une ? merci

Jerome

28/03/2024 08:03

Bonjour Hervé, Si la ligne de fuite centrale du capot est bien alignée avec le centre du pare brise, ce qui donne un habitacle tout de même centré, vu de haut, la cabine est dissymétrique. Côté conducteur, elle tire droit, autorisant, un marche pied large soit plat (dans ce cas c’est pose d’un lot pionnier) soit en berceau (pour y supporter la roue de secours boulonnée sur le plat de la cabine). Pour preuve, la grosse échancrure en décallage du capot. En revanche, côté passager, la cabine part en un léger évasé, qui reduit le marche pied en queue de billard, mais permet l’espace d’une banquette pour deux personnes (serrées) à l’avant. Il y a dans tout cela, beaucoup d’inspiration des DODGE WC, de la seconde guerre mondiale… J’espère que tout cela a été clair … À bientôt. Jérôme H.