Véhicules et matériels : le VLTP-NP Arquus VT4 (article mis à jour)

L'ARQUUS VT4

Véhicule léger tactique polyvalent – Non protégé

-7 juillet 2023 :

Les livraisons des  VT4 sont terminées

(Article publié sur www.opex360.com le 28 juillet 2023)

Après quarante années de service, le véhicule léger tactique tout-terrain [VLTT] Peugeot P4 sera définitivement rayé de l’inventaire des forces françaises.

Ce qui n’est pas un mal quand on sait le coût de son entretien : un ancien chef d’état-major de l’armée de Terre [CEMAT], le général Jean-Pierre Bosser, avait avancé le montant « astronomique » de 27’000 euros. Ce qui a d’ailleurs précipité son remplacement, dans le cadre du programme « VLTP-NP » [pour Véhicule léger tactique polyvalent – Non protégé] par la Direction générale de l’armement [DGA], en décembre 2016.

Celui-ci fut confié à ACMAT [depuis absorbé par Arquus], qui développa le VT4 à partir du Ford Everest 4×4. Au total, 4380 exemplaires furent commandés, dont 3980 pour l’armée de Terre.

 

 

Les 500 premiers véhicules – au standard 1 – furent livrés en 2018. Et les 10 derniers – au standard 2.1 – viennent de l’être. C’est en effet ce qu’a annoncé la DGA, le 27 juillet.

« Cette réception clôture un calendrier de livraison réalisé en parfait accord avec la Loi de programmation militaire 2019-2025, grâce à l’investissement des acteurs étatiques et industriels. 4380 véhicules VT4 ont été livrés aux trois armées, au Service de l’énergie opérationnelle, au Service Interarmées de MUnitions et à la garde nationale », a-t-elle en effet indiqué.

Pour rappel, pouvant transporter cinq militaires ou quatre combattants équipés du système FELIN [Fantassin à Équipements et Liaisons INtégrés], les VT-4 portés au standard 2.1 se distinguent de leur prédécesseurs par leur capacité à mettre en oeuvre deux postes de radio PR4G [insensibles au brouillage et aux écoutes], des systèmes d’information compatibles avec SCORPION, un dispositif de géolocalisation par satellite DAGR [pour Defence Advanced GPS Receiver].

Aérotransportable et affichant un poids total à charge de 3,5 tonnes, le VT4 peut rouler à la vitesse maximale de 165 km/h. Il est doté d’équipements « permettant d’économiser le potentiel physique des soldats, tels que sa climatisation, ses sièges confortables et l’insonorisation de son habitacle » ainsi que de plusieurs dispositifs d’aide à la conduite [assistance au démarrage en côte, contrôle en descente, etc].

Les photos qui illustrent ce sujet sont des photos Milinfo.org prises par Jérôme Hadacek à l'occasion des défilés mécanisés des 14 juillet 2022 et 2023.

-25 juin 2020 :

-16 mars 2020 :

Voici deux VT4 couleur brun Terre de France, aperçus sur le parking du mess d'un camp militaire bien connu ;)
 

Pascal Btr

-18 février 2020 :

La vidéo ci-dessous démontre qu'il était possible de moderniser la Peugeot P4.

A voir et à apprécier à sa juste valeur...

Merci à Frédéric R. pour sa veillle ;)

-6 février 2020 :

Le magazine Auto Plus a pu en prendre le volant du VT4 à Mourmelon (51).

Ue vidéo à regarder...

Merci à Frédéric R. et Pascal Btr pour leur alerte.

-26 décembre 2019 :

L'Arquus VT4, également nommé Trapper, se décline en plusieurs variantes que le constructeur tente de vendre à l'étranger.

Le voici photographié sous toutes les coutures, peint en brun Terre de France, teinte de base retenue par l'Armée de Terre.

Source : https://www.challenges.fr/automobile/essais/en-images-arquus-vt4_684567#animatedModal

Merci à Pascal Btr

Cela fait maintenant plus de trente ans que les véhicules de l’armée de Terre arborent une livrée « centre Europe », combinant des taches noires, marrons et vertes. Mais cela va changer avec le programme SCORPION [Synergie du contact renforcée par la polyvalence et l’infovalorisation], avec l’apparition attendue d’un nouveau camouflage pour les blindés Griffon, Jaguar et Serval, ainsi que pour les chars Leclerc rénovés.

Le changement concernera aussi les Véhicules légers tactiques polyvalents non protégés [VLTP-NP ou VT4], qui remplacent progressivement les Peugeot P4 à bout de souffle [et au coût d’entretien devenu hors de prix].

En effet, le 18 décembre, le 40e Régiment d’Artillerie [RA] de Suippes a reçu les quatre premiers VT4 standard 2.1 de l’armée de Terre arborant une nouvelle couleur, appelée « Brun Terre de France » [BTF].

Selon le Sirpa Terre, cette couleur BTF est la « première composante du nouveau camouflage Scorpion ». Il s’agit en fait d’un fond unique sur lequel des camouflages interchangeables et réversibles pourront être rapidement appliqués [ou retirés] en fonction de l’environnement où ces véhicules seront amenés à circuler [désert, urbain, montagne].

« En 2020, tous les VT4 livrés seront en Brun Terre de France », précise l’armée de Terre, qui aura reçu, cette année, 430 VT4 au standard 2.1 sur les 500 livrés au ministère des Armées. Dans le lot, 196 l’ont été avec le camouflage « centre Europe ».

Pour rappel, le VT4 Standard 2.1 est une déclinaison du Ford Everest. Livré par ARQUS, ce véhicule affiche une masse de 3,5 tonnes pour une puissance de 220 cv, ce qui lui permet d’atteindre la vitesse de 165 km/h. Pouvant rouler avec du gasoil fortement dégradé, il est aérotransportable. En plus du SITEL [systèmes d’information et de télécommunications de l’armée de Terre], il est équipé de deux postes radio PR4G, munis d’un système de chiffrement intégré, et d’un moyen de positionnement par satellite de type DAGR [Defense Advanced GPS Receiver]. (source : ICI)

-16 novembre 2019 :

Le Ford Ranger, certes en configuration différente de celle retenue par l'armée française, continue à séduire.

Il était présenté sur le salon DSEI 2019.

Merci à Pascal Btr et Frédéric R. pour leur veille ! ;)

-29 octobre 2019 :

(article de Thomas Drouart publié sur le site PLDV)

Livrées entre 1982 et 1992, les « vieilles » P4 de l’armée française ont bien vécu. La question du remplacement des Peugeot P4 a été soulevée dès 2016 avec un appel d’offres. C’est Ford qui a remporté le marché. Le modèle choisi pour base est assez particulier. Il ne s’agit pas du Ranger mais de l’Everest, un modèle inconnu en Europe puisque ce dernier n’est vendu que pour le marché asiatique. Passons en revue l’Acmat VT4, qui équipe progressivement l’armée et qui remplacera d’ici quelques mois les dernières P4 restantes dans les effectifs de l’armée.

L’Acmat VT4, un SUV américain fabriqué en Thaïlande

L’armée française a donc fait le choix de l’Acmat VT4 pour équiper une partie de ses militaires en tant que « véhicule de commandement et de liaison léger, non blindé, destiné à assurer des liaisons au profit de cinq soldats ou quatre combattants équipés Felin ». La question du remplacement des Peugeot P4 a fait l’objet d’une étude assez approfondie. En ressort un cahier des charges complexe. C’est à Saint-Nazaire que les Ford Everest sont réceptionnés afin d’être transformés. Pour rappel, les Everest dérivent des Ranger dont ils sont une version « fermée ». Ce modèle est fabriqué en Thaïlande et se destine au marché asiatique.

Le groupe Arquus Défense, qui correspond à l’ex groupe Renault Trucks Défense/ACMAT produit (ou plutôt « transforme ») le VT4 sur son site de Saint-Nazaire. La transformation est assez profonde et se scinde en deux parties. Une partie des VT4 sont dits « Standard 1 », ils sont en livraison depuis 2018 tandis que les « Standard 2 » commencent tout juste à être livrés. Ils sont une amélioration de la première version. La base est néanmoins moins gardée. L’Everest dont dérivent les VT4 conservent le moteur diesel 2.2 litres turbo de Ford, poussé à 220 chevaux et commandé par une boîte manuelle à 6 rapports. Malgré les 3,5 tonnes, il est possible d’atteindre les 163 km/h. Le moteur a d’ailleurs fait l’objet d’un renforcement pour pouvoir fonctionner avec des carburants militaires mais aussi du gasoil de mauvaise qualité grâce à un système de filtration intégré.

Une dotation complète pour l’armée française

Les Acmat VT4 perdent leurs jantes alliage au profit de jantes tôle renforcés. Il en est de même pour les pneumatiques, les suspensions, les pare-chocs et les protections de châssis. La garde au sol a été rehaussée pour accéder aux terrains les plus accidentés. La carrosserie est également plus résistance mais elle n’est pas blindée pour autant. Le châssis intègre un système d’aide à la descente et une boîte de transfert à gestion électronique. Les phares sont habillés de grille. Le Standard 2 apporte des longerons renforcés, des grilles amovibles pour les vitres, des phares additionnels pour la vision nocturne, une galerie sur le toit et un pré-équipement radio à l’arrière gauche. La monte pneumatique serait aussi encore plus résistante.

À bord, nous ne trouverons pas de sellerie cuir, de tableau de bord moussé ou de sièges massant. L’intérieur de l’Everest est conservé pour la partie tableau de bord. La sellerie est dans un tissu résistant vert, certains plastiques sont remplacés pour plus de rigidité et d’endurance tandis que des housses pour armes sont intégrées dans chaque contreporte. À bord, cinq soldats pourront prendre place mais seulement quatre s’ils sont équipés « Felin ». Le système embarqué SITEL est intégré à la place de l’écran central du tableau de bord, il supervise les systèmes de communication, de navigation et d’observation.

Mais ne parlez pas d’une dotation spartiate ! Le remplacement des Peugeot P4 apporte la climatisation, l’insonorisation de l’habitacle, l’ABS, l’ESP et même l’assistance au démarrage au cote. C’est presque du luxe par rapport aux P4 !

Le remplacement des Peugeot P4 : c’est pour quand ?

En décembre 2018, Arquus avait déjà livré 500 VT4 Standard 1, avec un certain succès auprès des militaires. La Direction générale de l’armement a alors commandé 1 200 modèles supplémentaires, en Standard 2. Cela sous-entend, pas mal d’améliorations pour renforcer les capacités. En tout, 4 380 véhicules doivent être livrés jusqu’en 2023 (dont 3 980 pour l’armée de Terre).

2023 marquera donc le retrait des derniers Peugeot P4. À cette date, tous les VT4 Standard 1 devront également avoir été convertis en Standard 2. La durée de détention des VT4 n’a pas été communiqué mais il semble évident que ces véhicules ont été conçus pour durer. Si leur carrière est aussi longue que celle des P4, alors il pourrait subsister des VTV4 jusqu’en 2049 !

Source : article de Thomas Drouart publié sur le site Palais de la voiture (PLDV)

-17 octobre 2019 :

Merci à Pascal Btr pour sa veille sur la matériel Armée française

-4 juillet 2019 :

Le VT4 arrive aussi en dotation dans l'armée de l'air.

Dans cette publication, photos et liens d'un VT4 photographié sur la base aérienne 115 d'Orange.

Merci à Pascal BTR pour sa veille...

-30 mai 2019 :

ARQUUS a confié à Force Réseau Gestion de Parc (société SDPV) la gestion d’une flotte estimée à 4 380 véhicules VT4 à terme. Cette gestion globale comprend les services suivants :

• Planification et coordination de la maintenance des véhicules
• Vérification de 100% des devis de maintenance et réparation
• Gestion administrative du parc
• Gestion de dépannages 24h/24 et 7j/7 
• Mise à disposition d’un reporting

Force Réseau Gestion de Parc s’appuie sur une plateforme nationale basée à Lyon et un réseau de 70 gestionnaires de parc répartis sur 20 plateformes à travers l’ensemble du territoire national. Ce marché est une première pour la société qui gère déjà plus de 17 000 véhicules.

Source : http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr

-23 mars 2019 :

Si le VT4 standard 1 a déjà été livré à plus de 500 exemplaires (au 17 décembre 2018 !), le standard 2 devrait bientôt être livré.

Mais quelles sont les différences entre les standards 1 et 2 ?

Selon différentes sources, le VT4 standard 2  "sera pré-équipé pour recevoir les moyens de communication et d’information, aérotransportable et disposera d’équipements pour la vision de nuit ainsi que protections amovibles".

Côté photos, on pouvait déjà en voir suite au salon EuroSatory 2018 puis sur Milinfo.

La STAT a même présenté les 2 standards au CENTIAL (centre d'entraînement interarmes et du soutien logistique).
 

En résumé :

Il semblerait aussi que le support de jerrican ait été renforcé et la monte de pneumatiques changée.

Réponse... aux premières livraisons !

Pascal Btr

Voir aussi cette vidéo :

Ce lundi 17 décembre, le 500^ème  véhicule VT4 a été livré aux forces, a annoncé Arquus.

Cette livraison permet d’atteindre l’objectif fixé pour 2018, qui était de 500 véhicules VT4 au standard 1 (photo Arquus). Les deux premiers véhicules avaient été livrés le 11 octobre, au 12e régiment de cuirassiers.

La livraison du standard 2 du VT4 commencera dès le début de l’année 2019. La notification de la tranche 2, comprenant 1 200 nouveaux exemplaires au standard 2, avec l’intégration de 350 nouvelles références supplémentaires, a été signée le 7 septembre par la DGA.

Cette commande a permis de consolider les effectifs de l’usine Arquus de Saint-Nazaire, qui compte aujourd’hui plus de 200 personnes sur ses rangs, et monte encore en puissance.

Source Ouest France - Lignes de défense : ICI

Et le VT4 standard 2 commence à pointer le bout de son nez :

-9 novembre 2018 :

Terre Information Magazine (TIM) n° 298 d'octobre 2018 évoque l'arrivée du VT4 en unités...

Pour voir l'ensemble du TIM n° 298, cliquez ICI.

-17 octobre 2018 :

Grillant la priorité au Beaujolais nouveau, le VT4 nouveau est arrivé au 12ème RC...

Une vidéo à déguster sans modération !

Le détachement du 8^e régiment du matériel de l’armée de Terre basé à Satory a reçu le 3 octobre 2018 les 4 premiers exemplaires de la série « VT4 » (véhicule tactique 4x4).

Ces véhicules sont produits par la société Arquus dans le cadre du programme « véhicules légers tactiques polyvalents» (VLTP) conduit par la Direction générale de l’armement (DGA) au profit des forces.

La livraison de l’intégralité du premier lot, soit une centaine de véhicules, s’échelonnera sur 2 semaines et bénéficiera à des unités des trois armées ainsi que du Service interarmées des munitions (SIMu). Les VT4 seront livrés dans 15 régiments répartis sur tout le territoire, qui serviront de plateforme de redistribution au sein des forces.

Ces véhicules livrés correspondent au premier standard du VT4. Le VT4 va rapidement devenir familier aux Français puisqu’il sera déployé en particulier au profit de la mission Sentinelle. D’un poids total autorisé en charge de 3,5 tonnes, il transporte 4 militaires équipés de systèmes Félin ou 5 militaires (non-équipés Félin).

La Loi de programmation militaire 2019-2025 met l’accent sur le renouvellement des moyens militaires au sein des forces. Le VT4 remplace le véhicule léger tout terrain P4, datant des années 1980. Au total, 4 380 VT4 équiperont les forces d’ici à 2025, dont 3 980 d’entre eux dans l’armée de Terre.

Source :

-6 septembre 2019 :

-10 septembre 2018 :

(article publié sur www.opex360.com le 7/09/2018)

La Direction générale de l’armement [DGA] a annoncé, le 6 septembre, avoir passé, auprès d’Arquus [ex-Renault Trucks Defense, ndlr], une nouvelle commande de 1.200 véhicules VT4 afin de poursuivre le remplacement des véhicules légers tactiques tout-terrain (VLTT) Peugeot P4, en service depuis plus de trente-cinq ans.

« La commande qui vient d’être passée s’inscrit dans le cadre d’un contrat global passé par la DGA fin 2016, qui permettra d’acquérir 4.380 véhicules, dont 3.980 pour l’armée de Terre. Elle complète une première commande de 1000 véhicules passée en 2016, dont les premiers exemplaires seront livrés à l’automne 2018 », est-il précisé dans le communiqué de la DGA.

L’armée de l’Air, la Marine nationale, le service des essences des armées, le service interarmées des munitions et la garde nationale en seront aussi équipés.

Le programme VLTP-NP [Véhicule léger tactique polyvalent – Non protégé] repose sur le 4×4 Ford Everest. Par rapport à la Peugeot P4, ce véhicule offre des capacités appréciables puisqu’il est doté d’équipements « permettant d’économiser le potentiel physique des soldats, tels que sa climatisation, ses sièges confortables et l’insonorisation de son habitacle. »

« On gagne énormément en aide à la conduite notamment avec l’assistance au démarrage en côte ou le contrôle en descente », explique un officier de la section technique de l’armée de Terre [STAT], qui évalue le VT4 depuis juin.

Le programme VLTP-NP [Véhicule léger tactique polyvalent – Non protégé] repose sur le 4×4 Ford Everest. Par rapport à la Peugeot P4, ce véhicule offre des capacités appréciables puisqu’il est doté d’équipements « permettant d’économiser le potentiel physique des soldats, tels que sa climatisation, ses sièges confortables et l’insonorisation de son habitacle. »

« On gagne énormément en aide à la conduite notamment avec l’assistance au démarrage en côte ou le contrôle en descente », explique un officier de la section technique de l’armée de Terre [STAT], qui évalue le VT4 depuis juin.

Source : ICI

(article publié le 06/09/2018 sur le site www.defense.gouv.fr/dga)

Destiné à être prioritairement utilisé sur le territoire national, le VT4 va rapidement devenir familier aux français puisqu’il sera déployé en particulier au profit de la mission Sentinelle.

La Loi de programmation militaire 2019-2025, promulguée le 13 juillet dernier par le Président de la République, met l’accent sur le renouvellement des moyens militaires vieillissants des forces. En l’occurrence le VT4 va principalement remplacer le véhicule léger tout terrain P4 datant des années 80.

Le VT4 sera utilisé majoritairement par l’armée de Terre mais également par l’armée de l’Air, la Marine nationale, le service des essences des armées, le service interarmées des munitions et la garde nationale. Il permettra d’assurer le déplacement rapide de militaires sur le territoire national et les théâtres d’opérations extérieures stabilisés, sur tous types de terrains. Un emploi typique sera l’intervention rapide de patrouilles légères pour les missions de sécurisation du territoire national. D’un poids total autorisé en charge inférieur à 3,5 tonnes, le VT4 pourra transportera 4 militaires équipés de systèmes Félin et leurs équipements ou 5 militaires non-équipés Félin.

La commande qui vient d’être passée s’inscrit dans le cadre d’un contrat global passé par la DGA fin 2016, qui permettra d’acquérir 4380 véhicules, dont 3980 pour l’armée de Terre. Elle complète une première commande de 1000 véhicules passée en 2016, dont les premiers exemplaires seront livrés à l’automne 2018.

Le VT4 est un 4x4 de gamme commerciale militarisé par Arquus dans son usine de Saint-Nazaire. Les adaptations consistent notamment à renforcer la capacité tout-terrain du véhicule, à le pré-équiper pour l’intégration de postes radio et d’un système d’information opérationnel ainsi qu’à le doter de supports d’armes et d’une protection amovible des vitrages. Arquus s’est engagé à assurer un taux de disponibilité de la flotte de VT4 de 90% sur le territoire national via son réseau de réparateurs.

-11 août 2018 :

Le VT4, véhicule de type 4x4 militarisé destiné à assurer des liaisons au profit de 5 soldats ou 4 combattants équipés FELIN, sera livré dans les forces en automne 2018.

Avant cette échéance, le VT4 a déjà passé plusieurs étapes importantes : la perception à Angers, l’évaluation technico-opérationnelle et l’instruction des premiers formateurs.
 

Quelques images :

Le 18 juin 2018, à Angers sur le site de la direction générale de l’armement(DGA), la Section Technique de l'Armée de Terre STAT perçoit officielle les clés du premier VT4.

L’armée de Terre est leader de ce programme interarmées. Sur les 1000 premiers VT4 distribués, l’armée de Terre en recevra 730.

Le VT4 est un véhicule moderne équipé de nombreux dispositifs de sécurité pour la conduite sur route (ABS, airbag conducteur, ESC) et dont la qualité des équipements permettra d’économiser le potentiel physique des soldats (climatisation, assise confortable et insonorisation de l’habitacle).

Avant l’arrivée des VT4 dans les régiments, l’armée de Terre procède actuellement à une évaluation technico-opérationnelle (EVTO).

L’EVTO est composée de phases statiques et de phases de roulage en camp ou sur itinéraire.

L’armée de Terre sera dotée d’ici 2023 de 3980 VT4.

En juillet ont débuté les formations des primo-formateurs par Arquus (anciennement Renault Trucks défense) sur le site de la direction générale de l’armement (DGA) à Angers.

L’arrivée dans les forces est prévue à l’automne avec, à partir de septembre, la livraison aux formations de la maintenance.

Ce véhicule dispose de nombreux atouts qui en font un véhicule adapté à un large spectre de cadre d’emploi.

Le VLTP-NP ou VT4 en action sur cette vidéo :

-7 juillet 2018 :

L’heure de la retraite va bientôt sonner pour les véhicules légers tactique tout-terrain (VLTT) Peugeot P4, utilisés par l’armée de Terre depuis plus de 35 ans. Aussi, ayant connu des générations de conducteurs, ces véhicules coûtent très cher à entretenir (comptez 27.000 euros et 300 heures de travail pour en « reconstruire » un). Et, par conséquent, leur flotte se réduit quasiment à vue d’oeil, plusieurs centaines d’exemplaires ayant été en moyenne retirés du service au cours de ces dernières années.

D’où, d’ailleurs, l’achat, en 2015, de 1.000 4×4 de type Ford Ranger pour remédier en urgence à cette situation. Au passage, ce choix fut l’objet de vives critiques au nom du « made in France » parce que le Duster de Renault-Dacia et le Berlingo 4×4 de Citröen n’avaient pas été retenus, alors que ces voitures sont produites en Roumanie et en Espagne. Passons.

Cela étant, en décembre 2016, le ministre de la Défense d’alors, Jean-Yves Le Drian, annonça la commande, auprès d’ACMAT [filiale de Renault Trucks Defense, devenu ARQUUS, ndlr] de 3.600 4×4 Ford Everest militarisés, dans le cadre du programme VLTP-NP [Véhicule léger tactique polyvalent – Non protégé].

Près de 18 mois plus tard, la Section technique de l’armée de Terre [STAT] a reçu, de la part de la Direction générale de l’armement [DGA], d’un premier exemplaire de ce VLTP-NP, rebaptisé VT4.

En effet, le 19 juin, l’armée de Terre a indiqué que la STAT venait de percevoir le VT4 « pour une évaluation technico-opérationnelle », sur le site de l’antenne de la DGA « Techniques terrestres » près d’Angers.

Il s’agit de préparer les premières livraisons de ce nouveau véhicule [au standard 1] aux différentes unités de l’armée de Terre. C’est à dire à partir de l’automne prochain. Ensuite, le rythme des livraisons va s’accélérer. En 2019, 730 seront ainsi en service [dont 430 standard 2]. L’année suivante, 920 exemplaires seront livrés, puis 950 autres en 2021, 1.200 en 2022 et 180 en 2023. Au total, 3.980 VT4 seront en dotation.

Le VT4 pourra transporter 5 militaires ou 4 combattants équipés du système FELIN [Fantassin à Équipements et Liaisons INtégrés]. Compatible avec le système de communication CONTACT et d’information SIC-S, ce véhicule affiche un poids total à charge de 3,5 tonnes. D’une puissance de 160 cv, il peut rouler à la vitesse maximale de 165 km/h. Climatisé, il est pré-équipé pour recevoir deux postes radios PR4G.

Le standard 2 du VT4 sera aérotransportable et disposera d’équipements pour la vision de nuit ainsi que protections amovibles En clair, il sera adapté pour les OPEX.

Selon le rapport annexé de la Loi de programmation militaire [LPM] 2019-25, l’armée de Terre comptera 4.983 VLTP-NP en 2025, dont 500 véhicules MASSTECH T4 de Technamm et 80 VLTP-NP SAN [actuellement, ce sont des ambulances Mercedes Sprinter 4×4].

-23 mai 2018 :

-22 mai 2018 :

Quelques nouvelles du VLTP-NP :

-15 décembre 2017 :

Extrait du Milinfo-Focus n° 66 (en cours) présentant le VLTP-NP :

-13 décembre 2017 :

Quelques nouvelles du VLTP-NP, grâce à la veille toujours très pointue de notre ami Pascal Btr.

L'article de Ouest-France est assez imprécis - il évoque notamment des blindés alors qu'il s'agit justement de véhicules Non Protégés - mais il permet de constater que des VLTP en devenir sont déjà stationnés sur le site d'ACMAT.

S'ils ont reçu la livrée 3 tons Centre-Europe, ils ont encore leur équipement civil de base et n'ont pas encore été militarisés !

-11 novembre 2017 :

Lors du Forum Entreprises Défense (FED2017), qui se déroule chaque année impaire sur invitation dans l'enceinte du 8ème RMAT, Renault Trucks Defense et sa filiaale ACMAT présentaient cette année son dernier né, le VLTP NP.

Celui-ci est basé sur un FORD RANGER SUV civil dont la calandre a été modifiée pour abriter une nouvelle grille au logo ACMAT.

Des accessoires spécifiques militaires ont été rapportés, comme le porte roue de secours et porte jerrycan articulés sur bras, rendant difficile l'accès au hayon arrière. Cette modification a nécessité la création d'un support pare choc, intégrant les nouveaux feux militaires, et obturant les feux d'origine civile par de la peinture noir mat. Une galerie peut embarquer les effets personnels des troupes et un lot pionnier.

Pour ma part, j'aurais mis la roue de secours en toiture ainsi que le jerrycan sur flanc comme cela se fait sur de nombreuses Land Rover, pour un accès plus aisé au coffre arrière, qui nous a demandé un temps certains avec deux officiers, pour dégoupiller les bras et les articuler à 90)... et ouf, enfin ouvrir le hayon !

Le système est d'ailleurs identique sur le MASSTECH de chez TECHNAMM... pourquoi faire simple quand on peut compliqué et en imitant le voisin, même si c'est une erreur !?

Pour MILINFO, un "Turn around" du véhicule.

Jérôme Hadacek

-5 septembre 2017 (mise à jour 11 septembre 2017) :

Communiqué de Renault Trucks Défense :

-4 janvier 2017 :
 

Quelques infos de la construction des Ford Everest, base du futur VLTP RTD / ACMAT.

Le géant américain Ford a investi 170 millions de dollars en début d'année 2016 pour développer ses opérations en Afrique du Sud, à l’usine d’assemblage de Silverton à Pretoria.

Cette usine d’assemblage est pourvue de caractéristiques ultra modernes d’automatisation, utilisant les processus de fabrication mondiaux de Ford, et sera équipée afin de fabriquer environ 10.000 Everest par an. Les ateliers d'ACMAT pourront difficilement suivre la cadence :)

Pascal Btr

-23 décembre 2016 :

L'armée de terre a aussi testé le Toyota Land Cruiser...

Source :

-2 novembre 2016 :

-30 octobre 2016 :

-20 septembre 2016 :

Dans un commentaire à cet article, Patrick évoque le VENPIR de chez SOFRAME.

Voici de quoi il s'agit :

-1 septembre 2016 :

-20 août 2016 :

Et si ACMAT nous faisait une version militarisée du nouveau RENAULT Alaskan, un futur candidat sérieux au marché du VLTP ?

Pascal Btr

-15 août 2016 :

Pour continuer mes propositions pour le marché du futur VLTP, voici une version "exotique"...

Pascal Btr

- 24 juin 2016 :

Par pire provocation, j'avais évoqué le Duster comme posssible vainqueur de l'appel d'offre lancé pour le VTRP NP

Pascal Btr nous précise; à juste titre, que le Duster ne correspond pas aux besoins et que seul un pick-up semble pouvoir répondre au cahier des charges.

Alors quel véhicule ?

Notre ami a établi son pronostic :

-l'ALTV de chez ACMAT

-Le Ford Ranger

-Le VW Amarok

Qu'en pensez-vous ?

-17 juin 2016 :

Faisant suite à l'article, sur le marché du VLTP, je propose un "jeu" aux Milinfistes avisés...

Soumettre un ou des modèle(s), respectant les caractéristiques connues à ce jour, pour le futur VLTP.

Pour lancer le débat, je propose le Volkswagen pick-up Amarok 4x4 en version militaire de Rheinmetall Defence, présenté sur Milinfo en décembre 2015.

Pascal Btr

-11 juin 2016 :

L'avis de marché du VLTP NP a été notifié sur le BOAMP le 17/05/2016 pour une réponse avant... le 14/06/2016 !

Les industriels n'auront donc que moins d'un mois pour répondre à ce marché attendu...depuis plusieurs années :)

Ils devront forcément proposer quelque chose, dont le PTAC est compris entre 2,5 tonnes et 3,5 tonnes, déjà dans leur catalogue !

Plus de 4000 véhicules prévus, en plusieurs versions.

Pascal Btr