Le Sd.Kfz. 250/5 d'Altaya au 1/72ème...

Première partie : présentation du Sd.Kfz. 250

Dans les années 1930, l'Armée Française domine le concept des semi-chenillés militaires, et c'est loin d'être le cas de l'Armée allemande à la même époque ; aussi les ingénieurs militaires allemands reçoivent-ils l'ordre de dessiner un nouvel half-track, sensé moderniser le parc automobile de l'Armée allemande.

A l'approche de l'année 1939, un premier prototype est validé. Il est appelé SdKfz 250 et doit fournir un appui direct à l'infanterie, tout en effectuant des missions de reconnaissance. La production de ce véhicule commence à partir de l'année 1940.

Une fois en service dans l'Armée allemande, le SdKfz 250 a non seulement été utilisé comme transport d'infanterie, pouvant contenir deux membres d'équipage et quatre hommes voire plus si d'autres personnes se placent sur le capot comme cela a souvent été le cas, mais également en tant que poste de commandement mobile ou comme ambulance.

De plus, différentes versions du half-track ont également été produites tout au long de la Seconde Guerre Mondiale et jusqu'en 1944, s'adaptant plus ou moins à l'utilisation de ce véhicule par les soldats allemands qui transformaient parfois eux-même sa structure.

Malgré son titre de "véhicule à tout faire" de l'Armée allemande, le SdKfz 250 reste cependant un engin très sensible aux tirs ennemis. Son blindage arrête des balles de pistolet, mais ne stoppe pas les balles de mitrailleuses lourdes.

Le Sd.Kfz 250 ressemblait au Sd.Kfz 251 utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer.

Parmi les nombreuses variantes du Sd.Kfz 250, les 250/3 et le 250/5 étaient des véhicules de commandement, disposant de moins de sièges mais équipés de radios à longue portée. Ces véhicules étaient utilisés par les commandants de bataillons ou des officiers d’un rang supérieur comme véhicules de commandement personnel, le plus célèbre étant le 250/3 utilisé par Erwin Rommel au cours de la Guerre du désert. Les premières versions étaient pourvues de grandes antennes en « cadre de lit » facilement repérables de loin ce qui les rendait vulnérables au tir d’artillerie. Sur les versions plus tardives, ce type d’antenne fut abandonné pour être remplacé par une antenne fouet.

Sources :
http://www.dday-overlord.com/sdkfz_250.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Sdkfz_250

Photo : la photo qui illustre cet article est celle d'une boîte de maquette au 1/35ème de la marque Gunze-Sangyo. L'immatriculation et les marquages sont identiques à ceux de la miniature réalisée par Ixo pour Altaya.