Dossier Milinfo - Les commémorations Solido : 1944/1984 (par Thomas Seignon) - complété

-17/22 juin 2026 :

En ce mois de juin, nous commémorons les opérations liées au débarquement des alliées qui débute le 6 sur les plages normandes. C’est, encore aujourd’hui, une manifestation d’importance malgré la quasi totale disparition des participants comme des témoins.

En 1984, pour le quarantième anniversaire, la situation était bien différente et il s’agissait d’un des évènements majeurs de l’année qui allait attirer une foule considérable. C’est bien sûr l’occasion de nous rediffuser pour la n^ième fois « Le jour le plus long » sur l’une des trois chaînes de télévision publique disponibles à l’époque. Ce n’est donc pas vers la télévision qu’il faut chercher la surprise en matière de rediffusion...

Du côté de chez Solido, on décide en 1982 d’arrêter la collection militaire. C’est la fin de la remarquable séries 200 initiée au début des années 1960 (référencée 2200 entre 1980 et 1982). Elle s’arrête  au moment où elle comporte une soixantaine de modèles et a marqué les esprits de nombreux amateurs, jeunes et moins jeunes, avec ses chars dotés de chenilles métalliques fonctionnelles (et brevetées en 1961). Néanmoins, en 1984, il va se trouver quelqu’un chez Solido qui va entrevoir le potentiel de communication attaché à ces cérémonies du quarantième anniversaire du débarquement.

L’idée va consister à recycler huit modèles existants qui proviennent de l’ancienne série 200 en s’appuyant sur un marketing ciblé sur la clientèle anglo-saxonne : boitage et coffret spécifiques, avec texte en français et en anglais, marquages spécifiques américains ou britanniques pour les véhicules alliés et orientés sur la campagne de Normandie pour l’ensemble des modèles.

Chacun d’entre eux bénéficie par ailleurs d’un « certificat de série limitée » et, comme on le verra plus loin, plusieurs d’entre eux présentent même un châssis gravé « 6 juin 44/84 ».

En sortant cette série, Solido va réussir un « coup de communication » à moindre frais et son succès va contribuer à la décision de relancer ’une « nouvelle » série militaire, à partir de 1986 . Il s’agit de la série 6000 qui sera référencé sous cette forme jusqu’en 2006 et dont il faut bien dire que le recyclage en reste le moteur principal… mais ceci est une autre histoire !

Étudions maintenant d’un peu plus près cette série commémorative 1944-1984.

Une première originalité consiste à proposer 2 coffrets comportant chacun 4 modèles tout monté.  En effet, jusque là en matière de coffrets militaires, Solido n’avait proposé que des engins à monter. Chaque coffret s’articule autour de plusieurs engins américains ou allemands.

En reprenant les codes infographiques de ses coffrets, Solido décline également les huit véhicules en boitage individuel dans un format classique (boite en carton fort avec fenêtre en blister transparent). A titre d’exemple de cette déclinaison, on voit ici le TD M 10  et le Sherman M4.

Revenons maintenant aux coffrets :  le A comprend une AM M20 (ex Ref 200), un TD M 10 (ex Ref 232 ), un Tigre 1 (ex Ref  222) et un Half Track M3 (ex Ref 244 [2244]).

On note bas à droite la présence de l’emplacement dédié aux plans de pose des décalcomanie, des certificats de série limitée et des pochettes d’accessoires pour chacun des véhicule.

Le coffret B reprend les mêmes principes avec cette fois un Dodge 6x6 (ex Ref  242 [2242]), un Sherman M4 (ex Ref 231 [2231]), un Panther (ex Ref 236) et un SdKfz 232 (ex Ref 226 [2226]). 

Dans le cas du boitage individuel on retrouve également la pochette d’accessoires dédiés, le certificat et le plan de pose des décals.

Même approche dans les coffrets, mais évidemment sans boitage spécifique.

Assez logiquement, de façon à bien différencier ces modèles recyclés du reste de l’ancienne série militaire, le châssis de certains d’entre eux portent l’inscription « 6 juin 44/84 » gravée en relief, comme on le voit ici en haut et entre le deuxième et le troisième essieu du SdKfz 232.

Or, il se trouve que sur les huit engins seuls le Tigre 1, le Panther et l’AM M20 ne portent pas cette inscription spécifique, ainsi qu’on le constate ici pour l’AM M20.

Il y a sûrement une raison… que j’avoue ne pas connaître !  C’est toutefois un élément à garder en tête en tant que collectionneur si l’on veut savoir à quoi on a à faire.  

-Ajout du 23 juin 2026 :

Que dire maintenant sur chacun des modèles ? 

-AM M20 : Reprise intégrale de la tête de série 200, avec toutes les caractéristiques des premières versions. Présence d’un crochet de remorquage triangulaire, d’un châssis vissé, d’antennes droites et d’une mitrailleuse en plastique, caractéristiques qui indiquent une première évolution du modèle (initialement crochet droit, châssis riveté, antennes courbes et mitrailleuse en métal). Je n’ai pas appliqué les décals spécifiques et j’ai conservé la plaque d’immatriculation française qui était fournie directement sur le modèle… Dont il restait peut être des stocks ?!

-TD M10 : pas grand-chose à en dire par rapport au modèle de la série 200. Les décals nous orientent clairement sur un modèle de l’US army.

-Tigre 1 : avec un barbotin et une poulie de tension identiques il est représentatif de la plus grande production de ce modèle. On se souvient en effet que les premiers modèles produits par Solido disposaient d’un barbotin de diamètre supérieur à celui de la poulie de tension. J’imagine que pour des raisons d’économie Solido a rapidement standardisé ces deux pièces. 

-Half-Track M3 : On retrouve là encore le modèle standard. À l’époque Solido n’a toujours  pas adopté les nouvelles roues monoblocs qui vont apparaître à partir de la série  6000.     

-Sherman M4 : cette fois les marquages nous orientent vers un modèle en service dans l’armée de Sa Majesté. On note sur mon modèle un arrachement de métal au bout du tube du canon et un troisième galet de roulement qui a mal vécu sa sortie de moule ! C’était peut être le moment de la pause café pour le contrôle qualité ?

-Dodge 6x6 : Une fois de plus, l’originalité  du modèle repose sur des marquages sanitaires naturellement assez voyants (et fragiles, en particulier  sur la bâche). J’ai la chance qu’aucun de mes véhicules à roues de cette série ne présentent la maladie de la « fusion chimique » entre le pneu et la roue (les collectionneurs Solido comprendront!).

-Panther : On se demande pourquoi Solido à choisi de conserver la couleur grise pour ses trois engins allemands, teinte qui à l ‘époque du débarquement était systématiquement remplacée par un jaune sable le plus souvent complété par un camouflage vert et brun appliqué sur le terrain . Au moins pour le Tigre et le Panther, les versions « camouflées" existaient à l’époque au catalogue de la série 200.  Encore une histoire de stocks à écouler ?

SdKfz 232 : les marquages proposés sont ceux d’une unité de la SS, ce qui ne semblait pas poser de problème en 1984 à partir du moment cela correspond à une réalité historique (et en aucun cas à une quelconque forme de validation morale comme cela risquerait d’être interpréter de nos jours).

Au bilan nous avons à faire à une série particulière à plusieurs titres : elle représente entre 1982 et 1986 un moment charnière dans l’histoire des véhicules militaires chez Solido. Au delà des boitages, certains engins bénéficient d’une gravure spécifique qui font leur originalité dans un contexte de recyclage de modèles pré existants. On peut toutefois regretter que la notion de série limitée ne soit pas plus précisément définie en nous indiquant le nombre de modèles produits à cette occasion. 

Quoi qu’il en soit nous ne sommes là qu’au début de la logique de commémoration chez Solido.