Dossier Milinfo : le Saviem TP3 4x4 torpedo

-18 juin / 16 juillet 2026 :

Le Saviem TP3

Une solution à "moindre" coût

Fin juin 2026, Altaya a proposé, avec le n° 14 de sa collection Saviem, un Saviem TP3 Torpédo au 1/43 aux couleurs de la Gendarmerie. Une nouveauté particulièrement attendue par les collectionneurs de miniatures sous l'uniforme, qui nous offre l'occasion de revenir sur l'histoire de cette camionnette tactique emblématique, au service des armées et de la Gendarmerie durant plusieurs décennies.

Economiser le potentiel du SUMB :

Au début des années 1970, alors que la production de la camionnette standard Simca-Marmon (SUMB) touche à sa fin, l’État-major de l’armée française cherche activement un véhicule « de substitution ». L’objectif est simple : économiser le potentiel du SUMB en confiant la majeure partie des missions de liaison et de transport à un engin de conception plus civile, moins complexe et donc bien plus économique à l’achat comme à l’entretien.

Le choix se porte alors sur le projet de Saviem, le TP3. Directement issu de la gamme civile des SG2 et SG4, ce véhicule de 1 200 kg de charge utile a été développé sur la base d’une variante 4x4 initialement modifiée par Sinpar, avant de passer par l'étape du prototype TP2. Ce dernier sert de préfiguration directe et permet à la Section Technique de l'Armée de Terre (STAT) de noter d'incontestables progrès par rapport à la vénérable et rustique Renault R 2087.

La cabine Torpédo : le choix de la modularité

Si l'essentiel de la production civile ou sanitaire du TP3 s'est faite avec une cabine tôlée classique, les versions militaires de série se sont massivement tournées vers la configuration cabine torpédo (avec pare-brise rabattable et haut de portières amovibles) surmontant une caisse plateau à ridelles bâchée construite par Heuliez.

Cette configuration offrait une polyvalence tactique indispensable sur le terrain : diminution de la silhouette en combat, embarquement rapide des personnels et possibilité d'adapter des armements lourds en superstructure.

Construits au sein de l'usine de Blainville (Calvados), la gamme des véhicules tous-chemins TP2
et TP3 représentera un volume total de 10 836 exemplaires (marchés civils et militaires confondus).

-Armée de Terre : adoption massive de la version sanitaire (ambulance), dont la commande initiale pousse fortement en faveur de l'adoption globale du plateau bâché.

-Armée de l'Air : utilisation dès 1971 pour la protection rapprochée des bases aériennes par les commandos de l'air, ainsi qu'une version hautement spécialisée dite « véhicule de sécurité nucléaire » (fourgon tôlé destiné au transport des personnels de détection et de mesure des radiations atomiques).
 

-Marine Nationale : acquisition de versions combinant des éléments des gammes SG 2 et SG 4 4x4 pour les unités d'élite des fusiliers marins commandos de Lorient.

-Gendarmerie Nationale : dotation pour les escadrons de gendarmerie mobile en version fourgon radio et transport de personnel

Construite à partir d'ensembles commerciaux de la gamme SG 2 - SG 4, la camionnette TP 3 bénéficie de coûts de pièces maîtrisés, tout en intégrant des technologies éprouvées qui faciliteront grandement son maintien en condition opérationnelle au premier échelon. 

Fiche Technique : Saviem TP3 L39 Torpédo

• Longueur : 5,000 m

• Largeur : 2,000 m

• Hauteur : 2,510 m

• Poids total en charge : 3 900 kg

• Motorisation : Renault 817.04 à essence, 4 cylindres

• Cylindrée & Puissance : 2 600 cm³ — 78 chevaux

• Vitesse maximale : 90 km/h

L'épreuve du feu : des pistes africaines à la métropole

Pour valider ses capacités, le TP3 subira des campagnes d’expérimentation au début des années 1970. Envoyé à Djibouti (au 4e RIAOM) puis en Afrique noire (Sénégal, Niger, Côte d'Ivoire), l'engin affrontera plus de 40 000 km de pistes cassantes.

Si son moteur essence souple et ses aptitudes au franchissement furent salués, les essais révélèrent de lourdes faiblesses pour l'outre-mer : suspensions trop sèches engendrant des résonances insupportables pour les troupes, fragilité du pont arrière et autonomie trop juste (440 km) face aux immensités désertiques.

Jugé inapte aux exigences des pistes africaines face au Dodge 6x6 et à l'Acmat VLRA, le TP3 verra sa carrière réorientée vers des missions essentiellement métropolitaines.

C'est précisément dans ce cadre hexagonal que la Gendarmerie profitera pleinement de sa robustesse sur route et chemins carrossables.

À partir d’avril 1980, le véhicule recevra une ultime modification sur les chaînes de production : le remplacement de la calandre siglée Saviem par le grand losange Renault.

Le Saviem TP3 torpedo dans la Gendarmerie 

Dans les années 1970, la gendarmerie mobile modernise progressivement son parc de véhicules tactiques. Après les Dodge hérités de l’après-guerre puis les Renault 2087 « 1 000 kg », le Saviem TP3 Torpédo fait son apparition dans les escadrons.

À partir de 1974, le TP3 en version Torpédo commence à remplacer les Renault 2087 dans les escadrons. Son arrivée s’inscrit dans une logique de standardisation du matériel militaire et de modernisation des moyens de transport du personnel.

Robuste, simple et parfaitement adapté aux missions de défense opérationnelle du territoire, le TP3 devient rapidement l’un des symboles des unités mobiles de cette période, avec une capacité de transport d’environ 8 à 10 gendarmes équipés.

Comme les autres véhicules tactiques de la gendarmerie mobile, les TP3 sont peints en kaki mat, tandis que les unités stationnées dans les zones désertiques utilisent des teintes sable.

Dans les escadrons de gendarmerie mobile, le TP3 Torpédo permet d’acheminer rapidement les gendarmes et leur équipement lors des déplacements tactiques, des exercices ou des opérations de maintien de l’ordre en terrain difficile.

Conçu pour évoluer hors des routes, le TP3 est parfaitement adapté aux missions de surveillance de zones sensibles, de protection d’installations ou de patrouilles en campagne.

Sa plateforme arrière permet également le transport de matériel, de postes radio ou d’équipements collectifs.

Les gendarmes apprécient particulièrement sa simplicité mécanique et sa capacité à évoluer dans des conditions difficiles : chemins boueux, pistes forestières ou terrains accidentés.

Son aspect spartiate rappelle l’origine militaire du véhicule : confort minimal, chauffage limité et direction sans assistance. Mais cette rusticité est compensée par une grande solidité et une maintenance aisée.

Au milieu des années 1980, le TP3 commence à être remplacé progressivement par le Renault TRM 2000, plus moderne et doté de meilleures performances routières... puis par le Renault B110. Celui-ci, contrairement aux autres, adopte pour la première fois un coloris bleu gendarmerie, mais certains modèles restent tout de même en coloris kaki. Ce véhicule sera choisi après une expérimentation le mettant en concurrence avec le Peugeot J5 dont six exemplaires seront achemines en Nouvelle-Calédonie. Malgré le choix du Master, les six J5 resteront en dotation à Nouméa jusqu'à leur réforme.

Le Saviem TP3 4x4 torpedo dans Charge Utile :

Le Saviem TP3 4x4 a fait l'objet d'un article dans le n° 142 du magazine Charge Utile ; nous publierons cet article tout prochainement.

-Ajout du 16 juillet 2026 :

Afin de prolonger l'analyse du Saviem TP3 proposé par Altaya dans sa collection Saviem, nous vous proposons aujourd'hui quelques clichés d'un authentique TP3, cabine tôlée, ayant servi au sein de l'armée de Terre, "repéré" sur un site de ventes bien connu.

Ces photos nous permettent notamment d'observer plusieurs détails, tels que le positionnement de la roue de secours ou la couleur des sièges... nous y reviendrons !

Si vous possédez des photos de SAVIEM TP3 cabine torpédo, n'hésitez pas à les partager avec nous :

chl_milinfo@orange.fr

-11 juillet 2026 :

Saviem TP3 4x4 torpedo Gendarmerie

(Altaya - 1/43)

Le Saviem TP3 cabine torpédo est le premier modèle de la collection Saviem d'Altaya que nous avons entre les mains, même si cette collection lancée en décembre 2025 a déjà proposé plusieurs modèle sous l'uniforme :

-Saviem SM7 FM Fourgon Mixte Pompiers de Paris - 1969 (n°4)

-Saviem 32.240 Dépanneuse Pompiers (n°7)

-Saviem JR19 - 1975 - Depannage CRS (n°13).

A noter que le n°17 de la collection proposera un Saviem Carrier SM6 PJN95 des CRS 

Chaque modèle est vendu 26,99 € et est livré dans une boite bleue, identique aux autres modèles de la collection.

S'il n'y a pas de boîte vitrine, le modèle est protégé par un blister transparent.

Sur certains forums, on a pu lire que le modèle était vendu trop cher, pourtant il nous semble que le rapport qualité/prix est tout à fait satisfait, de notre point de vue.

Le Saviem TP3 cabine torpédo Gendarmerie est sorti fin juin ; un modèle en métal selon la boîte, plutôt en métal et plastique en réalité, fabriqué au Bangladesh, par IXO/PCT.

Quelques mots sur le fascicule, ou plus exactement, sur la fiche de présentation du Saviem TP3. Celle-ci est composée de 4 pages dont la couverture et une page d'informations éditeur. Au final, deux pages pour présenter le TP3 à l'échelle 1... autant dire que vous n'apprendrez pas grand chose !

Reportez vous plutôt au dossier présent dossier sur le TP3 ou lisez (ou relisez l'article que Jean-Michel Boniface a consacré au Saviem TP3 dans le n° 143 de Charge Utile.

 Cette parenthèse étant faite, revenons à notre Saviem TP3 torpédo plateau bâché...

Son immatriculation "652 1741" confirme qu'il reproduit un véhicule de la Gendarmerie mobile.

Pour réaliser ce modèle, Ixo/PCT n' a eu qu' piocher dans ses moules puisque le Saviem TP3 a été reproduit en septembre 2020 pour intégrer la collection "Utilitaires Renault" sous le n° 49, en version plateau à ridelles bâché de la Croisière des Sables.

Bien sûr la cabine tôlée de cette version a été remplacée par une cabine torpédo et différentes pièces ont été ajoutées, telle que la roue de secours, les feux black out, la calandre avec son gravage "Saviem" un peu trop épais...

Le modèle est composé de pièces en métal (la cabine et le châssis) et de pièces en plastique (la caisse cargo et sa bâche, la partie supérieure de la cabine.

La peinture vert kaki est appliquée sans défaut sur notre modèle.

Les plaques d'immatriculation et les différents marquages sont réalisés en tampographie et sont conformes.

La bâche en plastique est plutôt réaliste avec ses plis et ses oeillers de fixation. Elle méritera, tout comme la bâche de cabine, d'être peinte dans une teinte légèrement différente.

Si les jantes en plastique sont conformes, les pneus sculptés sont assez approximatifs.

Les vitres du parebrise et latérales manquent un peu de transparence mais rien de bien grave car cela n'empêche pas de voir l'aménagement intérieur de la cabine.

Sur la face avant, le treuil intégré au parechoc est équipé d'une chaine assez grossièrement reproduite ; certains collectionneurs tenteront sans doute de la supprimer ou de la remplacer.

Enfin, le châssis bénéficie d'un niveau de détaillage suffisant, étant donné le prix...

Deux remarques, avant la conclusion, qui nous viennent de Milinfistes :

-la roue de secours était le plus souvent (toujours ?) positionnée au fond de la caisse, sous la bâche et contre la cabine... et non pas sous le châssis côté conducteur

-il existe plusieurs versions de ce TP3 vendu dans le cadre de la collection Saviem d'Altaya : certains semblent équipés de banquettes dans la caisse et d'autres pas.

Pour conclure, nous sommes en présence d'un modèle plaisant, plutôt bien né, avec un niveau de finition suffisant pour ne pas jurer avec d'autres modèles, au prix plus élevé.

Saviem TP3 torpedo Gendarmerie

Altaya - 1/43 - n° 14 - 26,99 €

-17 juin 2026 :

Le Saviem TP3 torpedo, en version gendarmerie, est attendu avec le n° 14 de la collection Saviem d'Altaya. Ce modèle au 1/43, vendu chez les marchands de journaux, sera disponible à partir du 24 juin 2026.

Voici les photos de cette miniature, en attendant une analyse plus complète.

Saviem TP3 torpedo Gendarmerie

Altaya - 1/43 - n° 14 - 26,99 €