DOSSIER MILINFO : Photoscope du 14 juillet 2026 (Photos Jérôme Hadacek - Texte : ChL)

Comme chaque année, Jérôme Hadacek a couvert pour nous le défilé du 14 Juillet et ses répétitions.

Grâce aux très nombreuses photos qu’il nous a rapportées, nous avons pu vivre cet événement « de l’intérieur », en découvrant bien sûr les matériels vedettes, mais aussi tous ceux, plus discrets, qui contribuent à la réussite d’un tel rendez-vous : véhicules de circulation, moyens logistiques, matériels de soutien, véhicules de santé… autant de « sans-grade » indispensables au bon déroulement des opérations.

Après la pause estivale, nous vous proposons donc un nouveau photoscope consacré au défilé du 14 Juillet 2026. Au fil des jours, nous vous inviterons à découvrir ou redécouvrir les véhicules et matériels qui ont défilé sur les Champs-Élysées, mais aussi ceux qui, dans l’ombre, ont permis à cet événement de se dérouler dans les meilleures conditions.

Un grand merci à Jérôme Hadacek, notre photographe "maison", mais surtout mon ami et complice de longue date 😉, pour cette nouvelle moisson d’images !

Dacia Duster Gendarmerie :

Le Dacia Duster fait partie des SUV compacts que l’on trouve au sein de la Gendarmerie nationale, notamment pour des missions de liaison, de déplacement et de service courant. Après les première et deuxième générations, le Duster a poursuivi sa carrière dans les unités avec sa troisième génération, lancée en 2024, qui adopte une silhouette entièrement renouvelée tout en conservant les qualités pratiques qui ont contribué au succès du modèle.

Ci-dessous, un Dacia Duster de troisième génération aux couleurs de la Gendarmerie que Jérôme Hadacek a photographié à Brétigny-sur-Orge, à l’occasion des répétitions du défilé du 14 juillet 2026.

Polaris MV 850 :

Parmi les véhicules engagés dans le défilé du 14 juillet 2026 à Paris figuraient plusieurs Polaris MV 850, des quadricycles tactiques particulièrement compacts et mobiles.

Développé pour répondre aux besoins des unités de renseignement, le MV 850 se distingue par ses capacités de franchissement et sa mobilité sur tous types de terrains. Il peut notamment permettre à des patrouilles de s'infiltrer discrètement au plus près de leur zone d'action, tout en emportant les équipements nécessaires à leurs missions. L'Armée de terre en a reçu 92 exemplaires, dont 48 destinés au 2e régiment de hussards (2e RH).

Un véhicule discret par ses dimensions, mais particulièrement intéressant pour les passionnés de matériels militaires et de véhicules tactiques légers.

Peugeot P4 :

Développée pour répondre aux besoins des forces armées françaises, sur la base du Mercedes-Benz Classe G., la Peugeot P4 a été produite en France à partir de 1982. Elle reprend l’architecture robuste et les capacités de franchissement du modèle allemand, avec une motorisation et des équipements adaptés aux besoins militaires français.

Largement utilisée par l’armée française pour les missions de liaison, de transport de personnel et de matériels, la P4 a également été déclinée en plusieurs configurations. Elle est devenue, au fil des décennies, l’un des véhicules emblématiques du parc automobile militaire français.

Après plus de trente ans de service, la P4 a progressivement laissé place au VT4...

Peugeot P4 – principales caractéristiques

• Type : véhicule tout-terrain léger 4x4
• Origine : dérivé du Mercedes-Benz Classe G
• Motorisation : essence, 4 cylindres, 2 000 cm³
• Puissance : environ 78 ch
• Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports
• Transmission : 4 roues motrices, avec boîte de transfert
• Poids à vide : environ 1,7 tonne
• Charge utile : environ 500 kg
• Longueur : 4,02 m
• Largeur : 1,69 m
• Hauteur : environ 1,90 m avec bâche
• Vitesse maximale : environ 110 km/h
• Équipage : 2 à 10 personnes selon configuration

À noter : les caractéristiques peuvent varier selon la version et la motorisation. Les P4 ont notamment reçu par la suite un moteur diesel Peugeot 2,5 litres.

Peugeot P4

Peugeot P4 VIPAIR

La P4 VIPAIR (Véhicule d’Intervention et de Projection Air) constitue l’une des dernières évolutions opérationnelles de la Peugeot P4 au sein des forces françaises. Destinée à l’Armée de l’Air et de l’Espace, elle est issue de la transformation de P4 ASPIC, des véhicules à châssis renforcé initialement conçus pour recevoir le système de défense antiaérienne à très courte portée ASPIC.

Peugeot P4 VIPAIR armée de l'Air

Lancé en 2016, le programme confié à Arquus a porté sur la transformation de 19 véhicules : un prototype puis 18 P4 ASPIC. Les véhicules ont bénéficié d’une remise à niveau technique et ont reçu un plateau arrière polyvalent, des arceaux de sécurité, des supports pour roue de secours et jerrycans ainsi qu’un support de circulaire. Leur vocation est notamment l’entraînement des commandos parachutistes de l’Air et leur engagement en opérations extérieures.

Peugeot P4 VIPAIR et drones  légers Hexadrone Tundra (voir ICI)

Le premier prototype a été homologué par la DGA en 2017 et les transformations en série ont débuté en 2018. Le dernier P4 VIPAIR a été livré le 15 octobre 2020, permettant à cette robuste plateforme, alors largement remplacée par les véhicules de nouvelle génération, de prolonger encore son parcours opérationnel.

Peugeot P4 VIPAIR et drones  légers Hexadrone Tundra (voir ICI)

A suivre...