Dossier Milinfo : Le TRM 4000 dans tous ses états

-8 juin /10 juillet 2026 :

Pour concevoir un véhicule militaire, les constructeurs disposent de deux approches : développer un véhicule entièrement spécifique aux besoins des armées ou adapter un modèle civil existant. Après la 2^ème Guerre mondiale, les forces françaises privilégient largement cette seconde solution, à la fois plus économique à l'achat et plus simple à entretenir.

C'est dans ce contexte que Saviem propose aux armées une version militarisée de son camion tout-terrain SM8, futur TRM 4000.

L'histoire du SM8 au sein des armées françaises commence au début des années 1970.

Lancé par Saviem en 1967, ce camion de la gamme moyenne est initialement destiné aux entreprises de travaux publics. Ses qualités de franchissement et sa robustesse attirent rapidement l'attention des services techniques militaires.

En 1971, lors de l'exposition de matériels militaires de Satory, Saviem présente un SM8 adapté aux besoins militaires. Le constructeur le présente alors comme un successeur potentiel des GMC, des Simca Cargo et, à plus long terme, des Berliet GBC 8 KT. L'armée de Terre accepte de procéder à une série d'essais tout en précisant qu'aucun besoin immédiat n'existe pour ce type de véhicule.

Les essais se déroulent entre 1972 et 1973. Les conclusions sont globalement très favorables. Les évaluateurs militaires soulignent la simplicité de conception du véhicule, sa robustesse ainsi que ses bonnes performances routières et tout-terrain.

Quelques défauts sont néanmoins relevés : les suspensions sont jugées perfectibles et la cabine torpédo présente des insuffisances en matière d'étanchéité, d'insonorisation et de visibilité. Saviem est donc invitée à améliorer ces points...

Malgré les excellents résultats obtenus, aucune commande n'est passée. L'État-major souhaite en effet lancer un appel d'offres afin de mettre plusieurs constructeurs en concurrence.

Parallèlement, l'armée de l'Air s'intéresse également au SM8. En 1973, un comparatif est organisé sur la base aérienne de Mont-de-Marsan entre le Saviem SM8 et le Berliet GBC 8 KT.

Le verdict est sans appel : le SM8 se révèle plus moderne, plus maniable et mieux adapté aux missions envisagées. Son moteur plus vif, sa charge utile supérieure et sa polyvalence séduisent les aviateurs. Les critiques portent toutefois sur les mêmes points que ceux déjà identifiés par l'armée de Terre, notamment la cabine et les suspensions.

Là encore, aucune commande immédiate n'est passée, mais le véhicule marque des points importants.

À partir de 1974, le besoin d'un camion tactique de quatre tonnes redevient une priorité pour les armées françaises. L'armée de Terre décide alors de lancer un appel d'offres officiel.

Face au SM8 se présentent plusieurs concurrents : le Berliet GBD et l'Unic XU75. Dix exemplaires de chaque modèle sont commandés en 1975 afin d'être évalués dans des conditions opérationnelles.

Après plusieurs mois d'essais intensifs, le SM8 s'impose nettement. Le contrat est signé en 1977 et prévoit l'acquisition de près de 15 000 véhicules, en différentes versions.

Les premières livraisons interviennent dès 1978. Les véhicules sont initialement assemblés à Bourg-en-Bresse avant que la production ne soit transférée en 1980 à l'usine Renault de Blainville-sur-Orne, dans le Calvados.

À cette époque, le camion conserve encore son appellation d'origine : SM8.

Entre-temps, Saviem et Berliet ont fusionné pour former Renault Véhicules Industriels (RVI). En 1982, une nouvelle nomenclature est adoptée pour les véhicules tactiques Renault. Le sigle TRM, pour « Toutes Roues Motrices », est associé à la charge utile exprimée en kilogrammes.

Le SM8 devient alors officiellement le TRM 4000, appellation sous laquelle il restera connu jusqu'à la fin de sa carrière.

La production du TRM 4000 se poursuit jusqu'en 1989. Au total, plus de 8 800 exemplaires sortent des chaînes de montage.

Principal utilisateur du véhicule, l'armée de Terre en équipe de nombreuses unités. L'armée de l'Air et la Marine nationale en reçoivent également plusieurs centaines d'exemplaires pour leurs besoins logistiques.

Robuste, polyvalent et relativement simple d'entretien, le TRM 4000 s'impose rapidement comme l'un des camions tactiques emblématiques des forces françaises des années 1980.

Annexe 1 :

Les archives photos de Jérôme Hadacek

-Chamonix 1990 EMHM :

-Mourmelon 1986 :

-14 juillet 1989/1998 et 2001 :

-Annecy 1990 - 27e BCA :

-Chamonix et col des Montets 1989 :

-Contingent UN pour la Yougoslavie - sept 1989 - photos via Christian Becker :

-TRM 4000 armée de l'Air - Photo via Christian Becker :

-PC commandement bas des Champs-Elysées - 14 juillet 2003 :

-Mourmelon - décembre 1986 :

Annexe 2 :

Les archives photos de Philippe B.

-Saumur, en 2000 :

-Rouen en 1990 :

-GAP en 2003 :

-Marseille en 2005 :

-Marseille en 2004 :

-Djibouti, BA 188 parc à ferraille :

Annexe 3 :

Les archives photos de Jean-Michel Boniface

-Retour défilé 14 juillet1991 :

-Ecole Militaire (09-1999) :

-Sourdun JPO 2e RH (05-1999) :

-Paris 14juillet 1998 :

-Villacoublay (07-1991) :

-Villacoublay Répétitions défilé 14 juillet 1991

-Villacoublay Répétitions défilé 14 juillet 2003 :

-Villacoublay Répétitions défilé 14 juillet 2004 :

-SM8 de la BA 112 Reims (09-1997) :

-Metz JPO 2e RG (05-2001) :

-Versailles ETAMAT (04-2001) :

-Versailles ETAMAT (05-2000) :

-Orléans-Bricy BA 123 (06-2002) :

-Paris 14juillet 1992 :

-Eurosatory (06-2000) :

-SM8 et TRM 4000 :

Annexe 4 :

Les plaquettes constructeur de Jérôme Hadacek

-Usine de Bourg-en-Bresse :

-Plaquette Saviem SM8 4x4 :

-Notice commerciale 1 :

-Notice commerciale 2 :

-Notice commerciale 3 :

-Notice commerciale 4 :

-Notice commerciale 5 :

Annexe 5 :

Les archives photos d'Alain A.

-Renault TRM 4000 châssis long - Operation Daguet, 1991 :

-Renault TRM 4000 - Normandie - juin 1994 :

-Saviem SM8 - Regiment médical - 14 juillet 1991 :

-Saviem SM8 - 1er Régiment Etranger du Génie - Laudun, août 2001 :

-Saviem SM8 - 2e Regiment Etranger du Genie - St-Christol d'Albion, août 2001 :

-Renault SM8 : manoeuvres à Mailly-le-Camp, 1992 :

-Saviem SM8 bras de manutention : Armée de l'Air Villacoublay, répétitions du défile du 14 juillet 1998 :

-Saviem SM8 citerne à eau : véhicule reformé photographié en 2003

-Saviem SM8 bras de manutention : Groupe antiaerien 503 EDSA 13-590 Somme BA 103 - Cambrai 2005 :

-Saviem SM8 : 4e Regiment Etranger - Castelnaudary, juillet 2001 :

-Saviem SM8 : 8e RT - 14 juillet 1989, Paris

-Saviem SM8 - 94e RI - en visite au Fort de la Pompelle, près de Reims, 1991 :

- Saviem ou Renault SM8-TRM 4000 surpris au vol - Normandie, juin 1994 :

-Renault TRM 4000 : photographe, lieu et dates inconnus :

-Saviem SM8 : manoeuvres à Mailly-le-Camp - 1992

Quelques photos supplémentaires :

-10 juin 2026 :

En juin 2024, Momaco nous avait fait la surprise d'annoncer la sortie à l'été 2025 du TRM 4000 dans sa gamme Perfex :

Il aura fallu attendre le mois de mai de cette année pour découvrir les prototypes aboutis de ce TRM 4000 au 1/43 :

Très attendu par les collectionneurs de miniatures militaires françaises, le Renault TRM 4000 est disponible depuis début juin dans la gamme Perfex de Momaco.

Le modèle est proposé en deux versions :

• RENAULT TRM 4000 Kaki
Réf. : PERFEX747 ➡️ Édition limitée à 200 exemplaires

• RENAULT TRM 4000 Camouflage 3 tons Centre-Europe
Réf. : PERFEX748 ➡️ Édition limitée à 200 exemplaires

 

 

 

 

 

C'est cette dernière version kaki qui a particulièrement retenu notre attention.

 

Le modèle est présenté dans la traditionnelle boîte vitrine accompagnée d'un surboîtage bleu et jaune aux couleurs de la gamme Perfex. Certains collectionneurs auraient sans doute préféré une présentation plus « militaire », mais ce détail reste secondaire pour ceux qui exposent leurs miniatures en vitrine ou conservent uniquement la boîte transparente.

 

 

 

La miniature est solidement fixée sur un socle en plastique par une vis, complétée par une bande de maintien qui solidarise davantage encore la caisse au support. Sur ce socle figure l'inscription :

 

« PERFEX 747 - RENAULT TRM 4000 Armée Française kaki - Série limitée 200 pcs ».

 

 

Entre le modèle et son socle, une plaque de mousse assure une protection supplémentaire contre les chocs durant le transport.

 

 

Sous le socle, le collectionneur découvre deux planches de décals pour personnaliser la miniature.

 

 

La première, portant l'immatriculation 6873 0445, semble davantage destinée à la version trois tons Centre-Europe.

 

 

La seconde, avec l'immatriculation 7853 0055, correspond à la version kaki.

 

 

Pourquoi Momaco a-t-il inclus un gyrophare bleu dans le sachet de cette seconde décoration, alors qu'aucune notice n'explique son utilisation ?

 

 

La réponse nous est apportée par une photographie réalisée en 2011 par Jean-Philippe Bunoust, et reproduite sous forme de carte postale par Alain Lesaux.

 

 

 

Et par cette photo de Momaco :

 

 

La photographie de Jean-Philippe BUNOUST montre un TRM 4000 en livrée kaki immatriculé 7853 0055, affecté aux Pompiers de l'Air. Le cliché a été pris au centre de secours de la base aérienne de Châteaudun, alors encore en activité.

 

Au sein des Pompiers de l'Air, le TRM 4000 était utilisé comme DA (Dévidoir Automobile), destiné au transport de grandes longueurs de tuyaux d'incendie. Il pouvait également être associé à une Moto-Pompe Remorquable afin de renforcer les capacités d'intervention des équipes de secours.

 

Cette affectation particulière explique donc la présence du gyrophare bleu fourni par Momaco, détail qui prend tout son sens à la lumière de la documentation photographique d'époque.

 

Nous publions également la photographie d'un autre TRM 4000 des Pompiers de l'Air, portant une immatriculation différente, preuve que plusieurs exemplaires de ce robuste camion ont servi dans cette mission spécialisée.

 

 

 A suivre...