Dossier Milinfo : l'Echelle Automatique Tout-Terrain (EATT) de la BSPP

-17 septembre 2026 :

L’échelle automatique tout-terrain de la BSPP

(Del Prado - par ChL)

Un engin étonnant, conçu pour les rues étroites de Paris

Parmi les engins ayant marqué l'histoire de la Brigade de Sapeurs-pompiers de Paris, l'EATT (Échelle automatique tout terrain) occupe une place à part. Compacte, particulièrement maniable et capable de se faufiler là où les échelles mécaniques classiques ne pouvaient intervenir, cette machine a été conçue spécifiquement pour répondre aux contraintes de la capitale.

Les EATT ont été en service à la BSPP de 1970 à 1990. Un exemplaire a également été mis en service à Rouen en 1975.

crédit photo © BSPP

Une réponse aux contraintes parisiennes

À la fin des années 1960, la Brigade cherche une solution pour remplacer les anciennes échelles sur porteur, indispensables dans certaines configurations urbaines : rues étroites, passages sous porches ou voûtes, cours intérieures… L'objectif est également de disposer d'un engin capable de franchir plus facilement les trottoirs et les établissements de tuyaux.

L'étude est menée par les services techniques de la Brigade sous la direction du général Perdu, alors commandant la BSPP. Le résultat est pour le moins original : une échelle automatique installée sur un petit châssis tout terrain Salev TT 15.

crédit photo © BSPP

Un petit châssis aux grandes capacités

Le choix se porte sur le Salev TT 15, un chariot tout terrain également utilisé dans l'industrie et par l'armée française. Son moteur Diesel Perkins développe 79 ch et entraîne les roues par l'intermédiaire d'une transmission hydraulique et d'une boîte automatique. La vitesse maximale se situe entre 35 et 40 km/h.

Mais c'est surtout sa maniabilité qui fait la particularité de l'EATT. Les quatre roues sont directrices et permettent plusieurs modes de braquage : roues avant seules, roues arrière seules, braquage en sens contraire pour réduire le rayon de virage, ou braquage dans le même sens pour permettre une évolution en « crabe ».

L'engin ne possède pas de suspension traditionnelle. Les pneumatiques de gros diamètre, gonflés à basse pression, assurent à la fois une certaine souplesse et de remarquables capacités de franchissement.

Une échelle Riffaud de 24 mètres

Sur ce châssis est installée une échelle Riffaud de 24 mètres, à commandes hydrauliques. Particularité importante : le parc d'échelles est installé sur un berceau fixé directement au châssis et non sur une tourelle pivotante.

Le berceau peut être incliné jusqu'à 10 degrés. Quatre vérins stabilisateurs permettent en outre d'adapter la position de l'engin au terrain. Lorsque les stabilisateurs sont déployés d'un seul côté, un dévers supplémentaire de 10 degrés peut être compensé. L'ensemble autorise un déport pouvant atteindre quatre mètres à l'extrémité du dernier plan lorsque l'échelle est complètement déployée.

Autre particularité remarquable : malgré son équipement, l'EATT reste un engin relativement léger, avec une masse inférieure à huit tonnes, soit environ la moitié du poids d'une échelle pivotante classique de l'époque. Sa stabilité permet même de se déplacer en manœuvre avec l'échelle dressée, mais non déployée.

crédit photo © BSPP

Un équipage réduit et du matériel à bord

Le poste de conduite, installé en position centrale, accueille un conducteur. Deux autres sapeurs-pompiers prennent place à l'arrière, sur deux sièges équipés de cale-pieds. Une protection sommaire est assurée par un toit fixé sur le premier plan de l'échelle et venant couvrir la cabine en position de route.

Malgré ses dimensions réduites, l'EATT emporte également le matériel nécessaire aux premières opérations : extincteurs à eau pulvérisée et à poudre, cordages, sangles, hache, pinces, projecteur portatif et appareil respiratoire isolant. Le matériel est rangé dans un coffre ouvert situé entre les deux sièges arrière.

Dix EATT en service

La BSPP a mis en œuvre au moins dix exemplaires, numérotés EATT 1 à EATT 10. Ils ont été affectés à différents centres de secours parisiens et de la petite couronne : Sévigné, Ivry, Rousseau, Dauphine, Landon puis Auteuil, Poissy, Montrouge puis Colombier, Levallois, Pantin et Colombes puis Asnières. Au moins un exemplaire a été placé en réserve.

À partir de 1990, les EATT sont progressivement remplacées par des échelles pivotantes semi-automatiques Riffaud montées sur châssis Renault, ainsi que par des échelles pivotantes automatiques dans certains centres.

L'EATT de Del Prado au 1/57

Avec son petit châssis Salev TT 15, ses quatre roues directrices, sa cabine ouverte et, surtout, son impressionnant parc d’échelles Riffaud, l’EATT constitue encore aujourd’hui l’un des engins les plus insolites de l’histoire de la BSPP.

Le modèle que nous vous présentons ici est une reproduction au 1/57 proposée par Del Prado dans le cadre de sa collection-presse consacrée aux « Camions de pompiers du monde » (voir ICI). Lancée en décembre 2004, cette collection s’est achevée en janvier 2008 après la publication de 150 numéros.

À l’époque, les collections-presse en étaient encore à leurs balbutiements et nous sommes donc assez loin du niveau de finition atteint aujourd’hui, notamment avec les modèles conçus et fabriqués par PCT/IXO pour de nombreuses collections.

L’EATT ayant récemment été au cœur d’échanges avec Nicolas M., il m'a semblé intéressant de ressortir ce « vieux » modèle. Il parlera peut-être à certains d’entre nous et rappellera aussi une époque où les collectionneurs de véhicules de sapeurs-pompiers devaient parfois composer avec des reproductions proposées dans des échelles pour le moins… improbables !

Le 1/57 en est assurément un bon exemple : une échelle qui ne facilite guère les rapprochements avec les collections au 1/43 ou au 1/50, mais qui n’enlève rien au charme de cette miniature et, surtout, à l’intérêt du véhicule reproduit.

Photos ChL (septembre 2026) pour MIlinfo.org

A noter que les modèles en zamac de la collection Del Prado étaient proposés à des échelles très variables (1/50, 1/64, 1/87 ou 1/57) en fonction de leur poids et du gabarit (voir ICI). Lancée en kiosques, la collection a débuté  à 3,90 € pour le premier numéro, puis 6,95 € pour le deuxième, avant de se stabiliser autour de 10,95 € à 11,50 € pour les numéros suivants.

L'EATT de Red Scale au 1/43

Red Scale propose depuis peu une reproduction de l’EATT au 1/43, réalisée en impression 3D.

 

 

Pour parvenir à ce résultat, le fabricant a mené un important travail de recherche documentaire, s’appuyant notamment sur d’anciennes photographies afin de restituer au mieux les formes et les détails de cet engin pour le moins atypique.

 

 

 

 

 

 

 

 

La reproduction a ensuite été imprimée en 3D sur une Elegoo Jupiter SE… un nom qui parlera sans doute aux spécialistes de l’impression 3D !