SOLIDO et les commémorations - 2e partie : 1944-1989 - Overlord 89 (par Thomas Seignon)

-27/29 juin 2026 :

En 1989, après le succès de l’opération 1944-1984, Solido relance une série commémorative dans un contexte qui reprend celui du débarquement de Normandie à l’occasion cette fois de son 45^e anniversaire, série identifiée par le code de l’opération : « Overlord 89».

Il s’agit donc d’évoquer, à travers une série limitée de 12 modèles, les combats associés au début de la libération du territoire national.

À cette occasion Solido s’associe au MVCG (Military Vehicles Conservation Group) France qui regroupe de nombreux collectionneurs de véhicules militaire… à l’échelle 1.  Créé en 1978 en s’inspirant d’une structure britannique, le MVCG France occupe aujourd’hui une place majeure dans le paysage national des collectionneurs de matériel militaire. Sans vraiment savoir lequel des deux partenaires a lancer l’idée, je ne serais pas surpris d’apprendre que le MVCG, à l’époque sous la présidence de M. Jean Pierre DARDINIER, en soit à l’origine.

En effet, non seulement l’ensemble des modèles est regroupé dans un carton à l’infographie clairement identifiée MVCG, mais ces mêmes véhicules ne sont également pas disponibles individuellement... du moins à ma connaissance¹. 

S’ils sont protégés par un blister en plastique dur transparent, ils ne disposent pas d’un étui individuel cartonné, à l’image de ce qui se fait pour les modèles classiques. 

Il s’agit donc d’un « coup complet » dont l’originalité des modèles va, à l’exception de l’un d’entre eux, reposer sur un marquage spécifique  et quelques pièces complémentaires, voire sur les teintes proposées.

Comme 5 ans plus tôt, Solido  va pratiquer la politique du recyclage de modèles existants, cette fois à partir de la série 6000 lancée en 1986.

Une de ses caractéristiques propres réside dans le fait que chaque véhicule est fixé par vissage sur une base gravée qui en rappelle le modèle et son appartenance à une série limité « Overlord 44/89 ».

Ce caractère exclusif est confirmé par la gravure « 44/89 » sur le châssis des 12 modèles. On note que si ce principe a déjà été partiellement utilisé au profit de la série commémorative du 40^e  anniversaire, cette fois la gravure se situe, pour un modèle similaire à la collection précédente,  à des endroits différents comme on peut le constater avec le SdKfz 232,  le half-track M3 ou encore le Combat Car M 20.

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À vrai dire, à l’exception d’un modèle, il n’y a rien de vraiment nouveau sous le soleil d’autant que la notion de série limitée ne s’appuie, une fois de plus, sur aucune référence au nombre total de modèles produits.

Tout au plus peut-on noter une évolution au niveau des roues puisqu’en relançant la collection militaire en 1986, Solido va, pour une majorité des modèles, les standardiser.

Dans une approche économique, on reprend les roues monobloc utilisées dans la série « Toner Gam » (véhicules de transport et de services publics) mises en place à partir de 1985, avec deux types principaux : un premier type à moyeu central apparent gravé de huit écrous doublé d’une gravure circulaire, également à huit écrous placée dans le creux de l’insert. Pour faire simple, c’est le modèle appliqué sur le SdKfz 232.

Un second type à voile demi plein avec une gravure de huit écrous. C’est celui retenu pour l’essieu AV du GMC, ce qui nous permet de le comparer avec le type précédent qui équipe les ponts AR du même GMC.

Seule la berline Packard, issue de la série « l’âge d’or », échappe à ce phénomène.

-Ajout du 29 juin 2026 :

Voyons maintenant d’un peu plus près nos douze modèles :

Le SdKfz 232 (Ref 6051) nous est proposé pour la première fois en jaune sable uni (le catalogue 1986 présente une version camouflée). Les marquages indiquent un véhicule de la 2^e Pz Div. bien présente sur le front normand en juin 1944 et disposant encore de ce type de matériel. Toutefois, Le diamètre réduit des nouvelles roues est moins bien adapté à l’engin.

Avec le Half-Track M 3 (Ref 6052 – présenté sans bâche sur catalogue), on note que, sous l’influence probable du MVCG, les marquages deviennent plus réalistes. Là encore, les nouvelles roues sont moins convaincantes que les précédentes. Au moins on-elles l’avantage de ne pas souffrir de la maladie de la « fusion ».  

Voilà la vraie nouveauté produite en 1988 !

Dans cette version sanitaire (WC 54) (Ref 6043), le Dodge 4x4 est dotée de portes AR vertes. Sur la version catalogue, ces mêmes portes sont blanches. À l’époque il est encore doté du pare brise étroit qui sera élargi sur les modèles produits à partir de 1990, donc après ceux de cette série anniversaire.

Sur le Dodge 6X6 WC 63 (Ref 6024 – présenté sans bâche sur catalogue) Solido à choisi de monter ses deux types de roues en différenciant le pont AV des ponts AR. Une telle différenciation ne saute pas aux yeux sur un véhicule réel.

À partir d’un modèle identique (Ref 6043) Solido nous propose une version « panel » de son WC 54 .

Un certain nombre de WC 54 ont en effet été détournés de leur rôle premier d’ambulance au profit de diverses fonctions. À ma connaissance, cette déclinaison "générique" n’est pas disponible sur le catalogue (PHOTOS 18 et 19).

Si des Packard super Eight Sedan (Ref 4047 série « âge d’or ») d’avant guerre ont effectivement été utilisées comme véhicule d’état major en 1944 (ce dont je doute !), elles ont du se compter sur les doigt d’une main comte tenu du caractère luxueux de ces modèles.

L’AM M20 (Ref 6028) nous rappelle la genèse de la collection militaire Solido (tête de série 200 en 1961). On regrette toutefois, non seulement les nouvelles roues, mais aussi la suppression des ressorts d’amortissement.

Les antennes sont dorénavant standardisées pour tous les engins militaire avec un set qui comprend 4 antennes (deux courtes et deux longues).

Le SdKfz 251 dans sa version  B (Ref 6061) devait faire figure de survivant en 1944 où les version C et D étaient les plus courantes (mais indisponibles chez Solido !). Il se voit ici attribuer des  marquages de la tristement célèbre 2^e SS Pz Div « Das Reich ».

Présenté sur catalogue initialement en gris (1986 -1987), il commence à apparaître en jaune sable à partir de 1988.

La jeep (Ref 6034) constitue évidemment un incontournable lorsqu’on évoque le débarquement.

Solido nous offre ici un petit plus avec le coupe câble monté sur le pare choc avant. Sur catalogue 1988 le coupe câble n’apparaît pas et la jeep est attelée à une remorque deux essieux. Le diamètre  des nouvelles roues convient manifestement mieux à la jeep qu’aux GMC ou aux Dodge.

Tout aussi incontournable que la jeep, le GMC (Ref 6032) nous est lui aussi offert avec un petit plus via l’apport d’un affût circulaire pour mitrailleuse de 12,7 mm (au prix de la disparition de la bâche cabine !).

Cette modification sera ensuite proposée au sein de la série 6000.

Avec la version cabine tôlée du GMC (Ref 6036), Solido pousse d’un cran l’innovation, puisque sans revoir l’ensemble du moule, il crée une nouvelle cabine. C’est indéniablement une bonne idée qui permet de qualifier le modèle de « nouveauté » dans le catalogue 1988. 

« Nouveauté » également que la déclinaison du GMC en version génie (Ref 6044) avec son compresseur Le Roi. Elle apparaît pour le première fois sur catalogue en 1990...

Cette fois c’est la partie arrière qui est remplacé par un ensemble monobloc (en plastique)  qui restitue les lignes particulière de cette déclinaison.

Encore une bonne idée dont il convient néanmoins de relativiser là encore le qualificatif de nouveauté !

Au bilan et sans minimiser l’intérêt de cette série commémorative, on commence dans la dernière décennie du XXe siècle à avoir du mal à suivre les références militaires qui constituent (je devrait dire constituaient) une des particularités marquante de chez Solido.

Vu du collectionneur (qui ignore les difficultés interne à l’entreprise), la dérive du recyclage commence à se faire sentir de façon un peu trop récurrente… et nous verrons dans les épisodes suivants que ce n’est pas fini !  

Note Milinfo 1 : En raison du coût élevé du carton de 12 modèles, beaucoup de détaillants ont vendus les boîtes individuellement, avec une plus grosse marge bénéficiaire au passage. Le fait est que les références des factures le permettaient, donc Solido avait bien prévu ce cas.

Source : site MSV (Militaires Solido Verem)