Tuto Milinfo : ​Fabriquer soi-même des rétroviseurs (par Patrick Comelli) ​

-13 septembre 2026 :

Fabriquer soi-même des rétroviseurs

(par Patrick Comelli)

En mars 2020, j'avais réalisé un premier tuto consacré à la fabrication « maison » de rétroviseurs pour des modèles réduits d'ACMAT (voir ICI).

À la suite d'un échange avec Laurent C., je vous propose aujourd'hui une nouvelle version de ce tutoriel, plus généraliste et qui pourra s'appliquer à différents types de véhicules... car, finalement, le principe de fabrication reste sensiblement le même.

Cette première partie est consacrée à un montage relativement simple, adapté notamment aux Dodge et GMC.

Comme souvent en modélisme, les photos sont parfois plus parlantes qu'un long discours...

1. Le matériel

Pour réaliser mes rétroviseurs, j'utilise des rondelles en laiton de différents diamètres, choisies en fonction du modèle à reproduire, ainsi que de la corde à piano en laiton de 0,5 mm de diamètre.
 

Je privilégie le laiton car il se plie et se retravaille facilement. À l'inverse, l'acier trempé est beaucoup trop dur : il ne se plie pas facilement et risque surtout d'endommager le support, notamment lorsqu'il est en résine.

Les autres métaux trop mous sont également à proscrire car ils sont trop fragiles pour ce type de réalisation.

2. Reboucher les rondelles

La première étape consiste à reboucher le trou central des rondelles.

Pour cela, deux possibilités : du Sintofer, en posant la rondelle sur une feuille de papier — ce qui facilitera son décollage une fois le produit sec — ou une petite soudure à l'étain, plus solide mais qui devra être réalisée sur une petite planchette en bois.

3. Préparer le support du rétroviseur

Une fois les trous rebouchés, je perce à nouveau la rondelle à 0,5 mm puis je plie ma corde à piano à 90°. Je prépare également un petit tube de 1 mm de diamètre.

À noter que les tiges des rétroviseurs de Dodge ou de GMC ne sont pas conformes à celles que l'on trouve sur les modèles Smith, où elles sont représentées comme un tube proéminent traversant la glace.

Dans la réalité, la tige qui traverse le support de glace est beaucoup plus fine. Elle est également constituée de deux parties et non d'un seul élément comme sur les modèles Smith.

Je pense que le constructeur britannique a pris cette liberté historique essentiellement pour faciliter les opérations de moulage du white-metal.

4. Assemblage

La corde à piano est ensuite enfilée dans le tube de 1 mm puis repliée à son extrémité afin de pouvoir être fixée le long de la carrosserie.

À l'autre extrémité, le support de glace — constitué de la rondelle en laiton — est enfilé sur la corde à piano.

5. La fabrication de la glace

Il faut maintenant réaliser la glace du rétroviseur.

J'utilise pour cela un morceau de feuille métallique très fine, souple, chromée et particulièrement réfléchissante. Cette matière m'a été donnée par un chauffagiste et provient d'une chaudière à gaz.

Pour découper des ronds parfaitement réguliers, je me suis fabriqué un petit emporte-pièce en laiton comportant deux diamètres différents. Ils permettent de couvrir une bonne partie des glaces rondes que l'on rencontre sur les véhicules anciens.

Le métal de cet emporte-pièce a subi une trempe — chauffé au rouge puis plongé dans un bain d'eau froide — afin de le durcir.

En modélisme, il faut parfois savoir fabriquer ses modèles soi-même... mais aussi ses propres outils ! Tout n'existe pas forcément dans le commerce.

6. Un rétroviseur prêt à poser

Notre rétroviseur est maintenant terminé et prêt à être installé sur le véhicule.

Les dimensions de celui présenté ici sont volontairement fictives : elles ont uniquement un but didactique et ne correspondent à aucun modèle précis.

La glace a également été collée à titre démonstratif. Dans le cadre d'une réalisation classique, il faudra évidemment peindre l'ensemble du rétroviseur avant de poser la glace, qui sera collée en dernier.

Il existe évidemment plusieurs cas de figure lorsqu'il s'agit de fabriquer des rétroviseurs.

Après le cas particulier des ACMAT et celui présenté ici, qui concerne notamment les GMC, Dodge et Jeep, il reste des modèles plus complexes à réaliser, comme les rétroviseurs équipant certains poids lourds américains, notamment les Kenworth ou le Mack M123.

À suivre...