Eurosatory 2026 : reportage photos de Jérôme Hadacek (étape 11 - Daimler Truck)

-24 juin/3 août2026 :

Eurosatory 2026

Milinfo est au rendez-vous !

Milinfo ferait-il l'impasse sur l'édition 2026 d'Eurosatory ? Bien sûr que non !

Avec la complicité de notre ami Jérôme Hadacek et grâce à ses très nombreuses photos réalisées sur place, nous vous préparons un reportage photo au cœur de cet événement majeur de l'industrie de défense et de sécurité terrestre.

Pour ouvrir cette couverture d'Eurosatory 2026, nous avons choisi de donner la priorité aux démonstrations dynamiques, et plus particulièrement à celle de l'armée de Terre. Une présentation particulièrement spectaculaire, mettant en valeur les capacités opérationnelles des matériels les plus récents dans un scénario à la fois rythmé et impressionnant.

Un choix qui s'impose naturellement puisque l'armée de Terre demeure, depuis toujours, au cœur de la ligne éditoriale de Milinfo.

Nous tenons également à saluer le travail de Jérôme Hadacek qui a réalisé ce reportage dans des conditions parfois compliquées. Les démonstrations se sont déroulées sous un soleil généreux, mais aussi dans des nuages de poussière omniprésents qui ont souvent perturbé la prise de vue.

Au fil des présentations, la visibilité devenait parfois très limitée, au grand regret des photographes comme des visiteurs. Nombre d'entre eux ont d'ailleurs regretté auprès du COGES que la piste des démonstrations ne soit pas davantage arrosée afin de limiter les projections de poussière.

Dans ces conditions, il a fallu protéger en permanence les appareils photo et les objectifs, tout en restant attentif pour ne rien manquer du spectacle offert par les industriels et les armées.

Malgré ces contraintes, Jérôme nous rapporte une moisson d'images exceptionnelle que nous vous proposons de découvrir dans les prochains jours sur Milinfo.

-LES DEMONSTRATIONS EXTERIEURES-

L'armée de Terre : « S’engager et vaincre en coalition aéroterrestre »

Le Groupement Blindé de la Gendarmerie Mobile (GBGM) en opération de maintien de l'ordre :

 

 

Le Groupement Blindé de la Gendarmerie Mobile (GBGM), implanté à Satory, constitue la composante blindée nationale de la Gendarmerie nationale. Fort de ses escadrons projetables sur l’ensemble du territoire métropolitain comme en outre-mer, il dispose de capacités d’intervention adaptées aux situations de crise les plus exigeantes.

 

Lors des démonstrations dynamiques d’Eurosatory 2026, l’escadron 14/1 a présenté une séquence s’inscrivant dans un scénario à dominante insurrectionnelle. Cette démonstration a mis en lumière la complémentarité des moyens humains et matériels engagés dans la gestion d’une crise sécuritaire majeure.

 

Le public a ainsi pu assister à l’engagement des capacités blindées de la Gendarmerie, notamment à travers le déploiement des Véhicules d’Intervention Polyvalents de la Gendarmerie (VIPG) Centaure. Cette présentation a illustré l’aptitude des unités à intervenir dans un environnement dégradé tout en respectant strictement le cadre légal ainsi que les principes de gradation et de proportionnalité dans l’emploi de la force.

 

Particulièrement spectaculaire, cette démonstration a également permis de mettre en avant la maîtrise tactique, la réactivité et l’expertise opérationnelle des personnels du GBGM. Elle a rappelé le rôle essentiel de cette unité spécialisée dans la protection de la population, le soutien aux forces engagées sur le terrain et le rétablissement de l’ordre public lors des situations les plus sensibles.

 

La BRI (Brigade de Recherche et d’Intervention de la Police Nationale) neutralise un groupe d'individus dangereux : 

 

 

Les industriels aussi :

Ces démonstrations en conditions réelles proposent de découvrir en totale immersion les capacités opérationnelles des équipements et systèmes de pointe présentés par les industriels.

-LES STANDS DES CONSTRUCTEURS-

-SCANIA & Scania Public and Defense (SPD) :

À l’occasion du salon Eurosatory 2026, organisé à Paris, Scania a présenté une nouvelle cabine blindée modulaire, conçue pour répondre aux exigences des opérations militaires les plus exigeantes.

Cette innovation a illustré la capacité du système modulaire développé par le constructeur suédois à s’adapter à des applications de défense spécialisées et aux besoins des forces armées modernes.

Parmi les autres solutions exposées sur le stand Scania figuraient :

• le VAMPIRE, véhicule tactique léger 4x4 de défense sol-air équipé de la plateforme Mistral ;
• un tracteur porte-char doté d’une cabine double ;
• un véhicule hybride 4x4 disposant d’une capacité d’alimentation électrique ;
• un camion 8x8 hooklift destiné aux missions logistiques lourdes ;
• les solutions énergétiques « Power Solutions Defense ».

« Les clients du secteur de la défense ont besoin de solutions performantes, capables d’opérer dans des conditions particulièrement exigeantes et de demeurer fiables dans la durée. À Eurosatory, nous avons démontré comment le système modulaire de Scania, son expertise dans le domaine des groupes motopropulseurs et son réseau mondial de soutien contribuent à la disponibilité opérationnelle, à la flexibilité et à la résilience », a déclaré Fedel Stefano, Executive Vice President and Head of Scania Commercial.

Voir brochure : ICI

Scania Suède

Scania Public and Defense (SPD) 

-SCANIA HRV Szczesniak :

-SCANIA 4x4 hybrid :

-Scania V3P Vampire :

MBDA - Safran :

-SCANIA porteur lance roquettes THUNDART :

MBDA a annoncé l’entrée en phase de négociations exclusives avec la direction générale de l'Armement (DGA) concernant le programme THUNDART, codéveloppé avec Safran Electronics & Defense

Système de défense aérienne franco-italien SAMP/T (sol-Air Moyenne Portée / Terrestre)

Module radar du SAMP/T

Mercedes Zetros lance missile sol-air Mica

Renault Trucks 

Une expertise reconnue au service des forces armées

À l'occasion du salon Eurosatory 2026, qui s'est tenu du 15 au 19 juin au Parc des Expositions de Paris Nord Villepinte, Renault Trucks a présenté son savoir-faire dans le domaine des véhicules militaires et de sécurité. Sur son stand extérieur (PE6A – C180), le constructeur français exposait deux véhicules illustrant son expertise en matière de logistique militaire et de mobilité tout-terrain.

Fort de plus de 130 ans d'expérience dans la construction de poids lourds, Renault Trucks a rappelé que ses véhicules destinés aux applications militaires sont produits dans ses usines françaises de Bourg-en-Bresse (Ain) et Blainville-sur-Orne (Calvados), sur les mêmes chaînes d'assemblage que les camions civils destinés aux usages les plus exigeants.

Une capacité industrielle au service des armées :

À Eurosatory, Renault Trucks a mis en avant une offre de véhicules configurables selon les besoins spécifiques des forces armées.

Grâce à une capacité de production de plusieurs dizaines de milliers de camions par an, le constructeur est en mesure de répondre rapidement à des commandes importantes, tout en adaptant ses véhicules aux exigences opérationnelles de chaque client.

Renault Trucks s'appuie également sur un vaste réseau de partenaires locaux — carrossiers, intégrateurs et spécialistes du blindage — afin de proposer des solutions parfaitement adaptées aux contraintes de chaque armée.

La division Renault Trucks Emergency & Defense commercialise ainsi des véhicules capables d'évoluer dans des environnements climatiques et géographiques particulièrement difficiles. Ces camions sont utilisés aussi bien par les forces armées que par les services de secours, les services d'incendie ou encore les organisations humanitaires.

Le constructeur a indiqué avoir livré, au cours des trois dernières années, plusieurs milliers de véhicules militaires à plus d'une vingtaine de pays.

La disponibilité opérationnelle comme priorité

Les véhicules militaires Renault Trucks bénéficient directement des standards de qualité, de robustesse et de fiabilité développés pour les activités civiles de transport les plus exigeantes.

L'objectif est de garantir une disponibilité opérationnelle maximale tout en maîtrisant les coûts d'exploitation.

Pour accompagner ses clients, Renault Trucks s'appuie sur un réseau international de 1 450 points de vente, de réparation et de services, assurant la maintenance, la disponibilité des pièces détachées ainsi que la formation des personnels chargés de l'entretien des véhicules.

Par cette offre, le constructeur confirme sa volonté de contribuer au renforcement des capacités logistiques des forces armées tout en participant au maintien d'une base industrielle française et européenne solide dans le domaine de la défense.

À propos de Renault Trucks

Fondé en 1894, Renault Trucks est aujourd'hui l'un des principaux constructeurs français de poids lourds. Intégré au groupe Volvo, il développe une gamme complète de véhicules professionnels, de l'utilitaire léger au tracteur routier, tout en poursuivant sa transition vers des solutions de mobilité plus durables, notamment grâce à une offre de camions 100 % électriques.

Quelques chiffres (2025) :

• 10 000 collaborateurs dans le monde ;

• 4 sites de production en France ;

• 1 450 points de vente et de service ;

• 55 011 véhicules vendus en 2025.

Renault Trucks était présent sur son stand mais aussi sur les stands Desautel/G Magyar SA, MBDA, Essonne sécurité, du Ministère des armées, de la Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris...

Renault Trucks K CCAT (Camion Citerne Avitailleur Tactique) citerne de 11 000L :

Renault Trucks K 6x4 cabine blindée :

Renault Trucks K 6x4 fardeau citerne MAGYAR :

Renault Trucks K 6x6 BMH (Bras Manipulation Hydraulique) :

Renault Trucks K 6X6 RIGID :

Une équipe d'experts s'est réunie autour de ce Renaut Trucks citerne livré à l'Ukraine éprouvé en conditions opérationnelles, avec 220 000 km parcourues en 3 ans

RENAULT 4 TROOP :

À l'occasion d'Eurosatory 2026, Renault Group et Thales ont dévoilé 4 TROOP, un démonstrateur de Véhicule Civil Multi-Rôles (VCMR) destiné à répondre aux nouvelles exigences des forces terrestres.

Reposant sur une plateforme de série Renault, ce prototype illustre une approche originale consistant à associer la capacité industrielle d'un constructeur automobile aux technologies de communication, de commandement et d'aide à la décision développées par Thales.

Une plateforme civile adaptée aux besoins militaires

Avec 4 TROOP, Renault Group a démontré qu'un véhicule issu de sa gamme civile pouvait être rapidement transformé en plateforme tactique grâce à l'intégration d'équipements spécialisés.

Présenté dans une configuration hybride à quatre roues motrices, le véhicule est conçu pour évoluer discrètement tout en conservant une autonomie importante. Son architecture permet d'accueillir de nombreux systèmes embarqués destinés à accroître les capacités opérationnelles des unités engagées sur le terrain.

Grâce à son système Vehicle-to-Load (V2L), il peut également alimenter directement différents équipements électriques, renforçant ainsi son autonomie énergétique lors des opérations.

Les technologies Thales au cœur du système

L'apport de Thales constitue l'une des principales innovations du projet.

Le véhicule embarque les principales capacités développées dans le cadre du programme SCORPION, aujourd'hui au cœur de la numérisation du champ de bataille : communications sécurisées, connectivité tactique, coordination collaborative, supervision des opérations et protection des échanges de données.

Au centre de cet ensemble figure la Combat Digital Platform, véritable poste de commandement mobile permettant de traiter un volume important d'informations, de coordonner des drones et des robots terrestres, et d'assister les équipages dans leur prise de décision grâce à des outils faisant appel à l'intelligence artificielle.

Le système offre ainsi une meilleure perception de l'environnement tactique, une coordination renforcée entre les différents acteurs et une capacité de réaction accrue face à l'évolution de la situation.

Une solution duale rapidement déployable

L'un des atouts de cette approche réside dans l'utilisation d'une plateforme automobile produite en grande série.

Renault Group met en avant sa capacité industrielle pour fournir rapidement des véhicules adaptés aux besoins des forces armées, tout en bénéficiant d'un coût d'acquisition et de maintien en condition opérationnelle inférieur à celui d'un véhicule spécifiquement développé pour un usage militaire.

Le constructeur pourra également s'appuyer sur son réseau de maintenance et son expérience de l'après-vente afin d'assurer le soutien technique de ces véhicules tout au long de leur cycle de vie.

Selon les deux partenaires, cette solution pourrait être déclinée sur plusieurs modèles de la gamme Renault, qu'il s'agisse de SUV ou de véhicules utilitaires.

Une réponse aux nouveaux engagements

Pensé comme un véhicule multi-missions, 4 TROOP pourrait être employé dans de nombreux domaines : reconnaissance, escorte, coordination tactique, soutien logistique, surveillance de zones sensibles ou encore déploiement de drones et de robots.

En associant une plateforme automobile de grande diffusion aux technologies numériques de Thales, Renault Group et son partenaire proposent une réponse aux nouveaux besoins des forces terrestres, où la circulation de l'information, la connectivité et l'aide à la décision deviennent aussi essentielles que les performances mécaniques du véhicule.

Présenté à Eurosatory 2026, 4 TROOP constitue avant tout un démonstrateur technologique, mais il illustre l'évolution actuelle des véhicules tactiques vers des plateformes toujours plus connectées, collaboratives et polyvalentes.

ARQUUS & John COCKERILL 

Arquus a accueilli ses partenaires, ses clients institutionnels, les industriels du secteur ainsi que de nombreuses délégations internationales sur son stand, partagé avec les différentes marques du groupe John Cockerill Defense.

Ensemble, les équipes ont présenté leur vision commune de la mobilité militaire, de la protection des forces et des capacités de combat de demain. Cette édition d’Eurosatory a permis de mettre en lumière les savoir-faire complémentaires portés par Arquus, Cockerill, Hornet, Agueris et Eurocontrol au service des forces armées et des forces de sécurité du monde entier.

Depuis son intégration au sein du groupe John Cockerill Defense, Arquus contribue au développement d’une offre globale destinée à répondre aux besoins des armées modernes. Réunis sur un espace commun, les visiteurs ont pu découvrir les expertises des différentes entités du groupe.

Marque emblématique du véhicule terrestre militaire, Arquus a réaffirmé son attachement aux valeurs de robustesse et de fiabilité opérationnelle. Le constructeur a mis en avant des solutions éprouvées, conçues pour accompagner les forces armées dans les environnements les plus exigeants.

De son côté, Cockerill a confirmé sa position de référence dans le domaine des systèmes d’armes terrestres. Reconnue pour la modularité, la précision et la flexibilité de ses solutions, la marque a présenté une large gamme d’équipements adaptés à différents calibres et plateformes, contribuant à la fiabilité opérationnelle et à la souplesse stratégique des forces.

Hornet a exposé ses tourelleaux téléopérés destinés aux véhicules militaires. Ces systèmes, appréciés pour leur précision de tir, la protection qu’ils offrent aux équipages et leur modularité, intègrent des capteurs et des dispositifs de visée avancés répondant aux exigences des opérations contemporaines.

Agueris a, quant à elle, mis en avant son expertise dans les systèmes embarqués et les technologies d’entraînement. Ses solutions immersives et ses capacités de simulation avancées ont illustré les enjeux liés à la préparation opérationnelle des forces et à la maîtrise de l’information sur les théâtres d’opérations.

Enfin, Eurocontrol a présenté son savoir-faire dans les domaines électromécaniques, électroniques et optroniques. L’entreprise a notamment valorisé ses systèmes de contrôle de tir et de stabilisation, alliant précision, robustesse et intégration technologique.

Par cette présence collective à Eurosatory 2026, Arquus et les différentes entités de John Cockerill Defense ont démontré leur volonté commune de proposer des solutions complémentaires capables de répondre aux défis opérationnels auxquels seront confrontées les forces armées dans les années à venir.

MAV'RX :

Light Armored Vehicle (programme Famous 2) :

Présenté pour la première fois à Eurosatory 2026, le Light Armored Vehicle (LAV) constitue l'une des illustrations les plus concrètes de la coopération industrielle européenne en matière de défense.

Développé dans le cadre du programme FAMOUS2 (Future Highly Mobile Augmented Armoured Systems 2), cofinancé par le Fonds européen de défense (FED), ce démonstrateur technologique a pour objectif de préparer la prochaine génération de véhicules blindés légers destinés aux forces armées européennes.

 Arquus est responsable de la conception de l'ensemble de la plateforme roulante et de la caisse du véhicule. Le LAV intègre plusieurs technologies de rupture destinées à répondre aux exigences des conflits de demain : une chaîne de traction hybride, des suspensions hydropneumatiques offrant une mobilité accrue sur tous les terrains, ainsi qu'une architecture électrique de nouvelle génération capable d'alimenter les équipements embarqués les plus exigeants.

Au-delà de ses performances en matière de mobilité, le LAV explore également des solutions visant à améliorer la discrétion acoustique et thermique, à optimiser la consommation énergétique et à préparer l'intégration des futurs systèmes numériques et collaboratifs qui équiperont le champ de bataille.

Plus qu'un prototype, le Light Armored Vehicle est un véritable laboratoire technologique. Les enseignements tirés de ses essais contribueront à définir les standards des futurs blindés légers européens, dans un contexte où la mobilité, la connectivité, l'efficacité énergétique et la capacité d'évolution deviennent des critères essentiels.

Zetros by Arquus :

Sherpa Light Mortier :

 -Ajout du 18 juillet 2026 :

Arquus RAIDER :

À l’occasion d’Eurosatory 2026, Arquus a mis en avant sa vision du combat terrestre de demain en présentant le Raider, un démonstrateur robotisé illustrant l’accélération des travaux menés dans le domaine des véhicules terrestres sans pilote (UGV).

Face à l’évolution rapide des conflits et à la nécessité de préserver les combattants, les industriels développent désormais des plateformes capables d’assurer des missions de reconnaissance, de surveillance ou encore d’appui, tout en limitant l’exposition des soldats aux menaces du champ de bataille.

Le Raider s’inscrit pleinement dans cette dynamique. Compact et fortement mobile, ce véhicule téléopéré a été conçu pour évoluer au plus près des unités engagées. Il répond aux nouveaux besoins opérationnels liés aux combats de haute intensité, dans lesquels la robotisation occupe une place croissante.

Présenté sur le stand Arquus lors du salon Eurosatory, le Raider témoigne également de la volonté du constructeur français d’élargir son offre au-delà des véhicules habités traditionnels. Désormais intégré au groupe John Cockerill Defense, Arquus développe de nouvelles solutions associant mobilité, protection et innovation technologique.

Cette orientation n’est pas nouvelle pour le constructeur. Dès les précédentes éditions du salon, Arquus avait déjà dévoilé plusieurs plateformes robotisées capables d’emporter des charges utiles variées, destinées à des missions de reconnaissance, d’observation, de déminage ou d’appui-feu. Ces systèmes peuvent être téléopérés à distance et intègrent progressivement des briques d’intelligence artificielle destinées à faciliter leur emploi sur le terrain.

Le développement des véhicules terrestres autonomes ou téléopérés répond à une tendance lourde observée dans les armées occidentales. À Eurosatory 2026, de nombreux industriels ont ainsi présenté des solutions destinées à accroître la capacité d’action des forces tout en réduisant les risques encourus par les équipages.

Le Raider illustre parfaitement cette évolution doctrinale : les futurs engagements terrestres reposeront de plus en plus sur la coopération entre véhicules habités et plateformes robotisées, capables d’étendre les capacités de reconnaissance et d’intervention des forces déployées.

Tourelle Horent drone killer

Sur son stand, Arquus a aussi présenté le Hornet « Drone Killer », une nouvelle déclinaison de sa famille de tourelleaux téléopérés destinée à répondre à la menace croissante des drones sur les champs de bataille contemporains.

Issu de la gamme Hornet, qui équipe déjà les véhicules SCORPION de l’armée de Terre, ce système de lutte anti-drones associe plusieurs technologies permettant de détecter, identifier et neutraliser des menaces aériennes de proximité. Son développement s’inscrit dans le contexte du retour des conflits de haute intensité, marqués par l’emploi massif de drones d’observation et de munitions téléopérées.

Le Hornet « Drone Killer » repose sur une architecture modulaire intégrant un tourelleau téléopéré armé d’une mitrailleuse lourde Browning M2HB de 12,7 mm, associé à un ensemble de capteurs optroniques et à un radar de surveillance assurant une couverture à 360 degrés. Selon les configurations retenues, le système peut également recevoir des équipements complémentaires destinés à renforcer ses capacités de détection et d’interception.

Conçu et développé par Arquus, ce dispositif bénéficie de l’expérience acquise avec les tourelleaux Hornet actuellement en service sur les Griffon, Jaguar et Serval. L’ensemble conserve les caractéristiques qui ont fait le succès de la gamme : stabilisation performante, conduite de tir assistée, connectivité avancée et protection complète de l’équipage, qui reste à l’abri à l’intérieur du véhicule.

Le Hornet « Drone Killer » illustre l’adaptation rapide des industriels de défense aux nouveaux défis opérationnels. La protection contre les drones est désormais devenue une priorité pour les forces terrestres, qui recherchent des solutions capables d’intervenir rapidement contre des menaces toujours plus nombreuses et plus variées.

Tourelle Hornet "Drone killer" sur Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek pendant l'exercice Orion 2026 :

FENRIS : premier blindé commun Cockerill et Arquus

À l’occasion d’Eurosatory 2026, John Cockerill Defense et Arquus ont présenté le FENRIS, premier véhicule issu de leur rapprochement industriel, intervenu moins de deux ans après le rachat du constructeur français par le groupe belge. Dévoilé dès l’ouverture du salon, ce blindé de combat de 26 tonnes, armé d’un canon de 105 mm, ambitionne de s’imposer sur le segment de l’appui-feu mobile, entre véhicule de reconnaissance lourdement armé et char de bataille.

Pour Jean-Luc Maurange, directeur général du groupe, le FENRIS symbolise la concrétisation de l’union scellée en 2024 entre John Cockerill Defense et Arquus. Conçu conjointement par les équipes françaises et belges, il associe un châssis dérivé du savoir-faire d’Arquus à la tourelle Cockerill 3105, spécialité du groupe belge dans le domaine des systèmes d’armes de moyen et gros calibre.

Présenté sur le vaste stand commun des deux industriels à Villepinte, le FENRIS avait déjà suscité de nombreuses spéculations dans la presse spécialisée, où il était souvent désigné sous l’appellation « Jaguar 105 », en raison de son architecture reposant sur un châssis 6×6 issu de la famille Scorpion.

Un châssis éprouvé associé à la tourelle Cockerill 3105

Le nouveau blindé combine deux éléments déjà largement éprouvés. Son châssis à six roues motrices, d’une masse d’environ 26 tonnes, est propulsé par un moteur développant 500 chevaux, associé à une transmission automatique. L’équipage se compose de trois militaires et, selon les besoins opérationnels, la plateforme peut être déclinée en configuration 6×6 ou 6×4.

L’armement principal repose sur la tourelle Cockerill 3105, équipée d’un canon rayé de 105 mm conforme aux standards de l’OTAN. Déjà intégrée sur plusieurs programmes internationaux, notamment le char léger Kaplan-Harimau développé avec la Turquie et l’Indonésie, cette tourelle a également été évaluée sur d’autres plateformes, comme le char léger indien Zorawar.

Compatible avec une large gamme de munitions, y compris les obus-flèches antichars de type APFSDS, le FENRIS emporte jusqu’à 36 projectiles. Le constructeur annonce par ailleurs une capacité de tir indirect pouvant atteindre une portée de dix à onze kilomètres.

Face à l’évolution des menaces sur les champs de bataille modernes, marqués par l’omniprésence des drones, John Cockerill met également en avant des capacités de lutte anti-drone. Autre argument majeur : le véhicule est annoncé comme aérotransportable par un Airbus A400M, offrant ainsi une importante capacité de projection stratégique.

Un véhicule d’appui-feu complémentaire aux chars de bataille

John Cockerill Defense insiste sur le fait que le FENRIS n’a pas vocation à remplacer les chars lourds modernes. Selon Frank Jansens, responsable des systèmes d’armes du groupe, ce nouveau blindé se positionne avant tout comme un véhicule d’appui-feu direct, destiné à combler le vide existant entre les véhicules de reconnaissance et les chars de bataille.

Cette philosophie rappelle celle de véhicules emblématiques tels que le Centauro italien ou l’AMX-10 RC français : des blindés à roues privilégiant la mobilité, la rapidité de déploiement et la puissance de feu.

L’objectif affiché est de proposer une solution immédiatement disponible, reposant sur des sous-ensembles déjà industrialisés et maîtrisés. Selon Jean-Luc Maurange, le développement du projet n’aurait débuté qu’en février 2025, tandis que le prototype dévoilé à Eurosatory pourrait déjà être produit en série. Les premières livraisons ne pourraient toutefois intervenir qu’à partir d’un délai estimé à un peu plus d’un an.

Cette stratégie de réutilisation de composants éprouvés — châssis dérivé de la famille Scorpion et tourelle déjà produite à plusieurs centaines d’exemplaires — vise à réduire les délais de mise sur le marché tout en rassurant les clients export sur la maturité du système.

Un symbole fort du rapprochement entre Arquus et John Cockerill

Au-delà de ses caractéristiques techniques, le FENRIS constitue surtout la première illustration concrète de la stratégie industrielle engagée lors du rachat d’Arquus par John Cockerill en 2024.

Cette opération, menée avec le soutien des États français et belge, visait à faire émerger un acteur européen majeur dans le domaine des blindés légers et des systèmes d’armes terrestres, avec une forte orientation vers les marchés internationaux.

Moins de deux ans après cette acquisition, la présentation du FENRIS à Eurosatory 2026 illustre la volonté des deux industriels de concrétiser rapidement les synergies annoncées et d’affirmer leurs ambitions communes sur le marché mondial de la défense terrestre.

Elodie Saint-Lot pose devant le Fenris à l'échelle 1... elle tient dans les mains une reproduction au 1/48 réalisée par Promodels

© Eurosatory 2026 - Photo de Jérôme Hadacek - Milinfo.org (juin 2026)

Véhicules de pompiers

Carnegi et Sides

RENAULT D19 BEA Carnegi (Bras Elévateur Automatique) :

CARNEGI figurait parmi les exposants d’Eurosatory 2026, mettant en avant son savoir-faire dans la conception et la fabrication de véhicules spéciaux et de nacelles destinés aux services d’incendie et de secours. Fidèle à sa philosophie d’innovation, l’entreprise développe des équipements répondant aux besoins opérationnels des sapeurs-pompiers, avec pour objectif constant de proposer des technologies de pointe au service de la protection des personnes.

Spécialisée dans les nacelles élévatrices, CARNEGI s’appuie sur un important site industriel implanté dans les Ardennes. Cette usine moderne de 12 000 m², établie sur un terrain de sept hectares, est dédiée à l’assemblage de plates-formes montées sur poids lourds. Les équipes y mettent en œuvre un savoir-faire reconnu dans la conception de solutions adaptées aux contraintes des interventions de secours les plus exigeantes.

Depuis son intégration au sein du groupe ARMORIC HOLDING, en octobre 2025, CARNEGI nourrit de nouvelles ambitions. L’entreprise entend devenir le pôle industriel et services du groupe dans le quart nord-est de la France, tout en capitalisant sur son expertise historique dans le domaine des véhicules à nacelle.

Cette stratégie repose sur plusieurs atouts majeurs : des capacités industrielles modulaires et évolutives, capables de s’adapter aux besoins spécifiques des clients, ainsi qu’une solide expérience dans le développement de nacelles spécialisées. Grâce à ces compétences, CARNEGI élargit l’offre d’ARMORIC HOLDING avec des équipements robustes, performants et conformes aux exigences opérationnelles des services de secours.

www.carnegi.fr

Au cours des démonstrations dynamiques, Carnegi a présenté un Renault Trucks D19 équipé d'un Bras Elévateur Automatique (BEA) :

Renault Trucks D14 Sides CCFM et Sentinel SX3  :

 

Spécialiste reconnu des véhicules destinés aux services d’incendie, aux plateformes aéroportuaires et aux forces armées, SIDES a profité de cette édition 2026 pour présenter plusieurs solutions répondant aux nouveaux enjeux opérationnels : mobilité accrue, protection des équipages, efficacité des systèmes d’extinction et adaptation aux interventions en milieux dégradés.

 

Sur son stand, le constructeur a notamment mis en avant ses camions d’incendie destinés aux armées et aux services de sécurité civile, conçus pour évoluer aussi bien sur route qu’en terrain difficile. Ces véhicules intègrent les dernières évolutions technologiques en matière de pompes, de réserves d’eau et de mousse, ainsi que des équipements permettant de répondre à des situations toujours plus complexes.

 

Sentinel SX3  des pompiers de l'air exposé sur le stand de Sides

 

La présence de SIDES à Eurosatory illustre également l’importance croissante accordée aux capacités de gestion de crise et de protection civile au sein du salon, aux côtés des équipements militaires traditionnels. L’édition 2026 a en effet accordé une place particulière aux questions de résilience, de sécurité globale et d’intervention d’urgence.

 

Au cours des démonstrations dynamiques, Sides a fait évoluer un Renault Trucks D14 Sides CCFM équipé d'un canon à haute pression :

 

À l’heure où le retour des conflits de haute intensité bouleverse les équilibres stratégiques en Europe, l’armée de Terre poursuit sa transformation afin de répondre aux nouveaux défis du champ de bataille. Confrontées à la généralisation des drones, à la guerre électronique, aux frappes dans la profondeur et à la numérisation des opérations, les forces terrestres françaises adaptent leurs capacités pour commander, combattre et durer dans des environnements de plus en plus contestés.

À l’occasion d’Eurosatory 2026, l’armée de Terre présente les moyens humains, technologiques et opérationnels qui lui permettront d’agir efficacement au sein de coalitions multinationales. Cette montée en puissance s’inscrit dans les ambitions fixées par les programmes DIV 27 et CA 30, qui visent à renforcer la capacité de la France à commander une division, puis un corps d’armée, dans un cadre interallié.

Le salon met également en lumière les avancées du programme SCORPION, les coopérations européennes telles que le partenariat CaMo avec la Belgique, ainsi que les innovations destinées à accélérer le combat collaboratif : systèmes de communication nouvelle génération, drones, robots, munitions téléopérées et dispositifs de lutte antidrones.

Au-delà des équipements exposés, Eurosatory 2026 illustre la profonde mutation engagée par l’armée de Terre pour préparer ses soldats aux réalités des engagements de demain. Formation, entraînement, innovation et coopération internationale constituent désormais les piliers d’une armée résolument tournée vers les conflits du XXIe siècle.

Fardier Unac :

Renault K CCAT (Camion Citerne Avitailleur Tactique) citerne de 11 000L :

VMBR-L Serval :

VBMR Griffon :

VBMR Griffon PC connecté :

 Radar de surveillance tactique MURIN embarqué sur GRIFFON

VBMR Griffon MEPAC :

CAESAR MK 1 :

EBRC Jaguar :

AREG PEGASE :

SHERPA Light GRIZZLY :

SDZ CEFA :

 Krauss-Maffei Nexter Defense Systems

Pour cette édition 2026 d’Eurosatory, KNDS a confirmé son statut d’acteur majeur de l’industrie européenne de défense terrestre. Sur un stand particulièrement imposant, le groupe franco-allemand a présenté l’étendue de son savoir-faire, depuis les chars de combat jusqu’aux systèmes robotisés, en passant par l’artillerie, les solutions de lutte anti-drones et les munitions téléopérées. À travers cette présence remarquée, KNDS a affiché son ambition : devenir l’intégrateur de référence des forces terrestres européennes de demain.

KNDS, un géant européen de la défense terrestre

Né du rapprochement entre Nexter et Krauss-Maffei Wegmann, KNDS rassemble aujourd’hui les expertises françaises et allemandes dans les domaines des blindés, de l’artillerie, de la protection et des systèmes d’armes terrestres. Le groupe emploie plus de 11 000 personnes et dispose d’un catalogue particulièrement riche, comprenant notamment les chars Leclerc et Leopard 2, les canons CAESAR et PzH 2000, les véhicules Griffon, Jaguar, Boxer ou encore le VBCI.

À Eurosatory 2026, KNDS a voulu démontrer sa capacité à proposer des solutions complètes couvrant l’ensemble du spectre opérationnel : mobilité, puissance de feu, protection, renseignement, robotique et combat collaboratif.

CAPINT, la grande nouveauté du salon

La principale attraction du stand était incontestablement le système CAPINT, dévoilé dès l’ouverture du salon. Présenté comme une nouvelle génération de capacité blindée lourde, ce démonstrateur illustre la vision de KNDS pour les futurs engagements terrestres.

Reposant sur l’expérience acquise avec les chars Leclerc et Leopard, CAPINT associe puissance de feu, numérisation avancée et coopération avec des systèmes autonomes. Il préfigure les concepts qui alimenteront les futurs programmes européens de blindés lourds et constitue une étape supplémentaire vers le char du futur.

Cette présentation confirme également la volonté de KNDS de préparer l’après-Leclerc et l’après-Leopard.

Une démonstration de force dans la lutte anti-drones

Face à la multiplication des menaces aériennes de courte portée observées sur les théâtres d’opérations récents, KNDS a consacré une place importante aux capacités C-UAV (Counter-Unmanned Aerial Vehicles).

Le groupe a présenté son écosystème TARGAS, conçu pour détecter, identifier, suivre puis neutraliser les drones, qu’ils soient isolés ou employés en essaim. Ces solutions permettent également de traiter d’autres menaces, telles que les hélicoptères, les roquettes ou certains missiles.

Cette approche multicouche combine capteurs, systèmes d’information, armements et moyens de commandement, illustrant la transformation profonde des champs de bataille modernes.

Robots terrestres et munitions téléopérées

Eurosatory 2026 a également permis à KNDS de mettre en avant ses travaux dans les domaines de la robotique et des munitions téléopérées. Le groupe entend jouer un rôle de premier plan dans ces nouveaux segments, devenus incontournables à la lumière des conflits récents.

Les visiteurs ont ainsi pu découvrir plusieurs solutions destinées à accompagner les unités blindées, à renforcer les capacités de reconnaissance et à réduire l’exposition des équipages. KNDS a notamment insisté sur l’intégration croissante entre véhicules habités et plateformes autonomes.

https://knds.com

VBCI :

Titus :

EBRC Jaguar :

VBMR-L Serval :

Griffon VOA :

Griffon MEPAC :

Sur le stand KNDS, impossible de rater les  CAESAR Mk2 et CAESAR 8x8.

CAESAR MkII :

Le Mk2 représente la nouvelle génération du CAESAR. Il bénéficie d'une cabine renforcée offrant une meilleure protection de l'équipage, d'une motorisation plus puissante, d'une mobilité accrue.

CAESAR 8x8 :

À ses côtés, le CAESAR 8x8 fait valoir une capacité d'emport supérieure grâce à son châssis à huit roues motrices. Emportant davantage de munitions tout en conservant les qualités de mobilité et de précision qui ont fait la réputation du système, cette version est particulièrement adaptée aux besoins des armées recherchant une autonomie opérationnelle renforcée.

Leclerc XLR :

CAPINT ASCALON 120 :

Parmi les nombreuses nouveautés présentées lors du salon Eurosatory 2026, le groupe KNDS a créé l’événement avec la présentation du CAPINT (« CAPacité INTermédiaire »), un nouveau concept de char de combat destiné à répondre aux besoins de l’armée française dans l’attente de l’arrivée du futur programme européen MGCS (Main Ground Combat System).

Présenté pour la première fois sur le stand de KNDS, le CAPINT illustre la volonté du groupe franco-allemand d’anticiper les évolutions du champ de bataille tout en proposant une solution opérationnelle à moyen terme.

Un « chaînon manquant » entre le Leclerc et le MGCS

Le CAPINT a été conçu pour assurer la continuité des capacités blindées lourdes françaises entre les derniers chars Leclerc XLR et le futur système MGCS, dont l’entrée en service n’est pas attendue avant la prochaine décennie. Le projet s’inscrit dans une réflexion plus large menée par les armées européennes face aux enseignements des conflits récents.

Pour réduire les délais de développement, KNDS a choisi d’associer des technologies déjà éprouvées : le véhicule repose sur un châssis dérivé du Leopard 2 allemand, tandis que la partie supérieure reçoit une tourelle inhabitée développée par KNDS France autour du programme ASCALON.

Une architecture résolument tournée vers l’avenir

Le char bénéficie d’une motorisation de 1 500 chevaux et d’un équipage réduit à trois hommes, installés dans la caisse afin d’améliorer leur protection. Sa tourelle téléopérée embarque un chargeur automatique de 22 obus et un canon de 120 mm pouvant, à terme, évoluer vers un calibre de 140 mm.

Le CAPINT intègre également plusieurs équipements adaptés aux nouvelles menaces :

• systèmes de protection active et passive ;

• capacité de lutte anti-drones grâce à une arme téléopérée de 30 mm ;

• architecture numérique avancée ;

• coopération avec des drones de reconnaissance et des robots terrestres ;

• systèmes de détection couvrant l’ensemble du champ de bataille.

L’expérience acquise sur les théâtres d’opérations modernes, notamment en Ukraine, a profondément influencé la conception de ce nouveau blindé, où la survivabilité et la connectivité deviennent aussi importantes que la puissance de feu.

L’héritier des démonstrateurs EMBT

Le CAPINT s’inscrit dans la continuité des travaux menés ces dernières années par KNDS autour de l’EMBT (European Main Battle Tank), qui associait déjà un châssis de Leopard 2 à une tourelle de Leclerc. Cette nouvelle génération pousse toutefois le concept plus loin, avec une tourelle inhabitée et une intégration poussée des systèmes robotisés.

Présenté comme une « capacité intermédiaire », le CAPINT pourrait constituer une solution transitoire crédible pour maintenir les compétences industrielles françaises et européennes dans le domaine des chars lourds en attendant l’aboutissement du programme MGCS.

Né en 2015 du rapprochement entre le français Nexter Systems et l'allemand Krauss-Maffei Wegmann (KMW), KNDS s'est imposé comme le leader européen des systèmes terrestres de défense. Le groupe développe aujourd'hui une gamme complète de véhicules blindés, d'artillerie, de munitions et de solutions numériques, au service de nombreuses armées à travers le monde.Pour cette édition 2026 d’Eurosatory, KNDS a présenté un stand particulièrement riche, mêlant matériels en service, évolutions de plateformes éprouvées et démonstrateurs technologiques tournés vers les conflits de demain. 

Parmi les matériels exposés par KNDS Allemagne :

LEOPARD 2 A8 :

Le Leopard 2 A8, dernière évolution du char de bataille allemand, doté d'une protection renforcée, d'équipements numériques modernisés et de capacités accrues face aux menaces actuelles, notamment les drones.

LEOPARD 2 A.RC 3.0

Le Leopard 2 A-RC 3.0, démonstrateur technologique à tourelle inhabitée téléopérée, équipage réduit à trois hommes, chargement automatique et architecture pensée pour accueillir des canons de 120, 130 ou 140 mm, illustrant la vision de KNDS pour les futurs chars de combat.
 

LORAS 155mm :

Le LORAS 155 mm (Long Range Artillery System), un système d'artillerie automoteur de nouvelle génération destiné à répondre au besoin croissant de frappes de très longue portée. Reposant sur un canon de 155 mm à haute performance, il vise à offrir une portée nettement supérieure à celle des systèmes actuels tout en conservant une grande mobilité et une forte automatisation.

MARS 3 sur IVECO TRAKKER :

Le MARS 3, nouvelle génération de lance-roquettes multiple installée sur un châssis Iveco Trakker. Héritier du MARS II, ce système offre une mobilité accrue, une architecture numérique modernisée et la capacité de mettre en œuvre les nouvelles munitions de précision à longue portée.

-Ajout du 3 août 2026 :

THUNDART

Le futur lance-roquettes français

MBDA et Safran Electronics & Defense

En choisissant le système THUNDART, développé conjointement par MBDA et Safran Electronics & Defense, la France a fait le choix de la souveraineté industrielle pour remplacer ses Lance-Roquettes Unitaires (LRU). Une décision stratégique qui marque une étape importante dans la modernisation de l'artillerie française et qui ouvre de nouvelles perspectives, y compris pour les fabricants de miniatures militaires.

Un successeur attendu pour les LRU

L'armée de Terre exploite aujourd'hui une poignée de Lance-Roquettes Unitaires (LRU), version modernisée du M270 américain. Ces systèmes, dont la portée atteint environ 70 km avec les munitions actuellement en service, arriveront prochainement en fin de carrière.

Afin de restaurer une capacité de frappe dans la profondeur, la Direction générale de l'armement (DGA) a lancé le programme FLP-T (Frappe Longue Portée – Terre). L'objectif est clair : doter les forces françaises d'un système moderne, précis, évolutif et entièrement maîtrisé sur le plan industriel.

Le choix d'une solution française

Face à plusieurs offres étrangères, dont le célèbre HIMARS américain de Lockheed Martin, mais aussi des solutions venues d'Asie, la France a retenu le projet THUNDART porté par MBDA et Safran.

Au-delà des performances, ce choix répond à une logique d'autonomie stratégique. En développant une solution nationale, la France conserve la maîtrise de la conception, de la production, des évolutions futures ainsi que des éventuelles exportations, sans dépendre des autorisations d'un pays tiers.

Cette décision s'inscrit pleinement dans la volonté de renforcer la Base industrielle et technologique de défense (BITD) française.

Une portée doublée

Le premier objectif du programme est de disposer d'une roquette guidée capable d'atteindre des cibles situées à 150 kilomètres, soit plus du double des capacités actuellement disponibles au sein de l'armée de Terre.

Cette augmentation de portée permettra de neutraliser des postes de commandement, des dépôts logistiques ou encore des systèmes d'artillerie adverses bien au-delà de la ligne de front.

À plus long terme, une évolution vers une capacité de frappe de 500 kilomètres est déjà envisagée dans le cadre du développement du programme FLP-T.

Une technologie éprouvée

L'un des atouts du THUNDART réside dans l'utilisation de technologies déjà validées sur d'autres programmes.

Safran fournit notamment le système de guidage dérivé de la bombe guidée AASM Hammer, dont les performances face au brouillage électronique ont déjà été démontrées en opérations.

MBDA est chargé de la conception de la roquette elle-même, tandis que plusieurs partenaires industriels français participent au développement du lanceur et de son intégration sur un châssis militaire 8x8.

Cette approche permet de réduire les délais de développement tout en limitant les risques techniques.

Une entrée en service à l'horizon 2030

Les premiers essais du programme ont été réalisés avec succès au printemps 2026, démontrant la maturité de la solution après seulement dix-huit mois de développement.

Le calendrier prévoit désormais une montée en puissance progressive afin de permettre une entrée en service opérationnelle autour de 2030, avec pour ambition de remplacer définitivement les LRU.

Le système pourrait également séduire plusieurs partenaires européens. La Belgique a déjà manifesté son intérêt pour cette future capacité de frappe longue portée, preuve que le THUNDART pourrait rapidement dépasser le seul cadre national.

Le lanceur sera fabriqué par Scania, Essonne Sécurité collaborera à la cabine blindée, un sous-taitant de Scania se chargera du lanceur orientable (source : magazine Raid)

-Ajout du 16 août 2026 :

Daimler Truck

Par sa présence à Eurosatory 2026, Mercedes-Benz Special Trucks a démontré l'étendue de son savoir-faire dans le domaine des véhicules militaires et de sécurité. Réuni sous la bannière de Daimler Truck, le constructeur allemand présentait une gamme complète de solutions destinées aux forces armées, aux services de sécurité et aux organismes de protection civile.

Le stand mettait notamment en avant les trois familles emblématiques de véhicules militaires de la marque : Zetros, Arocs et Unimog, auxquelles s'ajoutaient plusieurs démonstrateurs développés avec des partenaires spécialisés.

Le Zetros :

Conçu pour les opérations les plus exigeantes, le Mercedes-Benz Zetros occupait une place centrale. Disponible en configurations 4x4, 6x6 et 8x8, il était présenté dans différentes versions illustrant sa grande modularité : plateforme logistique, porteur pour systèmes de défense aérienne et anti-drones, ou encore véhicule destiné à l'intégration de systèmes autonomes.

Grâce à son architecture à capot, le Zetros demeure une référence pour les missions tout-terrain dans les environnements les plus difficiles.

Le Zetros 2648A constitue l'un des véhicules de base du programme PL6T, réalisé conjointement par Daimler Truck et Arquus pour l'armée française.

Le véhicule présenté reçoit une plateforme de transport compatible avec des conteneurs de 10 et 15 pieds.

Il embarque également trois Drone Ports de Quantum Systems, illustrant l'intégration croissante des drones dans les missions logistiques et de reconnaissance.

Le Zetros 2048A est présenté comme plateforme tout-terrain destinée aux systèmes autonomes.

Il est équipé :

• d'un cadre porte-conteneur de 10 pieds ;
• de la station d'armes téléopérée SARP développée par Aselsan.
•  

Le véhicule reçoit également un système de lancement multiple conçu par Helsing permettant la mise en œuvre de plusieurs munitions rôdeuses HX-2, intégrées dans une architecture de renseignement, surveillance, reconnaissance et frappe.

Le Zetros 3848A est une plateforme lourde tout-terrain équipée d'un essieu arrière directeur destinée à recevoir des systèmes complexes.

Le véhicule est doté d'un cadre porte-conteneur de 20 pieds transportant le système de reconnaissance, de lutte anti-drones et de défense aérienne SKYTHUNDER 300 développé par Valhalla.

Ce système comprend :

• trois radars HENSOLDT ;
• des capteurs électro-optiques ;
• une station d'armes téléopérée équipée d'un système Dillon Aero ;
• un canon automatique Bushmaster de Northrop Grumman ;
• des roquettes guidées laser LGR4 développées par Arnold Defense.

L'Arocs :

À ses côtés, l'Arocs démontrait les capacités de la gamme Mercedes-Benz pour les missions de transport lourd. Les visiteurs pouvaient notamment découvrir une version 8x8 équipée d'une cabine protégée développée par KNDS ainsi qu'un Arocs 6x6 doté d'un système de levage à bras, destiné aux missions logistiques et au transport de charges lourdes.

L'Arocs 2736A 6x6 est ici équipé d'une carrosserie TSD associée à un système de bras hydraulique.

Cette configuration permet le chargement rapide de différents conteneurs ou modules de mission, offrant une grande flexibilité logistique.

Conçu comme tracteur lourd destiné aux missions militaires, l'Arocs 4463AK est présenté avec une cabine blindée développée par KNDS.

Ce prototype bénéficie d'une protection balistique, anti-mines et contre les engins explosifs improvisés (IED). Il reçoit notamment :

• un système de filtration NRBC sous surpression ;
• un support pour tourelleau armé ;
• un interphone ;
• un système de rétrovision par caméras.

La cabine est réalisée par emboutissage à chaud et soudage robotisé, permettant d'alléger la structure tout en conservant un haut niveau de protection.

Le véhicule est également équipé :

• d'une sellette renforcée ;
• de deux treuils HPC de 25 tonnes chacun ;
• d'un système centralisé de gonflage des pneumatiques.

Avec un poids total roulant pouvant atteindre 250 tonnes, il est destiné au transport et au dépannage des véhicules militaires lourds.

L'Unimog U 5023 :

L'Unimog U 5023 complétait cette présentation dans une configuration sanitaire réalisée par le spécialiste WAS. Grâce à ses remarquables aptitudes en franchissement, il constitue une solution particulièrement adaptée aux évacuations médicales dans les zones difficiles d'accès.

Le Unimog U 5023 associe les capacités tout-terrain du célèbre Unimog à une cellule sanitaire WAS pouvant transporter quatre blessés couchés.

Prévu pour les environnements les plus difficiles, il dispose :

• d'un kit grand froid ;
• d'une capacité de franchissement de 1,20 mètre ;
• d'une configuration répondant aux exigences militaires.

Cette combinaison permet d'assurer l'évacuation sanitaire jusque dans les zones les plus isolées.

Mercedes-Benz profitait également du salon pour mettre en avant plusieurs coopérations industrielles autour des nouvelles technologies de défense, notamment dans les domaines des systèmes téléopérés, des plateformes autonomes et des solutions de mobilité connectée. Cette approche illustre la volonté du constructeur de proposer non seulement des véhicules robustes, mais également des plateformes capables d'intégrer les technologies qui façonneront les opérations militaires de demain.

Les partenaires présents à Eurosatory aux côtés de Daimler Truck :

• Arquus : le Zetros 2648A 6x6 sert de véhicule de base au programme français PL6T.
• ARX Robotics : constructeur du robot terrestre GEREON et partenaire pour les systèmes autonomes.
• Aselsan : station d'armes téléopérée intégrée sur le Zetros 2048A.
• Helsing : système de lancement multiple LMS installé sur le Zetros 2048A.
• KNDS : cabine blindée du Arocs 4463AK.
• Quantum Systems : ports d'accueil pour drones intégrés au Zetros 2648A.
• TSD Technology & Security Development GmbH : carrosserie du Arocs 2736A.
• Valhalla : système de défense anti-aérienne et anti-drones SKYTHUNDER 300 monté sur le Zetros 3848A.
• WAS (Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug GmbH) : cellule sanitaire du Unimog U 5023.

A suivre...

© Eurosatory 2026 - Photo de Jérôme Hadacek - Milinfo.org (juin 2026)