Eurosatory 2026 : reportage photos de Jérôme Hadacek (étape 7)

-24 juin/18 juillet 2026 :

Eurosatory 2026

Milinfo est au rendez-vous !

Milinfo ferait-il l'impasse sur l'édition 2026 d'Eurosatory ? Bien sûr que non !

Avec la complicité de notre ami Jérôme Hadacek et grâce à ses très nombreuses photos réalisées sur place, nous vous préparons un reportage photo au cœur de cet événement majeur de l'industrie de défense et de sécurité terrestre.

Pour ouvrir cette couverture d'Eurosatory 2026, nous avons choisi de donner la priorité aux démonstrations dynamiques, et plus particulièrement à celle de l'armée de Terre. Une présentation particulièrement spectaculaire, mettant en valeur les capacités opérationnelles des matériels les plus récents dans un scénario à la fois rythmé et impressionnant.

Un choix qui s'impose naturellement puisque l'armée de Terre demeure, depuis toujours, au cœur de la ligne éditoriale de Milinfo.

Nous tenons également à saluer le travail de Jérôme Hadacek qui a réalisé ce reportage dans des conditions parfois compliquées. Les démonstrations se sont déroulées sous un soleil généreux, mais aussi dans des nuages de poussière omniprésents qui ont souvent perturbé la prise de vue.

Au fil des présentations, la visibilité devenait parfois très limitée, au grand regret des photographes comme des visiteurs. Nombre d'entre eux ont d'ailleurs regretté auprès du COGES que la piste des démonstrations ne soit pas davantage arrosée afin de limiter les projections de poussière.

Dans ces conditions, il a fallu protéger en permanence les appareils photo et les objectifs, tout en restant attentif pour ne rien manquer du spectacle offert par les industriels et les armées.

Malgré ces contraintes, Jérôme nous rapporte une moisson d'images exceptionnelle que nous vous proposons de découvrir dans les prochains jours sur Milinfo.

-LES DEMONSTRATIONS EXTERIEURES-

L'armée de Terre : « S’engager et vaincre en coalition aéroterrestre »

Le Groupement Blindé de la Gendarmerie Mobile (GBGM) en opération de maintien de l'ordre :

 

 

Le Groupement Blindé de la Gendarmerie Mobile (GBGM), implanté à Satory, constitue la composante blindée nationale de la Gendarmerie nationale. Fort de ses escadrons projetables sur l’ensemble du territoire métropolitain comme en outre-mer, il dispose de capacités d’intervention adaptées aux situations de crise les plus exigeantes.

 

Lors des démonstrations dynamiques d’Eurosatory 2026, l’escadron 14/1 a présenté une séquence s’inscrivant dans un scénario à dominante insurrectionnelle. Cette démonstration a mis en lumière la complémentarité des moyens humains et matériels engagés dans la gestion d’une crise sécuritaire majeure.

 

Le public a ainsi pu assister à l’engagement des capacités blindées de la Gendarmerie, notamment à travers le déploiement des Véhicules d’Intervention Polyvalents de la Gendarmerie (VIPG) Centaure. Cette présentation a illustré l’aptitude des unités à intervenir dans un environnement dégradé tout en respectant strictement le cadre légal ainsi que les principes de gradation et de proportionnalité dans l’emploi de la force.

 

Particulièrement spectaculaire, cette démonstration a également permis de mettre en avant la maîtrise tactique, la réactivité et l’expertise opérationnelle des personnels du GBGM. Elle a rappelé le rôle essentiel de cette unité spécialisée dans la protection de la population, le soutien aux forces engagées sur le terrain et le rétablissement de l’ordre public lors des situations les plus sensibles.

 

La BRI (Brigade de Recherche et d’Intervention de la Police Nationale) neutralise un groupe d'individus dangereux : 

 

 

Les industriels aussi :

Ces démonstrations en conditions réelles proposent de découvrir en totale immersion les capacités opérationnelles des équipements et systèmes de pointe présentés par les industriels.

-LES STANDS DES CONSTRUCTEURS-

-SCANIA & Scania Public and Defense (SPD) :

À l’occasion du salon Eurosatory 2026, organisé à Paris, Scania a présenté une nouvelle cabine blindée modulaire, conçue pour répondre aux exigences des opérations militaires les plus exigeantes.

Cette innovation a illustré la capacité du système modulaire développé par le constructeur suédois à s’adapter à des applications de défense spécialisées et aux besoins des forces armées modernes.

Parmi les autres solutions exposées sur le stand Scania figuraient :

• le VAMPIRE, véhicule tactique léger 4x4 de défense sol-air équipé de la plateforme Mistral ;
• un tracteur porte-char doté d’une cabine double ;
• un véhicule hybride 4x4 disposant d’une capacité d’alimentation électrique ;
• un camion 8x8 hooklift destiné aux missions logistiques lourdes ;
• les solutions énergétiques « Power Solutions Defense ».

« Les clients du secteur de la défense ont besoin de solutions performantes, capables d’opérer dans des conditions particulièrement exigeantes et de demeurer fiables dans la durée. À Eurosatory, nous avons démontré comment le système modulaire de Scania, son expertise dans le domaine des groupes motopropulseurs et son réseau mondial de soutien contribuent à la disponibilité opérationnelle, à la flexibilité et à la résilience », a déclaré Fedel Stefano, Executive Vice President and Head of Scania Commercial.

Voir brochure : ICI

Scania Suède

Scania Public and Defense (SPD) 

-SCANIA HRV Szczesniak :

-SCANIA 4x4 hybrid :

-Scania V3P Vampire :

MBDA - Safran :

-SCANIA porteur lance roquettes THUNDART :

MBDA a annoncé l’entrée en phase de négociations exclusives avec la direction générale de l'Armement (DGA) concernant le programme THUNDART, codéveloppé avec Safran Electronics & Defense

Système de défense aérienne franco-italien SAMP/T (sol-Air Moyenne Portée / Terrestre)

Module radar du SAMP/T

Mercedes Zetros lance missile sol-air Mica

Renault Trucks 

Une expertise reconnue au service des forces armées

À l'occasion du salon Eurosatory 2026, qui s'est tenu du 15 au 19 juin au Parc des Expositions de Paris Nord Villepinte, Renault Trucks a présenté son savoir-faire dans le domaine des véhicules militaires et de sécurité. Sur son stand extérieur (PE6A – C180), le constructeur français exposait deux véhicules illustrant son expertise en matière de logistique militaire et de mobilité tout-terrain.

Fort de plus de 130 ans d'expérience dans la construction de poids lourds, Renault Trucks a rappelé que ses véhicules destinés aux applications militaires sont produits dans ses usines françaises de Bourg-en-Bresse (Ain) et Blainville-sur-Orne (Calvados), sur les mêmes chaînes d'assemblage que les camions civils destinés aux usages les plus exigeants.

Une capacité industrielle au service des armées :

À Eurosatory, Renault Trucks a mis en avant une offre de véhicules configurables selon les besoins spécifiques des forces armées.

Grâce à une capacité de production de plusieurs dizaines de milliers de camions par an, le constructeur est en mesure de répondre rapidement à des commandes importantes, tout en adaptant ses véhicules aux exigences opérationnelles de chaque client.

Renault Trucks s'appuie également sur un vaste réseau de partenaires locaux — carrossiers, intégrateurs et spécialistes du blindage — afin de proposer des solutions parfaitement adaptées aux contraintes de chaque armée.

La division Renault Trucks Emergency & Defense commercialise ainsi des véhicules capables d'évoluer dans des environnements climatiques et géographiques particulièrement difficiles. Ces camions sont utilisés aussi bien par les forces armées que par les services de secours, les services d'incendie ou encore les organisations humanitaires.

Le constructeur a indiqué avoir livré, au cours des trois dernières années, plusieurs milliers de véhicules militaires à plus d'une vingtaine de pays.

La disponibilité opérationnelle comme priorité

Les véhicules militaires Renault Trucks bénéficient directement des standards de qualité, de robustesse et de fiabilité développés pour les activités civiles de transport les plus exigeantes.

L'objectif est de garantir une disponibilité opérationnelle maximale tout en maîtrisant les coûts d'exploitation.

Pour accompagner ses clients, Renault Trucks s'appuie sur un réseau international de 1 450 points de vente, de réparation et de services, assurant la maintenance, la disponibilité des pièces détachées ainsi que la formation des personnels chargés de l'entretien des véhicules.

Par cette offre, le constructeur confirme sa volonté de contribuer au renforcement des capacités logistiques des forces armées tout en participant au maintien d'une base industrielle française et européenne solide dans le domaine de la défense.

À propos de Renault Trucks

Fondé en 1894, Renault Trucks est aujourd'hui l'un des principaux constructeurs français de poids lourds. Intégré au groupe Volvo, il développe une gamme complète de véhicules professionnels, de l'utilitaire léger au tracteur routier, tout en poursuivant sa transition vers des solutions de mobilité plus durables, notamment grâce à une offre de camions 100 % électriques.

Quelques chiffres (2025) :

• 10 000 collaborateurs dans le monde ;

• 4 sites de production en France ;

• 1 450 points de vente et de service ;

• 55 011 véhicules vendus en 2025.

Renault Trucks était présent sur son stand mais aussi sur les stands Desautel/G Magyar SA, MBDA, du Ministère des armées, de la Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris...

RENAULT KP CCTD12 (Camion Citerne Tactique de Distribution) citerne de 12 000L 

RENAULT KP  CCAT (Camion Citerne Avitailleur Tactique) citerne de 11 000L

RENAULT KP 6x4 cabine Blindée ATLANTE 

RENAULT KP 6x4 fardeau citerne MAGYAR

RENAULT KP 6x6 BMH (Bras Manipulation Hydraulique)

RENAULT KP 6x6 livré Ukraine

Une équipe d'experts s'est réunie autour de ce Renaut Trucks citerne livré à l'Ukraine éprouvé en conditions opérationnelles, avec 220 000 km parcourues en 3 ans

RENAULT 4 TROOP :

À l'occasion d'Eurosatory 2026, Renault Group et Thales ont dévoilé 4 TROOP, un démonstrateur de Véhicule Civil Multi-Rôles (VCMR) destiné à répondre aux nouvelles exigences des forces terrestres.

Reposant sur une plateforme de série Renault, ce prototype illustre une approche originale consistant à associer la capacité industrielle d'un constructeur automobile aux technologies de communication, de commandement et d'aide à la décision développées par Thales.

Une plateforme civile adaptée aux besoins militaires

Avec 4 TROOP, Renault Group a démontré qu'un véhicule issu de sa gamme civile pouvait être rapidement transformé en plateforme tactique grâce à l'intégration d'équipements spécialisés.

Présenté dans une configuration hybride à quatre roues motrices, le véhicule est conçu pour évoluer discrètement tout en conservant une autonomie importante. Son architecture permet d'accueillir de nombreux systèmes embarqués destinés à accroître les capacités opérationnelles des unités engagées sur le terrain.

Grâce à son système Vehicle-to-Load (V2L), il peut également alimenter directement différents équipements électriques, renforçant ainsi son autonomie énergétique lors des opérations.

Les technologies Thales au cœur du système

L'apport de Thales constitue l'une des principales innovations du projet.

Le véhicule embarque les principales capacités développées dans le cadre du programme SCORPION, aujourd'hui au cœur de la numérisation du champ de bataille : communications sécurisées, connectivité tactique, coordination collaborative, supervision des opérations et protection des échanges de données.

Au centre de cet ensemble figure la Combat Digital Platform, véritable poste de commandement mobile permettant de traiter un volume important d'informations, de coordonner des drones et des robots terrestres, et d'assister les équipages dans leur prise de décision grâce à des outils faisant appel à l'intelligence artificielle.

Le système offre ainsi une meilleure perception de l'environnement tactique, une coordination renforcée entre les différents acteurs et une capacité de réaction accrue face à l'évolution de la situation.

Une solution duale rapidement déployable

L'un des atouts de cette approche réside dans l'utilisation d'une plateforme automobile produite en grande série.

Renault Group met en avant sa capacité industrielle pour fournir rapidement des véhicules adaptés aux besoins des forces armées, tout en bénéficiant d'un coût d'acquisition et de maintien en condition opérationnelle inférieur à celui d'un véhicule spécifiquement développé pour un usage militaire.

Le constructeur pourra également s'appuyer sur son réseau de maintenance et son expérience de l'après-vente afin d'assurer le soutien technique de ces véhicules tout au long de leur cycle de vie.

Selon les deux partenaires, cette solution pourrait être déclinée sur plusieurs modèles de la gamme Renault, qu'il s'agisse de SUV ou de véhicules utilitaires.

Une réponse aux nouveaux engagements

Pensé comme un véhicule multi-missions, 4 TROOP pourrait être employé dans de nombreux domaines : reconnaissance, escorte, coordination tactique, soutien logistique, surveillance de zones sensibles ou encore déploiement de drones et de robots.

En associant une plateforme automobile de grande diffusion aux technologies numériques de Thales, Renault Group et son partenaire proposent une réponse aux nouveaux besoins des forces terrestres, où la circulation de l'information, la connectivité et l'aide à la décision deviennent aussi essentielles que les performances mécaniques du véhicule.

Présenté à Eurosatory 2026, 4 TROOP constitue avant tout un démonstrateur technologique, mais il illustre l'évolution actuelle des véhicules tactiques vers des plateformes toujours plus connectées, collaboratives et polyvalentes.

ARQUUS & John COCKERILL 

Sur son stand, Arquus a accueilli ses partenaires, ses clients institutionnels, les industriels du secteur ainsi que de nombreuses délégations internationales sur son stand, partagé avec les différentes marques du groupe John Cockerill Defense.

Ensemble, les équipes ont présenté leur vision commune de la mobilité militaire, de la protection des forces et des capacités de combat de demain. Cette édition d’Eurosatory a permis de mettre en lumière les savoir-faire complémentaires portés par Arquus, Cockerill, Hornet, Agueris et Eurocontrol au service des forces armées et des forces de sécurité du monde entier.

Depuis son intégration au sein du groupe John Cockerill Defense, Arquus contribue au développement d’une offre globale destinée à répondre aux besoins des armées modernes. Réunis sur un espace commun, les visiteurs ont pu découvrir les expertises des différentes entités du groupe.

Marque emblématique du véhicule terrestre militaire, Arquus a réaffirmé son attachement aux valeurs de robustesse et de fiabilité opérationnelle. Le constructeur a mis en avant des solutions éprouvées, conçues pour accompagner les forces armées dans les environnements les plus exigeants.

De son côté, Cockerill a confirmé sa position de référence dans le domaine des systèmes d’armes terrestres. Reconnue pour la modularité, la précision et la flexibilité de ses solutions, la marque a présenté une large gamme d’équipements adaptés à différents calibres et plateformes, contribuant à la fiabilité opérationnelle et à la souplesse stratégique des forces.

Hornet a exposé ses tourelleaux téléopérés destinés aux véhicules militaires. Ces systèmes, appréciés pour leur précision de tir, la protection qu’ils offrent aux équipages et leur modularité, intègrent des capteurs et des dispositifs de visée avancés répondant aux exigences des opérations contemporaines.

Agueris a, quant à elle, mis en avant son expertise dans les systèmes embarqués et les technologies d’entraînement. Ses solutions immersives et ses capacités de simulation avancées ont illustré les enjeux liés à la préparation opérationnelle des forces et à la maîtrise de l’information sur les théâtres d’opérations.

Enfin, Eurocontrol a présenté son savoir-faire dans les domaines électromécaniques, électroniques et optroniques. L’entreprise a notamment valorisé ses systèmes de contrôle de tir et de stabilisation, alliant précision, robustesse et intégration technologique.

Par cette présence collective à Eurosatory 2026, Arquus et les différentes entités de John Cockerill Defense ont démontré leur volonté commune de proposer des solutions complémentaires capables de répondre aux défis opérationnels auxquels seront confrontées les forces armées dans les années à venir.

MAV'RX :

Famous 2 :

Zetros by Arquus :

Sherpa Light Mortier :

 -Ajout du 18 juillet 2026 :

Arquus RAIDER :

À l’occasion d’Eurosatory 2026, Arquus a mis en avant sa vision du combat terrestre de demain en présentant le Raider, un démonstrateur robotisé illustrant l’accélération des travaux menés dans le domaine des véhicules terrestres sans pilote (UGV).

Face à l’évolution rapide des conflits et à la nécessité de préserver les combattants, les industriels développent désormais des plateformes capables d’assurer des missions de reconnaissance, de surveillance ou encore d’appui, tout en limitant l’exposition des soldats aux menaces du champ de bataille.

Le Raider s’inscrit pleinement dans cette dynamique. Compact et fortement mobile, ce véhicule téléopéré a été conçu pour évoluer au plus près des unités engagées. Il répond aux nouveaux besoins opérationnels liés aux combats de haute intensité, dans lesquels la robotisation occupe une place croissante.

Présenté sur le stand Arquus lors du salon Eurosatory, le Raider témoigne également de la volonté du constructeur français d’élargir son offre au-delà des véhicules habités traditionnels. Désormais intégré au groupe John Cockerill Defense, Arquus développe de nouvelles solutions associant mobilité, protection et innovation technologique.

Cette orientation n’est pas nouvelle pour le constructeur. Dès les précédentes éditions du salon, Arquus avait déjà dévoilé plusieurs plateformes robotisées capables d’emporter des charges utiles variées, destinées à des missions de reconnaissance, d’observation, de déminage ou d’appui-feu. Ces systèmes peuvent être téléopérés à distance et intègrent progressivement des briques d’intelligence artificielle destinées à faciliter leur emploi sur le terrain.

Le développement des véhicules terrestres autonomes ou téléopérés répond à une tendance lourde observée dans les armées occidentales. À Eurosatory 2026, de nombreux industriels ont ainsi présenté des solutions destinées à accroître la capacité d’action des forces tout en réduisant les risques encourus par les équipages.

Le Raider illustre parfaitement cette évolution doctrinale : les futurs engagements terrestres reposeront de plus en plus sur la coopération entre véhicules habités et plateformes robotisées, capables d’étendre les capacités de reconnaissance et d’intervention des forces déployées.

Tourelle Horent drone killer

Sur son stand, Arquus a aussi présenté le Hornet « Drone Killer », une nouvelle déclinaison de sa famille de tourelleaux téléopérés destinée à répondre à la menace croissante des drones sur les champs de bataille contemporains.

Issu de la gamme Hornet, qui équipe déjà les véhicules SCORPION de l’armée de Terre, ce système de lutte anti-drones associe plusieurs technologies permettant de détecter, identifier et neutraliser des menaces aériennes de proximité. Son développement s’inscrit dans le contexte du retour des conflits de haute intensité, marqués par l’emploi massif de drones d’observation et de munitions téléopérées.

Le Hornet « Drone Killer » repose sur une architecture modulaire intégrant un tourelleau téléopéré armé d’une mitrailleuse lourde Browning M2HB de 12,7 mm, associé à un ensemble de capteurs optroniques et à un radar de surveillance assurant une couverture à 360 degrés. Selon les configurations retenues, le système peut également recevoir des équipements complémentaires destinés à renforcer ses capacités de détection et d’interception.

Conçu et développé par Arquus, ce dispositif bénéficie de l’expérience acquise avec les tourelleaux Hornet actuellement en service sur les Griffon, Jaguar et Serval. L’ensemble conserve les caractéristiques qui ont fait le succès de la gamme : stabilisation performante, conduite de tir assistée, connectivité avancée et protection complète de l’équipage, qui reste à l’abri à l’intérieur du véhicule.

Le Hornet « Drone Killer » illustre l’adaptation rapide des industriels de défense aux nouveaux défis opérationnels. La protection contre les drones est désormais devenue une priorité pour les forces terrestres, qui recherchent des solutions capables d’intervenir rapidement contre des menaces toujours plus nombreuses et plus variées.

Tourelle Hornet "Drone killer" sur Sherpa Light photographié par Jérôme Hadacek pendant l'exercice Orion 2026 :

FENRIS : premier blindé commun Cockerill et Arquus

À l’occasion d’Eurosatory 2026, John Cockerill Defense et Arquus ont présenté le FENRIS, premier véhicule issu de leur rapprochement industriel, intervenu moins de deux ans après le rachat du constructeur français par le groupe belge. Dévoilé dès l’ouverture du salon, ce blindé de combat de 26 tonnes, armé d’un canon de 105 mm, ambitionne de s’imposer sur le segment de l’appui-feu mobile, entre véhicule de reconnaissance lourdement armé et char de bataille.

Pour Jean-Luc Maurange, directeur général du groupe, le FENRIS symbolise la concrétisation de l’union scellée en 2024 entre John Cockerill Defense et Arquus. Conçu conjointement par les équipes françaises et belges, il associe un châssis dérivé du savoir-faire d’Arquus à la tourelle Cockerill 3105, spécialité du groupe belge dans le domaine des systèmes d’armes de moyen et gros calibre.

Présenté sur le vaste stand commun des deux industriels à Villepinte, le FENRIS avait déjà suscité de nombreuses spéculations dans la presse spécialisée, où il était souvent désigné sous l’appellation « Jaguar 105 », en raison de son architecture reposant sur un châssis 6×6 issu de la famille Scorpion.

Un châssis éprouvé associé à la tourelle Cockerill 3105

Le nouveau blindé combine deux éléments déjà largement éprouvés. Son châssis à six roues motrices, d’une masse d’environ 26 tonnes, est propulsé par un moteur développant 500 chevaux, associé à une transmission automatique. L’équipage se compose de trois militaires et, selon les besoins opérationnels, la plateforme peut être déclinée en configuration 6×6 ou 6×4.

L’armement principal repose sur la tourelle Cockerill 3105, équipée d’un canon rayé de 105 mm conforme aux standards de l’OTAN. Déjà intégrée sur plusieurs programmes internationaux, notamment le char léger Kaplan-Harimau développé avec la Turquie et l’Indonésie, cette tourelle a également été évaluée sur d’autres plateformes, comme le char léger indien Zorawar.

Compatible avec une large gamme de munitions, y compris les obus-flèches antichars de type APFSDS, le FENRIS emporte jusqu’à 36 projectiles. Le constructeur annonce par ailleurs une capacité de tir indirect pouvant atteindre une portée de dix à onze kilomètres.

Face à l’évolution des menaces sur les champs de bataille modernes, marqués par l’omniprésence des drones, John Cockerill met également en avant des capacités de lutte anti-drone. Autre argument majeur : le véhicule est annoncé comme aérotransportable par un Airbus A400M, offrant ainsi une importante capacité de projection stratégique.

Un véhicule d’appui-feu complémentaire aux chars de bataille

John Cockerill Defense insiste sur le fait que le FENRIS n’a pas vocation à remplacer les chars lourds modernes. Selon Frank Jansens, responsable des systèmes d’armes du groupe, ce nouveau blindé se positionne avant tout comme un véhicule d’appui-feu direct, destiné à combler le vide existant entre les véhicules de reconnaissance et les chars de bataille.

Cette philosophie rappelle celle de véhicules emblématiques tels que le Centauro italien ou l’AMX-10 RC français : des blindés à roues privilégiant la mobilité, la rapidité de déploiement et la puissance de feu.

L’objectif affiché est de proposer une solution immédiatement disponible, reposant sur des sous-ensembles déjà industrialisés et maîtrisés. Selon Jean-Luc Maurange, le développement du projet n’aurait débuté qu’en février 2025, tandis que le prototype dévoilé à Eurosatory pourrait déjà être produit en série. Les premières livraisons ne pourraient toutefois intervenir qu’à partir d’un délai estimé à un peu plus d’un an.

Cette stratégie de réutilisation de composants éprouvés — châssis dérivé de la famille Scorpion et tourelle déjà produite à plusieurs centaines d’exemplaires — vise à réduire les délais de mise sur le marché tout en rassurant les clients export sur la maturité du système.

Un symbole fort du rapprochement entre Arquus et John Cockerill

Au-delà de ses caractéristiques techniques, le FENRIS constitue surtout la première illustration concrète de la stratégie industrielle engagée lors du rachat d’Arquus par John Cockerill en 2024.

Cette opération, menée avec le soutien des États français et belge, visait à faire émerger un acteur européen majeur dans le domaine des blindés légers et des systèmes d’armes terrestres, avec une forte orientation vers les marchés internationaux.

Moins de deux ans après cette acquisition, la présentation du FENRIS à Eurosatory 2026 illustre la volonté des deux industriels de concrétiser rapidement les synergies annoncées et d’affirmer leurs ambitions communes sur le marché mondial de la défense terrestre.

Elodie Saint-Lot pose devant le Fenris à l'échelle 1... elle tient dans les mains une reproduction au 1/48 réalisée par Promodels

© Eurosatory 2026 - Photo de Jérôme Hadacek - Milinfo.org (juin 2026)

A suivre...

© Eurosatory 2026 - Photo de Jérôme Hadacek - Milinfo.org (juin 2026)