Mack M 123 E2 - Quelque-part au Vietnam 1970 (par Patrick COMELLI et Nicolas M.)​

-9 septembre 2026 :

Mack M 123 E2

Quelque-part au Vietnam 1970 

Hybridation scratch laiton - résine 3D - par Patrick COMELLI et Nicolas M.

Je ne reviendrais pas sur la genèse de ce projet, ni sur les caractéristiques techniques de ce camion, largement expliqué par Nicolas M. dans son récent article (voir ICI).

J'en profite aussi pour remercier Nicolas pour son aide si précieuse et son soutien sans faille, sans lesquels ce modèle n'aurait jamais existé.

Cependant il faut recontextualiser les choses...

Il y a des modèles iconiques que l'on souhaiterait posséder et monter, et il y a la réalité du "terrain" où pour des raisons de rentabilité, fort louables d'ailleurs, les fabricants et artisans sont un peu frileux  à créer certains modèles.

Aussi, comme on n'est jamais mieux servi que par soi-même, on doit se retrousser les manches et se mettre au travail.

C'est ainsi que j'ai commencé  en 1998 à construire au 1/48, de toutes pièces, à partir d'une cabine Smith le Kenworth 953 qui n'existait qu'au 1/87.

Quelques mois plus tard, Dan Silvestru me contactait pour avoir plans, croquis et photos et c'est ainsi que cet artisan roumain a produit le fameux Kenworth 953 sublimé par Jérôme H. et Robert B. dans Milinfo (voir ICI et ICI).

Un an plus tard, j'ai réalisé entièrement le Berliet GXO qui lui n'existait à aucune échelle (voir ICI).

Puis ce fut le tour du Reo 5 Tons M52 fait pour Robert B avec une superbe citerne montée par Florent V. (voir ICI) qui n'existe qu'au 1/35 et 1/72 mais pas au 1/48... et là on se demande bien pourquoi, tant ce véhicule, véritable  couteau suisse de l'armée américaine, est répandu dans plusieurs pays. Solido et Corgi se sont cantonnés aux seules versions 2,5 t...

Et enfin, il y a le Mack M123, un des  plus beaux porte-char jamais construit  à mon avis...

Il existe au 1/35 et au 1/72 et une pâle version existe au 1/48 chez Morelt 3D.

Voilà ce qui m'a poussé  à proposer à l'ami Nicolas ce challenge : fabriquer un Mack M123 qui soit à la hauteur de ce modèle iconique.

Ma version sera un peu différente de celle de Nicolas au niveau du chargement : un M123 tracte une remorque M172 sur laquelle est chargé un bulldozer Caterpillar  D7 blindé avec une  lame Rome qui est en panne, capot ouvert, le long d'une rizière.

Après avoir reçu les premiers éléments du splendide Kit 3D, et après quelques manipulations malheureuses, une évidence s'est imposée :  la fragilité de la résine 3D !

Alors je me suis résolu à presque tout reconstruire en laiton afin d'assurer une certaine pérennité au modèle !

Les pièces en résine conservées sont celles que je n'aurais jamais pu faire aussi bien  en laiton, ou par fainéantise, comme pour les réservoirs d'air comprimé  à l'intérieur du châssis...

L'objectif à atteindre, avec les éléments en résine, c'est qu'ils ne subissent aucune contraintes ni pressions quelconque dues au surpoids  de la nouvelle version.

Ces éléments ont été  montés comme des briques de parement sur un mur en parpaing, ils sont là pour la déco mais ne soutiennent rien.

Un élément important est à souligner : quand on a commencé, Nicolas et moi, à travailler sur ce modèle, on a beaucoup galéré avec la doc... c'est ainsi que la boite de vitesse d'origine est très sommaire.

Il y a peu de temps, j'ai réussi  à télécharger gratuitement  plusieurs manuels techniques sur le Mack M123 et cela a changer la donne : je me suis fait plaisir avec  la  boite de vitesse nouvelle version, en  détaillant les tringleries de commande des différents leviers et celle plus complexe du frein à main.

La superbe version en résine 3D de Nicolas est déjà très détaillée, mais passion pour ce camion oblige, j'ai poussé le bouchon un peu plus loin.

voici les premières photos de l'avant du châssis...

Si les suspensions ont été recopiées sur celles en résine, j'ai rajouté les amortisseurs, les freins et leurs flexibles et le système de direction hydraulique presque complet (il manque encore des éléments). 

La boite de vitesses prends place à l'intérieur du châssis, mais le jeu est de glisser la cabine au milieu des 5 leviers de la boite et de la colonne de direction, çà rentre pile poil mais çà rentre !

Ca commence à prendre forme, les roues tournent parfaitement et l'essieu arrière est fonctionnel au franchissement d'obstacle.

A suivre...