Ravitailler Stonne - Mai 1940 (DES Kit - 1/16 - par Gérard D.) ​

-27 mai/ 7 juin 2026 :

Ravitailler Stonne - Mai 1940

(DES Kit - 1/16 - par Gérard D.)

La bataille de Stonne s’est déroulée du 14 mai au 25 mai 1940. Le village sera pris et repris dix-sept fois après de terribles combats.

Source photo : ICI

Petit village situé à 300 mètres d’altitude dans les Ardennes, Stonne est un endroit stratégique et s’il tombe, il sera impossible de lancer une contre-attaque sur le flanc sud de l’armée allemande.

C’est la 3^ème division d’infanterie motorisée et la 3^ème division cuirassée soutenue par des chars B1 Bis qui sont mobilisées pour être envoyées à Stonne.

Après plusieurs jours de combats et malgré des tirs d’artillerie incessants, des pilonnages par l’aviation, les Allemands ne passeront pas.

Le courage, l’acharnement et la détermination des combattants de Stonne, malgré de lourdes pertes, se traduira pour les Allemands par une défaite cuisante faisant de cette bataille un des hauts faits de la campagne de France.

Source photo : ICI

Cette chenillette Renault UE2 modèle 1937, 2 car il s’agit de la version du modèle UE amélioré, accessoirement par la présence de garde-boue prolongés protégeant mieux la caisse des projections, de nouveaux crochets de remorquage.

Des manilles AMX remplacent ceux en queue de cochon, les deux phares Restor sont supprimés au profit d’un seul : le phare Guicherd.

Enfin, la boîte de vitesses passe de 3 à 4 rapports.

L’équipage se compose de deux hommes, le conducteur et le passager (souvent mécano).

Comme l’engin ne possède pas de plafond, la caisse étant trop basse, les têtes dépassent de l'habitacle. Les hommes sont protégés par une cloche amovible équipée de minuscules fentes de vision.

Sans sortir de l’engin, la benne installée à l’arrière bascule, actionnée par un mécanisme situé à l’intérieur du compartiment de conduite, déversant ainsi munitions et matériels sans exposer l’équipage aux tirs ennemis.

Le pot d’échappement est protégé par une tôle équipée d’ouïes pour son refroidissement.

La sortie en série de cette version se fera à partir de l’année 1939...

Source photo : ICI

Vue d'ensemble sur les différentes pièces composant la maquette DES kit au 1/16 ; la remorque est incluse :

Début du montage :

-Ajout du 7 juin 2026 :

Après un superbe char Renault R35, DES nous propose son troisième modèle au 1/16, le second ayant été un Weasel M29. Ce nouveau kit est consacré, pour notre plus grand plaisir, à la campagne de France de 1940.

À l'ouverture des sachets, aucune mauvaise surprise. On constate même une évolution dans la réalisation des prototypes avec ce deuxième modèle consacré à un matériel français : la présence de pièces réalisées en impression 3D utilisées comme masters. Contrairement à certains artisans, DES propose ici plus de deux cents pièces moulées en résine, dans une teinte jaune pâle qui met parfaitement en valeur les détails. Comme toujours chez ce fabricant, les pièces sont de grande qualité, bien moulées et fidèlement reproduites.

Les éléments de chenilles sont fournis en sections préformées, adaptées à leur positionnement sur les barbotins et les poulies de renvoi, ce qui facilite grandement leur mise en place. Une planche de décalcomanies permettant la réalisation d'une décoration est incluse, ainsi qu'un buste et deux têtes coiffées du casque de tankiste — dont l'une équipée de lunettes de protection. Une excellente initiative.

Avec ce modèle, qui devrait sans aucun doute séduire les amateurs de la période, on espère vivement que DES poursuivra sur cette lancée et nous proposera prochainement d'autres matériels de l'Armée française.

La remorque, montée en deux après-midi, ne présente aucune difficulté particulière. Les panneaux avant, arrière et latéraux prennent place sans problème sur le plancher. Je recommande un collage par points à l'aide d'une colle cyanoacrylate en gel. Celle-ci offre l'avantage de permettre le décollage des pièces en cas de mauvais positionnement — ce qui peut toujours arriver. À l'inverse, la colle liquide ne laisse aucune marge d'erreur et impose souvent de casser la pièce pour la repositionner.

Petite recommandation : lorsque vous débutez le montage d'un kit en résine, utilisez toujours des tubes de colle neufs. Les colles issues de tubes déjà entamés ont souvent tendance à sécher plus lentement et à perdre en efficacité.

Ces premiers points de collage peuvent ensuite être renforcés par des apports de colle cyano liquide déposés à l'aide de la pointe d'une lame X-Acto usagée ou d'un petit tournevis plat.

On relève deux petites erreurs, sans conséquence réelle sur le montage, et qui sont probablement corrigées aujourd'hui. Les traverses « X2 601 » mentionnées sur le plan n'existent pas, et les poignées de la porte arrière ne sont pas droites mais en forme de demi-cercle. Rassurez-vous, les bonnes poignées sont bien présentes dans la boîte.

La barre de renfort (pièce 613) est, quant à elle, trop courte : il manque plus de 4,5 mm pour relier correctement les deux extrémités. Il s'agit d'un rare petit défaut chez DES mais, comme chacun sait, les prototypes réalisés en 3D ne bénéficient pas toujours du même niveau de contrôle qu'un master entièrement façonné à la main. J'ai donc allongé cette pièce à l'aide d'un profilé Evergreen. De ce fait, la petite butée de positionnement devient inutile.

J'ai également constaté l'absence de deux boulons coniques sur une traverse. J'ai utilisé pour cela des pièces issues d'une pochette Verlinden.

Enfin, la tige métallique destinée à relier les éléments du train de roulement ne passe pas dans les orifices des supports de ressorts à lames. Je l'ai remplacée par une pique à brochette en bois, coupée à une longueur de 84 mm.

Le train de roulement ne sera fixé définitivement qu'après la mise en peinture de l'ensemble, ce qui facilitera notamment la peinture des bandages en caoutchouc des galets.

A suivre...