TATRA 815 - MATENIN Enfouisseur de mines (Maquettes Gilles MONTFORT - 1:32 - par J. Hadacek)

TATRA 815 - MATENIN Enfouisseur de mines

(Maquettes Gilles MONTFORT - 1:32 - par Jérôme Hadacek)

 

Imposante par sa taille, cette maquette hors norme d’un TATRA 815 8x8 avec équipement MATENIN enfouisseur de mines, a été réalisée au 1:32 par le maquettiste Gilles MONTFORT dans la fin des années 1990.

La société MATENIN était spécialisée dans les engins de chantier avec des technicités spécifiques de roue pelle pour creuser des tranchées. Une spécificité qui l’a conduite à remporter de nombreux marchés auprès de l’Armée française notamment en développant en parallèle, des systèmes d’enfouissement de mines et de disperseur de mines par la suite.

Les aménagements imposants étaient portés sur des camions de fabrication MATENIN avec des cabines en acier doux puis blindées par la suite, avant que la société basée dans la Nièvre, ne stoppe définitivement son activité au début des années 2000.

A la conquête de marchés à l’export, c’est sur un châssis de 8x8 de camion tchèque TATRA que fut adapté un système d’enfouissement de mines.

Commercialisé le plus souvent en cabine profonde, le TATRA 815 est ici en configuration cabine simple largement amputée par le compartiment motorisation dans sa deuxième partie et pour conserver une capacité maximale d’emport sur la partie cargo.

Une grue hydraulique de manutention appuyée de deux stabilisateurs, sert d’ailleurs à charger les racks de mines stockés sous la partie bâchée et qui viennent alimenter automatiquement le système d’enfouissement situé sur l’arrière de l’engin.

Un poste de manoeuvre permet à l’opérateur de gérer tant le débit que la profondeur de la tranchée dans laquelle sont déposées automatiquement chaque mine.

N’ayant que très peu d’informations sur le véhicule en question, on peut aussi supposer une variété de mines embarquées et la possibilité de choisir le ou les racks à enfouir selon l’objectif de champs de mines à constituer.

Le véhicule est bariolé d’un camouflage désertique ce qui laisse largement supposer sa présentation pour une commercialisation à l’export et des maquettes à offrir, réalisée en une série surement très limitée.

Quant à la maquette de 32cm de long pour un poids total avec socle de 2,3kg, elle est constituée d’éléments en résine massive, notamment pour les parties châssis, cabine et cargo. Des éléments détaillés sont rapportés comme la grue hydraulique et ses stabilisateurs ou le détaillage de la cabine de l’opérateur.

La majorité des maquettes industrielles des engins MATENIN, ont été réalisées par le maquettiste Gilles MONTFORT, qui malheureusement à la suite du dépot de bilan de la société nivernaise, n’a pas été réglé d’une partie d’entre elles, malgré les excellentes relations qui nouaient les deux dirigeants.

Les disperseurs de mines et enfouisseurs de mines de l’armée française, ont été exécutés également en maquette au 1:32 mais aussi au 1:50 par POLYMAQUETTES, que nous avions déjà évoquées dans un précédent article (voir ICI).

En variantes 3 tons Centre Europe ou sable uni, l’objectif de ces maquettes industrielles était d’être offertes aux acheteurs potentiels de l’Armée française, comme pour séduire d’éventuels acquéreurs des marchés exports sur les salons spécialisés.

La maquette MATENIN roue pelle creuseuse de tranchées demeure un must en matière de maquette industrielle par sa finesse et son détaillage qu’il faudra évoquer ultérieurement dans un chapitre entièrement dédié.

Une vente aux enchères mal ciblée :

Averti par deux de mes amis, dont un travaillant à l’hôtel des ventes de Drouot, j’ai reçu le catalogue d’une vente de trains jouet anciens et de soldats de plomb de la 1^ère guerre et de l’entre deux guerres.

Au beau milieu de cette vente qui réunissait des acheteurs passionnés d’un âge avancé se trouvaient trois lots hétéroclites de maquettes industrielles militaires.

Au fur et à mesure de la vente, les enchères s’envolaient dans des montants à 3 zéros voire même 4 zéros derrière le chiffre, au point de me demander ce que je faisais là !

J’angoissais un peu l’arrivée des lots de maquettes malgré des mises à prix initiales très basses.

À l’annonce du premier lot par le commissaire priseur, un silence complet s’installa, l’ensemble de la salle complètement désintéressée plongea le nez dans le catalogue attendant avec fébrilité que les lots suivants de soldats de plomb et de trains anciens, reviennent enfin sur le devant de la scène.

J’ai levé la main tout seul à chaque lot, les remportant systématiquement au prix d’annonce sans aucune augmentation de l’enchère ni même le début de la moitié d’un acheteur concurrent !

Heureusement un prix très intéressant qui compense et minimise la deuxième vague de frais de 22% sur chaque lot... mais au final, de superbes acquisitions dont faisait partie ce TATRA 815 impressionnant.