AMX 30 B et B2 (Polymaquettes - 1/32 - par Jérôme Hadacek) ​

-3/8 juillet 2025 :

AMX 30 B et B2

(Polymaquettes - 1/32 - par Jérôme Hadacek)

Peut-être parce qu’il est le plus connu et le plus emblématique des chars moyens français, l’AMX 30 est surement le plus recherché des maquettes industrielles.

Réalisé par les deux plus importants maquettistes industriels spécialisés dans le domaine militaire à l’époque, nous retrouvons les deux fabricants POLYMAQUETTES et INTERMAQUETTES qui se sont partagés le marché, avec des modèles très sensiblement similaires.

Je passerai ici sur les premières tentatives de chez PUBLI PYRENEES pour la DTAT (Directeur Technique de l’Armée de Terre) en résine chargée de particules de métal mais dont Monsieur JEANJEAN directeur de cette agence de publicité de Pau, avait déjà tout compris de l’impact de tels cadeaux publicitaires.

Ensuite les premiers modèles de série du 30B issu probablement des tous débuts d’INTERMAQUETTES, reconnaissables à la monte de chenilles SOLIDO et quelques éléments peu qualitatifs dès lors que l’on connaît ce qui les constituait (gélules de médicaments en guise de phares ou d’extincteurs).

Avec les deux autres maquettistes industriels, nous entrons plus dans une ère du réalisme même si quelques incongruités demeurent par rapport au vrai. Des sous-traitants comme Roland R. ou Jean Michel TROCHAIN (+) participaient à leurs constructions en série ou aux moulages en quantité des pièces résine volumineuses.

Ayant servi sur ce char, d’abord le B en instruction à Saumur, puis le B2 en régiment à Mourmelon, il était inconcevable que je n’en ai pas un. La quête fut longue, très longue, s’étalant sur pas moins de trente années, avant qu’un de ces maquettistes m’exhume un X30B à pois orange, m’expliquant qu’ils servaient de repères pour recommander les pièces de fonderie. Il l’avait toujours conservé en archive et me le donna avec générosité ; nous sommes toujours amis et il me conserve une relation très paternaliste que j’apprécie.

En déménageant les pièces et maquettes en tous genres fin 2020, chez les deux associés de POLYMAQUETTES qui prenaient leur retraite, cette fois ce fut un B2 et surtout les prototypes, les nombreuses pièces en white métal et bronze, des sections de chenilles, des canons tournés, des tourelles, la plaquette de recensement des pièces constitutives... bref les «ateliers» complets AMX au 1:32 !

Il est toujours difficile de pouvoir lister ce qui a été réellement produit, sans compter parfois des tests qui n’ont jamais abouti (variantes de coloris export). Ce qui est sûr, c’est que le vert OTAN dominait en maquette (sur B et B2) comme en vigueur dans l’armée française. Mais des versions sable ou ocre (B2) ont été diffusées avec une variante pour l’AMX30S (version B) doté de toutes ses modifications pour le désert (jupes et ailerons pare sable entre autres).

Quelques variantes bariolées ont suivi par la suite en deux tons désertique (B2), majoritairement après l’engagement dans le Golfe, et en 3 tons centre Europe (B2).

C’est ce dernier qui nous intéresse ici avec toujours les mêmes décompositions de matériaux, de caisse et tourelle monobloc en résine, train de roulement avec chenilles et nombreux accessoires en white métal ou en bronze ainsi que le canon en laiton tourné.

A noter, les différences majeures visibles entre le B et le B2, avec une grille d’aération moteur en « parts de camembert », implantation téléphonie externe et jerrycans sur la plage arrière, coffre de nuque et coffre additionnel, paniers de tourelle plus courts, s’implantant entre les deux lance pots fumigènes, suppression de télémétrie en tourelle et remplacée par la COTAC (COnduite de Tir Automatique), canon de 20mm coaxial et 7,62 sous capotage, pour n’en citer que les plus visibles.

Notez la différences au niveau de la grille d'aération (en parts de Camembert sur le B2)

Différence d'implantation implantation de la téléphonie externe et jerrycans sur la plage arrière

Différences au niveau du coffre de nuque et coffre additionnel, des paniers de tourelle...

Les différences de fabrication se situent majoritairement au niveau du train de roulement avec, soit des flasques métal dotés des bras de suspension et des cônes de centrage du barbotin et de la poulie de tension soit des bras de suspension en résine.

Bizarrement, ces deux façons de procéder avaient leurs faiblesses. Avec une torsion pour les uns et une casse pour les autres, compte tenu du poids de l’engin une fois tout monté.

D’autres différences de fabrication sont à remarquer comme les paniers de tourelle ajourés (laiton soudé) ou moulés en résine rempli d’un filet de camouflage, ou ce cylindre (?) sur le dessus arrière de la tourelle et également les protections grillagées des pots d’échappement. Il y a aussi deux tailles de galets soit en white métal soit en zamac avec dans ce cas, le moyeu central à insérer en plus.

L’AMX 30 m’a été demandé à plusieurs reprises, mais il reste un modèle rare dont on aurait tout de même pensé qu’il eut été produit en nombre, compte tenu de son succès dans l’armée française et à l’export au sein des armées grecque, espagnole et du royaume d’Arabie Saoudite pour n’en citer que quelques unes.

Ajout du 8 juillet 2025 :

Focus sur l'AMX-30 B2

(Polymaquettes, au 1/32)

Revue de détails :

Comparatif entre le 1/32 et le 1/48 :