Tuto de Patrick : comment réaliser un essieu directeur fonctionnel en laiton

-17 mars 2026 :

Les tutos de Patrick

Comment réaliser un essieu directeur fonctionnel en laiton

(par Patrick Comelli)

Récemment, en lisant l'article de Jérôme Hadacek concernant le Renault GBC 180, le problème de roulage des roues avant, quand elles sont en position tournées, était évoqué (voir ICI).

Dans le maquettisme, quand on veut présenter les roues avant braquées pour mettre en valeur la gravure des pneumatiques, la solution est de coller les roues dans un sens ou dans l'autre condamnant ainsi définitivement le roulage du modèle.

Cependant, il existe une solution permettant de faire pivoter les roues avant dans tous les sens, en préservant parfaitement le roulage de  l'ensemble.

C'est cette solution que j'ai appliquée pour la réalisation de deux remorques porte-torpille MK2 attelée  à un GMC (voir ICI).

Les photos étant toujours plus parlantes que les longues théories? voici les différentes étapes de cette opération.

 Les différentes pièces sont réunies :

Je ne suis pas fan de la soudure à l'étain qui n'est rien d'autre qu'un collage à chaud qui laisse des "pâtés" de soudure fastidieux à éliminer sur les pièces en laiton ; une fois les "pâtés" éliminés, la pièce redevient fragile.

Dans le cas présent, j'ai utilisé un des défauts de la soudure à l'étain pour coller et combler les vides entre  fusée - porte-fusée et essieu-axe de celui-ci :

Pour relier et faire pivoter les 2 fusées sur l'essieu , j'ai utilisé de la corde à piano en acier trempée pour sa rigidité et surtout sa solidité (futures contraintes obligent !) :

Maintenant que les deux biellettes de direction sont fixées sur chaque fusée, ainsi que la barre de direction qui les relie, le  tout pivote parfaitement de droite à gauche :

Les roues ici, celles du GMC Solido d'origine, ont été retravaillées pour tourner parfaitement autour du moyeu de la fusée. Un tube laiton approprié est installé sur la jante plastique tandis que le pneu d'origine, à l'intérieur,  est échancré. Une rondelle de laiton fait office d'insert :

A ce stade, les roues pivotent de droite à gauche et  roulant parfaitement ; il ne reste plus qu'à installer l'essieu directeur, ainsi fabriqué, sur le châssis de n'importe quel véhicule en adaptant évidemment hauteur et largeur, au modèle concerné.

Concernant la remorque Highway Mark 2 du GMC Navy, le système est un peu plus compliqué car le changement de direction est commandé par un timon interne actionnant deux demi barre de direction. Ce timon interne est lui-même actionné par un timon externe, les deux timons reliés sur un axe au centre et  à l'avant de la remorque.

Voir ci-dessous, la photo de cette remorque en cours de montage ; à noter le petit clou en laiton qui rentre dans l'axe de la fusée pour maintenir la roue en place, sans en altérer la rotation :