Le Spahpanzer Luchs au 1/72ème (Altaya)

Lorsque que l'armée allemande a été reconstitué, à partir de 1960, elle n'a pas pu faute de temps , se doter de matériels spécialement conçus pour répondre à ses besoins propres. Elle  a dû recourir aux matériels proposés par les constructeurs américains ou européens. Pour satisfaire ses exigences en véhicules de reconnaissance, elle choisit alors le SPZ11-2, transport  de troupes français Hotchkiss, équipé d'une tourelle Hispano-suiza armée d'un canon de 20 mm. Cet engin présentait un certain nombres d'inconvénients : il n'était pas amphibie et son moteur à essence ne lui donnait pas une autonomie supérieur à 400 km. Au milieu des années soixante , les Allemands mirent au point une famille complète de camions 4 x 4, 6 x 6, et  8 x 8, de véhicules de transport blindés et  amphibies 4 x 4 et 6 x 6 ( ce dernier devait devenir le transport blindé Fuchs) et un véhicule 8 x 8 de reconnaissance blindé amphibie. Tous ces engins utilisaient, en particulier pour le moteur et la transmission des pièces communes , déjà fabriquées pour des véhicules civils. Des prototypes du véhicule 8 x 8 de reconnaissance furent conçus et réalisés en 1968 par la firme Daimler-Benz et par un consortium connu sous le sigle JPO (Joint Project Office). En 1971, le projet Daimler-Benz remporta le concours et fut mis en production.. Pour de multiples raisons, la fabrication fut reprise par les établissements Thyssen-Henschel qui, entre 1975 et en 1978, construisirent 408 véhicules pour la Bundeswehr. Ce blindé, le Spähpanzer 2 Luchs, fut proposé à l'exportation, mais de nombreux pays l'estimèrent trop coûteux. La caisse du Luchs est en acier . L'avant  et la tourelle sont à l'épreuve des obus de 20 mm, les autres parties du véhicule arrêtent les projectiles de petit calibre et les éclats d'obus. Le pilote se place en avant et à gauche, le copilote qui fait aussi fonction d'opérateur radio, en arrière à gauche, la tourelle est au centre, le moteur en arrière à droite. En cas d'urgence, le copilote, qui est assis face à l'arrière, peut rapidement prendre les commandes du véhicule et le mettre hors de danger.. Le Luchs se déplace à 90 km/hr en marche avant ou en marche arrière. La tourelle Rheinmetall TS7 est armée d'un canon Rheinmetall  Mk 20 Rh 202 à double alimentation; 375 obus sont disponibles dans la tourelle. L'arme pointe en site de - 15° et + 60 ° et en azimut sur 360 °. Une mitrailleuse de 7,62 mm est montée sur le tourelleau. Elle dispose d'une provisions de 1.000 cartouches. une batterie de quatre lance-pots fumigènes à mise à feu électrique, montée de chaque côté de la tourelle; lui permet de se dissimuler rapidement. Totalement amphibie, le Luchs est propulsé à 9 km/hr par deux hélices orientables placées à l'arrière de part et d'autre du véhicule. Avant la mise à l'eau, il est nécessaire de relever le brise-lame placé à l'avant et de mettre en route les trois pompes de cale. Le Luchs dispose d'un système de protection NBC. Les instruments de vision nocturne à infrarouges actifs ont été remplacés par des appareils passifs. L'équipement standard comprend un réchauffeur pour les batteries, l'huile du moteur et de la transmission et le liquide de refroidissement; il a une importance essentielle pour les opérations menées pendant l'hiver continental.

Source : http://www.armyrecognition.com/europe/Allemagne/vehicules_a_roues/Luchs/Luchs_allemagne_description.htm