Tatra Pandur 8x8 Evo (Kaden - 1/48)

-18 septembre 2026 :

TATRA PANDUR 8x8 EVO

(Kaden - 1/43 - par ChL et Philippe S.)

Présenté en première mondiale au salon de défense IDET 2025, à Brno, en République tchèque, le Pandur 8x8 EVO incarne une nouvelle étape dans l’évolution des véhicules blindés de combat à roues. Développé par Tatra Defence Vehicle (TDV), membre du groupe Czechoslovak Group (CSG), avec la participation de spécialistes de General Dynamics European Land Systems-Steyr, il reprend les principes de la famille Pandur tout en bénéficiant d’une refonte importante de sa conception et de ses équipements. 

Une protection renforcée et une architecture repensée

Destiné notamment aux missions de combat d’infanterie mécanisée, le Pandur 8x8 EVO se distingue de son prédécesseur, le Pandur II 8x8 CZ, par une caisse entièrement repensée, en particulier dans sa partie inférieure. Cette évolution répond aux exigences croissantes des conflits contemporains en matière de protection contre les tirs, les mines et les engins explosifs improvisés.

Sa structure monocoque soudée, conçue selon une architecture modulaire, permet d’adapter les niveaux de protection et de faciliter l’intégration de différents équipements. La protection balistique annoncée atteint le niveau 4, tandis que la protection contre les mines correspond aux niveaux 3a/3b. Le blindé reçoit également un système de filtration et de ventilation destiné à protéger l'équipage contre les agents chimiques, biologiques et nucléaires.

Avec une masse maximale annoncée de 25 tonnes, le Pandur 8x8 EVO est toutefois plus lourd que le Pandur II. Autre évolution notable : contrairement à certaines versions antérieures de la famille, il n’est plus amphibie. Ce choix permet de privilégier la protection et l’adaptation aux menaces actuelles.

Une mobilité adaptée aux opérations contemporaines

Le Pandur 8x8 EVO repose sur un train de roulement à huit roues motrices, associé à des suspensions indépendantes et à un système centralisé de gonflage des pneumatiques. Cette configuration vise à préserver la mobilité sur route comme en tout-terrain.

La motorisation est confiée à un six-cylindres turbodiesel Cummins ISL 540 de 8,9 litres, développant 405 kW, soit environ 551 ch, à 2 200 tr/min. Le couple maximal atteint 1 900 Nm à 1 400 tr/min. Le moteur est associé à une boîte automatique ZF Ecomat à six rapports.

Le constructeur annonce une vitesse maximale sur route de 105 km/h et une autonomie de l'ordre de 600 km. Malgré sa masse et son niveau de protection, le véhicule conserve également une aptitude au transport aérien, notamment à bord d'avions de transport militaire A400M ou C-17.

Une puissance de feu confiée à une tourelle téléopérée

Dans la configuration de présentation, le Pandur 8x8 EVO reçoit une tourelle téléopérée Elbit UT30MK2, développée autour d’un canon automatique Mk44 Bushmaster II de 30 mm. Celui-ci est complété par une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et par un lanceur distinct pouvant accueillir deux missiles antichars guidés Spike-LR/LR2.

La stabilisation électrique de l'armement principal permet d'envisager le tir en mouvement. Le chef d'engin et le tireur disposent de viseurs optroniques stabilisés, associant des moyens d'observation diurnes et thermiques. Les fonctions de suivi automatique des cibles et de type « hunter-killer » doivent permettre au chef d'engin de désigner une cible tandis que le tireur engage un objectif, ou de poursuivre la recherche d'autres menaces.

Le blindé peut également recevoir différents dispositifs de protection, dont le système de protection active Iron Fist, des détecteurs d'alerte laser, des lance-pots fumigènes et des équipements destinés à renforcer sa défense face aux drones. 

Une plateforme appelée à évoluer

Au-delà de cette version de combat d'infanterie, l'architecture modulaire du Pandur 8x8 EVO a vocation à accueillir différentes configurations : commandement, reconnaissance, appui-feu, défense antiaérienne ou encore génie. Cette polyvalence permet d'envisager une famille de véhicules reposant sur un socle technique commun, avec des équipements adaptés aux besoins opérationnels.

Avec sa silhouette anguleuse, ses huit roues, sa caisse renforcée et sa tourelle téléopérée, le Pandur 8x8 EVO illustre ainsi l'évolution des blindés à roues vers davantage de protection, de puissance de feu et de capacités numériques.

Le Pandur 8x8 EVO au 1/43 par Kaden

Pour accompagner le lancement de ce blindé de nouvelle génération, le fabricant tchèque Kaden propose une reproduction du Pandur 8x8 EVO à l'échelle 1/43.

En résine, le modèle est livré dans une boîte de présentation en polystyrène (de mauvaise qualité nous dit Philippe S.*).

Les roues ne sont pas fonctionnelles et la tourelle est fixe... bof bof bof, donc !

Cette reproduction du Pandur 2 présente quand mème l’intérêt d’être le seul produit disponible sur le marché représentant un ce véhicule.

Avec cette reproduction, Kaden complète une série de trois blindés modernes comprenant également le TITUS 6x6 et le TADEAS 6x6 (présentation à venir sur Milinfo). 

Pandur 8x8 EVO - Echelle : 1/43 - En métal - prix de vente (assez prohibitif) : 182 € 

Voici les photos de ce modèle photographié par Philippe S. :

Plus d'informations sur le site du fabricant : Kaden – Pandur 8x8 EVO au 1/43.

* : Le socle de la boîte vitrine ne s’emboîte pas. Quand il est aligné, il faut visser 4 vis pour le solidariser