GMC Shelter HO-17-A (Base Solido - par Laurent C.) suite 5

-16 septembre / 17 octobre 2026 :

GMC Shelter HO-17-A

(Base Solido - par Laurent C.)

Ravi de vous retrouver pour une nouvelle aventure ! Cette fois-ci, nous allons nous intéresser à un camion particulièrement original : un GMC Shelter Radio HO-17-A.

- PRESENTATION DU GMC CCKW 353 SHELTER HO-17-A -

Les véhicules radio ont déjà été présentés à plusieurs reprises sur Milinfo. Il faut dire qu’ils ne manquent pas d’intérêt, tant par la complexité de leurs équipements que par leurs impressionnants dispositifs d’antennes, une fois ceux-ci déployés.

La station radio, théoriquement conçue pour être facilement installée dans la caisse d’un camion, pesait tout de même plus de 2,9 tonnes. Le shelter était doté d’un toit en toile tendue, le plus souvent peint dans les couleurs du véhicule porteur.

Le SCR-399 : une station radio autonome

Monté sur un camion GMC, comme dans le cas présent, ou installé directement au sol, l’ensemble radio SCR-399, puissant et autonome, permettait d’assurer des liaisons à grande distance, jusqu’à environ 160 km, avec la plupart des unités terrestres et aériennes.

Sa mise en œuvre ne nécessitait que deux opérateurs. L’ensemble des opérations s'effectuait depuis l'intérieur du shelter, les portes devant impérativement rester fermées afin de préserver la qualité et la confidentialité des transmissions.

Pour améliorer les conditions de travail des opérateurs, l'intérieur pouvait être aéré ou chauffé en fonction de la saison. La banquette, équipée de coussins en moleskine, pouvait également être transformée en couchette lors des longues permanences radio.

Autre particularité intéressante : tous les éléments de la station pouvaient être rapidement démontés afin de permettre son utilisation à terre comme poste radio de campagne.

L'alimentation électrique était assurée par un groupe électrogène PE-95, utilisant un moteur à essence dérivé de celui de la Jeep. Celui-ci était relié à la station par un câble d'alimentation de 30 mètres. Des blocs de batteries permettaient également d'assurer une veille limitée lorsque le groupe était à l'arrêt.

Même en mouvement, une liaison restait possible avec le chauffeur grâce à un tube acoustique reliant le shelter à la cabine du camion.

Cet ensemble particulièrement ingénieux et fonctionnel poursuivit d'ailleurs sa carrière pendant de longues années après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Le shelter HO-17-A

Lorsqu'il était installé sur un camion GMC, l'ensemble radio prenait place dans un shelter désigné HO-17-A. Celui-ci était associé à une remorque K-52 transportant le groupe électrogène PE-95.

La station pouvait être utilisée aussi bien en radiotélégraphie qu'en radiotéléphonie.

La gamme de fréquences disponible s'étendait de 1,5 à 18 MHz, la puissance de sortie diminuant progressivement avec l'augmentation de la fréquence. À 18 MHz, la perte de puissance atteignait ainsi environ un tiers.

La portée dépendait naturellement des conditions atmosphériques et du type d'antenne utilisé. Avec la grande antenne de 4,5 mètres, elle pouvait atteindre environ 160 km.

Avec l'antenne doublet destinée aux liaisons longue distance, constituée de deux éléments de 2,7 mètres, la portée pouvait atteindre jusqu'à 400 km, grâce à la propagation par onde ionosphérique.

Le groupe électrogène PE-95

Le groupe électrogène PE-95 développait une puissance de 5 kVA et fournissait une tension alternative d'environ 115 V, à une fréquence de 69 Hz.

Il était prévu pour délivrer 30 A en continu, avec une protection assurée par un fusible de 50 A.

L'excitatrice de l'alternateur permettait également de recharger un accumulateur de 12 V, d'une capacité de 175 Ah, installé dans le groupe électrogène.

Un second accumulateur de 175 Ah était présent dans le shelter HO-17-A.

L'ensemble pouvait ainsi fonctionner en mouvement et disposait d'une bobine de câble permettant de déporter les raccordements jusqu'à une distance pouvant atteindre 1 000 mètres.

Voilà donc un ensemble radio particulièrement intéressant, qui illustre parfaitement l'ingéniosité déployée pour assurer les communications des unités sur le terrain. Derrière l'apparente simplicité d'un camion GMC se cachait en réalité une véritable station de communication autonome, capable d'être mise en œuvre aussi bien en déplacement qu'en poste fixe.

- EPOQUE 1 -

Le choix d'une base Solido

Le magnifique travail réalisé par mon ami Patrick Comelli sur base Solido m’a donné envie de reprendre ce projet… ou plutôt de le poursuivre ! Je n’aurai évidemment pas la précision et la méticulosité qu’il déploie mécaniquement sur ses modèles ; je vais ici privilégier davantage l’aspect esthétique, en essayant notamment de détailler au mieux le dessous du véhicule.

J’en profite pour adresser un petit clin d’œil à Patrick C., pour tous les précieux conseils qu’il me prodigue concernant le travail du métal.

GMC CCKW 353 Solido au 1/50

C’est un projet que j’avais commencé il y a déjà quelque temps. Comme souvent dans mes réalisations, lorsqu’il me manque une pièce, une information ou parfois simplement un peu d’inspiration, je préfère mettre le modèle de côté… pour mieux y revenir plus tard.

Pour cette raison, les premières modifications ne pourront malheureusement pas être illustrées en photos. Mais il restera largement de quoi suivre et visualiser le travail que je vais maintenant réaliser, en complément de la base que je reprends.

Le projet "époque 1"

Voyons tout d’abord dans quel état se trouvait le modèle lorsque j’ai décidé de reprendre le chantier.

Les étapes de modification ont été particulièrement intéressantes, avec un travail de détaillage assez conséquent, aussi bien sur la partie supérieure que sous le châssis. Le résultat permet aujourd’hui de mieux mesurer tout ce qui a été ajouté ou transformé.

À l’époque, je ne photographiais malheureusement jamais mes réalisations avant, pendant ou après leur transformation. C’est dommage aujourd’hui, car ces photos auraient permis de mieux suivre l’évolution du modèle.

J’ai installé une cabine HO-17-A provenant d’une ancienne référence Gaso.Line. Elle s’accorde parfaitement avec ce camion puisqu’elle était proposée, à l’époque, au 1/50, ce qui la rend particulièrement cohérente avec la miniature Solido.

Pour l’attelage que nous découvrirons un peu plus tard, je conserverai exactement la même logique : la remorque Ben Hur sera elle aussi au 1/50.

Cela permettra de présenter un ensemble parfaitement cohérent en termes d’échelle, même si le camion Solido peut, selon les références et les interprétations, être rapproché du 1/48.

Plus tard, je réaliserai un autre ensemble qui sera cette fois équipé d’une remorque au 1/48. La différence peut sembler minime sur le papier, mais lorsqu’on place les deux ensembles côte à côte, elle devient réellement perceptible.

Tant qu’à rechercher la précision et la fidélité dans le détail, autant aller jusqu’au bout de la démarche et veiller également à la cohérence des échelles !

Sur cette base, j’avais, à l’époque, choisi de travailler essentiellement avec du laiton. La carte plastique Evergreen est encore très peu présente à ce stade du projet. Même le volant avait été réalisé en cuivre puis soudé, tout comme les attaches de la cabine sur la caisse.

Les antennes, quant à elles, avaient été réalisées en plastique. Elles sont aujourd’hui beaucoup trop grossières à mon goût et je vais donc les remplacer par des modèles Aber, nettement plus fins et réalistes.

J’avais également réalisé les attaches de bâche à partir de simples agrafes soigneusement pliées.

L’articulation du pare-brise est, elle aussi, réalisée à 100 % en métal. Son cadre avait été fabriqué en mini-cornière de laiton, tout comme le détaillage du tableau de bord, lui aussi entièrement réalisé en métal.

Même constat pour les rétroviseurs, que je vais reprendre et redétailler.

Aujourd’hui, tout ce travail réalisé à l’époque va finalement bien m’aider : ces éléments métalliques sont relativement résistants et supportent donc plutôt bien les manipulations. Il y a ainsi peu de risques de casser, au passage, certains détails particulièrement fins.

Le pare-chocs est en laiton, le treuil également, et tout le dessous du véhicule avait été refait dans cette même matière.

Ce projet est déjà relativement ancien. Je l’avais laissé de côté pour une raison très simple : je ne trouvais aucune roue à la hauteur de ce que je voulais réaliser.

Je m’étais finalement résolu à monter des roues Sibur, mais, au final, elles ne m’avaient pas convaincu à 100 %.

Ahhh… ces roues ! (Clin d’œil à Nicolas 😉).

Nous allons maintenant commencer à passer en revue le travail réalisé depuis la reprise de ce projet…

 - EPOQUE 2 -

 

Le volant est certes un peu trop gros, mais, par nostalgie pour le travail de fourmi que j’avais réalisé à l’époque, je choisis de le conserver.

 

Il lui manque encore une branche… et c’est tout à fait normal à ce stade : cette absence va me permettre de peindre plus facilement les instruments du tableau de bord. J’ajouterai la dernière branche une fois cette opération terminée.

 

Voyons maintenant le dessous du modèle.

 

Visuellement, on n’est pas mal du tout ! Je reprendrai et redétaillerai les suspensions un peu plus tard, car, à ce stade, il manque encore quelques pièces assez visibles…

 

Je passe volontairement sur l’échappement : le tuto qui lui est consacré explique très bien la méthode.

 

 

Le tourelleau est un modèle Solido. Il existe aujourd’hui des reproductions bien plus fines et réalistes, mais, dans l’esprit du modèle d’origine, je vais choisir de le conserver et essayer d’en tirer le maximum.

 

 

Les jerrycans, quant à eux, devaient être des références Tarmac, si mes souvenirs sont bons.

 

 

Comme à mon habitude, je fixe solidement le modèle sur son support, en lui ajoutant des prises suffisamment fiables. Ces vis font parfaitement l’affaire et m’évitent notamment de voir le modèle me glisser des doigts au moment où je travaille dessus.

 

Je peux maintenant commencer la mise en couleur : washes, dry brushs et, bien entendu, pose des décalcomanies.

 

Pour ma part, je trouve important de mettre en place la décoration assez rapidement, idéalement dès les deux premiers jus. Cela permet ensuite de travailler la patine de façon plus cohérente et d’obtenir un vieillissement harmonieux de l’ensemble.

 

La patine va se décomposer en quatre washes successifs, complétés par plusieurs dry brushs.

 

 

 

 

 

La roue de secours est une Tamiya. La différence de taille avec les autres roues est finalement assez faible, mais ces roues vont surtout m’apporter un avantage intéressant par la suite…

 

En effet, il va me falloir leur donner un rendu légèrement écrasé, voire même donner l’impression que l’avant est très légèrement relevé, compte tenu du poids important de la cellule. Pour cela, ces roues seront, à mon goût, parfaitement adaptées.

 

 

Passons maintenant au tourelleau et aux sièges.

 

 

J’ajouterai de la plaque antidérapante un peu plus tard.

 

Le fait que l’ensemble soit réalisé en métal est particulièrement agréable : le modèle est certes plus lourd, mais il est surtout beaucoup moins fragile. On peut donc le manipuler sans avoir constamment peur de casser un détail au moindre contact !

 

 

L’échappement a, lui aussi, reçu son traitement de vieillissement avec un rendu rouillé.

 

 

Et pour terminer cette étape, voici ce que donne l’ensemble avec la roue de secours en place.

 

 

Petit à petit, le projet commence vraiment à prendre forme…

À ce stade du travail, je dois bien l’avouer : ma calandre n’est pas franchement à la hauteur de ce que je souhaite obtenir, d’autant que les phares sont entièrement en plastique.Alors, tant pis pour la casse : l’envie de la faire sauter est trop forte ! L’occasion rêvée de greffer les magnifiques feux Tarmac dans les optiques d’origine.

Dans la foulée, je vais également en profiter pour simuler une plaque noire mate en retrait, qui représentera mieux le radiateur en profondeur.

Visuellement, le gain devrait être important... Allez, je me lance !

À l’origine, la grille est plus grossière. Je l’ai donc affinée au maximum, d’abord pour qu’elle soit aux bonnes dimensions, mais surtout pour lui donner un peu plus de réalisme. 

La grille est donc arrachée… et je commence à simuler le perçage de l’un des phares. 

Je répare ensuite les petits dégâts occasionnés par l’opération et je mets en place le nouvel optique pour voir ce que cela donne.

Beaucoup mieux... finalement, le risque en valait largement la peine !

Je remets ensuite la grille en place... Ce n’est certes pas de la photodécoupe, et ce n’est d’ailleurs pas l’objectif. Je veux conserver à cette miniature le charme et l’esprit vintage des productions Solido.

Et finalement, c’était bien le but de cette création : améliorer le réalisme sans lui faire perdre son âme de Solido.

Je continue avec le fameux fil Temu que vous connaissez maintenant… 😉

Et j’ajoute une chaîne provenant du même fournisseur. Elle va, elle aussi, passer entre mes mains : apprêt, peinture et, pour finir, un peu de rouille afin de lui donner un aspect plus réaliste.

Les optiques des phares, désormais visibles à travers la grille, sont particulièrement intéressants. Finalement, cette petite prise de risque en valait amplement la peine !

Je rouille ensuite la chaine afin de lui donner un aspect plus « vécu » et de renforcer encore l’aspect patiné de l’ensemble.

Je récupère ensuite, sur un vieux modèle au 1/72, une petite pièce particulièrement intéressante : une fixation en quatre points qui sera parfaite pour la suite.

L’objectif est ici de représenter la mise à la masse de la cellule, indispensable pour assurer l’équipotentialité des masses, mais aussi pour limiter les phénomènes de parasitage.

Même la grille de calandre avait son importance puisqu’elle faisait office de cage de Faraday. Des points et des couples de serrage précis permettaient d’assurer une parfaite continuité électrique entre les deux faces du camion. D’après le protocole, cette liaison devait d’ailleurs être vérifiée très régulièrement.

J’ai trouvé sur le Web le témoignage très détaillé d’un passionné ayant restauré un camion de ce type. On y découvre une multitude de détails techniques  « croustillants » que j’ai adorés !

Il faut dire que trouver des informations aussi précises sur ce type de véhicule n’était pas vraiment simple. C’est justement ce genre de recherche qui rend la réalisation d’une miniature encore plus intéressante.

La mise à la masse passait notamment par le conduit d’aération. J’ai donc essayé de reproduire ce dispositif à mon échelle, et le résultat me semble plutôt réaliste au regard des photos que j’ai pu voir du véhicule réel.

Enfin, j’ai ajouté quelques sacs et caisses pour renforcer encore le réalisme de l’ensemble… comme à mon habitude ! 

On passe à cette jolie caisse de chez Plus Models, que j’ai repérée. Elle ira impeccablement sur le siège passager, sous mon tourelleau.

Je vais faire pendre une bande de munition 12,7 mm pour donner un peu de dynamisme à mon habitacle et j’ajoute une gourde en 3D ainsi qu’un extincteur, que je vais repeindre en Olive Drab.

Merci à Hervé C. de m’avoir donné ce renseignement : en effet, la couleur normalisée n’apparaît qu’en 1947, et donc pas sur le front pendant la Seconde Guerre mondiale. 

Comme quoi, Milinfo, c’est aussi ça : les bons conseils échangés entre amis passionnés !

L’idée, ensuite, était d’ajouter un filet de camouflage…

Cette fois-ci, je suis parti d’une gaze de pharmacie, celle qui sert pour les petits bobos. 

Évidemment, il faut la travailler : j’ai déjà retiré une maille sur deux… et c’est long !

Je lui donne ensuite la forme qui m’intéresse, en essayant de « customiser » tout ça pour obtenir un rendu qui me convienne.

Puis vient la mise en couleurs, avec une première teinte pour commencer à donner vie au filet.

L’idée est ensuite de l’attacher un peu comme ceci, afin qu’il épouse naturellement la forme du véhicule et donne ce petit côté « terrain » que je recherche.

Encore quelques ajustements, quelques touches de peinture… et le filet devrait trouver naturellement sa place.

Je passe maintenant à un accessoire sympa que je vais placer sur l’aile : une caisse de menus-rations d’origine Tamiya.

À la base, elle est prévue pour le 1/35, mais les plus petites caisses conviendront finalement très bien pour du 1/48.

Je poursuis maintenant le travail de patine…

Je vais également mettre en place le tube acoustique, qui permettait de communiquer verbalement entre la cellule et l’habitacle.

La documentation à ce sujet est assez rare et l’on ne dispose que de quelques photos montrant ce dispositif. De quoi rendre sa reproduction particulièrement intéressante !

Pour tous les aficionados de ce camion, je recommande d’ailleurs cet ouvrage, particulièrement complet et très intéressant pour travailler sur le sujet.

Celui-ci également mérite le détour. Il traite des transmissions de manière plus générale. Il y a finalement peu de pages consacrées au GMC, mais quelques images sont particulièrement intéressantes.

Pour ma part, comme j’ai plusieurs projets sur le sujet, notamment au moins deux Chevrolet à venir, ce livre constitue une source de documentation intéressante, d’autant plus compte tenu de son petit prix.

Revenons sur le véhicule et son tube acoustique : voilà le résultat...

Ce détail, très visible sur le véhicule réel, est vraiment intéressant à reproduire et apporte un petit plus visuel à l’ensemble.

Je passe maintenant au raccordement arrière de l’alimentation de la cellule par le PE95.

J’installe le câble en lui donnant une forme aussi réaliste que possible, tout en essayant de conserver un aspect cohérent avec sa rigidité dans la réalité.

J’ai également ajouté quelques salissures supplémentaires, avec des projections de boue et de poussière, afin de poursuivre le travail de patine et de donner davantage de vécu à l’ensemble.

À ce stade du travail, je réalise les attaches définitives du filet de camouflage. J’ai également simulé la présence d’une roue de secours et de la 12,7 afin de donner une première idée du rendu final.

Nous allons maintenant nous attaquer à la petite remorque Ben Hur.

Mais avant cela, je vous propose de profiter de quelques images intéressantes que j’ai pu trouver sur le Web, notamment des photographies prises lors de différents défilés. Elles permettent de mieux apprécier l’allure et les équipements de l’ensemble en situation.

Les dernières images nous ramèneront enfin quelque 25 ans en arrière, avec une mise en scène réalisée à Bron, dans le département du Rhône (69). Une séquence ancienne, mais particulièrement intéressante car elle colle finalement assez bien au sujet qui nous occupe aujourd’hui.

De vieilles photos argentiques, mais toujours intéressantes à voir, lors d’une reconstitution.

Désolé pour la qualité des photos...

Nous passons maintenant à la petite remorque Ben-Hur, qui vient compléter l’ensemble.

Les ridelles sont simplement présentées à l’envers et ne sont pas encore collées. C’est volontaire : à ce stade, elles ont tendance à tomber si elles ne sont pas maintenues !

Après collage, la remorque commence déjà à prendre sa forme définitive.

Il faut ensuite s’occuper du groupe PE95, avant de venir le mettre en place et de le coller sur la remorque.

Comme à mon habitude, je décide de le customiser légèrement. Certes, une bonne partie de ce travail restera pratiquement invisible une fois l’ensemble terminé, mais je trouve toujours dommage de négliger ces petits détails. Même lorsqu’ils ne se voient que très peu, ils contribuent à donner davantage de réalisme au modèle.

Viennent ensuite les étapes habituelles : mise en couleurs, washs et dry-brushs, auxquels j’ajoute quelques touches de rouille, volontairement disséminées ici et là.

Le rendu est finalement assez correct. Je peux donc mettre la remorque en place, en prenant soin d’ajouter quelques accessoires, car après cette étape, je n’y aurai plus accès.

Une fois ces derniers détails installés, je peux maintenant m’attaquer à la partie bâchée.

L’idée est de réaliser une seule bâche, partiellement découverte, afin de conserver une partie du chargement visible et de donner davantage de relief à la mise en scène.

Pour y parvenir, deux solutions s’offrent à moi : trouver un modèle approchant que je pourrais modifier, ou bien réaliser entièrement la bâche de toutes pièces.

Par chance, je trouve une bâche anglaise au 1/72 qui correspond assez bien à ce que je recherche. Elle constitue donc une excellente base de travail.

Je la découpe et commence alors une série de modifications afin de lui donner progressivement la forme et le « look » définitifs recherchés...

Pour reproduire La partie soulevée de la bâche avec une texture qui évoque au mieux le tissu, j’utilise un morceau de papier essuie-lunettes. À mes yeux, c’est un matériau particulièrement intéressant pour obtenir cet aspect textile à cette échelle.

Je le glisse par-dessous, puis je retrousse le reste de la bâche et je le froisse progressivement, en essayant de maîtriser les plis afin d’obtenir l’effet recherché.

Les franges sont ensuite collées à la cyanoacrylate, mais uniquement sur les zones qui doivent réellement être en contact. Cela permet de conserver un maximum de souplesse et surtout de donner un aspect naturel à l’ensemble.

Pour le reste, j’applique d’abord un apprêt, qui va permettre à la peinture d'accrocher correctement.

Vient ensuite la peinture kaki.

Avant que celle-ci ne soit complètement sèche, j'utilise une éponge abrasive que je tamponne délicatement sur la surface. L’objectif est de faire ressortir et de reproduire la texture laissée par le papier essuie-lunettes.

Cette technique simple permet finalement d’obtenir un rendu particulièrement convaincant, avec un aspect qui évoque assez naturellement celui d’un véritable tissu à cette échelle.

L’ensemble est maintenant prêt à être collé. Je mets en place l’arceau visible ainsi que la sangle.

J’ai lu dans une documentation que, dans ce type de configuration, les servants tendaient une sangle supplémentaire afin de maintenir une distance suffisante entre le groupe et la bâche. Cette disposition répondait d’abord à une question de sécurité, en évitant que le tissu puisse venir au contact d’une partie chaude, mais elle permettait également d’améliorer le refroidissement en maintenant une zone de circulation d’air bien définie.

Je trouve l’idée particulièrement intéressante et je décide donc de m’en inspirer pour mon modèle.

La bâche est ensuite fixée, avec une partie de ses accessoires. Le câble électrique est mis en place avant le collage, car il serait ensuite très difficile, voire impossible, d’intervenir correctement.

J’ajoute ensuite les sangles de maintien de la bâche, puis je poursuis avec le vieillissement et quelques effets de trompe-l’œil destinés à mieux restituer les jeux de lumière sur le textile. À cette échelle, ce sont ces petits contrastes qui permettent de donner davantage de volume et de réalisme à la matière.

Je termine avec les différents liens de fixation. Pour les reproduire, je perce de petits trous de seulement 0,8 mm. Une petite touche de peinture couleur aluminium autour de ceux-ci permet ensuite de suggérer les rivets et d’apporter encore un peu plus de réalisme à l’ensemble.

Le montage se poursuit avec l’ajout des derniers éléments : le câble de la remorque, les chaînes de sécurité sur le timon pour son accrochage au camion, ainsi que les chaînes de fermeture de la ridelle arrière.

Le travail se poursuit également sous le châssis, avec la mise en place de la câblerie de freinage et des fils d’alimentation des feux, afin d’apporter davantage de réalisme à l’ensemble.

Pour parfaire le rendu, le dessous de la remorque reçoit ensuite une patine au buff, destinée à reproduire l’aspect poussiéreux d’un véhicule ayant roulé sur des pistes.

Enfin, une présentation avec le GMC permet de vérifier la compatibilité entre le camion et sa remorque. Le résultat semble tout à fait satisfaisant : l’ensemble est cohérent... je peux poursuivre sereinement les dernières finitions.

La remorque étant terminée, retour au camion !

Au programme : le remplacement des essuie-glaces par des pièces faites maison, puis la pose de l’ensemble des vitrages. Une opération qui comprend notamment trois vitres assez délicates à installer sur la cellule, ainsi que le pare-brise.

C’est justement à cette étape que notre maquettiste nous propose une petite pause tutoriel. Le collage des vitrages est souvent une phase redoutée, tant il est facile de gâcher le résultat avec une trace de colle ou un vitrage devenu trouble. Pourtant, avec le bon produit et quelques précautions, l’opération peut se révéler beaucoup plus simple qu’il n’y paraît !

Pour assembler nos miniatures, nous utilisons fréquemment de la colle cyanoacrylate classique. Très efficace sur de nombreux matériaux, elle est toutefois à proscrire pour le collage des pièces transparentes : ses vapeurs peuvent provoquer un blanchiment ou un aspect piqué qui altère irrémédiablement l’apparence des vitrages.

Il existe cependant une alternative : une colle instantanée sans solvants qui permet de réaliser ce travail sans les désagréments habituellement rencontrés avec la cyanoacrylate classique.

Et si une maladresse survient, avec une coulure ou un excès de colle, il existe également un produit correcteur permettant de retirer les traces de colle. Il suffit d’en appliquer une petite quantité, puis d’essuyer soigneusement avec un chiffon et, si nécessaire, du papier absorbant pour éliminer les résidus. Le vitrage peut ainsi retrouver son aspect initial, sous réserve de la compatibilité du produit avec le plastique utilisé.

Attention toutefois à la manipulation : la colle sans solvants utilisée ici est beaucoup plus fluide que la version classique. Il convient donc de maîtriser son écoulement pour éviter les débordements par capillarité. Je vous recommande de maintenir le tube sous la pièce, légèrement incliné, afin de mieux contrôler l’application et de limiter les excès.

Une astuce simple, illustrée en photos, qui pourrait bien réconcilier certains maquettistes avec la délicate étape du vitrage !

Je l’ai déjà dit à plusieurs reprises : je suis particulièrement admiratif du travail de Patrick Comelli sur les pièces métalliques.

En voyant ses réalisations, l’envie m’est venue d’apporter, moi aussi, un peu plus de détails aux trains avant et arrière de mon modèle.

Puisque ces éléments restent bien visibles, quelques améliorations permettront de rendre l’ensemble plus réaliste et plus convaincant.

Idem pour l'arrière :

Les roues entre temps sont prêtes également :

J’ai tout de même réalisé des entretoises afin de permettre aux roues de tourner parfaitement. N’oublions pas qu’à l’origine, il s’agissait tout de même d’un jouet ! 😁🤪🤭

Je mets maintenant les roues en place...

Je souhaitais obtenir une assiette bien plongeante, avec l’arrière du véhicule plus bas.

Il ne me reste plus que quelques corrections de peinture, quelques touches de couleur et des salissures à ajouter. Je pourrai alors vous présenter les photos du modèle terminé.

Un grand merci à vous tous qui m’avez suivi tout au long de ce projet, soutenu par vos commentaires et vos conseils.

Merci également à Christophe pour le travail très conséquent réalisé sur la mise en page de cette publication.

J’aurai d’ailleurs l’occasion de revenir prochainement sur le thème passionnant des transmissions, avec deux autres projets assez complets :

-un Chevrolet K51 et son attelage

-un Chevrolet poseur de poteaux téléphoniques avec sa remorque.

Ces deux ensembles ont été restaurés et feront prochainement l’objet de nouvelles publications.

Comme d’habitude, n’hésitez surtout pas à me poser vos questions. C’est toujours avec grand plaisir que j’y réponds, et je suis tout aussi disposé à corriger ou à compléter mes informations si cela peut être utile à tous.

Encore merci pour votre intérêt et votre fidélité !

-Ajout 17 octobre 2026 :

Voici le modèle terminé :

La revue du détail :

Liens pour creuser un peu :