MANITOU MHT 10180 (1/48 - par Nicolas M.) ​partie 1

-4/6 juin 2026 :

Conception et impression 3D

Le MANITOU MHT 10180

(1/48 - par Nicolas M.)

Tout démarre avec l’envie de faire un diorama mettant en scène des véhicules « non combattant », sur mon étagère, aux côtés de l’EGAME, du TNA, du PPLOG et d’autres…

Une équipe logistique : un PPLOG, des fournitures (par exemple des munitions) et un équipement de manutention…

C’était déjà il y a plus d’un an, et j’ai pris le temps de faire ce véhicule au milieu des autres projets pour Olivier (EFA, COBRA, ZDS… et d’autres surprises), quelques demandes de Jérôme pour faire « encore » (😉) d’autres VLRA qu’il n’avait pas tout à fait dans cette configuration, et quelques bonhommes en IA, parce quand même, c’est ludique et ça ajoute encore un peu plus de réalisme aux dioramas de Robert et/ou Patrick !

Après une visite du site web de l’Armée de Terre, mon choix se porte sur le CEL MANITOU MHT10180.

CHARIOT ÉLÉVATEUR LOURD (CEL) - © Armée de Terre

-Le véhicule-

Selon le site de l’Armée de Terre : CEL : chariot élévateur lourd | Ministère des Armées et des Anciens combattants

Description :

• Destiné au transfert de charge et chargement/déchargement de véhicules sur le territoire national et en dehors des frontières, le CEL peut, selon ses missions et son cadre d’emploi, voir sa cabine blindée pour assurer une sécurisation supplémentaire du personnel à bord.
• Le CEL permet également les opérations de translation et gerbage de conteneurs lourds et de plateaux, ses capacités tout-terrain lui offrant une mobilité accrue sur les surfaces sablonneuses.
• En livraison dans les unités depuis 2021, tous les régiments du train et du matériel en sont dotés.

Équipage :

• 1 pilote

Dimensions :

• 6,47 mètres de longueur
• 3,1 mètres de hauteur
• 24 tonnes pour la version non blindée
• 25,5 tonnes pour la version blindée

Performances :

• Capacité de levage de 18 tonnes
• Déploiement du bras télescopique à 10 mètres
• Vitesse maximale de 25km/h
• Moteur Mercedes 176 chevaux
• Adaptation à tous les terrains (4 roues motrices, devers…)
• Transmission hydrostatique
• Chariot tout-terrain, aérotransportable

-Le dossier initial-

Tout d’abord, il a fallu identifier clairement le modèle.

Jérôme m’a donné quelques photos haute résolution sur laquelle on peut identifier la référence MANITOU (MHT 10180).

Cette base d’une dizaine de photos sous des angles variés m’a permis de capturer plus d’une centaine de détails à reproduire, des boulons, la forme des clignotants, des détails d’aérations sur le bloc moteur.

Les recherches ont continué avec le site MANITOU...

Les modèles commerciaux ont évolué – ou les modèles militaires sont adaptés – et les modèles aujourd’hui au catalogue diffèrent légèrement du CEL de l’Armée de Terre.

Néanmoins, on trouve les documents du MHT 10180 sur quelques sites annexes de revendeurs :

Manitou_MHT-X_10180_specs.pdf

Pour les détails, je profite de l’outil de configuration 3D d’un modèle MANITOU proche pour visualiser des angles qui ne sont pas forcément disponibles sur les photos.

Vue de l’extérieur : 360 Manitou - MHT 10135 ST5 - extérieur

Vue de l’intérieur : 360 Manitou - MHT 10135 ST5 - intérieur

Par ailleurs, j’ai aussi largement exploité une vidéo de présentation du modèle qui a l’avantage de bien visualiser la dynamique et de présenter la machine sous de nombreux angles.

Demonstration video of the Manitou MHT 10180 - KH9659

Les dessins disponibles sur les brochures MANITOU donnent une bonne idée mais ne sont pas strictement conformes au modèle photographié. Il faudra donc passer par une étape de mise en plan des données existantes pour avoir un ensemble cohérent. C’est une trentaine de parties de photos qui sont corrigées pour faire une mosaïque d’images à l’échelle sur lesquelles je viendrai prendre les cotes des différentes pièces.

Finalement, Olivier pourra me fournir quelques éléments complémentaires utilisés pour vérifier la cohérence de la modélisation et amener quelques corrections de côtes et de positionnements d’équipements. Ces infos permettront aussi de faire une cabine blindée fidèle demandée par certains en commentaires de la première publication (cabine qu’Olivier m’avait suggérée, mais que j’avais momentanément esquivée par fainéantise !)

A partir de la dizaine de photo de Jérôme, des documents d’Olivier et de la vidéo de présentation, j’ai dû faire plus de 200 captures de détails pour les reproduire sur la 3D et dans le modèle imprimé.

-Le modèle-

Pas de suspens, vous savez ce que donnera le résultat imprimé de la modélisation ! Olivier a déjà publié de superbes photos de son impression résine du prototype, mais en complément, je vous propose quelques infos sur la genèse de ce modèle pour partager avec vous le travail de modélisation – certes 3D et pas 10D ! – mais qui vise le même plaisir d’arriver à rendre la pièce telle qu’on la souhaite !

Pour vous donner un ordre de grandeur, un modèle comme le CEL implique la création avec l’outil 3D d’un peu moins de 10.000 objets élémentaires (cubes, cylindres et compositions d’objets) qui sont ensuite dupliqués et assemblés pour former le modèle complet.

Au total, il y a beaucoup plus d’objets 3D (des copies d’objets déjà modélisés) ; chaque roue par exemple n’est comptée qu’une fois, tout comme un rétroviseur utilisé sur le bras droit et gauche, ou les quelques dizaines de boulons et de rivets !

La maquette finale est un assemblage d’un peu plus de 60 pièces (45 pièces différentes), hors photo découpe ou vitrages.

Les roues 

Depuis l’EGAME, j’ai mis au point une technique pour réaliser des roues que je trouve plutôt sympa. Et de belles roues, ça ne peut pas nuire au modèle [la contraposée étant tout aussi vraie !!!]

Sur les photos, impossible d’arriver à lire la référence des pneus. Sur la notice de MANITOU, je trouve bien sur les tailles, mais pas le modèle. Je cherche, je fouille les photos du web… et finalement, je finis chez le loueur de matériel de manutention à côté de chez moi qui me laisse gentiment aller photographier les pneus !

Mais même en le demandant très gentiment et en proposant une maquette à venir, il n’a toutefois pas accepté que je passe beaucoup plus de temps sur son parking pour faire un photoscope complet… Vue l’activité et le nombre de véhicules en mouvement dans sa concession, je peux comprendre qu’il n’ait pas eu envie qu’un gars se balade au milieu de ces tonnes de ferraille pour faire des photos 😉

Le modèle retenu est un Michelin XLB ; Les marquages sont réalisés en allant piocher les logos officiels sur le site Michelin et en les intégrant à la 3D.

Le bras articulé

Comme je destine ce modèle à un diorama, je préfère me laisser un maximum de liberté dans la mise en situation que j’aurai à représenter. Du coup, je décide de faire le nécessaire pour que le bras élévateur soit mobile et de fait la fourche aussi, soit pour rester à l’horizontale, soit pour l’orienter dans la position voulue.

Le modèle est donc conçu avec des vérins « réglables » en 2 pièces coulissantes. Le positionnement des axes et la longueur des vérins est ajusté pour que les positions extrêmes (replié et déployé) soient cohérentes des mouvements du bras et de la longueur des « tiges ».

Position des vérins / Bras replié (corps du véhicule rendu transparent)

Position des vérins / Bras relevé (corps du véhicule rendu transparent)

Les détails apportés sur la tuyauterie sont tirés des vues disponibles via le logiciel de configuration du site MANITOU.

La fourche

La fourche est aussi voulue mobile, avec le même principe pour le vérin. Les dents de la fourche ne sont pas solidaires de la cage de manière à pouvoir régler la largeur voulue de la fourche.

N’étant pas un expert du système d’accroche standard des outils, j’ai écumé les notices sur le sujet. Pour mieux comprendre, j’ai demandé une synthèse des documents à ChatGPT et à Tencent de me faire une 3D approximative à partir des photos. Du coup, j’ai pu optimiser la manière de modéliser l’ensemble en 3D en 7 pièces différentes permettant de conserver un rendu visuel propre et une dynamique cohérente tout en évitant des emboitements de pièces fragiles.

Le bloc moteur

Le bloc moteur a été un gros travail. Je ne sais pas modéliser avec des maillages et je fais essentiellement des opérations booléennes sur des formes (des additions, soustractions et intersections de formes de base comme des rectangles, des cylindres ou des sphères), ce qui n’est pas du tout adapté à ce type de formes.

Le bloc moteur avec ses formes « bio » m’a obligé à changer de technique et à utiliser une fonction de lissage entre courbes. Pour simplifier, le logiciel 3D génère la surface entre des courbes

Sections de définition du bloc moteur (avant découpe des cotés)

Surface de définition du bloc moteur – lissée par Freecad (avant découpe des cotés)

Bloc moteur après découpe des cotés

Ce n’est surement pas le plus efficace, mais au moins je maitrise point par point mes coupes et je sais comment corriger pour amener tel ou tel effet.

Viennent ensuite les détails, les logos, les aérations… Et là, on arrive au bout des capacités de l’outil gratuit Freecad qui s’emmêle un peu les pinceaux quand je lui demande de soustraire de la forme lissée une grille d’aération… Bref à cette étape, je passe beaucoup plus de temps à trouver la manière dont Freecad finira le calcul sans planter qu’à modéliser !!!

Au final, c’est plutôt satisfaisant, et ramené au 1 :48, c’est même pas mal du tout !!!

Bloc moteur avec socle aérations et logos

-ajout du 6 juin 2026 :

La cabine

La cabine est un élément majeur pour l’identité visuelle du modèle. La partie 3D a été plus aisée que le bloc moteur à partir de la vue de côté extrudée (étirée) sur la largeur de la cabine, puis percée de ses ouvertures.

Vue de la cabine [interchangeable avec la version blindée]

Vue d’ensemble de la cabine :

Ensuite, l’intérieur est réalisé en restant cohérent d’une impression au 1 :48 pour éviter de sur-détailler des éléments qui ne seront pas visibles de toute manière.

• Le siège est repris du modèle détaillé que j’avais fait pour l’EGAME car les 2 sièges de ces engins de travaux sont très similaires.
• Le « joystick » est solidaire de la cabine, tout comme les supports pour le parebrise avant ou les glissières pour venir insérer les vitres
• Le volant et l’écran du tableau de bord sont séparés pour simplifier la mise en peinture
• Les rétroviseurs et phares viennent compléter le bloc

Vue d’ensemble de la cabine – Identification des pièces

La cabine blindée

La cabine blindée a été réalisée après le premier article d’Olivier afin de permettre les 2 configurations. Elle est interchangeable avec la cabine classique. La forme anguleuse la rend relativement plus simple à réaliser.

J’avais des craintes quant à la superposition avec la cabine réelle, mais finalement, tout se met en place assez simplement. J’ai juste dû « tricher » de quelques centimètres (à l’échelle 1 !!!) sur un angle sur la face avant… Mais bon, vues les données de départ, avoir cette cohérence là à la fin est plutôt rassurant !!!

Vue de la cabine blindée [interchangeable avec la version classique]

Vue de la cabine blindée [interchangeable avec la version classique]

Les autres détails

Sur les photos envoyées par Olivier, vous pourrez en trouver d’autres ! Les vérins à l’avant pour équilibrer le roulis (ceux-là sont fixes !!!), les clignotants à l’arrière, l’échelle déployable pour monter sur le toit, les grilles d’aération, les logos MANITOU, bouchon essence, les essieux, les fixations des garde-boues, la multitude de rétroviseurs et lampes, la totalité des crochets d’arrimage pour le transport, la caméra de recul…

-L'impression 3D & le montage-

Comme chaque fois, j’ai fait un prototype avec mon imprimante pour vérifier le design, les détails visibles et m’assurer que je n’ai rien raté dans la cinématique… et aussi pour pouvoir le mettre plus tard côte à côte avec le modèle de « série » !

Puis Olivier et Ange ont pris la main pour l’industrialisation du modèle. L’impression résine faite par Ange est super qualitative et le montage d’Olivier hyper propre… Mes gros doigts ne feront pas aussi bien, alors je vous laisse aller zoomer dans les photos publiées par Promodels pour retrouver les détails exposés dans la 3D !

Je peux témoigner du niveau de précision très élevé requis par Olivier !!! Il faut savoir profiter de leur coup d’œil et accepter de recevoir plusieurs dizaines de demandes d’améliorations et de corrections alors qu’on pensait « avoir tout bon » !

Et cette fois ma satisfaction personnelle a été que les nombre de dizaines tenait sur une seule main !!! 😉 [Pour l’EFA, je pense que je n’avais pas eu assez des 2 mains !]

Au final, c’est un vrai plaisir quand le modèle jugé bon pour être présenté sur Milinfo.org.

A bientôt pour une prochaine collaboration avec un autre pilier de Milinfo. Je vous annonce du lourd... mais ma 3D ne sera qu’une petite contribution à l’ensemble.

 A SUIVRE...