Véhicules&matériels : 16 radar GIRAFFE sur Scania pour l'armée de Terre

-24 mai 2026 :

Mis en œuvre par le 54e Régiment d’Artillerie (54e RA), unité de référence de l’armée de Terre pour la défense antiaérienne, le système MARTHA — Maillage des Radars Tactiques pour la lutte contre les Hélicoptères et les Aéronefs à voilure fixe — s’appuie notamment sur deux générations de véhicules radar : les NC1-30 et NC1-40. Entrés en service dans les années 1990, ces équipements offrent respectivement une portée de 20 km pour un plafond de 3 000 mètres, et de 28 km pour un plafond de 5 000 mètres.

Dans un contexte où les capacités de défense sol-air à basse altitude, en particulier la lutte antidrones, deviennent cruciales, leur remplacement partiel a été engagé. En l’absence de solution française immédiatement disponible, la Direction générale de l’armement (DGA), par l’intermédiaire de sa Force d’acquisition réactive (FAR), a choisi de se tourner vers les industriels suédois Saab et Scania. Ceux-ci ont reçu une commande portant sur seize systèmes VARDA, acronyme de « véhicule avancé de détection aérienne ».

La DGA souligne avoir privilégié une solution « sur étagère », nécessitant peu d’adaptations et répondant rapidement aux besoins opérationnels des forces françaises. Cette acquisition doit permettre de disposer d’une capacité intermédiaire avant l’arrivée des futurs VBMR-L Serval dédiés à la défense sol-air et à la lutte antidrones.

Le système VARDA associe le radar Giraffe 1X de Saab à un véhicule porteur polyvalent fourni par Scania. Doté d’une antenne active, le Giraffe 1X est capable de détecter à 360° un large éventail de menaces aériennes, allant du micro-drone à l’avion de combat. Il dispose également d’un mode C-RAM permettant de suivre des tirs de roquettes, d’artillerie ou de mortiers depuis leur lancement jusqu’à leur point d’impact. Deux exemplaires avaient déjà été déployés par l’armée de l’Air et de l’Espace lors des Jeux olympiques de Paris en 2024.

Le radar sera installé sur le camion léger 4×4 V3P « Vampire », déjà utilisé par l’armée de Terre pour certaines missions des forces spéciales ainsi que pour le système PAMELA. Ce véhicule accueillera également un module énergétique garantissant l’autonomie du radar. Sa cabine sera aménagée afin d’embarquer cinq militaires : un conducteur, un chef de bord et trois opérateurs.

L’intégration des radars sur les seize véhicules sera assurée par Scania France. Les huit premiers systèmes VARDA doivent être livrés à l’armée de Terre avant la fin de l’année, tandis que les huit suivants sont attendus au cours du premier semestre 2027.