Opel Blitz dans la désert (Italeri - 1/35 - par Gérard Deygas) - suite et fin

-13 décembre 2025 / 11 mai  2026 :

Opel Blitz dans la désert

(Italeri - 1/35 - par Gérard Deygas)

J'ouvre aujourd'hui un nouveau fil avec un sujet à l'échelle 1/35 : le camion allemand Opel Blitz.

Réalisé il y a maintenant quelques années, il s'agit du kit Italeri ; un très bon kit pour l'époque de sa création qui, malgré son âge, n'a pas à rougir face aux productions actuelles.

Mais avant de rentrer dans le vif du sujet, un peu d'histoire...

Créée en 1962 par Giuliano Malservisi et Gian Pietro Parmeggiani, Italeri s'appelait au départ Italaerei.

Basée à Bologne, l'usine fabrique au début de son activité des kits d'avions et de maquettes militaires principalement à l'échelle 1/35.

En face, un rival de poids établi bien avant, il s'agit de la marque japonaise Tamiya de renommée internationale.

Quelques années plus tard, lors de sa collaboration avec le célèbre maquettiste Belge François Verlinden, ses dioramas illustreront désormais les pages du catalogue. Choix payant qui propulsera la marque sur la planète entière !

Italeri se hissera à la hauteur de Tamiya...

Je garde généralement les catalogues des fabricants. Malgré ses 51 ans, celui-ci est encore en très bon état... A cette époque la gamme n’est pas très riche en kits au 1/35....

Seuls 9 modèles sont présentés dans le catalogue de 1974 :

-le Hetzer 38 (t)

-le Marder III

-le Horch Kfz.15

-le Panzer 38 (t)

-le Fiat Ansaldo M13/40

-le Fiat M40-75/18

-le Tiger Elefant

-le Pak 40 75 mm

-l’Opel Blitz

Illustration de l’Opel Blitz dans ce catalogue limité.

Mon diorama se situant dans le désert d'Afrique du Nord en 1942, je me suis mis en condition avec du matériel s'y rapportant !

Bien, rentrons dans le vif du sujet...

J'ai souhaité représenter un véhicule en difficulté par rapport aux conditions climatiques dans le désert ; le matériel allemand n'est pas prêt pour cette guerre là...

Les conditions de vie sont abominables : le jour le métal des engins est brulant ; l'intérieur est une véritable fournaise ; l'eau que l'on boit pour se désaltérer est tiède, voire chaude, car stockée dans des jerrycans en métal ; les tempêtes de sable répétées usent les organismes et la mécanique ; le sable particulièrement fin pénètre partout... et puis, il y a les mouches qui pullulent et contaminent les aliments...

La surchauffe de l'eau du radiateur oblige l'équipage de ce camion en route pour le front à s'arrêter mais Il n'y a rien pour s'abriter et la chaleur est accablante...

Pour représenter la partie repliable du capot moteur ouverte, j'ai du découper le plastique avec une lame X-Acto.

Taillée dans du carton plume (Cultura), j'ai fabriqué une cale qui évite que le plastique ne se brise pendant la découpe et aussi éviter une blessure aux doigts.

Le support de la batterie, la batterie et le fond de la boite à gants sont fabriqués à partir de matériaux divers (feuille d'aluminium, surplus de pièces en plastique, tiges Evergreen).

Les câbles électriques sont en fil d'étain car bien plus malléable que le cuivre pour leur mise en forme.

A l'avant du châssis, j'ai repositionné les axes des roues pour les présenter braquées ; cela donne un peu plus de réalisme au modèle.

Comme on va l'apercevoir dans son logement, le moteur avait besoin d'être bien amélioré, j'ai donc ajouté les bougies, le delco, les fils électrique, le filtre à huile, le bouchon du réservoir d'huile, la courroie du ventilateur...

Voici le moteur après mise en peinture :

J'ai aussi retiré les pièces sur les ailes et sous le plancher qui sont censées représenter les fixations des ailes arrière. Elles ont été remplacées par des supports découpés dans de la feuille d'aluminium de 5/10 ème de mm d'épaisseur retenu par trois boulons sur l’aile et quatre sur le plateau (outil Punch and Die Hexagonal).

Les quatre tubes dans lesquels sont insérés les arceaux pour la bâche sont en profilés Evergreen rond réf.211 SA 040. Longueur 4,5 mm.

Les crochets pour fixer la bâche sont en fil électrique.

Vous remarquerez que les tubes soutenant les arceaux sont percés que sur une petite longueur.

La chaîne sur le coffre provient de la gamme de chaînes proposée par le fabricant Royal Models (réf.037).

Sur les quatre côtés, deux trous sont percés dans chaque charnière, puis une tige en plastique est insérée.

Les pénuries de carburant et d’eau sont fréquentes, les colonnes d’approvisionnement n'ont lieu que la nuit pour éviter la chasse britannique et la distance à parcourir est grande pour atteindre le front...

Ils obligent le D.A.K à augmenter sa capacité de stockage sur les véhicules essence, eau... malgré les risques.

Ainsi, des cadres de transport sont fabriqués la plupart du temps sur le terrain et installés sur des véhicules légers et blindés.

Il n’y a pas de règles précises et les mécanos placent ces dispositifs là ou ils le peuvent.

Six jerricans, moitié eau moitié essence, seront ajoutés sur le châssis de mon Opel Blitz.

Fait de feuille d’aluminium de 0,5 mm, le cadre s’adaptera à la taille des jerricans.

Quatre cornières collées aux quatre coins renforceront ce cadre.

Enfin, une barre amovible équipée d’un cadenas assurera la tenue des jerricans dans ce logement improvisé.

Comme c’était le cas, le camion est à l’origine gris panzer (Humbrol 67). Il sera recouvert d’une teinte sable pour se déplacer dans le désert...

J’ai ajouté des bavettes en caoutchouc sur les ailes arrière. Elles ont été découpées dans une carte plastique de 2/10.

A ce stade les boulons de fixation ne sont pas encore positionnés.

L’ensemble est peint, nous ne distinguons plus les différents matériaux qui composent la batterie.

La cabine demande un peu d'attention pour les accessoires extérieurs.

L'intérieur du phare de recherche est creusé, après peinture il ne faudra pas oublier d'ajouter le verre que l'on découpera à l'emporte-pièce Punch and Die rond dans une chute de Rhodoïd.

Le câble d'alimentation est en fil d'étain.

Les nouveaux phares sont prélevés dans la boite à surplus ils ont pour origine un Sd.Kfz 250 Tamiya. Celui de gauche est recouvert d'un cabochon en tissu pour l'éclairage nocturne, ici reproduit en Magic Sculpt (on en trouve chez OUPS Modèles).

Les tiges de gabarit sont en fil de fer fin et sont équipés de disques découpées à l'emporte-pièce.

Les triangles de convoi sont installés sur le toit de cabine et ils respectent une règle simple qui n'est pas souvent respectée Sans remorque le triangle est baissé, avec la remorque le triangle est levé. Il donne ainsi la priorité face aux véhicules arrivant à contre-sens. Un mécanisme dans la cabine permettait d'actionner mécaniquement le triangle. Cette signalisation équipait également les véhicules civils.

Les outils et leurs supports doivent être remplacés ou améliorés.

J’utilise régulièrement pour les fixations de la  feuille d’aluminium et pour les manches en bois des outils, des profilées Evergreen.

La base du phare Notek est également remplacée, je l’ai récupéré dans ma boîte à surplus.

Les poignées de porte sont découpées dans des chutes de pièces en résine.

Après le gris foncé, couleur d'origine il faut rapidement fondre les véhicules dans les tons du désert d'Afrique du Nord. C'est une couleur jaune sable qui est naturellement adoptée et qui sera appliquée avec plus ou moins de rigueur et de nuances sur l'ensemble des véhicules employés par le corps expéditionnaire... le Deutsche Afrikakorps.

La teinte de base gris foncé Humbrol 67 est recouverte d'une première application Humbrol 93 sable.

J'ai éclaircie ensuite avec du H103 crème mat Humbrol.(cette teinte est  moins utilisée que le 93 mais toujours présente dans le nuancier) couleur bien diluée avec du White spirit.

Des mouchoirs en papier protège l'intérieur de la cabine.

Je ne pratique pas la technique de pré-ombrage mais un simple jus (lavis) avec un mélange d’oxyde noir de Rembrandt et de terre Humbrol 29 (copieusement dilué au White spirit).

Face à la chaleur intense du désert, aux tempêtes de sable répétées, aux projections de cailloux par les roues des véhicules, aux passages fréquents des équipages sur les machines, la peinture couleur sable s’estompe facilement, le gris d’origine réapparaît rendant ce camouflage éphémère moins efficace.

Le climat d'Afrique du Nord soumet le matériel a rude épreuve, les longs trajets parfois jusqu'à1500 km pour ravitailler le front détériores les véhicules. autant pour la mécanique que pour les carrosseries.

Pour reproduire ces effets d'usures j' utilise la teinte de base appliquée au pinceau brosse pure ou légèrement diluée sur certaines parties. On obtient des résultats honorables.

J’ai reproduit cela avec la couleur de base Humbrol 67 en utilisant un pinceau  brosse à poils durs (peinture non diluée) et des portions de scothbrite tampon utilisées pour frotter les casseroles..

Régulièrement chargé de peinture ces petits tampons sont découpés dans une plus grande pièce, ils sont trempés dans de la peinture non diluée et appliquée sur les parties souhaitées.

-Ajout du 1er avril 2026 :

Imaginons qu’après une longue distance épuisante, un trajet de nuit pour éviter la chasse britannique, le ravitaillement arrive enfin : nourriture, carburant, eau, matériaux divers, l’essentiel pour continuer le combat...

Les corps transpirent, la chaleur est accablante !

D'autres vues du camion...

Les longs trajets en convoi pour le ravitaillement, les nombreux aller et retour, les projections de pierres sur des routes impraticables, un sable abrasif qui s’infiltre partout, une peinture appliquée sur place et non en usine donc moins résistante, provoquent une usure rapide de la peinture et les dégâts prononcés sur ce type de véhicule.

-Ajout du 9 avril 2026 :

Pour les jantes et les pneus, j’ai décidé de ne pas utiliser ceux présents dans le kit ; une très mauvaise expérience avec un Horch Kfz.15 du même fabricant m’ayant dissuadé.

Après quelques années, j’ai découvert les jantes « mangées » par le caoutchouc des pneus : une réaction chimique entre le caoutchouc et le plastique injecté. Dommages malheureusement irréversibles...

Pour éviter cette mésaventure, j’ai choisi d’équiper mon Blitz de roues en résine.

Aujourd’hui disparu mon choix avait été fait sur la marque française PSP. Ils n’ont jamais bougé depuis.

Pour représenter un pneu légèrement sous gonflé, j’ai poncé la partie en contact avec le sol sur une feuille de papier de abrasif grains moyens.

N’oubliez pas de placer la valve du pneu... À ce stade, elles ne sont pas encore installées.

J'utilise du scotch dit de carrossier pour masquer le pneu lors de la mise en peinture des jantes.

Après application d'un mélange Noir mat Humbrol 33+ Terre 29, le pneu est recouvert d'un jus de pigment sable clair copieusement dilué avec de l'essence F.

Pour éviter les possibles vapeurs d'essence un masque chirurgical est vivement recommandé pendant cette étape de peinture.

Avec les longues distances pour ravitailler le front, les ennuis s'enchainent pour les convois. Les pannes mécaniques sont fréquentes la plupart des moteurs des véhicules ne sont pas équipés de filtres pour la poussière de sable et les obstacles liés aux difficultés du terrain sont fréquents... Des zones de sable piège les véhicules, retardant leur progression.

Ensablé, mon Blitz va avoir du mal à rejoindre son diorama !

Le chargement principal de notre camion est constitué de futs de carburant. Soumis à rude épreuves avec les chargements et déchargements répétés, roulés au sol, trainés ils présentent une peinture bien abimée ! 

-Ajout du 28 avril 2026 :

Le chargement principal de notre camion est constitué de futs de carburant. Soumis à rudes épreuves avec les chargements et déchargements répétés ,roulés au sol, trainés ils présentent une peinture bien abimée !

Il faut donc restituer cet aspect qui laisse apparaitre éclats de peinture, rayures, traces diverses...

Pour cela, et je l'ai déjà signalé, j'utilise un tampon pour nettoyer les casseroles !

Mais avant cela, il faut peindre les fûts ; j'ai choisi deux couleurs un vert très foncé Humbrol 75 et une couleur sable Humbrol sable 93 additionné de Revell blanc mat 5.

Après peinture de la base, un lavis noir de bougie peinture à l'huile Rembrandt est appliqué (dilution au white spirit).

Une fois sec, du pigment sable est déposé, puis on retire l'excédent avec un second pinceau propre.

Le cerclage du fut reçoit une mélange de Lamp Black Winsor et Newton (peinture à l'huile dispo dans les magasins d'art) +Revell 78 + Burnt Sienna Winsor et Newton.

Pour les impacts et autres traces, j'ai utilisé le même mélange dans un récipient en aluminium, mélange davantage dilué au white spirit.

Le morceau de tampon en scotch brite est trempé dans ce mélange et appliqué sur les parties souhaitées. Le centre présentant plus d'éclats est peint au pinceau.

L'aspect métallique des cerclages est réalisé à la mine de crayon.

Mais place aux photos qui illustrent mes propos :

-Ajout du 11 mai 2026 :
 

Je constate avec plaisir que les passionnés de militaria apprécient les conseils que je partage sur la peinture et la patine de mes pièces. C’est une vraie satisfaction, et cela me motive à continuer à proposer mes astuces dans mes prochains sujets.

Avec plus de 50 ans de maquettisme derrière moi, je peux affirmer qu’il n’est pas nécessaire de se ruiner pour obtenir d’excellents résultats. Cela me fait toujours sourire de voir arriver sur le marché une multitude de nouveaux produits : peintures, jus, vernis, diluants en tout genre…

Pour ma part, je suis resté fidèle à mes habitudes : les gammes Humbrol et Revell pour les peintures enamel, ainsi que les huiles Winsor & Newton et Rembrandt pour les effets. Certains de mes tubes ont plus de 10 ans et sont toujours parfaitement utilisables ! Côté diluants, j’utilise simplement du White Spirit et de l’essence F, cette dernière étant réservée à la dilution des pigments.

Mais il est temps maintenant de clore ce sujet consacré à l’Opel Blitz...

L’équipage de mon Blitz est composé de deux figurines issues de chez MK35, une marque aujourd’hui disparue, ses créateurs ayant pris leur retraite.

L’emblème du D.A.K., le célèbre palmier, provient quant à lui d’une planche Verlinden.

Pour le décor, les cailloux ont été ramassés au fil de randonnées, puis fixés au sol à la colle à bois. Le terrain du diorama est réalisé à partir de terre tamisée, déposée sur une base de colle blanche (colle Sader diluée à 50 % avec de l’eau), appliquée au pinceau large et plat. Il est conseillé de procéder par petites zones, en répétant l’opération jusqu’à couvrir l’ensemble de la surface.

Une fois le sol parfaitement sec, il est peint à l’aérographe, muni d’une buse large, avec un mélange sable : Humbrol 93 éclairci au blanc Revell 5.

Durant la nuit glaciale, l’eau du radiateur a enfin refroidi… C’est ça, le désert : une fournaise le jour, un froid mordant la nuit. Mais désormais, nous pouvons reprendre la route et livrer notre chargement.

Merci à tous pour vos échanges et vos commentaires tout au long de ce projet... ce fut un réel plaisir de partager cela avec vous !