Fardier UNAC Rider, mortier M0 120 RT et équipage (Promodels - 1/48)

Fardier UNAC

(Master Fighter - 1/48)

-5 mai 2026 :

Promodels a dévoilé la semaine dernière une nouveauté qui devrait séduire les passionnés de diorama et de modélisme militaire : un équipage de soldats à l’échelle 1/48, spécialement conçu pour accompagner le Fardier Unac sorti dans la gamme Master Fighter (voir ci-dessous).

Ce set comprend deux figurines, un chauffeur et un conducteur, soigneusement sculptés pour s’intégrer naturellement à votre véhicule. Les postures, les proportions et les détails vestimentaires ont été travaillés avec précision afin de restituer fidèlement l’ambiance opérationnelle.

Fabriquées en résine classique, ces figurines bénéficient d’une finition fine et nette, idéale pour les amateurs exigeants comme pour les maquettistes confirmés. Chaque élément a été conçu pour faciliter la mise en peinture tout en offrant un rendu visuel de grande qualité.

Pour aller encore plus loin dans l’authenticité, les armes fournies avec le set sont réalisées en impression 3D. Ce choix technique permet d’obtenir des détails particulièrement fins.

Le set est proposé en kit, laissant libre cours à votre créativité. Toutefois, Promodels propose également, sur demande et devis, une version montée et peinte pour ceux qui souhaitent un rendu prêt à exposer.

Promodels / Quarter Kit

10, passage du charolais
75012 Paris

Ouverture du lundi au vendredi de 9h30 à 17h30 sans interruption

01 44 75 01 61

Enfin, il est à noter que quelques exemplaires de Fardiers sont encore disponibles, eux-aussi proposés en kit ou déjà assemblés et peints. Une opportunité idéale pour concevoir un diorama cohérent, immersif et riche en détails.

Kit équipage fardier UNAC

Gaso.Line - 1/48 - réf : GAS50424 - 18 €

-27 décembre 2025 :

UNAC Fardier :  le nouveau buggy des parachutistes

Article publié le 25/12/2025 sur auto-moto.com

Découverte et essai du Fardier, l’un des plus petits et plus récents véhicules livrés à l’Armée, un engin pratique et robuste, que l’on peut même balancer depuis un avion…
 

L’avion de largage disparaît dans les nuages. Les “paras”, sautant à 300 ou 400 mètres du sol en phase d’exercice, touchent enfin le sol, après une minute de descente dans les airs. Les voilà sur la “zone de mise à terre”, comme ils appellent ce champ, long de 1 250 mètres, sur 400 mètres de large.

L’action débute. Pas un bruit, si ce n’est celui de la toile du parachute qui gratte les brins d’herbe, lorsque les militaires commencent à la replier sommairement. Ils opèrent “en discrétion”, pour ne pas être repérés, assis dans le champ afin de ne pas voir leur silhouette dépasser des buissons.

Les hommes s’équipent, du gilet pare-balles à l’armement, replacent sur leur dos les 17 kg du pépin (c’est ainsi qu’il nomment leur parachute), sur leur poitrail les 9 kg du parachute de secours, et devant leurs jambes, la gaine, de 15 à 40 kg selon l’équipement transporté.

Ils se mettent alors à courir, avec un style plutôt original, incombant à leur impressionnante charge. Avant le regroupement et la potentielle infiltration sur le terrain d’opération, direction “le colis”, un paquetage d’une centaine de kilos, largué lui-aussi, contenant vivres et munitions. Ils le chargent, en équipe, dans la remorque du Fardier.

Un Airbus A400M : dix Fardier à bord

C’est lui la star du jour, ce petit engin pas spécialement intimidant de prime abord, tout droit sorti de la soute de l’A400M et suspendu à trois gros parachutes. Son rôle : accélérer/faciliter l’infiltration, porter le matériel, évacuer rapidement les blessés (une civière peut être installée à bord), servir au renseignement, c’est-à-dire à l’observation, et d’appui-feu. Mais aujourd’hui, tout cela n’est que fiction car, dans l’armée aussi, on rencontre parfois des imprévus…

Bienvenue au 1er Régiment de Chasseurs Parachutistes (RCP), temple du béret rouge, à Pamiers, dans l’Ariège, pour la découverte d’une nouveauté aérotransportable et aérolargable. Jusqu’ici, rien de bien original pour un tel régiment, au cœur duquel “tout le monde” saute, du plus gradé au petit nouveau, du cuisinier au commando.

Minimum syndical : six sauts par an en “OA”, c’est-à-dire Ouverture Automatique, avec une voile qui s’extrait dès le saut de l’avion, sans intervention humaine mais grâce à une sangle, et ne peut être qu’orientée, pas dirigée. Cela contraste avec les sauts en “OR”, Ouverture Retardée, avec des militaires titulaires d’une qualification particulière, sautant à de plus hautes altitudes et qui déclenchent eux-mêmes le déploiement : ils profitent de voiles qu’ils peuvent diriger.

Les entraînements sont réguliers, les parachutages aussi. Cependant, ici comme ailleurs, les contraintes opérationnelles et conditions météorologiques décident parfois avant les autres. Et ce jour-là, qu’Auto-Moto avait sélectionné en prévision du largage, le plafond nuageux au ras des pâquerettes ne permet pas de balancer les miloufs (militaires, en argot) par une porte d’aéronef.

Tout est donc simulé pour les besoins de notre reportage ; les hommes en place, leurs parachutes étalés au sol. Et le Fardier, qui lui n’est pas largué lors des entraînements, attend sagement ses équipes sur le plancher des vaches. En théorie, en cas de déploiement par voie aérienne, dix modèles peuvent être rangés puis largués à partir d’un avion type A400M.

Le véhicule peut également être “hélitransporté”, sous élingue, par les modèles Cougar ou Caracal, ou encore dans la soute du récent NH90 Caïman. L’armée française, toujours occupée à valider certains processus d’opérations, est aussi sur le point d’approuver le transport et largage, depuis un même avion, de militaires et de Fardier(s).

L’engin, fermement sanglé sur une plateforme en aluminium, repose en appui sur des cartons alvéolés pour amortir le choc. C’est le 1er RTP (Régiment du Train Parachutiste), localisé près de Toulouse, qui gère cette mise en place. Le 1er RCP reprend la main pour le “déconditionnement”, temps nécessaire pour décrocher et préparer le véhicule une fois au sol, qui varie selon les conditions : environ 30 minutes pour une mise à la route idéale, avec un armement parfaitement en place et un équipement bien rangé, à peine 5 minutes pour une opération faite à la hâte, sur une zone de potentiels combats.

Dès lors, le Fardier, développé et produit dans le Gard par l’entreprise Unac, du nom de son créateur, sert à sécuriser et défendre une zone de déploiement. Pour ce faire, une arme, que le grand public appelle “mitrailleuse” (calibre 7,62 ou 5,56 mm), prend place côté passager, à l’avant. Lors de notre reportage, c’était une MAG 58, très répandue dans les régiments tricolores. Une autre arme, similaire, devrait pouvoir être installée au-dessus, sur la structure métallique surplombant les sièges, une fois le principe validé par l’armée française.

Petit comme une Smart, lourd comme un gros SUV

Répondant à un appel d’offres lancé à l’été 2016, ce petit véhicule s’étend sur seulement 2,60 mètres, un gabarit comparable à celui des premières générations de Smart Fortwo. Mais avec les exigences de sa fonction, il pèse 1890 kg, soit presque trois fois le poids de la célèbre citadine. Pourquoi ? Son châssis tubulaire est fait d’acier et son architecture mécanique tient plus du tractopelle que du SUV : il s’agit d’une transmission hydrostatique.

Juste derrière le pilote et le radio-tireur, le quatre-cylindres diesel de 60 ch, d’origine Caterpillar et à injection directe – qui avale sans sourciller du fioul ou du gazole au raffinage imparfait – transmet son mouvement à une pompe hydraulique. Elle convertit le mouvement mécanique en énergie hydraulique.

La puissance se transmet donc via un fluide qui, à son tour, alimente un moteur hydraulique entraînant les quatre roues motrices, par le biais d’une boîte de transfert (fabriquée en Turquie) à deux vitesses ; une longue et une courte.

Quel intérêt par rapport à un quad ou à un SSV type Polaris, qu’utilisent certains corps d’armée ? Le couple, l’autonomie, la robustesse et la capacité d’emport. Le Fardier, qui embarque un réservoir de 50 litres et peut disposer de deux jerricans additionnels (20 litres chacun), ne bronche pas lorsqu’on lui inflige 900 kg de charge, hommes compris. Idem quand il s’agit de tracter un mortier de 120 mm.

Son attelage – que l’on aperçoit sur nos photos – apte à transporter 400 kg peut aussi être “livré” sur la même plateforme de largage que le Fardier lui-même. Ce petit buggy, s’il plafonne à environ 70 km/h en pointe, peut rouler plus de quatre heures durant et passe absolument partout : le pont central est blocable, tout comme les différentiels avant et arrière.

Sa compacité, sa hauteur de caisse variable sur 10 cm (jusqu’à 29 cm de garde au sol), ses roues de 215/75 R 15, sa double triangulation avant, ses bras oscillants arrière et son faible diamètre de braquage en font un baroudeur hors pair qui, en cas de pépin, peut même compter sur un treuil apte à tirer 1,8 tonne. Le constructeur communique sur une capacité à gravir des pentes à 65 % (soit 65 mètres de dénivelé sur 100 mètres de long) et des dévers de 30 %.

Bien sûr, côté confort, tout n’est pas optimal. Pas de pare-brise, de chauffage, de… Non, rien. Pour le bien-être du pilote, le volant est réglable. C’est tout. Et l'électronique est bannie ; rien, ici, ne doit être source de panne. Le cas échéant, quelques clés doivent suffire à se dépanner. On s'assoit à bord comme sur une chaise de cuisine, le dos et les jambes à la verticale.

Rien n’arrête le vent : les lunettes, comme le tour de cou/cache-col, sont indispensables, et le casque, obligatoire. Au moment de laver l’engin, le jet d’eau sert autant à la “carrosserie” qu’à l’habitacle, où les boutons prennent la forme de basculeurs étanches (transmission, phares, hauteur de caisse, clignotants…), et où les rares compteurs indiquent la vitesse, le voltage et le niveau de carburant restant.

Seule la radio – celle qui sert à communiquer avec le commandement, car il n’y a évidemment pas d’autoradio ! – peut craindre l’eau. Rusticité et robustesse sont les maîtres-mots du Fardier, livré aussi aux Forces Spéciales, l’élite, et dont l’armée devrait compter, à l’horizon 2027, 300 exemplaires dans ses effectifs, en plus de 172 remorques. Estimation du coût du contrat : 44 millions d’euros.

S’il ne sert que l’armée française jusqu’ici, l’engin de l’UNAC, qui tente de s'internationaliser sous l’appellation de “Rider” pour séduire d’autres nations, pourrait également servir de base, à l’avenir, à des projets de robotisation, proposant à différents régiments des véhicules autonomes, guidés à distance sans soldat à bord. Mais rien n’indique s’il resterait aérolargable, une qualité évidemment indispensable au cœur d’un régiment comme le 1er RCP…

Sources :

-30 août 2025 :

Olivier Saint-Lot nous a adressé d'autres photos du Fardier Unac configuré par Yann P. pour un largage par éjection.

-24 août 2025 :

Si certains achètent et exposent leurs modèles en sortie de boîte, d'autres leur appliquent salissures et patine.

D'autres encore les mettent en situation...

C'est le cas de Yann P. qui a modifié le fardier UNAC afin de le conditionner sur un LTCO11, en vue d’un largage par éjection.

-27 septembre 2024 :

Si le mortier M0 120 RT associé au Fardier Rider d'Unac (voir ICI) vous intéresse afin de l'atteler à un autre véhicule ou blindé, sachez qu'il est disponible en kit à monter et à peindre.

Mortier M0 120 RT

kit à monter et à peindre - 1/48 - réf. : MF48642KMOR - 19 €

-15 septembre 2024 :

Parmi les modèles de la gamme Master Fighter commandés et reçus récemment, le Fardier UNAC rider tractant le mortier M0 120 RT.

Avant qu'il ne trouve sa place aux côtés des autres modèles de ma collection, je l'ai photographié sous tous les angles.

La revue de détails permet de se rendre compte de la qualité et de la finesse de réalisation des modèles de la gamme Master Fighter.

La boîte :

Vues d'ensemble :

Revue de détails : le fardier Rider d'Unac

Revue de détails : le mortier MO 120 RT

Extrait Milinfo-Focus n° 124 :

-9 juillet 2024 :

La fardier Rider d'UNAC, en version avec remorque ou mortier de 120 mm, est disponible en kit résine, à monter et à peindre, depuis hier.

Si vous maitrisez le montage des kits résine, alors n'hésitez pas... vous pourrez acheter les deux versions pour le prix d'une puisque chaque kit est vendu 55 € contre 129 € pour les versions montées.

-28 avril 2024 :

Le fardier UNAC Rider est disponible depuis le milieu de semaine dans la gamme Master Fighter.

Reproduit au 1/48, le Rider est décliné en deux versions :

-MF48642BTR : Fardier Unac avec remorque 1,4T - 1/48 - édition limitée à 100 exemplaires - 119 € - voir ICI :

-MF48642BTM : Fardier Unac avec mortier de 120 mm - 1/48 - édition limitée à 100 exemplaires - 119 € - voir ICI :

-18 avril 2024 :

Voici en exclusivité les premières photos du Fardier Rider de chez Unac au 1/48.

Merci à Olivier et Elodie Saint-Lot pour ces photos ; l'occasion pour eux de remercier la société Unac qui leur a fait confiance pour la réalisation de ces modèles.

Vu le rendu final, il y a de quoi être satisfait du résultat avec, comme d'habitude chez Master Fighter, un souci élevé du détail :  roues mobiles en caoutchouc, photo-découpe des petites pièces pour plus de qualité, finition soignée...

-MF48642BTM : Fardier Unac avec mortier de 120 mm - 1/48 - édition limitée à 100 exemplaires

-MF48642BTR : Fardier Unac avec remorque 1,4T - 1/48 - édition limitée à 100 exemplaires

Modèles disponibles à la vente en  juin prochain.

-31 janvier 2024 :

Avec Eurosatoty 2024 qui pointe son nez, les industriels ont besoin de modèles promotionnels à offrir à leurs clients et clients potentiels.

A venir dans la gamme Master Figter, et nous ne pouvons que nous en réjouir, la reproduction au 1/48 du Fardier UNAC.

Celui-ci sera proposé sous deux références :

- MF48642BTM : Fardier UNAC + mortier 120 mm

- MF48642BTR : Fardier UNAC + remorque 1,4 T

Photos : www.unac-france.com

Liens et vidéo :