​Dossier Milinfo : RENAULT H semi-remorque citerne 25 000 l (SOLIDO - 1/60) Article mis à jour ​

-19 mars / 12 décembre 2021 :

RENAULT H semi-remorque citerne 25 000 l

(SOLIDO - 1/60)

Ce dossier est réalisé en partenariat avec le site MSV (Militaires Solido Verem)

-Du Saviem gamme H au Renault gamme G :

A la fin des années 1970, Saviem lance coup sur coup deux nouvelles gammes :

-la gamme J, dévoilée en 1975, vise au remplacement de la gamme SG

-la gamme H, dévoilée en 1977, pour remplacer la gamme des JM.

Preuve d’un rapprochement en cours avec le concurrent Berliet, la gamme H de Saviem s’équipe d’un moteur Diesel Berliet, le MID 06.20.30 de 8,32 litres pour 185Ch.

Comme avec la gamme J, le H est décliné sous différents appellations : HB, HF, HL, HM, HN, HR et HS, généralement suivi d’un chiffre.

Entre chacun de ces modèles, les différences étaient liées au châssis et aux charges utiles. On retrouve également des porteurs et des tracteurs routiers au sein de cette gamme.

La gamme H ne fit pas long feu... En 1978, la fusion entre les deux acteurs du poids-lourds français que sont Saviem et Berliet est annoncée. En quelques mois, Renault réorganise le nouveau groupe Renault Véhicules Industriels. Dans cette fusion, la gamme des Saviem H est partagée avec Berliet.

Dans un premier temps, Berliet et Saviem gardent des calandre et des phares différents :

Avant de s'uniformiser :

A partir de 1980, année de la disparition de Saviem et Berliet, les deux véhicules ne font plus qu'un pour devenir Renault gamme G.

Le Renault gamme G est fabriqué à Blainville-sur-Orne par Renault Véhicules industriels à partir de 1980.

Equipé d'un moteur diesel 6 cylindres MID 06.20.45 de 9,8 litres et de 182 à 338 chevaux, d'une boîte de vitesses manuelle à 9 ou 18 rapports, de suspensions pneumatiques et de freins à air comprimé avec ABS, il est proposé par RVI en configuration 4x2, 6x2 et 6x4, en version porteur de 26 tonnes de PTAC et en tracteur avec remorque jusqu'à 44 tonnes de PTRA.

Il devient le modèle Manager en 1992, puis il est remplacé par le Premium Distribution.

-Le Renault gamme G sous l'uniforme :

Les véhicules de la gamme G de Renault ont été très nombreux sous l'uniforme, certains étant d'ailleurs toujours en service.

Le plus connu est sans doute le G290, devenue "VTL-R" pour "Véhicule de Transport Logistique - Remorque" :

Le Service des Essences des Armées dispose de Renault G300 avitailleurs dits "TOE" dont la citerne a été dessinée pour permettre leur aérotransport.

On trouve aussi des tracteurs Renault G300 dans les régiments du train et au sein du SEA :

Des tracteur Renault G 290 semi-remorque citerne de 30 000 litre ont également été en dotation au sein du Services des essences :

Au sein duquel, on a pu voir aussi des tracteurs Renault G 340 ti manager 4x4 :

-Les Escadrons de Sécurité Incendie -Sauvetage de l'Armée de l'Air ont été dotés de G230 gréés en FPT pour la protection incendie des bâtiments des bases aériennes. Après avoir été "vert armée" :

 

Les sapeurs pompiers des bases aériennes militaire ont également été dotés de VIRP (véhicule d'intervention rapide poudre) qui transportaient du CO2 et de la poudre. Ces engins 4x4 étaient montés sur des châssis avec cabine RVI G Midliner.

 

 

Il ne s'agit ici que de quelques exemples car cette rapide présentation n'a nullement vocation à être éxhaustive.

-Le Renault H semi-remorque citerne militaire Solido au 1/60 :

Dans l'histoire de la "mythique" série 200 de Solido, l'année 1979 est peut être celle qui porte en elle les prémices de sa fin.

Si la Jeep Willys qui intègre le catalogue est une belle réussite pour l'époque, les autres nouveautés militaires sont issues des moules de la gamme TonerGam.

Aux côtes de la grue Richier RC 60 et du Berliet GBC 34 VIMP qui ont fait l'objet de récents dossiers Milinfo, on trouve encore un tracteur Saviem attelé à une semi-remorque citerne.

C’est donc en 1979 que Solido ajoute à son catalogue un tracteur Saviem avec semi-remorque citerne.

Cette version militaire, référencée 257 (puis 2257), reprend un ensemble semi-remorque citerne de la série TonerGam.

Le Tracteur DAF F 2800 de la référence 369 (puis 3369) est alors remplacé par le tracteur Saviem H 875 apparu chez Solido en 1978 avec une remorque cargo en plastique estampillée Renault (réf : 370 puis 3370).

Tracteur DAF F 2800 semi-remorque citerne 25000 l de la référence 369

Tracteur Saviem H 875 avec une remorque cargo Renault (réf : 370)

Alors bien sûr, cette miniature au 1/60 a de quoi faire grogner les amateurs de l’époque, tant par son échelle que par l’intérêt qu’elle représente.

Si l’ensemble constitué par le tracteur Saviem et sa semi-remorque de 25 000 litres est finalement assez esthétique, il ne correspond à aucun des ensembles citerne routiers en service à cette époque-là au sein du Service des Essences des Armées.

Cette remarque préalable étant faite, étudions néanmoins cette miniature en détails…

Le tracteur :

-cabine et châssis sont en métal peint en vert kali Solido

-partie inférieure du châssis, jantes, intérieur de la cabine et calandre sont en plastique vert kali, teinté dans la masse

-châssis comporte plusieurs marquages gravés en relief : « SAVIEM H 875 » et « Made in France – Solido »

-SAVIEM et son logo sont gravés en relief sur la calandre

-vitres de la cabine sont teintées

-pneus, en monte double sur l’essieu arrière, en nylon.

-partie inférieure du châssis, en plastique, est fixé au reste de la miniature par deux vis cruciforme

La semi-remorque :

-châssis et partie supérieure en métal peint en vert kaki Solido

-gravures en relief sur le châssis : « Solido – Made in France » ; « TonerGam » ; « Citerne 25000 L » ; « 1/60 – 2.77 –N°369 »

-citerne est en plastique vert kaki teinté

-jambes de stationnement en métal blanc, pouvant être relevée ou descendue

-échelle à l’arrière de la citerne en plastique noir

-pneus nylon en monte double sur les deux essieux

Une planche d’autocollants comportant zébras jaunes et noirs, plaque losange de transport de matières inflammables, plaque d’identification du carburant transporté (F-34 pour un carburéacteur d’aviation de type kérosène) est jointe dans la boîte.

Sur la miniature ci-dessous, présente dans ma collection, les vitres teintées ont été remplacées par des vitres neutres et les rétroviseurs d'une version pompiers ajoutés :

ARTICLE EN CONSTRUCTION

A l'image du tracteur à l'échelle, la miniature au 1/60 produite par Solido est passée de Saviem à Renault RVI.

A l'occasion de cette évolution, le Saviem H 875 est devenu le Renault G260 au catalogue Solidfo, dans la gamme TonerGam.

A cette occasion, et au fil des catalogue, la cabine reçoit plusieurs améliorations :

-une nouvelle calandre "Renault Turbo"

-un déflecteur sur le toit

-des rétroviseurs :

-une sortie d'échappement à l'arrière de la cabine :

 -des sorties de klaxon sur le toit :

Les amateurs de véhicules de sapeurs-pompiers, issus des catalogues Solido, sont sans doute en mesure d'identifier les nombreuses versions et décorations dont a bénéficié ce tracteur G260 et sa remorque de 25 000 litres.

Sans oublier les deux versions qui ont intégré la collection "Véhicules des sapeurs-pompiers" d'Hachette-Collections...

 -le Renault G260 semi-remorque citerne eau de 25 000 litres :

-le Renault G260 semi-remorque citerne émulseur :

Côté militaire, la cabine du Renault G260  trouvera une "seconde vie" chez Verem qui la recyclera sur plusieurs miniatures :

-Renault G290 bâché en deux livrées :

-Renault G290 citerne en deux livrées :

-Renault G230 grue :

En intégrant le catalogue Verem, ces miniatures ont bénéficié des améliorations portées sur la cabine au fil des années nouvelle calandre, rétroviseurs...).

Evoquons encore  le Berliet TR 260 avec sa semi-remorque Trailor proposé par Hachette-Collections avec le n° 86 de la collection Chars et Véhicules militaires.

Produite par Solido pour l'éditeur, cette miniature avec calandre "Renault turbo" reproduit un tracteur Berliet TR 260 attelé à une semi-remorque  fourgon en plastique, à l'exception du châssis :

Pour conclure ce dossier,  évoquons enfin les "fake", à l'image de l'offre ci-dessous trouvée sur un site de ventes aux enchères.

La boîte est celle du Renault G290 citerne (voir plus haut) tandis que le Saviem H avec sa remorque de 25 000 litres n'a jamais été commercialisé par Verem :