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Publié le par Milinfo
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-17 juin 2010 :

 

17 juin 2010 : la France jouait hier soir le match qu'elle ne devait pas perdre dans cette Coupe du monde de football face au Mexique.  Avec un bien décevant 2-0 qui réduit presque à néant nos chances d'être qualifiés pour les 8ème de finale, notre moral de supporter de l'équipe nationale en a pris un coup.

 

Alors pour consoler le supporter déçu, offrons nous une parenthèse en... bleu  avec le PVP Gendarmerie présenté sur le stand Panhard d'Eurosatory.

 

Un engin magnifique...

   

 

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Publié le par ChL
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Le TRM 10 000

(photo : http://fr.wikipedia.org/wiki/TRM_10000)

DESCRIPTION :

Mis en circulation en 1994, ce véhicule toutes roues motrices (6X6) est destiné au transport de matériels. Avec une motorisation diesel suralimentée, il développe une puissance de 320 CV. Le TRM 10 000 peut atteindre une vitesse de pointe de 80km/h. Il est équipé d'une boîte de vitesse manuelle de 9 rapports. Son moteur diesel est alimenté en gasoil ou carburéacteur à partir de deux réservoirs d'une capacité de 250 litres chacun.

RENSEIGNEMENTS NUMERIQUES :

Poids à Vide : 13 540kg

Poids Total Autorisé en Charge : 29 000kg

Longueur : 9,31m

Largeur : 2,50m

Hauteur : 3,32m

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Publié le par ChL
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Le char le mieux protégé...


Spécialiste de la guerre de mouvement et des déploiements de chars, l’armée israélienne a gagné toutes ses guerres avec du matériel étranger. Mais, soumise à des embargos ou des pénuries de pièces détachées, elle a décidé en 1970 de créer son propre char, le Merkava.
Un millier d’exemplaires de ce char sont actuellement en service dans l’armée israélienne.
Toute la conception du char est tournée vers la protection de l’équipage. Ainsi, moteur et transmission semi-automatique ont été placés à l’avant. Pour plus de protection encore, les ingénieurs ont retenu une silhouette particulièrement basse, l’élimination de tout matériau inflammable et l’installation de cloisons étanches.
La caractéristique principale du Merkava est l’important débattement en site (hauteur) de son canon de 105 mm qui lui permet de «jouer» les automoteurs d’artillerie d’appui direct.
Les premiers exemplaires du Merkava MK1 furent livrés à Tsahal en 1979 et sa  production s’est interrompue en 1983 avec l’arrivée du Merkava II. Celui bénéficie d’une meilleure mobilité, d’un système de contrôle de tir plus performant, d’une protection accrue et surtout d’un lance-grenades de 60 mm pour la protection rapprochée contre les tireurs de roquettes antichars. Toutes ces innovations, firent du Merkava  II l’un des chars les mieux protégés au monde.
Entré en production à partir de 1990, le Merkava III constitue aujourd’hui le fer de lance de Tsahal. C’est par son canon de 120 mm (de conception isrélienne) qu’il se distingue le plus des versions précédentes.
Il est également pourvu d’un nouvelle boîte de transmission, d’un moteur de 1 200 Cv, et d’une protection active par des modules fixés à l’extérieur du char.
L’équipa est protégé par un caisson étanche contre les attaques NBC.
En plus de son canon de 120 mm qui peut atteindre des cibles en mouvement, le Merkava est armé de trois mitrailleuses de 7,62 mm.
Le Merkava IV, doté d’améliorations sur le canon, le blindage et le système de tir, est entré en service en 2004.
Si le Ministère de la défense israélienne a prévu d’en produire 400 unités, une polémique a fait suite à la destruction au Liban de Merkava par le Hezbollah démontrant ainsi que le char le mieux protégé au monde n’était pas invulnérable...  Mais un char peut-il l’être ?

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Publié le par ChL
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Lors de notre visite au salon Eurosatory 2006, nous avons été impressionnés par la grue MAC 50 en service au sein de l'US Marines Corps.

Produite par Terex-Demag, cette grue tout terrain de presque 32 tonnes peut lever une charge de 45 tonnes maxi.

Avec ses 11,58 m de long, cet engin est un monstre d'efficacité...

Deux photos pour faire connaissance avec la "bête".

Site du constructeur : www.terex-demag.com

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Publié le par ChL
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Le stand Land Rover de l'édition 2006 d'Eurosatory était moins bien fourni que celui de l'édition précédente en 2004.

Un Range Rover et trois Land Rover Defender (un Defender 110 en configuration "véhicule d'intervention rapide" couleur sable, un Defender 110 commando et un Defender blindé) représentaient le fabricant anglais.

Un peu juste pour le plaisir des yeux mais suffisant pour rappeler que le Defender reste un 4x4 certes rustique mais terriblement efficace en tout-chemin.

 

 

 

 

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Publié le par ChL
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Après une météo presque caniculaire, le beau temps n'était pas de la partie hier pour notre visite du salon Eurosatory.

Que cela ne tienne, nous avons malgré tout pleinement profité de notre déplacement pour regarder, toucher et photographier le marériel militaire exposé.

Si Gabriel effectue un "pélerinage" de trois jours, pour ma part il m'aura fallu faire le tour des stands à l'intérieur des différents halls d'exposition et de l'exposition en extérieure en 6 heures.

Un temps suffisant cependant pour amasser beaucoup de docs et pour prendre quelques 200 photos...

Dès notre arrivée, notre intérêt s'est porté sur le tout nouveau 4x4 de la gamme tactique de Renault Trucks Defense.

Conçus pour les unités de projections et d'intervention, les Sherpa 2 et Sherpa 3 se caractérisent par une hauteur et une masse totale réduites leur conférant de larges possibilités d'aérotransport et d'aérolargage, sans nuire à leurs capacités d'emport, de mobilité et de protection

Les Sherpa 2 et Sherpa 3 sont des véhicules 4x4 tous terrains de la gamme tactique dédiés principalement aux unités de projection et d'intervention. Les véhicules bénéficient d'une charge utile de 2 à 3 tonnes sur route comme sur les terrains les plus difficiles (boue, sable, rochers).

La version Sherpa 2 est équipée d'une cabine 4 places et d'une capacité de chargement AR de 2,5 m3 et de 2 t.

La version Sherpa 3 est équipée d'une cabine 2 places et apte à recevoir un plateau de 10 pieds supportant une charge de 3,5t.

Ces 2 cabines sont dotées de panneaux déposables et peuvent recevoir des kits de protection (balistique et mines).

 

Quelques photos du Sherpa 2, le tout nouveau 4x4 de Renault Trucks Defense que nous avons évoqué dans un article il y a deux jours.

 

 

 

 

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Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

 

Fidèlement,

 

ChL

 

Offre de souscription : Citroën P15N Kegresse au 1/43 &quot;Spécial 20 ans de Milinfo&quot;

 

 

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