Porte-char M25 (Odéon - 1/43) ​- article complété

Porte-char M25

(Odéon - 1/43)

Le camion remorque de 40 tonnes M 25 transporteur de chars est destiné à la récupération des matériels endommagés et à leur transport à l’emplacement où les réparations nécessaires peuvent être effectuées. Le véhicule M 25 consiste en un camion tracteur (M 26) et une semi-remorque (M 15), cette dernière étant accouplée au tracteur au moyen d’une plaque d’appui placée sur le tracteur et qui verrouille automatiquement la semi-remorque au tracteur. Les freins pneumatiques des roues de la semi-remorque et le dispositif d’éclairage de la remorque sont reliés respectivement aux dispositifs de freinage et d’éclairage du tracteur par un raccord flexible d’air et un câble de connexion (portés par la remorque).

Semi-remorque M15

(Odéon - 1/43)

-18 août 2023 :

Pour accompagner le M26 Pacific de l'US Army sorti dans la gamme ODEON en dernier dernier, Momaco aussi sorti la semi-remorque M15.

Disponible depuis la fin juillet, cette semi-remorque associé au tracteur Pacific M26 constitue l'ensemble porte-char M25.

La semi-remorque M15 porte la référence ODEON129 et est vendue aux alentours de 65 €, en fonction des points de vente.

Surprise en sortant la semi-remorque de son emballage, pas de boîte vitrine., alors que le M26 Pacific en avait une.

A bien y réfléchir, si le tracteur M26 Pacific peut être acheté et laissé dans sa boîte vitrine, il n'en va pas de même de la semi-remorque qui ne présente pas d'intérêt seule.

Donc acte donc...

La semi-remorque est donc "rangée" dans un blister fait de deux demi-coques noire et transparente ; ce qui rappelle que ce modèle est une reprise d'un modèle offert en cadeau aux abonnés de la collection Chars de combat d'Altaya (voir ICI).

Une reprise du porte-char M25 offert aux abonnés alors que la tracteur et la semi-remorque constituent un ensemble vendu aux alentours de 150 € par Momaco.

A ce prix là, on aurait aimé un boîtage différent et on peut espérer que Momaco a apporté des améliorations aux modèles Altaya.

Le modèle sorti de son emballage de protection montre une peinture conforme, appliquée avec soin et sans défaut.

L'essentiel de la semi-remorque étant en métal, celle-ci pèse son poids.

Seuls les rampes de chargement, les éléments au dessus du col de signe et les jantes sont en plastique peint.

Les rampes de chargement son amovibles mais gare aux manipulations ; les ergots en plastique pourraient rapidement rendre l'âme, s'ils ne sont pas déjà défectueux avant même de les avoir manipulés.

Momaco n'a fait figurer aucun marquage sur la semi-remorque, même pas des étoiles US comme on en voit sur certaines photos d'époque.

Les aménagements et équipements situés sur le col de signe sont très sommaire ; certains Milinfistes auront sans doute à coeur d'améliorer l'ensemble.

Nous pensons en particulier au treuil d'aide au chargement des blindés en panne...

A noter l'absence des deux béquilles repliages, à peine esquissées dans le gravage du châssis ; ce qui ne permet pas de présenter la semi-remorque dételée de son tracteur.

-Ajout du 20 août 2023 :

La pause estivale est souvent l'occasion de se plonger dans des livres achetés mais laissés de côté faute de temps.

C'est le cas de l'ouvrage Les tracteurs & semi-remorques de l'US Army de Didier ANDRES, sorti en mai dernier chez Histoire&Collections.

Dans le chapitre dédié au M26 Pacific et à la semi-remorque M15, j'ai pu trouver quelques informations en réponse aux remarques faites par certains Milinfistes quant à l'absence, sur le modèle ODEON, des 4 demi-rampes permettant le passage des blindés sur les roues.

En fait, lorsque le porte-char M25, composé du tracteur Pacific M26 et de la semi-remorque M15, a été livré aux unités, l'écart nécessaires entre les pneumatiques pour le passage des chenilles a été calibré par rapport à la largeur des chenilles des chars légers M3/M5 et des chars M3/M4 ; ces deux types de chars étant les seuls d'actualité au moment de la conception de la M15.

L'arrivée de chars plus lourds, et aux chenilles plus larges, a eu pour conséquences de contraindre ces blindés à "rouler" sur les roues, entrainant une usure prématurée des pneus.

L'introduction de ces nouveaux matériels, plus lourds et volumineux, a montré les limites de la semi-remorque, dans sa configuration initiale ; les pneumatiques étant systématiquement écrasés et la charge admise dépassée.

La semi-remorque a donc fait l'objet de renforcements de sa capacité de charge et l'ajout de 4 demi-rampes mobiles pour assurer la protection des pneumatiques arrière, possiblement rangées au dessus du col de cygne pendant le transport.

Les renforcements apportés ne suffisant plus, une nouvelle amélioration de la semi-remorque va intervenir, donnant naissance à la semi-remorque M15A1.

L'absence de ces 4 semi-rampes sur le modèle proposé par ODEON, également absentes du modèle d'origine estampillé Altaya, n'est donc pas une erreur, si on considère qu'il s'agit d'un modèle de début de production.

-28 juillet 2023 :

En 1942 il était apparu qu’une nouvelle remorque porte-char présentant de meilleures performances en tout-terrain que la remorque M9 Rogers était nécessaire.

La M9 de la Rogers Brothers Inc. était handicapée en mauvais terrain par ses 24 roues de très petit diamètre.

Les britanniques avaient pris un autre chemin en transformant plus de 200 Diamond T 980 en tracteurs de semi-remorque, la semi équipée de 8 grandes roues étant fabriquée par un constructeur local : Shelvoke and Drewry. Cependant elle était limitée à une charge utile de 30 tonnes...

L’étude puis la fabrication de cette nouvelle semi-remorque dénommée M15 fut confiée à la firme Fruehauf Trailer Company de Detroit, Michigan.

Etant trop lourde pour être associée au Diamond T 980, souhaitant par ailleurs des performances en tout-terrain selon lesquelles le Diamond n’avait pas été conçu, il fut décidé en parallèle de développer un tracteur compatible.

Le prototype de Knuckey Truck Company ayant été retenu et la production confiée à Pacific Car and Foundry de Seattle.

L’ensemble constitué du tracteur M26 (M26A1 en version non-blindée) et de la remorque M15 portait l’appelation « M25 Tank Transporter ».

La semi-remorque M15A1 est une évolution de la M15. Elle possède une capacité de chargement légèrement plus élevée (40 tonnes au lieu de 36) et se distingue notamment par les rampes ajoutées au-dessus des roues.

Source : univem-paris.com

Après le tracteur M26 proposé en versions militaire et civiles, c'est en toute logique que Momaco ajoute la semi-remorque M15 au catalogue de sa gamme ODEON (réf : ODEON129M).

Issu d'un moule réalisé pour les collections-presse, cette semi-remorque au 1/43 est vendue aux alentours de 65 €.

L’association du tracteur 6x6 Pacific M 26 et de la semi-remorque M15 donne naissance au porte-char  M25 :

Merci à Laurent, de la boutique Lalocodelolo.com, pour l'envoi des photos publiées dans cet article.

La miniature photographiée  peut être achetée dans sa boutique  (62,90 € - ICI).

Pacific M26 US Army 1944

(Odéon - 1/43)

-15 février 2023 :

Je suis régulièrement votre site et je viens de voir l'article sur le M26, et notamment pour la version civil Bourgey Montreuil, convoi exceptionnel :

Je suis à la retraite depuis 1 ans 1/2, mais j'ai conservé tout un tas de documents en relation avec mon métier, dans les chaudières industrielles.

Je partage avec vous un document concernant la société BABCOCK* qui était à la Courneuve.

Il y a des photos du M26 de la société Bourgey Montreuil en attelage, avec certainement la fameuse barre de traction évoquée plus bas sur cette page.

Page 22, en bas à gauche, une chaudière FMD livrée dans une raffinerie du Nigeria. il y en avait 4... j'y suis allé pour la mise en service des bruleurs.

Le convoi de La Courneuve vers Marcoule, évoqué dans le document joint a fait l'objet de beaucoup de photos et d'articles de presse. En 1956, il s'agissait là d'un des premiers réacteurs nucléaires, et pour l'époque le trajet a du être bien compliqué, le réseau routier n'étant pas celui que l'on connait aujourd'hui.

Dominique
 

* : jusqu'à l'an dernier Babcock faisait partie du groupe CNIM, constructeur du SPRAT, du pont flottant motorisé, du L-CAT...

-10 février 2023 :

Si vous aimez les véhicules militaires ayant vécu une second vie dans le civil, alors vous allez apprécier les versions civiles du M26 Pacific disponibles depuis hier chez Momaco, dans la gamme ODEON :

-Odéon 123 : Pacific M26 « STSI » - Édition Limitée à 504 pièces.

-Odéon 124 : Pacific M26 « BOURGEY MONTREUIL » - Édition Limitée à 504 pièces.

-Odéon 125 : Pacific M26 « F.MAYER & COURTEAUX » - Édition Limitée à 504 pièces.

-04/07 février 2023 :

François revient en photos sur le M26 Pacific sorti récemment dans la gamme ODEON de Momaco.

Rappelons que cette miniature au 1/43 est proposée en édition limitée à 504 exemplaires à partir d'un moule Ixo/PCT.

Vous le trouverez chez les détaillants à un prix oscillant entre 80 et 90 € selon les pointes de ventes.

Un peu cher pour la reprise d'un moule conçu à l'origine pour une collection-presse diront certains ; c'est vrai mais la qualité et les détails sont au rendez-vous et Momaco a apporté quelques améliorations au modèle initial.

La revue de détails (ajout du 7 février) :

Une revue de détails qui montre que ce Pacific, peut être plus que toute autre miniature, mérite un travail de patine et de salissure pour renforcer son attrait :

-28 janvier 2023 :

Laurent Ane nous a adressé des photos du M26 Pacific ; celle-ci nous permettent de mieux découvrir cette miniature ajoutée il y a quelques jours au catalogue ODEON.

Cette reproduction au 1/43  est réalisé sur une base IXO, mais quantités de modifications ont été apportées sur le moule d’origine, notamment sur les modèles de convois exceptionnels civils.

Sur la version US Army, les rétroviseurs qui étaient très grossiers sur l’original ont été remplacés, les grilles de protection des phares avant, beaucoup trop épaises, ont été elles-aussi remplacées par des grilles en photodécoupe afin d'obtenir la même finesse à l’échelle 1/43 qu'à l'échelle 1.

Merci à Laurent, de la boutique Lalocodelolo.com, pour l'envoi des photos publiées dans cet article.

La miniature photographiée  peut être achetée dans sa boutique  (84 € - ICI) ; Laurent est un passionné, comme nous.

Ajout du 27 janvier 2023 :

Jérôme Hadacek nous transmis quelques photos de manuels techniques montrant la barre de traction vue sur l'avant du M26.

Pour ceux qui s'interrogeraient, il s'agit bien d'un triangle de traction pour dépannage jusqu'au char, puisque ce camion était destiné à leur transport, évacuation ou dépannage avec la chèvre extensible sur l'arrière.

Le triangle de traction se fixait par goupilles dans les chapes du parechoc avant et il était même possible ainsi de coupler deux M26.
 

Celle-ci est fixée sur le devant du M26 quand elle ne sert pas et fixée à l'arrière du véhicule pour les tractage.

-21/26 janvier 2023 :

Le Pacific M26 est disponible depuis quelques chez Momaco, dans la gamme Odéon.

Nous reviendrons prochainement sur cette miniature au 1/43 aux alentours de 80/85 €.

Trois modèles civiles sont annoncés :

-28 mars 2022 :

Momaco semble s'intéresser de plus en plus aux miniatures.

Ainsi, la gamme ODEON va s'enrichir d'un Pacific M26 de l'US Army.

Cette miniature annoncée pour octobre sera produite à 500 exemplaires MILITAIRE VERSION US 1944 - Edition limitée à 500 pièces.

Référence : ODEON122M - 1/43

Trois versions civiles seront aussi proposées...