L'édito du 15 juin 2026

Une page importante de l'industrie automobile française se tourne avec la liquidation judiciaire de Durisotti, prononcée par le tribunal de commerce d'Arras. Placée en redressement judiciaire il y a seulement deux mois, l'entreprise n'a pas réussi à surmonter les difficultés accumulées ces dernières années.

Cette décision met un terme à plus de 70 ans d'histoire industrielle et entraîne la suppression de 161 emplois. Au total, près de 350 salariés du groupe GTE Automotive sont touchés par cette disparition.

Fondée par les frères Durisotti dans le Pas-de-Calais, l'entreprise s'était imposée comme l'un des spécialistes français de la transformation automobile. Son nom reste étroitement associé aux véhicules des forces de l'ordre : les célèbres « paniers à salade » de la Police nationale, les utilitaires de Police Secours, mais aussi les véhicules rapides d'intervention de la Gendarmerie nationale, des Renault Mégane RS aux plus récentes Alpine A110.

Durisotti, c'était également des milliers de véhicules utilitaires transformés pour les administrations, les collectivités et les entreprises, à partir de bases Peugeot, Renault ou Citroën. Un savoir-faire reconnu qui a longtemps fait la réputation de cette entreprise familiale devenue une référence dans son domaine.

Selon plusieurs observateurs, la baisse des commandes publiques, notamment celles du ministère de l'Intérieur, ainsi que l'évolution des stratégies industrielles des constructeurs automobiles ont fortement fragilisé l'entreprise. Renault, avec sa structure Qstomize, et Stellantis, à travers Pro One, réalisent désormais en interne une part croissante des transformations autrefois confiées à des spécialistes indépendants.

Au-delà des considérations économiques, cette liquidation constitue surtout un drame humain. Derrière les chiffres se trouvent 161 femmes et hommes dont les compétences, l'expérience et l'engagement ont contribué pendant des décennies à faire vivre un savoir-faire industriel reconnu bien au-delà de leur région.

À travers ces lignes, Milinfo adresse une pensée particulière à l'ensemble du personnel de Durisotti ainsi qu'à leurs familles. Beaucoup ont consacré une grande partie de leur vie professionnelle à cette entreprise emblématique, participant à la réalisation de véhicules qui ont marqué l'histoire des forces de l'ordre et des services publics français.

L'histoire n'est peut-être pas totalement terminée. Plusieurs salariés envisageraient de relancer l'activité sous la forme d'une SCOP, avec le soutien affiché de la Région Hauts-de-France. Une initiative courageuse qui devra toutefois composer avec un marché devenu particulièrement difficile pour les transformateurs indépendants.

Avec la disparition de Durisotti, c'est non seulement une entreprise qui s'éteint, mais aussi une certaine idée de la sous-traitance automobile française, fondée sur l'expertise, l'innovation et la proximité avec les besoins des utilisateurs.

Et puis, pour terminer cet édito, ayons une pensée pour l'adjudant Dorian Larigaudrie, le soldat de première classe Florian Gillet et l'adjudant Gwenaël Raffoux décédés le semaine dernière.