GAZ 3902 VEPR (Kherson Models - 1/43 - par Hervé C.) ​

-20 avril 2026 :

GAZ 3902 VEPR

(Kherson Models - 1/43 -  par Hervé C.)

Voici un véhicule 4x4 GAZ 3902 VEPR...

Ce 4x4, transport de personnel est sorti en 2004 avec trois motorisations différentes.

Le modèle ici reproduit est un GAZ 3902 VEPR équipé d'un turbo diesel de 3,2 L ; il est produit par Kherson Models (voir ICI et ICI) en laiton et résine.

L'usine automobile Gorki (usine automobile de Nijni Novgorod Molotov), ​​qui fait aujourd'hui partie du groupe GAZ, le plus grand groupe automobile russe, a été fondée en 1932. Au cours de son existence, l'usine a produit une grande variété de véhicules et s'est imposée comme une entreprise leader du secteur. L'un de ses principaux axes de développement était la production en série de camions à quatre roues motrices. Le premier modèle a été commercialisé en mars 1939. Cependant, le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a interrompu sa production. Les travaux ont repris en 1943, et il a fallu attendre septembre 1948 pour que le GAZ-63 de série sorte des chaînes de montage. Sa production s'est poursuivie jusqu'en 1964, date à laquelle il a été remplacé par le légendaire GAZ-66, un véhicule tout-terrain militaire. Ce dernier est resté inchangé sur le marché pendant 35 ans, avant d'être remplacé par le GAZ-3308 « Sadko » (1999).

Le GAZ-330811 Vepr est un véhicule utilitaire spécial construit sur la plateforme du GAZ-3308 Sadko. Il est doté d'une carrosserie mixte (passagers/utilitaire) entièrement métallique, cinq portes et onze places, conçue pour le transport de personnes et le remorquage. Un empattement raccourci de 400 mm, une transmission intégrale et une carrosserie entièrement métallique, tout en conservant les atouts de la série Sadko, permettent au Vepr d'offrir de nouvelles fonctionnalités et de se positionner comme un SUV moderne et multifonctionnel, adapté aussi bien aux applications professionnelles (transport de personnel, de marchandises et de matériel dans des zones difficiles d'accès) qu'aux loisirs de plein air (pêche, chasse et tourisme).

Le Vepr combine d'excellentes capacités tout-terrain (il peut traverser des gués jusqu'à 1 mètre de profondeur, gravir des pentes jusqu'à 31 degrés et dispose d'une transmission intégrale, d'une boîte de transfert, d'un système de régulation de la pression des pneus et de transmissions directes et rétrogradées) avec les caractéristiques d'un minibus confortable : il peut transporter jusqu'à 10 passagers, dispose d'un chauffage indépendant, de sièges confortables et d'une vitesse de pointe correcte sur autoroute (jusqu'à 100 km/h).

Le véhicule présente un design à capot et un châssis à deux essieux et quatre roues motrices. La carrosserie est celle d'un fourgon entièrement métallique à trois ou cinq portes, selon la configuration. Pour plus de confort, le poste de conduite et l'habitacle ne sont pas séparés ; l'intérieur forme un espace unique. Le Vepr est entièrement compatible avec la gamme de véhicules à quatre roues motrices Sadko, ce qui réduit les coûts d'entretien et facilite la disponibilité des pièces détachées. Il est équipé d'un puissant moteur diesel MMZ D-245.7E2 économe en carburant, d'un treuil performant avec un câble de 50 mètres, de deux réservoirs de carburant et est prêt à opérer dans les conditions les plus extrêmes, notamment dans le Grand Nord, les déserts arides et les régions montagneuses. Le Vepr est capable de franchir des cols à 4 650 mètres d'altitude et sa plage de températures de fonctionnement s'étend de -50 °C à +50 °C.

Le véhicule est disponible en versions trois ou cinq portes, passagers ou mixtes (passagers et cargo). Le Vepr mixte peut accueillir confortablement cinq personnes tout en transportant une charge utile allant jusqu'à 1,5 tonne. Deux trappes de toit assurent la ventilation, peuvent servir de points d'appui pour le tir ou d'issues de secours. Comme le véhicule de base, le Vepr est équipé d'un système de régulation de la pression des pneus. Les banquettes passagers sont situées sur les côtés, laissant la partie centrale libre pour le chargement ou l'installation d'une table. Sur la version trois portes, les portes latérales sont situées près du conducteur et du passager, et l'accès se fait par une large porte arrière. Pour faciliter l'entrée, une poignée et un marchepied escamotable sont intégrés au pare-chocs arrière, à côté de la porte.

La voiture existe en trois versions : GAZ-3901, GAZ-3902 et GAZ-3903, qui diffèrent par leur poids et leur motorisation. La GAZ-3901 « Vepr » est équipée d'un moteur MMZ D-245.7 de 4,75 litres développant 117 ch, tandis que la GAZ-3902 « Vepr » de 2006 est dotée d'un moteur GAZ-562-R-6 de 3,2 litres (turbodiesel avec intercooler) développant 150 ch. Depuis 2006, la GAZ-330811 « Vepr » à trois portes est produite. Seuls quelques prototypes ont été fabriqués. L'usine propose également une version « Hunter » à trois portes de ce véhicule mixte (utilitaire et passagers) avec un aménagement intérieur différent.

Ce modèle peut être qualifié d'unique, car il n'existe aucun analogue du GAZ-330811 comparable à lui en termes de caractéristiques techniques et de consommation, que ce soit dans l'industrie automobile nationale ou étrangère.

Le GAZ Vepr Next remplace le GAZ Vepr, produit en versions plus compactes depuis 2002. Ce pick-up 4x4 tout-terrain est disponible en deux versions : pick-up et fourgonnette. Il a été présenté au public pour la première fois en 2017 lors des salons Army et Comtrans.

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