Char T-72 Ural (Max Models - 1/43 - par Hervé C.) ​

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​La production en masse du T-72 Ural commence en 1974 à Nijni Taguil sans que celle des T-64 ne soit interrompue à Kharkiv (Ukraine), traduisant en cela le compromis politique trouvé entre l'armée, satisfaite de mettre en service un char d'un coût raisonnable et donc appelé à être largement diffusé, et la direction principale de l'arme blindée, soucieuse de ne pas perdre la face.

Alors que le T-64 n'est jamais exporté, le T-72 équipe toutes les armées du Pacte de Varsovie et sa fabrication sous licence est accordée à presque tous les pays d'Europe centrale et à quelques pays non alignés tels que l'Inde.

La tourelle du T-72 Ural est faite en acier moulé et présente une épaisseur maximale de 430mm.

Le char possède un moteur diesel suralimenté CTZ V-46-411 comportant 12 cylindres disposés en V pour une cylindrée de 38,8 l.

Il développe une puissance nominale de 780 chevaux à un régime de 2 000 tr/min pour un couple maximal de 3 090 Nm12 atteint à 1 400 tr/min.

Il s'agit d'un moteur diesel à injection directe, la suralimentation est mécanique, le compresseur centrifuge étant entraîné par le moteur. Sa consommation spécifique de carburant est de 245 g/kWh.

Il a la particularité d'être monté transversalement dans le compartiment moteur afin de réduire la longueur du châssis.

Le T-72 Ural fut produit en grande série à partir du mois d'août 1973, il possède un télémètre optique à coïncidence TPD-2-49 et les jupes de train de roulement relevables du T-64.

Son phare infrarouge était positionné à gauche du canon (comme sur le T-64) jusqu'en 1974 où il fut repositionné à droite du canon pour une question de sécurité, au niveau de la tête du conducteur.