Véhicules&matériels : Scania sol-air sol-air Vampire

Scania sol-air sol-air Vampire

-21 avril 2026 :

Scania France lance la production VAMPIRE

(Article publié le 15 avril sur armees.com)

C’est parti ! L’entreprise Scania France débute la production du Vampire, le nouveau véhicule modulaire de l’armée française. Assemblé à Angers, le rythme de fabrication est intense. L’objectif : sortir 100 unités le plus vite possible.

 

Un Vampire lors de sa présentation fin 2025 (photo Scania)

 

Scania France débute la production du Vampire

Le démarrage de la production du Vampire marque une étape stratégique pour Scania France. Annoncée mi-avril 2026, cette mise en fabrication intervient dans un contexte de réarmement accéléré et de renforcement des capacités militaires nationales. Implanté à Angers, le site industriel est désormais mobilisé pour produire ce nouveau véhicule destiné à l’armée française. Plus de 100 unités doivent être livrées dans les prochains mois. Ce volume témoigne de l’ampleur du programme et de l’urgence à renforcer les capacités de défense sol-air.

 

Ce lancement s’inscrit dans une dynamique plus large. Depuis plusieurs mois, les industriels de défense sont appelés à adapter leurs chaînes de production à une logique d’économie de guerre. Scania France ne fait pas exception. L’entreprise a réorganisé ses capacités industrielles afin de répondre à des cadences plus soutenues. Ainsi, la ligne de production destinée à produire des camions civils a été adaptée pour pouvoir aussi créer des Vampire.

 

Le Vampire s’inscrit dans une évolution doctrinale majeure. Face à des menaces de plus en plus diversifiées, l’armée française privilégie désormais des systèmes modulaires, capables de s’adapter rapidement aux besoins du terrain. Ce véhicule de 19 tonnes a été conçu comme une plateforme polyvalente. Il peut être configuré pour différentes missions, notamment dans le domaine de la défense sol-air. Ainsi, il s’agit d’un système destiné à renforcer la protection contre les menaces aériennes à courte portée.

 

Des délais raccourcis au maximum

La modularité du Vampire constitue son principal atout. Elle permet d’intégrer différents équipements en fonction des opérations. Cette approche réduit les délais d’adaptation et améliore la réactivité des forces. Par ailleurs, cette flexibilité répond à un impératif opérationnel. Les conflits récents ont démontré l’importance de disposer de systèmes capables de changer rapidement de configuration, notamment face à l’usage massif de drones ou de missiles à courte portée.

 

Le lancement du Vampire illustre également l’engagement croissant de Scania France dans le secteur de la défense. Historiquement positionnée sur les véhicules industriels, l’entreprise adapte désormais son savoir-faire aux exigences militaires. Cette évolution s’inscrit dans une stratégie nationale. L’État français encourage les industriels à renforcer leur participation à l’effort de défense. Dans ce cadre, Scania France a ajusté ses processus de production pour répondre à des besoins spécifiques, notamment en termes de robustesse et de standardisation. Cette adaptation concerne aussi bien les chaînes d’assemblage que la gestion des approvisionnements.

 

En parallèle, la production du Vampire contribue à dynamiser le tissu industriel local. Le site d’Angers joue un rôle central, mobilisant des compétences techniques pointues et soutenant l’emploi dans la région. Mais surtout, les délais ont été compressés au maximum. Il aura fallu seulement 18 mois entre la commande de l’armée française et la première livraison, une prouesse dans le domaine militaire.

 

 

Voir aussi :

-10 décembre 2024 :

Des véhicules de défense sol-air Scania Vampire

pour l'armée de terre

(article publié sur opex360.com le 4 décembre 2024)

Si l’on s’en tient à la Loi de programmation militaire 2024-30, dont l’exécution n’est plus du tout assurée, l’armée de Terre devrait disposer, à partir de 2027, de vingt-quatre  VBMR-L Serval capables de tirer des missiles antiaériens MISTRAL 3.  Et il est question de renforcer sa capacité de défense sol-air terrestre d’accompagnement – qui relève du 54e Régiment d’Artillerie [RA] – avec « au moins » vingt-et-un engins supplémentaires avant 2035.

Actuellement, le 54e RA possède des camions TRM 2000 et des VLRA équipés du système PAMELA [Plate forme d’Adaptation MISTRAL Équipée Légère et Aérotransportable]. Or, ceux-ci ne devraient pas être remplacés par des Serval « Mistral » comme le laisse supposer la LPM… mais par de nouveaux véhicules qui, appelés « Vampire », seront livrés par le groupe Scania.

C’est en effet ce qu’a annoncé la Structure Intégrée du Maintien en condition opérationnelle des Matériels Terrestres [SIMMT] qui, via un message publié sur le réseau social LinkedIn, le 3 décembre, parle d’une « révolution pour la défense antiaérienne ». Ce qui est sans doute un peu excessif…

« Grâce au travail de la SIMMT, en collaboration avec la Direction générale de l’armement [DGA] et la Section technique de l’armée de Terre [STAT], l’armée de Terre bénéficie désormais du SCANIA Vampire, un véhicule de dernière génération capable de porter la PAMELA [Plateforme d’Adaptation Mistral Équipée, Légère, Aérotransportable] pour le tir de missiles MISTRAL », a-t-elle en effet indiqué.

Ce projet a démarré par une commande passée par l’intermédiaire de l’Union des groupements d’achats publics [UGAP, la centrale des achats publics] en décembre 2023. Il « a abouti en un temps record avec un objectif clair : répondre aux exigences opérationnelles des forces armées », se félicite la SIMMT, avant de faire état d’une « validation réussie avec le premier tir du MISTRAL dès novembre 2024 » et d’une « livraison efficace, moins d’un an après la commande ».

La SIMMT ne précise pas le modèle du camion désormais doté de la PAMELA. Et celui-ci ne figure pas dans la catalogue public de Scania. A priori, il serait similaire au nouveau « Véhicule de ravitaillement dans la profondeur » [VRP] du 4e Régiment d’Hélicoptères de Forces Spéciales [RHFS], lequel a été développé selon les mêmes modalités que le Vampire.

Aérotransportable et monté sur châssis 4×4, le VRP est doté d’une motorisation développant une puissance de 460 ch pour un Poids total autorisé en charge de 14,5 tonnes.

« Cherchant à remplacer leurs VLRA vieillissants, les utilisateurs ont fait émerger une solution technique par prototypages et maquettages successifs avec Scania, dans le cadre d’une acquisition notifiée par la SIMMT », via l’UGAP, pouvait-on lire sur une notice sur le VRP, alors exposé dans la cour de l’Hôtel national des Invalides, à l’occasion du 14-Juillet dernier. Et celle-ci avait souligné qu’il s’agissait de répondre à un « besoin opérationnel atypique ».

 Scania VRP Forces spéciales exposé dans la cours des Invalides le 14 juillet 2024 (photos de J. Hadacek)

Quoi qu’il en soit, s’agissant du Vampire, la SIMMT a fait valoir que la « modernisation [n’était] pas seulement une question de technologie » mais « aussi une question de stratégie et de collaboration ».

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