ACMAT VLRA TPK 4.20 FFM 2000 L. Sécurité civile (Base Cef-Replex - 1:50 - par Jérôme Hadacek) ​- suite

Le seul élément subsistant d’une production industrielle de chez CEF-Replex est le châssis prélevé sur une épave de FFM (réf: 201/215).

 

Et encore, j'ai amputé le coffre et le jerrycan avant et j'ai échangé le réservoir de carburant, pour un modèle en white métal plus conforme à l’existant, additionné d’un bouchon de remplissage et d’une section de plaque de protection galbée et gaufrée en photo-découpe de chez ABER.

 

Les roues d’origines sont chemisées pour accepter des anciens pneus MVI.

 

 

Alors oui, ce n’est pas une gravure aussi impeccable que celle proposée par les nouveaux pneus GASO.LINE, sauf qu’ici nous obtenons à la fois le bon diamètre et le bon ballon du pneu.

 

 

Un détail qui a son importance, la monte en pneumatiques volumineuse, est une constante chez ACMAT, du VCOM au VLRA (voir les photos de Jean-Michel Bonniface ci-dessous).

 

 

 

 

A l’arrière, les manilles reprennent place au dessous des guides tubulaires des tuyaux souples.

 

La citerne très angulaire et spécifique, a été taillée et sculptée, rapportée des deux coffres latéraux arrière et de la plaque habillée également d’une tôle gaufrée. Elle fait office de support du groupe motopompe et de ses différentes sorties calibrées.

 

 

Sur le dessus, le bloc citerne est agrémenté de la roue de secours et d’un panier confectionné en photo-découpe d’un côté, et de l’autre, d’un dévidoir placé devant le trou d’homme de remplissage et de la cloche anti coups de bélier.

 

 

Au centre, quatre tubes ici en aluminium, sont tenus d’un côté par un élément de rack et de l’autre, bloqués par le panier.

 

 

A la sortie du tuyau du dévidoir, un lance flamme en white de chez ANGEGO repris des BANDAÏ 1:48, fait parfaitement office de lance à incendie.

 

Toutes les vannes, bouchons et autres, ne sauraient être complets sans leurs volants d’ouverture en photo-découpe ajourée, qui seront peints séparément et placés après mise en peinture du modèle pour éviter de les empâter.

 

 

La citerne est détaillée de ses feux arrière, feu de recul, logo ALM et divers accessoires comme le phare de travail ou les mains courantes chromées, elles aussi fixées dans une phase après peinture.

 

Une plate forme de travail habillée d’un anti dérapant, sépare la cabine du bloc citerne. Elle y reçoit un groupe motopompe mobile d’un coté et le mono siège du sapeur de l’autre.

 

Un enchevêtrement de bastingages, protections et échelons en cordes à piano laiton, sont soudés entre eux, pour augmenter la solidité de l’ensemble.

 

 

 

 

La cabine est un premier modèle très caractéristique de son décentrage pour recevoir la roue de secours côté conducteur.

Ici, c’est un lot pionnier qui y est placé, ce qui engendre également un marche-pied plat et non en berceau, comme celui adapté pour la roue.

Cabine et habitacle proviennent d’anciens moulages MAI, ainsi que son parebrise en white metal percé à 0,5, pour la pose de futurs essuies glaces.

Elle est agrémentée de petites modifications comme les sangles de retenue du pare brise, les black-out dans la calandre ou la plaque de coffre à batteries sans ouïes de ventilation.

A noter en revanche que les rétroviseurs sont de génération plus tardive à deux branches.

L’habitacle est doté de ses changements de vitesse, crabot, frein à main et tubulure de direction.

Une version quasi unique des FORmations MIlitaires de la Sécurité Civile qui sera améliorée par la suite, avec une cabine rigide à portières vitrées qui gâchera quelque peu sa physionomie caractéristique… à mon goût bien sûr !

-Ajout du 5 décembre 2025 :

Pour faire suite à la présentation du modèle après création et construction, publié en avril-mai 2024 (voir ci-dessus), la mise en peinture et l’assemblage final a été plus long, dû à des changements de vie.

Et puis le temps a apporté quelques belles surprises qui sont venues le compléter...

Tout d’abord un parechoc avec échancrure et rouleaux guide pour treuil, réalisé en prototype laiton par Patrick C. et qui me l’a laissé pour en faire d’autres…

Ensuite, une belle rencontre et de beaux échanges Marc WATBLED (VMD25) qui m’a produit en 3D, allez soyons fous, tout ce que je voulais en matière de pneus de VLRA, toutes dimensions, toutes échelles... enfin "tout, tout tout, vous saurez tout" sur le pneu ACMAT, pour plagier un chanteur connu !

Sans compter d’autres réalisations déjà publiées au 1:50 et 1:43 pour remplacer des roues de véhicules des collections-presse ou pour d’autres projets personnels que vous verrez apparaître. N’est ce pas Thomas ?

Le TPK 4.20 FFM de la Sécurité civile est de couleur vert armée uniforme avec seulement les éléments toile comme la couverture des sièges et capote, qui diffèrent dans des teintes de kaki.

Les pneus sont surlignés dans un mélange de gris très foncé, très facile à peindre par la gravure de gorge laissée par VMD25.

Tous les détails sont peints d’après les photos couleur de Jean Michel BONIFACE et viennent parfaire mon VLRA.

La vraie immatriculation est reproduite par photocopie réduite additionnée des marquages issus de planches de décalcomanies, même si le domaine SÉCURITÉ CIVILE et PROTECTION CIVILE, affiche un véritable manque en matière de décoration pour miniatures.

Ce type de camion FFM 2000 L vient entamer une série de trois véhicules que je compte bien faire dans le temps, puisqu’ils ont en commun cette citerne cubique que j’ai dupliquée, sauf que les configurations arrière sont bien différentes.

Parmi eux, celui très emblématique de la section incendie du camp militaire de Canjuers… mais celui-là, sera un autre futur projet.

 

-Ajout du 6 décembre 2026 :

 

Quand un modèle est réussi, on ne se lasse pas de l'admirer... Voici donc quelques photos supplémentaires...