Technique et conseils : réalisation d'un camouflage géométrique

-12 janvier 2016 :

A son tour Eric S. nous a envoyé quelques photos de maquettes industrielles revétues d'un camoufalge géométrique...

-11 janvier 2016 :

Pour agrémenter l'article déjà complet de Jérôme sur le camouflage géométrique, je vous propose quelques photos de modèles-réduits prises à EuroSatory 2014 sur un stand russe :

... et de véhicules à l'échelle 1 cette fois, toujours avec camouflage géométrique, prises à EuroSatory 2014.

Parmi ces véhicules, un PVP très original camouflage "ville".

Pascal Btr

-6 janvier 2016 :

Petits trucs et astuces pour réaliser un camouflage moderne à tâches géométriques.

Dessinées et découpées sur du papier scotch type TESA, re positionnable et souple, les tâches anguleuses sont appliquées sur la maquette ayant déjà reçu une couche de couleur de base et de fond (photo n°1). Chaque découpe sera utile, les formes extérieures, comme les formes intérieures.

Réfléchir le schéma à l’envers pour que la dominante de couleur reste la couche de base et une répartition équilibrée sur le véhicule, tant dessus, devant que sur les flancs. (photo n°2)

Ré appliquer un nouveau masquage pour une nouvelle couleur, en chevauchant si possible la précédente.(photo n°3) Puis répéter l’opération à chaque fois en diminuant de plus en plus la taille des tâches au fur et à mesure que vous allez vers la couche finale..la plus foncée bien sûr. (photo n°4)

Ne pas oublier à chaque fois de bien protéger le reste de l’engin et du camouflage précédent. La pose de ce masquage complet en papier scotch plus clair, permet aussi de bien visualiser la répartition et la forme des tâches que vous aller à nouveau appliquer.

Le côté tortueux d’un engin peut vous faire faire des petites omissions de masquage. Ne concentrer la peinture appliquée à l’Aérographe, que sur les tâches à peindre. (photo n°5)

Une couche de vernis mat finira de fixer le camouflage avant toutes autres opérations. (photo n°6)

Le même travail peut être effectué aux bombes aérosol aux seules conditions de parfaitement protéger le modèle à chaque fois, de passer des voiles très légers et surtout ni en épaisseur ni « mouiller » (qui brille à la lumière). Cela vous évitera les sur épaisseurs et les coulures, ou suintements sous le scotch. Des voiles passés 3 à 4 fois extrêmement légers sont à privilégier. De même les scotchages successifs demanderont des temps de séchages plus longs entre chaque couleur.

Au travail !

Jérôme Hadacek