Les voitures militaires REXTOYS (1/43 - par Philippe S. et ChL)

-18 avril/12 mai 2025 :

Les voitures militaires REXTOYS

(1/43 - par Philippe S.)

Rextoys, ça vous parle ?

Certains d'entre nous, les moins "jeunes", se souviennent sans doute de cette marque suisse qui proposait des modèles réduits en zamac, à l'échelle 1/43.

Créée en 1982 et dirigée par le comte Antonio Giansanti Colluzi, sous le nom de « The Royal Miniatures », Rextoys a établi une nouvelle norme de qualité pour les voitures moulées sous pression, lors de son introduction.

Malheureusement, cela n'aura été que de courte durée puisque la marque a été abandonnée en 2001.

Le comte Antonio Giansanti Coluzzi (1915-2006) était d’origine italienne. Il a quitté Paris pour Lausanne (Suisse) à la fin des années 1930, juste avant que la Seconde Guerre mondiale n’éclate.

Comme il avait une immense passion pour les trains miniatures, il a créé sa propre entreprise appelée « Fulgurex » dans l’avenue de Rumine, à Lausanne, peu après la fin de la guerre.

Depuis 1947, Fulgurex (voir ICI) est connu comme un leader dans le développement de trains miniatures pour les connaisseurs.

Le comte était un collectionneur passionné de trains et de voitures, en particulier de ceux de style et de marque de prestige.

Il est également l’auteur d’un excellent livre sur les trains, « Les Trains de l’avenue De Rumine ».

En 1989, la collection de trains miniatures du comte Colozzi aurait été vendue pour plus de quatre millions de livres sterling, ne lui laissant que la collection de voitures miniatures logée dans d’énormes armoires remplissant une douzaine de pièces de sa résidence à Lausanne.

Mais revenons à Rextoys...

Par l’intermédiaire de Rextoys, le comte a voulu créer un « musée » à l’échelle 1/43, de ce qu’il considérait comme la grande époque de l’automobile, en terme d’importance historique, artistique et industrielle.

La gamme était destinée à se composer d’une variété de modèles d’automobiles Cadillac, Packard, Ford, Lincoln, Chevrolet, Pierce Arrow, Chrysler, Buick et Rolls Royce... malheureuseument, en raison de l’arrêt de la production, beaucoup des modèles ont pas été produits.

Les premiers Rextoys de la série Cadillac semblent avoir été commandé, par le comte Coluzzi, à Bernard Peres (ancien de Record Models et de Provence Moulage, à l'origine d'Ixo/PCT) qui vivait au Portugal et produisait la marque Vitesse.

Après quelques années d’activité au Portugal, le comte a embauché un Français, Jean Claude Fournet, pour gérer la production et le marketing de la marque Rextoys.

Fournet a choisi un constructeur dans les Vosges pour fabriquer les nouveaux modèles, une série Ford V8 de 1935, ainsi que les précédents modèles Packard et Rolls Royce.

M. Dieu (le fabricant) fabriquait déjà des modèles militaires très détaillés sous la marque Replex à l’époque.

Après plusieurs années de production réussie, un différend éclate entre le comte Coluzzi, Fournet et M. Dieu.

D’une manière ou d’une autre, une banque d’investissement s’est impliquée dans la mêlée et une bataille juridique s’en est suivie, entraînant la fin de l’activitée.

La marque a produit une petite gamme de véhicules vintage à l’échelle 1:43 dans diverses livrées, dont 8 références militaires :

-Rextoys 4/1. Cadillac V 16. 1938-1940. Touring sedan, US Army
-Rextoys 4/2. Cadillac V 16. 1938-1940. Touring sedan, US Air Force
-Rextoys 4/3. Cadillac V 16. 1938-1940. Touring sedan, US Navy
-Rextoys 66. Packard Super Eight. 1940. Touring sedan, US Army
-Rextoys 45/1. Ford. 1935, Type 48. Ambulance US Army
-Rextoys 47/1. Ford. 1935, Type 48. Station wagon US Army
-Rextoys 48. Ford. 1935, Type 48. Sedan US Army
-Rextoys 48/1. Ford. 1935, Type 48. Sedan US Navy

Les "forces" en présence

-la Cadillac V16 de 1938/1940

La Cadillac Series 90 V16 était un choix approprié pour lancer la gamme Rextoys, car c’était l’une des voitures les plus belles et les plus luxueuses du 20ème siècle.

Ces voitures haut de gamme, généralement appelées « Cadillac Sixteens », étaient l’une des rares voitures de série à être équipées d’un moteur 16 cylindres.

Les moteurs de 7,1 litres de haute technologie donnaient à ces grosses voitures une accélération étonnamment rapide et pouvaient atteindre 160 km/h.

C’étaient des voitures extrêmement chères ; au cours des trois années où elles ont été produites, seulement environ 500 ont été vendues.

Rextoys a produit six versions différentes de carrosserie de la Cadillac V16... généralement de bonne facture, avec trois composants principaux moulés sous pression : le châssis, y compris les ailes ; la carrosserie et un sous-châssis plaqué, qui comprenait les pare-chocs. 

La Berline Sedan de tourisme, berline à quatre portes,   était le style de carrosserie le plus courant.

Le modèle Rextoys se décline en marron, bleu métallisé clair ou beige.

Elle a également été produite en trois livrées militaires : US Army et US Air Force en vert olive avec des étoiles blanches, ainsi que US Navy en bleu clair, toutes avec les calandres et les moyeux de roue de la couleur de la carrosserie.

Rextoys 4/1. Cadillac V 16.  Touring sedan, US Army
Rextoys 4/2. Cadillac V 16. Touring sedan, US Air Force (parechocs blancs)
Rextoys 4/3. Cadillac V 16.  Touring sedan, US Navy (en bleu)

Bien qu’il semblerait que ces voitures étaient un peu trop somptueuses pour être utilisées par les forces armées, pendant la guerre, elles ont souvent été réquisitionnées comme voitures d’état-major pour les généraux et les amiraux de haut rang.

Rextoys 4/1. Cadillac V 16.  Touring sedan, US Army
Rextoys 4/2. Cadillac V 16. Touring sedan, US Air Force (avec parechocs blancs)
Rextoys 4/3. Cadillac V 16.  Touring sedan, US Navy (en bleu)

Les modèles Cadillac ont été conçus et fabriqués au Portugal par la même entreprise qui a produit les miniatures de la marque « Vitesse ».

Ils étaient emballés dans des boîtes, en carton, plutôt fragiles avec une fenêtre en cellophane.

Les voitures étaient attachées à un socle de carte avec une clé en plastique.

Ils étaient trop lourds pour l’emballage et se détachaient souvent de leurs supports.

-la PACKARD SUPER EIGHT de 1940

La Packard Motor Car Company a été fondée en 1899 et a rapidement acquis une réputation de voitures luxueuses et finement conçues.

Les Packard étaient chères, mais étaient les voitures de luxe les plus vendues en Amérique dans les années 1920, concurrençant principalement Cadillac et Pierce-Arrow.

Pour éviter de faire faillite pendant la Grande dépression, Packard s’est tourné vers la production de voitures plus abordables.

Parce que celles-ci se sont avérées plus rentables que les modèles de luxe, Packard est descendu en gamme, bien que des modèles prestigieux tels que le Super Eight soient restés en production jusqu’en 1942.

Après la guerre, Packard a mis du temps à introduire un nouveau modèle et a perdu du terrain face aux grands constructeurs automobiles.

La société a fusionné avec Studebaker en 1954 et la marque a été progressivement supprimée en 1958.

La Packard Super Eight de 1940 était un choix idéal pour la gamme Rextoys, car il s’agissait d’une voiture extrêmement prestigieuse qui n’avait pas encore été modélisée.

Le modèle Rextoys semble être basé sur le haut de gamme Super Eight One-Eighty, bien que cela ne soit pas facile à déterminer car toutes les grandes Packard avaient un style très similaire.

Le One-Eighty était non seulement extrêmement luxueux, mais aussi très innovant ; c’était la première voiture de série à être équipée de la climatisation et de vitres électriques.

La Packard Super Eight était probablement le plus beau des modèles Rextoys.  Bien que Rextoys ait prévu toute une gamme  de carrosseries, seule la berline Touring a été produites, en deux versions : l’une avec des roues de secours montées sur les ailes et l’autre sans.

La version civile était produite en noir, bleu, marron, crème et vert foncé, et comportait généralement les roues de secours.

Des véhicules de service ont également été fabriqués, notamment une voiture de pompiers, une voiture de police noire et blanche, des taxis jaunes...

Et bien sûr, une voiture d’Etat-Major de l’armée américaine,  en vert olive (Rextoys 66 : Packard Super Eight. 1940. Touring sedan, US Army) :

Fabrication "Made in France" comme le signale le châssis

FABRIQUÉ EN FRANCE

Après quelques années, le comte Coluzzi se retire de la direction de l’entreprise Rextoys et confie la gestion quotidienne de l’entreprise à Jean Claude Fournet depuis Paris.

Fournet a coupé les liens avec Vitesse et a externalisé la production à une société de Vagney, dans le nord-ouest de la France.

Il s’agissait de CEF qui produisait des véhicules militaires, d’urgence et commerciaux fabriqués à la main et vendus sous la marque Replex.

L’emballage intérieur de Rextoys était désormais très similaire à celui de Replex ; les voitures étaient vissées sur une base gris clair avec un épais couvercle transparent.

-la Ford Model 48 de 1935 :

La Ford Model 48 était une mise à jour de la Ford V8 de 1932 ; elle présentait des améliorations, notamment une calandre profilée, des ailes fluides et des portes avant à charnières vers l’avant.

La Ford était l’une des voitures les moins chères du marché et elle  n’était pas particulièrement prestigieuse ou luxueuse. C’est donc un peu un "mystère" quant à la raison pour laquelle elle a été inclue dans la gamme Rextoys, étant donné l’objectif affiché par la société de produire les voitures les plus glamours du monde.

Ford Model 48 Rextoys en versions militaires

Cela s’est néanmoins avéré être un bon choix, car ces modèles ont fait de bonnes ventes, notamment aux États-Unis.

Comme pour la Cadillac, les modèles Ford utilisaient tous le même châssis et les mêmes ailes, avec des moulages de carrosserie différents.

Quatre styles de carrosserie ont été lancés : une berline à quatre portes (appelée Fordor), un coupé à cinq fenêtres, un break avec les flancs en bois et une camionnette de livraison.

Une cinquième variante, un cabriolet, a été présentée dans la brochure mais n’a pas été produite.

Comme c’était la mode à l’époque, la plupart des voitures étaient peintes dans des tons classiques mais équipées de roues aux couleurs vives.
 

Fordor Touring Sedan  :

Comme son nom l’indique, il s’agissait d’une berline à quatre portes ; la version à deux portes (non modélisée) s’appelait la « Tudor ». Il semble être basé sur le Fordor Deluxe, car il dispose d’un couvercle de coffre externe et d’accoudoirs de siège arrière.

Une roue de secours  est montée sur le coffre, et il y a un panneau noir texturé sur le toit représentant un toit en tissu.

Le Fordor a été produit en plusieurs couleurs, dont le beige, le marron, le gris et le noir, avec des roues rouges.

Il y avait aussi un certain nombre de livrées de service, y compris la police, les pompiers, le taxi, l’armée américaine et un véhicule noir de l’US Navy.

Rextoys 48. Ford. 1935, Type 48. Sedan US Army

Rextoys 48/1. Ford. 1935, Type 48. Sedan US Navy

Rextoys 48. Ford. 1935, Type 48. Sedan US Army

Un exemplaire intéressant a été produit pour le marché français, une Matford de 1935 en noir avec des pneus à flancs blancs. En France, les Ford ont d’abord été produites en partenariat avec l’entreprise locale Mathis, et vendues sous la marque Matford.
 

Coupe sport à cinq fenêtres :

Le coupé à cinq fenêtres était la voiture fermée la moins chère de la gamme Ford.

Il comportait une lunette arrière rabattable en option pour communiquer avec les passagers du siège arrière. 

Elle avait un petit toit en imitation tissu et, comme toutes les Ford, un pare-brise plaqué avec un seul essuie-glace.

Il a été produit en vert olive, noir, crème et brun clair, avec des roues rouges ou vert clair. Il y avait aussi une voiture de police et une voiture de pompiers avec une cloche montée sur le pare-chocs avant.

Station Wagon :

Le Station Wagon a été nommé ainsi parce qu’il était, à l’origine, utilisé par les hôtels et les centres de villégiature pour récupérer les clients de la gare.

À cette époque, il s’agissait de véhicules très spécialisés et de carrosseries en bois fabriquées à la main.

Le Station Wagon était la voiture fermée la plus chère de la gamme Ford.

Le modèle Rextoys était très précis et comportait un bordage horizontal correct.

Les côtés et le hayon en imitation bois étaient des pièces moulées sous pression séparées rivetées ensemble et peintes en beige clair.

Le toit texturé était peint en noir et constituait également une pièce métallique distincte.

Le modèle a été produit avec le capot et les ailes en brun clair, rouge, noir et crème, avec des roues rouges ou vertes.

Il y avait aussi une version de l’armée américaine en vert olive.

Rextoys 47/1. Ford. 1935, Type 48. Station wagon US Army

Rextoys 45/1. Ford. 1935, Type 48. Ambulance US Army

Sedan Delivery :

Sedan Delivery est le nom américain d’un petit fourgon basé sur un châssis de voiture.

C’était le seul véhicule utilitaire de la gamme Rextoys, et il s’est avéré extrêmement populaire, car la collection de modèles réduits de fourgonnettes aux livrées colorées était très populaire dans les années 1990.

La fourgonnette était dotée d’une carrosserie pleine longueur avec des côtés fermés et une porte arrière à charnières latérales, ainsi qu’un toit en imitation tissue.

Sans surprise, un grand nombre de livrées américaines et internationales ont été produites, notamment Ford en bleu, Texaco en rouge, Nestlé en crème sur rouge, Bell Telephone en vert et Michelin en marron, avec une figurine Bibendum sur le toit.

Il y avait aussi une ambulance blanche et une ambulance militaire vert olive.

Rextoys 45/1. Ford. 1935, Type 48. Ambulance US Army

Rextoys 47/1. Ford. 1935, Type 48. Station wagon US Army

La devise de la société « NOBLESSE OBLIGE » exprime bien le souci du comte d’offrir des véhicules sans concession en terme de précision et de qualité. Les modèles Rextoys restent aujourd'hui encore des modèles incontournables que l'on trouve à des prix abordables.

Ajout du 12 mai 2025 : focus sur la Packard Super Eight. 1940. Touring sedan (ref : Rextoys 66) de l'US Army

Un beau modèle, tout en métal; made in France.

 -18 janvier 2022 :

 

Ces miniatures qui comptent...

 

 

2023 est l'année du 25^ème anniversaire de Milinfo.

A ce titre, nous vous invitons à nous adresser quelques photos, accompagnées d'un petit texte, afin de nous présenter un modèle réduit ou une maquette, ancien ou récent, ayant une histoire et une importance à vos yeux.

 

Il peut s'agir du premier modèle ayant intégré votre collection, d'une miniature offerte par quelqu'un de cher, ou achetée dans un endroit ou dans un contexte particulier, ou parce que vous l'avez réalisée ou montée dans de telles circonstances.

 

Une seule adresse pour l'envoi de vos photos et texte :

 

chl_milinfo@orange.fr

 

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Aujourd'hui, Philippe S. nous livre un souvenir lié à la Cadillac V16 de l'US Navy, sortie il y a "quelques" années chez Rextoys, une marque aujourd'hui disparue.

 

 

La Cadillac V16 13 de l'US Navy

(par Philippe S.)

 

 

Ma Madeleine « Proustienne »...

Ma vie de collectionneur commence il y a près de 40 ans, quand mon père, lui-même collectionneur de véhicules militaires (Dinky et Solido), m’offre mes premiers Solido.

Dès lors, j’ai accumulé ces magnifiques véhicules qui me font "rêver".

En comparaison avec la situation d’aujourd’hui, il me manquait alors deux choses :  internet et de l’argent.

Mon univers  de collectionneur se limitait aux magasins de jouets qui étaient proches de mon domicile et à cette date je n’imaginais pas qu’il existait d’autres véhicules que les Solido.

Dans mon souvenir, le prix d’un véhicule militaire tournait autour de 100 francs.

C’est à Cabourg, d’où la référence à Proust, que je vécus mon premier "émoi". Dans la maison de la presse, non loin du « Pôvre Danny », je découvris alors par hasard un véhicule miniature au 1/43 qui à mes yeux brillait de mille feux.

Tout en métal, cette Cadillac V16 de l'US Navy, en livrée bleue claire, bénéficiait d'une belle finition et sortait du très classique vert kaki..

Découvrir qu'il existait alors d'autres miniatures que celles produites par Solido fut presque un choc

C’était pour moi comme explorer un nouveau monde... il me fallait cette Cadillac V16 mais malheureusement, aux alentours de 200 francs de mémoire, était un véritable obstacle car en ce début de vacances, je ne possédais pas cette somme.

Ma seule solution était de m'attirer la solidarité de mon entourage et ce fut finalement mon grand-père qui le premier  comprit ma détresse et me sauva  de ma nouvelle monomanie.

C’est donc avec une grande émotion qu'à l'occasion des 25 ans de Milinfo, j'évoque et regarde cette magnifique Cadillac V16 au 1/43 chez Rextoys.

En plus d’être le symbole d’un vrai plaisir de collectionneur, elle me rappelle mes nombreuses vacances sur les plages du débarquement et la grande gentillesse de mon grand-père.