Scania C3P10

Camion-Citerne à Cabine Protégée de 10 m3

(Master Fighter - 1/48 - ChL et Robert B.)

 

 

-7 septembre 2024 :

 

J'ai reçu il y a quelques jours des modèles commandés chez Quarter Kit, restés en attente d'expédition jusqu'à la fin des vacances.

 

Parmi les modèles reçus, le Scania C3P10 de chez Master Fighter que nous avons déjà largement évoqué ici.

 

Néanmoins, disons-le, c'est toujours un réel plaisir que d'examiner de très près les modèles de la gamme Master Fighter, surtout quand on le fait, comme cela était mon cas hier, en présence d'un jeune collectionneur aux yeux émerveillés.

 

J'ai donc joué les "grands frères" en montrant la finesse des détails de ce modèle vraiment très réussi.

 

J'en ai profité pour prendre des photos qui complètent utilement cet article sur le C3P10.

 

Merci à Baptiste pour son aide ;)

 

 

➡La boîte :

 

 

 

 

 

 

 

➡Vues d'ensemble :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

➡La revue de détails :


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-8/10 août 2024 :

 

Scania C3P10 vu par Robert B.

(Master Fighter - 1/48)

 

 

Les choses avancent peu à peu... l'été et ses grosses chaleurs génèrent souvent de petites nuits et l'organisme n'est pas non plus au mieux de sa forme.

 

 

Il faut néanmoins se motiver un peu car Le boulot ne manque pas, après toutes ces nouveautés sorties chez Master Fighter.

 

 

Après le Centaure de la Gendarmerie, déjà présenté sur Milinfo (voir ICI), voici le Scania SCANIA C3P10.

 

 

Avec sa cabine blindée et sa livrée Brun Terre de France, il renforce la série des engins destinés au ravitaillement du carburant dans les zones de combat.

 

 

Aprés le CARAPACE , l'ARMIS 8X8  et le Sherpa 5 CCPTA... Promodels, pour notre plus grand plaisir, nous a proposé cette nouveauté fin Juin, faisant suite au salon d'EuroSatory.

 

 

Un grand merci à Olivier et Elodie, ainsi qu'à leur équipe !

 

Comme à mon habitude, j'ai appliqué une patine sur l'ensemble du véhicule, des salissures aux roues, petites retouches donc qui lui donnent  une allure plus opérationnelle...

 

A noter que ce modèle est d'origine pourvu de tous les décals conformes au modèle réel ; la bâche arrière relevée laisse apparaître le système de ravitaillement, la cabine blindée est bourrée de détails... vraiment une magnifique reproduction !

 

Robert B.

 

Le SCANIA C3P10 et l'ARMIS 8X8  citerne de chez Master Fighter

 

 

Ajout du 10 août 2024 :

 

 

Voici la suite des photos du duo Scania C3P10 et ARMIS 8X8 ; ce dernier, si mes informations sont bonnes, a été choisi par l'armée française pour le SEO.

 

Les deux véhicules, superbement reproduits par l'équipe d'Olivier Saint-Lot, ont donc bénéficié d'une légère patine, de traitement des roues et de la pose de décals pour l'ARMIS.

 

La patine est plus prononcée sur le Scania C3P10...

 

En tout cas,  un magnifique duo, auquel il faudrait rajouter le CaRaPACE et le Sherpa 5 CCPTA. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-21 juillet 2024 :

 

Le 23 janvier, un camion citerne de type CaRaPACE [Camion Ravitailleur Pétrolier de l’Avant à Capacité Étendue] de la force Barkhane a été visé par un engin explosif improvisé [IED] alors qu’il était engagé dans une mission de ravitaillement dans les environs de Tombouctou, au centre du Mali. L’explosion a provoqué un début d’incendie au niveau de la cabine du camion. Si le feu a pu être rapidement maîtrisé, les deux militaires qui se trouvaient à bord du véhicule ont été blessés.

 

 

A la suite de cette explosion, le Directeur du Service de l’Energie Opérationnelle a décidé de renforcer la protection des véhicules pétroliers déployés en opérations extérieures.

 

Une étude a alors été lancée, en relation avec la DGA, afin de renforcer le niveau de protection de  21 exemplaires du CCP10, produits en 2004, dans les plus brefs délais.

 

Un prototype, disposant d’une cabine protégée de  niveau 2/2A (StanAg 4569) ainsi que d’une capacité à s’intégrer au réseau de transmissions de théâtre tout en conservant le volume de produit transporté, a été initié par une équipe projet, spécialement constituée par le SEO.

 

La phase industrielle a été confiée à SCANIA pour l’interface et la modification du châssis et à ESSONNE SECURITE pour l’adaptation et la réalisation de la cabine.

 

Une solution technique simple mais audacieuse a alors vu le jour en positionnement sur le châssis du CCP10, la cabine du CARAPACE, développée en 2015, sans son caisson de vie.

 

A gauche, le C3P10, évolution du CCP10, avec la cabine du CaRaPACE (meilleure protection de l’équipage), est un véhicule tout chemin, capable d'avitailler 4 aéronefs en simultané.

A droite, le CCP10, vecteur principal pour l'avitaillement des hélicoptères, il est aussi utilisé par l'armée de Terre pour faire le plein de véhicules et de groupes électrogènes.

 

Livré suivant une planification de réception échelonnée en 2023-24, le véhicule C3P10 est le fruit d’un challenge technique et du partenariat entre le SEO, le Groupe Scania et Armoric Holding.

Le C3P10 est un 6x6 de 340 cv, il pèse 26 tonnes ; sa capacité d’emport d’environ 10 m3 de carburéacteur permet l’avitaillement de 4 aéronefs en simultané. Son équipage est constitué de deux combattants et il peut être équipé d'une MAG 58 de calibre 7,62 mm.

 

 

 

 

 

 

Au lendemain d'Eurosatory, Olivier Saint-Lot a mis en vente les nouveautés qu'il a pu présentées pendant le salon. Ainsi, après les Renault Sherpa 5 CCPTA, Mercedes TRA TOE NG, Scania CaRaPACE 1 et 2, Renault CCA5, Renault CCR10, Arquus Armis 8x8 citerne, c'est au tour du Scania C3P10 d'intégrer la gamme Master Fighter. De quoi agrémenter une belle vitrine de camions citerne au 1/48...

 

Le Scania C3P10 a d'abord été proposé, à la fin juin, monté et peint en livrée Brun Terre de France (MF48644BT - 1/48 - 189 €) avant d'être également proposé en kit résine à monter et à peindre (MF48644K - 1/48 - 69 €).

 

Les Milinfistes adroits de leurs mains pourront sans hésitation opter pour le kit, d'autant que le moulage est d'excellente qualité et le montage relativement simple pour qui est habitué à assembler des kits en résine. Une fois les pièces en photo-découpe, les vitres avec leur entourage noir et les pneus caoutchouc en place, il restera à appliquer la peinture Brun Terre de France et à poser les décals qui sont fournis avec le kit. Cela est à la fois relativement simple et compliqué mais en optant pour le kit, vous aurez la satisfaction d'avoir vous-même donné vie à ce modèle et vous économiserez... 120 € !

 

 

Les moins doués, dont je suis, pourront fort heureusement opter pour la version montée et peint. Le C3P10 est solidement fixé à un socle avec étiquette rappelant le nom et le constructeur, et à l'abri dans une boîte vitrine, elle-même protégée par une surboîte noire en carton.

A l'ouverture de la boîte, on peut être surpris par la légère inclinaison de la citerne bâchée qui n'est par parfaitement horizontale, mais qu'on se rassure, les photos du C3P10 à l'échelle 1 montrent que la citerne relève légèrement la tête.

 

 

On le sait, à Milinfo, nous aimons comparer la maquette que nous avons entre les mains avec  les photos du véhicule reproduit ; l'exercice est ici simplifié puisque Jérôme Hadacek a photographié le C3P10 sous tous les angles durant son séjour à Eusosatory.

 

Disons le, Olivier Saint-Lot et sont équipe ont bien travaillé ; les formes du véhicules semblent parfaitement respectées et de nombreux détails et accessoires, finement reproduits, viennent agrémenter le modèle.

 

 

Nous avons particulièrement été séduit par la reproduction très précise de la cabine blindée, pourtant assez complexe dans ses formes. De même, à l'arrière de la citerne, les vannes, branchements et autres tuyaux sont reproduits avec réalisme.

 

 

Les pneus en caoutchouc sont conformes et leurs flancs sont gravés "Michelin XXL"... un petit plus que nous aimerions voir sur d'autres modèles au 1/43, chez Perfex et Alerte par exemple.

 

Sur un véhicule citerne, peut être plus que sur aucun autre, les divers marquages sont importants et finissent d'habiller le modèle. Là encore, on frôle le sans faute... Le C3P10 est immatriculé 90430059 et tous les plaques obligatoires (plaques ADR orange avec code de danger, plaques ADR avec symboles de danger, codes produits de SEO (F-34 : kérosène additionné de produit antiglace)... sans oublier les zébras rouges et blancs et la plaque de marquages tactiques.

 

 

La bâche qui couvre la citerne pour en limiter l'identification, sur les routes ou dans un convoi, est reproduite de façon réaliste, notamment grâce à la présence des tendeurs de fixation.

 

 

Enfin, signalons que le C3P10 est reproduit "prêt à partir", équipé de ses grandes antennes sur le toit de la cabine.

 

Vous l'aurez compris, ce Scania C3P10 (pour Camion-Citerne à Cabine Protégée de 10 m3) m'a convaincu ; aussi, si comme moi vous aimez les matériels qui assurent la chaine logistique, alors empressez-vous de l'acheter pour l'ajouter à votre collection.

 

 

-27 juin 2024 :

 

Maintenant qu'Eurosatory 2024 est terminé, Olivier Saint-Lot met en vente les nouveautés qu'il a pu présentées pendant le salon.

 

Comme nous vous l'annoncions en février dernier, le Scania C3P10 (Camion-Citerne à Cabine Protégée de 10m3) va intégrer la gamme Master Fighter ; il sera disponible d'ici quelques jours, au 1/48, en livrée Brun Terre de France (réf : MF48644BT).

 

Voici les premières photos de ce modèles :

 

 

 

 

Scania C3P10

Master Fighter - MF48644BT - 1/48 - 189 €

 

 

 

 

-1er février 2024 :

 

Évolution du CCP10 avec une cabine de CaRaPACE (meilleure protection de l’équipage), le C3P10 pèse 26 tonnes et sa capacité d’emport est d’environ 8m3 de carburéacteur.
 

A gauche, le C3P10, évolution du CCP10, avec la cabine du CaRaPACE (meilleure protection de l’équipage), est un véhicule tout chemin, capable d'avitailler 4 aéronefs en simultané.

A droite, le CCP10, vecteur principal pour l'avitaillement des hélicoptères, il est aussi utilisé par l'armée de Terre pour faire le plein de véhicules et de groupes électrogènes.

 
 
Son équipage est constitué de deux combattants.
 
 
À l'instar du CaRaPACE, le C3P10 est un véhicule tout chemin et peut être équipé d'un armement collectif (MAG 58 de calibre 7,62 mm).
 
 
Il est capable d'avitailler 4 aéronefs en simultané.
 
 

 

Fiche technique :

 

Caractéristiques

  • Equipage de deux combattants équipés FAMAS/HK416

  • Une masse de 26 tonnes

  • 6 x 6 / 340 cv

  • Avitaillement simultané de 4 aéronefs

  • Emport de 10 m3 de carburéacteur

  • Capacité réservoir principal de 450 litres

  • Possibilité d’armement collectif MAG 58 de calibre 7.62 mm

  • Transmission PR4G

 

Atouts

  • Capacité de protection du personnel par cabine blindée de niveau 2/2a (StanAg 4569)

  • Capacité d’appui aux opérations d’aérocombat

 

Déploiement

  • Avitaillement de l’aéromobilité de type FARP de niveau 2

  • Tout théâtre d’opération

  • Mobilité tout chemin

 

Industriel(s) : SCANIA, ESSONNE SECURITE, LAFON

 

Si vous vous intéressez aux véhicules du Service de l'Energie Opérationnelle (SEO), vous apprécierez d'apprendre que la gamme Master Figter va s'enrichir d'ici quelques mois de la reproduction, au 1/48, du C3P10 (réf : MF48644BT).

 

    

Scania C3P10 avitailleur de 10 m3  (Master Fighter - 1/48)
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E
et au 1/87 ... cela se fera t-il ?
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M
Bonjour Robert <br /> Jolie patine, juste ce qu'il faut !<br /> Amitiés <br /> Marc
Répondre
R
Merci Marc , mais les tiennes sont bien plus élaborées et détaillées. <br /> Et transforment bien plus les modèles pour leur donner un realisme etonnant .<br /> Encore bravo pour tes transformations. <br /> Amitiés, Robert B .
O
Bravo Robert, voici comment j'aime voir nos modèles ;)<br /> En situation avec ni trop, ni trop peu et je suis preneur de la première photo en HD.<br /> Salutations<br /> Olivier
Répondre
R
Olivier , j'ai envoyé quelques photos du Scania , à l'adresse boutique@promodels.eu , bonne réception et bon weekend ! <br /> Amicalement , Robert B .
R
Merci Olivier pour ce commentaire ! Je m'occupe de l'envoi ce jour promis ! <br /> Superbe miniature , alors SPRAT ou PEBS , ou les deux ? <br /> ( rires ! ) <br /> Amitiés , Robert B .
B
Étonnant ! ! Olivier Saint Lot, de son propre "aveux", produit plus pour les industriels que pour les passionnés....mais fait un camion citerne qui fait DÉJÀ l'objet d'un marché de remplacement pour 800 "camions citernes nouvelle génération" ?? Je m'attendais plutôt à découvrir son / ses successeur(s) au 1/48 chez Promodels ;)
Répondre
O
Quand on a aussi peu d'information que vous avez sur les relations que nous avons avec les industriels, le principe de base est de se taire, non ?
R
Encore une trés bonne nouvelle de la part de l'équipe Promodels ! Amis collectionneurs , Il va falloir économiser , du moins pour les passionnés de matériel moderne , en tout cas ! <br /> Un grand merci à Milinfo et promodels pour ce beau programme 2024 <br /> Amicalement , Robert B .
Répondre
C
Mon cher Robert, je partage pleinement ton enthousiasme ! Un grand merci à Olivier Saint-Lot et son équipe pour toutes ces nouveautés plus intéressantes les unes que les autres. D'autres modèles viendront, n'en doutons pas... mais pas trop vite SVP, il faut avoir pitié de notre carte bleue ! 😀

Milinfo... depuis 1998 !

 

 

 

Milinfo est né en 1998 ; il s'agissait alors d'un recto-verso en N&B, sans prétention, dédié aux miniatures militaires.

 

 

Diffusé gratuitement auprès de collectionneurs et de détaillants, il a eu droit à quelques échos dans la presse spécialisée.

 

 

Puis Milinfo est passé de deux à quatre pages en 1999.

 

 

En 2002, le N&B est abandonné au profit de la couleur qui s'impose définitivement dans nos publications.

 

 

L'année 2011 est marqué par l'apparition de MilinfoPlus, le complément indispensable de Milinfo et traitant de sujets uniques.

 

 

En juin 2004, après la sortie de son 25ème numéro, Milinfo marque un temps d'arrêt... Le temps de réfléchir à son avenir et à son mode de diffusion. 

 

Les Milinfistes nous encouragent à ne pas arrêter l'aventure qui reprendra en septembre 2004 sous une nouvelle version mensuelle. La numérotation repart à zéro avec cette "nouvelle version"...

 

 

En 2006, Milinfo abandonne le format papier, se transforme en blog et s'ouvre à toutes les miniatures sous l'uniforme mais aussi aux matériels en service et/ou produits par nos industriels nationaux.

 

Parallèlement au site, nous avons relancé une version "papier" diffusée par mail, au format PDF. Milinfo Focus et ses hors-séries sont aujourd'hui le complément indispensable de Milinfo.org.

 

En mai 2023, Milinfo fêtera ses 25 ans d'existence...

 

 

 

Milinfo en chiffres (actualisés 07/24)

 

- 5 530 000 visites

- 12 990 000 pages vues

- 9000 articles

 

 

 

 

 

 

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Les Milinfistes-Premium contribuent régulièrement au contenu de Milinfo. Leur participation, par l'envoi fréquent de contributions (textes et photos), justifie pleinement que les rubriques qui leur sont dédiées soient mises en avant.

 

La liste ci-dessous est bien sûr non exhaustive ; elle est aussi susceptible d'évoluer dans le temps :

 

 

-Jérôme Hadacek

-Patrick Comelli

-Elodie Saint-Lot

-Daniel Baldjian

-Thomas Seignon

-Florent Vasseur

-Robert B.

-Yves P.

-Hervé C.

-Marc H.

-Philippe S.

-Patrick G.

-Jean-Charles

-Jean-Pierre B.

-Yann B.

 

 

Merci aussi à Pascal B., Alain Lesaux, Frédéric R... pour leur veille qui alimente notre contenu "In memoriam", "veille matériels et "actualité de la miniature sous l'uniforme".

 

 

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