Publié le par ChL
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek

 

-23 décembre 2015 :
 

Véhicules et matériels : L'AMX-30 EBG

L’EBG, le char du génie !

 

Destiné à remplacer le Véhicule de combat du génie (VCG), basé sur un châssis d'AMX-13 et datant des années 1970, l'Engin Blindé du Génie (EBG) voit sa conception débuter à la fin des années 1980 Dérivé du char AMX-30B2, il est entré en service en 1987 et remplit des missions d’appuis au combat, d’ouverture et fermetures d’itinéraires, de dégagement d’obstacles ou d’aménagement d’espace et d’aide au franchissement… Il est par ailleurs capable d'effectuer ses missions dans un environnement contaminé.

 

Alors qu'ils sont, encore en expérimentation, les premiers EBG sont envoyés en Arabie saoudite pour participer à la Guerre du Golfe. Cependant ceux-ci ne sont pas utilisés en première ligne car leurs équipages ne sont pas encore familiarisés avec le matériel. Son utilisation au cours du conflit démontre que l'engin n'est pas encore mature et nécessite d'être amélioré : l'armement de bord est insuffisant pour assurer sa protection, le canon de démolition doit être amélioré

 

Servi par deux hommes, l’EBG dispose d'un bras de travail de charge 15 tonnes, d’une pince à grumes, d’un crochet de levage, d’un treuil hydraulique capable de tracter une charge de 20 tonnes et d’une pelle droite type bouteur, d’une poussée de 29 tonnes, pour le terrassement et le déblaiement et d'une tronçonneuse hydraulique. Son canon de démolition peut expédier une charge explosive de 10 kg jusqu’à une distance maximale théorique de 550 mètres, la portée efficace pratique étant comprise entre 100 et 300 mètres. Pour des missions de contre-mobilité, un lance-mines sera monté à l’arrière de l’engin pour disperser 20 mines jusqu’à 250 mètres.

 

Une partie du parc d’EBG a été transformée en SDPMAC (système de déminage pyrotechnique des mines antichars), chaque blindé étant pourvu de 20 roquettes destinées à ouvrir un axe de progression au plus près des forces de contact. Ces roquettes propulsent des charges explosives conçues pour faire détoner les mines enfouies ou posées à même le sol sur une longueur de 100 mètres et sur une largeur de 8 à 10 mètres.

 

Faute de moyens financiers suffisants, l’engin principal du génie (EPG) développé par Nexter pour remplacer l’EBG n’a finalement pas été retenu. En 2006, l’armée de terre a donc lancé un programme de valorisation de ses EBG (EBG-VAL) afin d’améliorer de façon significative leur protection, leurs capacités de gestion de l’information, leur ergonomie pour le personnel. 42 EBG vont bénéficier de l’adoption de kits de blindage additionnel, de lanceurs de leurres et de fumigènes Galix, d’un système anti-mines et du Système d'Information Terminal Elémentaire (SITEL), de caméras de moyens de vision nocturne et de postes de radio à agilité de fréquences PR4G couplés à des systèmes de navigation et localisation de dernière génération. Douze SDPMAC ont subi un programme de mise à niveau similaire. Soit un total de 54 chars revalorisés de 2011 à 2014.

 

Source principale : les matériels de l’armée de terre de Henri-Pierre Grolleau (Marines Editions)

-AMX-30 EBG photographié lors des répétitions du défilé du 14 juillet 2011 :

Véhicules et matériels : L'AMX-30 EBG
Véhicules et matériels : L'AMX-30 EBG
Véhicules et matériels : L'AMX-30 EBG
Véhicules et matériels : L'AMX-30 EBG

-AMX-30 EBG valorisé, avec plaques de surblindage additionnel, photographié lors des répétitions du 14 juillet 2014 :

Véhicules et matériels : L'AMX-30 EBG
Véhicules et matériels : L'AMX-30 EBG

Merci à Jérôme Hadacek pour les photos qui illustrent cet article...

Commenter cet article

Chris_42 29/12/2015 08:44

J'ai suivi la rénovation des engins EBG et SDPMAC chez NEXTER et l'utilisation du treuil principal était très peu fréquente dans les unités compte tenu des difficultés d'usage notamment lors de l'enroulement du câble après usage ; le fonctionnement du treuil a été vérifie lors de la rénovation mais aucun travaux n'a été effectué sur celui-ci. Les utilisateurs privilégie l'utilisation des cables et triangles de remorquages.
Christian

jerome 24/12/2015 11:15

Bonjour,
En effet, les docs et fiches techniques du GIAT sur l'EBG, confirment toutes, la possibilité d'utiliser le treuil de force de 20 tonnes (80 mètres de câble) en atmosphère contaminée et en immersion profonde jusqu'à 4mètres. De là à ce qu'il fut vraiment utilisé....VAB et X10 avaient bien de hydrojets..... !
(P.s: Treuil Poclain mais bras grue Pinguely !)
A bientôt.

Jérôme

Serge Bacquié 29/10/2009 10:47


J'ai été l'Ingénieur-concepteur du treuil hydraulique de l'EBG chez POCLAIN HYDRAULICS dans les années 1975-1980.
Je suis retraité et j'ai perdu le contact avec ces produits.
Le treuil de l'EBG devait être muni à l'entrée du câble d'un système d'étanchéité permettant à l'engin de passer sous 4 mètres d'eau en s'auto-halant par exemple sur un arbre de la berge de la
rivière.
Ce système de franchissement "subaquatique" est-il opérationnel aujourd'hui ?
Merci de m'en informer. 


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