GMC 6x6, Jeep, Dodge 4x4 et Half Track US Army (1/87 - Herpa - par Thomas Seignon)

-13 et 19 janvier 2021 :

"Ils débarquent !"

GMC-JEEP-DODGE-Half Track de l'armée américaine
sur plats TP REE et FLEISHMANN

(1/87 - par Thomas SEIGNON)

Les débarquements des forces américaines sur le sol français en juin 1944 (Normandie) et en août de la même année (Provence) nous fait découvrir une armée entièrement motorisée.

Ce flot de véhicules vert olive marqués de l'étoile blanche est associé à la libération du pays.

Certains de ces véhicules, comme la jeep, en sont même devenu un des symboles !

En vue d'illustrer ce moment particulier de notre histoire, la reprise de la gamme "Minitanks", ex ROCO, par HERPA et la sortie récente par REE d'une série de wagons plats TP constituent un bon prétexte.

Je n’insiste pas ici sur le travail effectué sur les wagons (d’autant qu’il se limite à du « vieillissement »!) pour me concentrer sur la partie véhicule et traiter le sujet "à l'américaine" en vous proposant pas moins de 10 véhicules à partir de quatre bases incontournables :

-la jeep

-le GMC

-le 4X4 Dodge

-le half- track

-Le point particulier réside cette fois dans la mise en place du calage spécifique, propre aux règlements en vigueur outre Atlantique.

A base de blocs de bois blanc, il s'agit de caler chaque véhicule, une fois centré, d'abord transversalement puis longitudinalement.

Comme il n'y a rien de tel que le bois blanc pour imiter le bois blanc, j'ai détourné de leur usage premier des touillettes à café que j'ai découpé aux dimensions requises.

Comme dans la réalité, une fois placé dans son calage le véhicule tient tout seul.

En haut le calage pour GMC (avec et sans le véhicule), en bas le calage pour une Jeep, sa remorque et un DODGE 4X4.

Normalement ce type de calage est renforcé par un arrimage… dont on se passera ici compte tenu de l'échelle.

-Le GMC Herpa (ex Roco) est caractéristique de la série "minitanks".

Ces modèles sont démontables et, pour les plus récents, offrent plusieurs options.

Dans le cas du GMC, il est proposé avec ou sans treuil.

Les portières de cabine sont également disponibles en option.

Il existe aussi une version avec cabine tôlée que je n’ai pas exploité ici.

En tout état de cause,  Il s'agit d'un excellent modèle qui est apparu au tout début des années 2000s.

-La version de base est déjà très convaincante.

Le simple fait de la monter avec ou sans treuil ou avec ou sans portières constitue un premier pas en matière de « versionnage ».

Un petit regret en ce qui concerne les décals qu’il faudra chercher sur sa ressource propre, HERPA  ne fournissant rien en la matière !

-Il es assez facile de faire évoluer le modèle en modifiant sa décoration.

Ainsi, affecter un GMC au Service de Santé permet à la fois de faire un pas de plus en matière de « versionnage », tout en mettant une touche de couleur à l’ensemble.
 

-S'agissant d'une reproduction très fidèle, ce GMC est une incitation à aller un peu plus loin dans le domaine des améliorations.

Ici, dans une version avec treuil, j’ai ajouté un affût circulaire  M 36 pour mitrailleuse lourde de 12,7mm.

-On peut encore pousser le bouchon un peu plus loin en déclinant le modèle en version de dépannage, dit « lot 7 ».

Moyennant la documentation adaptée et l’exploitation de la « boîte à rabiot », une telle modification  est tout à fait envisageable.

-La Jeep est, avec le GMC, le meilleur des quatre modèles étudiés.

Ce sont aussi les plus récents...

La remorque ¼ de tonne qui lui est associée est plus ancienne et est un cran en dessous de la Jeep en termes de précision.

-HERPA nous offre la possibilité d’alterner le montage avec ou sans bâche.

Je me suis contenté de recouvrir le pare brise pour ma version débâchée.

En ce qui concerne la Jeep, j'ai rarement vu une aussi belle reproduction, toutes échelles confondues.

-Vue d’ensemble de quatre de nos GMC sur cinq et des deux jeep.

Je me suis attaché à varier les marquages, tout en conservant une cohérence d’ensemble : tous ces véhicules appartiennent à des unités de la 2^ème DB US (d’ou le 2 Δ sur les pare chocs), ce qui supposent un petit travail de recherche historique qui, pour moi, fait partie intégrante de la démarche de maquettisme.  

-Le 4X4 DODGE WC 52 n'est réalisé qu'en un seul exemplaire parce qu'il recèle des erreurs difficiles à corriger et assez chronophages.

La première, qui saute aux yeux, c'est la taille pneus ; nous ne sommes pas loin de la formule 1 ! 

J’ai dû en scier un dans le sens de la longueur pour pouvoir ensuite en mouler plusieurs exemplaires en résine.

Le reste est à l'avenant (il manque par exemple des barres à la calandre) en sachant par ailleurs que le modèle proposé s'inspire d'une version en service dans l'armée autrichienne (détail qui confirme l'origine ROCO de ces modèles), ce qui génère des différences par rapport au modèle américain (comme par exemple la découpe de la bâche).

Bref, un gros travail pour un petit véhicule !  

-Nos quatre modèles de base, avec au premier plan le half-track M3A1.

Comme pour le GMC,  HERPA nous propose une option avec et sans treuil, ce qui change significativement la face avant du véhicule.

Pour le transport VF? j'ai opté pour la mise en place de la bâche, ce qui simplifie le travail.

Les choses se compliquent avec la modification des racks de transport latéraux qui sont beaucoup trop larges.

On les affine donc significativement tout en les chargeant de divers équipements (certains sont fournis d'autres sont récupérés ailleurs !).

-L’autre half-track, embarqué sur son wagon.

Le niveau de détail est à la hauteur de celui des wagons.

Compte tenu des nombreuses versions qui existent du même wagon, il est important de s’assurer de la cohérence de leur marquage avec l’époque qui correspond à celle de vos véhicules (c’est à dire « époque 2 » en terme de trains miniatures !).

-Le convoi est en route...

Ces deux GMC ont embarqué sur des TP de chez REE.

Un seul  camion de ce type peut y prendre place et être calé réglementairement.

Il est probable que la mitrailleuse aurait été démontée de son affût si le parcours ferré avait comporté un tunnel !

-Difficile de différencier les TP de REE et de Fleishmann une fois sur le réseau !

Ce sont deux produits de qualité, même si le modèle REE, plus récent, bénéficie d'un niveau de détail un peu plus élevé (le prix aussi !).

A noter que la Jeep, sa remorque et le DODGE tiennent sur un même wagon.

-La différenciation entre nos GMC peut tenir parfois à des choses simples, comme la mise en peinture de la calandre d'un véhicule dédié au soutien sanitaire.

Aucun marquage n'étant fourni par HERPA, j’ai pu exploiter une série de planches de décalcomanies dédiées à la série "Minitanks"et produites, en son temps, par Roco.

Il est aujourd’hui possible de se fournir en décals militaires au 1/87 auprès du site tl.decals.com… situé, sans surprise, en Allemagne !

-Arrivé en gare de Savenay, le convoi se prépare au débarquement.

Le calage des véhicules en transversal puis en longitudinal permet de faire tenir les modèles du même type sans avoir à les fixer sur les wagons.  

-Début de la phase de débarquement sur la zone marchandise de la gare.

Les wagons TP autorisent un déchargement en latéral ou axial en fonction des infrastructures disponibles.

Les modèles ne permettent malheureusement pas la bascule des ranchers.

De façon générale, lors des phases de transports par VF, les bâches des véhicules doivent être montées.

Au bilan, Cinq GMC, deux jeeps, deux half-tracks et un DODGE… Mais aucun des véhicules de même type n'est strictement identique.

On mesure ici tout l’intérêt d’une telle échelle, ne serait ce qu’à l’égard de la place requise !