Archives Milinfo (15/12/17) : ACMAT TPK 6.35 radar RASIT au 1:50 (par J. Hadacek et Jean-Charles)

-15 décembre 2017 :

ACMAT 6X6 TPK 6.35 Shelter radar RASIT

(par Jérôme Hadacek - 1/50)

Il y a quelques mois, j’avais présenté une transformation d’un radar RASIT sur porteur ACMAT 6.40 CEF Replex. Le hasard veut qu’un site de vente aux enchères, présentait aussi une modification sur ACMAT SOLIDO.

A priori bien documenté, le maquettiste y fait figurer l’essentiel et la réalisation est très proche de celle que j’en avais faite. Je décide de contacter le vendeur, pour savoir s’il est possible de partager cette création unique sur notre blog favoris.

Quelle ne fut pas ma surprise de recevoir une réponse de notre ami Jean Charles, le roi de la 3D !

Je comprenais mieux les détails et exactitudes, l’homme est pointilleux ! Sa réponse aussi réactive que ses dessins 3D, ne se fit pas attendre, et l’autorisation de publier ces fichiers, fut tout aussi immédiate.

Alors sans plus attendre, voici quelques photos de notre ami, et mille preuves s’il en fallait encore, que chacun d’entre nous peut apporter son modèle au blog, et nul besoin de s’exciter sur de l’épave CEF Replex comme j’en connais un, pour obtenir un résultat plus que convaincant...

Bonne "3 Dégustation" de ces photos !

Jérôme

-20 septembre 2017 :

ACMAT 6X6 TPK 6.35 Shelter radar RASIT

(Radar d’Acquisition et de SurveIllance Terrestre)

-28 septembre 2017 :

Présenté avant l’été en pré montage, Il était difficile de choisir la décoration de mon ACMAT 6X6 TPK 6.35 RASIT. Les photos le montrent à la fois en service lors de l’opération Desert Storm au sein du détachement DAGUET et lors du défilé du 14 juillet 1991 pendant lequel ce détachement fut mis à l’honneur sur les Champs Elysées.

Aucune des deux décorations de bariolage, ne respecte un plan précis et varie d’un véhicule à un autre et encore plus lors de la re peinture pour le défilé de la fête nationale. Il fallait donc choisir un compromis s’inspirant des différentes vues à disposition. Seule constante, la cabine qui obéit pour tous les ACMAT, au même tracé. A noter que le bariolage se poursuit sur le plateau, reliant les tâches opposées et en continuité de celles qui ornent le shelter. Facile à dire… moins facile à faire !

Le shelter RASIT est maintenu de lui-même au plateau, sans colle, juste à l’aide des 4 tirants en corde à piano, calculés parfaitement pour plaquer le caisson et qu’il ne bouge plus. L’élasticité de la corde à piano est bien utile dans ces moments !

Le même souci d’authenticité s’est posé pour le revêtement anti dérapant noir largement observé sur les photos en opération et disparu sur le véhicule de défilé. J’ai choisi l’option de ne pas le mettre. Ce sont des choix qu’il faut savoir opérer sans dénaturer la décoration générale du modèle, et sans quitter non plus l’objectif que je me suis fixé dès le début , de conserver mes réalisations « utopiques » dans le CEF Replex «Spirit».

Jérôme Hadacek

-2 septembre 2017 :

Pour commencer cette rentrée de septembre et après quelques vacances bien méritées, rien de tel qu’une petite bouffée d’ACMAT pour se donner du courage et entamer une nouvelle saison avec Milinfo.

Il y a quelques temps avant l’été, un site d’enchères, s’est fait le relai d’une vente de plusieurs modèles transformés par JFD sur base CEF Replex. Les prix se sont envolés sur des modifications somme toute très succinctes pour certaines et très approximatives par rapport à la réalité. Si les miniatures pouvaient avoir un certain intérêt, je me suis immédiatement raisonné par les montants atteints mais également les camouflages et autres anachronismes, même si in fine, cela m’a donné l’envie d’en modifier un… à ma sauce !

ACMAT TPK 6.35 RASIT :

Documentation ACMAT spéciale « Daguet » oblige, comme elle fut publiée après l’intervention du contingent français au sein de « Desert Storm ». Mais également d’autres documents disponibles puisque que le radar RASIT a été installé sur des variantes de véhicules ou sur un shelter commun embarqué sur d’autres porteurs.

Modification sur CEF Replex :

La base de départ est une épave de 6x6 porte shelter TPK 6.35 à cabine tôlée. Le shelter, quant à lui est une reproduction en résine commercialisée par JFD. Les pneus proviennent de chez Quarter Kit pour correspondre à la nouvelle génération de monte.

La cabine est échangée par une version soft top à portières tôlées de fabrication personnelle. Seul le pare-brise et la capote d’origine y sont adaptés.

Concernant le chargement embarqué, il faut réaliser un groupe électrogène spécifique qui sera ensuite dupliqué en double exemplaires. Trappes techniques, ventelles et grilles d’aération, clapets de verrouillage et autres détails, sont rapportés ou gravés dans la masse.

Le shelter RASIT :

Comme mentionné ci avant, il s’agit d’un sur moulage CEF Replex en résine, distribué par JFD, ce qui m’autorise plus aisément à faire ces modifications plutôt que sur une pièce d’origine CEF. D’autant que la résine d’excellente qualité de chez JFD, s’y prête nettement mieux que le plastique CEF.

Sur la face avant, il faut y rajouter un groupe climatiseur et un bobineau de câble électrique qui fait la jonction entre le shelter et le radar et également lorsque celui-ci est posé à terre sur son trépied. Les piétements du radar sont d’ailleurs rangés dans un rack horizontal sur le côté gauche en même temps qu’une masse et une barre à mine stockées à la verticale.

Une petite trappe centrale ouverte en position basse, permet la connection de l’alimentation des deux groupes électrogènes.

La face arrière est habillée de trappes comme sur les photos d’origine et d’une échelle « bricolée troupes » qui n’est pas d’origine à la livraison du shelter. Elle permet l’accès à la double toiture faisant office de cheminement et d’isolation, pour le démontage du radar et le relevage des barres de protection.

Le côté droit est dépouillé et ne comporte qu’une portière technique à ventelles d’aération.

Au pourtour, les boulons des cornières d’angle renforcent les quatre supports de manilles de manutention et les attaches de tirants de maintien au plateau du camion. Deux embases d’antenne radio sont protégées par des déflecteurs de protection en tôle, pour éviter leur arrachement. Remarquez la découpe en biais pour ne pas interférer avec les tirants d’arrimage au plateau. A noter à ce sujet que l’ensemble des pièces extérieures rapportées au caisson, tiennent compte du passage des tirants, pour éviter, frottement ou arrachement.

En superstructure, un double toit taillé dans une plaque laiton sur axes soudés, sert d’isolant thermique du shelter. Comme nous l’avons déjà stipulé, il fait office également de zone de circulation pour le démontage du radar en position au sol sur trépied. Il permet aussi à l’équipage de relever les deux arceaux de protection du radar replié, lors du transport en position route.

Le radar RASIT :

A l’exception de la parabole radar copieusement retaillée d’après une pièce CEF de VAB, l’ensemble du radar RASIT est construit de toutes pièces d’après de nombreuses vues en détails, trouvées sur le net.

Il est rendu mobile en site et en azimut, assurant la rotation de la pièce à 360° et le repli de la parabole pour le transport. Des cornières en L perforées, assurent la mobilité des deux arceaux de protection du radar en position route. Sur le terrain en action ou lors de déploiement comme ici au sein de Daguet en plein désert, point de branches ou obstacles en hauteur qui pourraient endommager le radar.

Porte roue de secours :

Un support de roue de secours vient prendre place entre les deux groupes électrogènes. Confectionné dans de la plaque laiton pliée et soudée, il est agrémenté de ses renforts et arceau de maintien et du petit volant de blocage de la roue. L’ensemble des éléments qui le constitue, sont tous soudés.

A bientôt pour la mise en peinture camouflage « Désertique » d’un véhicule plutôt original et plein de détails.

Jérôme Hadacek

A SUIVRE...