SYFRALL officiellement attribué à un trio d’industriels français

SYstème de FRAnchissement Léger Lourd

(SYFRALL)

-2 février 2026 :

-26 janvier 2026 :

SYFRALL officiellement attribué à un trio d’industriels français

(Article publié le 21 janvier 2026 sur forcesoperations.com)

La Direction générale de l’armement (DGA) a officiellement attribué le marché SYFRALL à CNIM Systèmes Industriels (CSI), CEFA et Soframe. Ensemble, ils répondront au besoin pressant de renouvellement des moyens de franchissement de coupure humide de l’armée de Terre.

C’était l’un des dossiers capacitaires que les armées espéraient matérialiser en 2025, après un report décidé un an plus tôt afin de simplifier les exigences. Promesse tenue, mais sur le fil. Notifié le 30 décembre, cet accord-cadre verra CSI, CEFA et Soframe livrer et soutenir des systèmes de franchissement léger-lourd (SYFRALL) attendus de longue date par les régiments du génie. 

Destiné à remplacer les engins de franchissement de l’avant (EFA), moyens légers de franchissement (MLF) et ponts flottants motorisés (PFM), un système SYFRALL sera composé de portières de classe MLC 40R et MLC 85C/100R et des ponts de classe MLC 85C/100R, le tout embarqué sur camion porteur protégé ou non. De quoi permettre à toute la gamme de véhicules SCORPION ou à un char Leclerc rénové de traverser rivières, lacs et autres fleuves.

La surprise n’est que relative pour le trio concerné, seul en lice dans une procédure négociée sans mise en concurrence « pour des raisons techniques ». L’ampleur de l’investissement ? Près de 700 M€ sur 10 ans. Conduit de manière incrémentale, SYFRALL devait théoriquement bénéficier d’une affectation initiale de 150 M€ en 2025 afin de pouvoir engager le lancement en réalisation d’une première phase. L’objectif inscrit dans la loi de programmation militaire reste de disposer de huit portières (ou 300 m de ponts) d’ici à 2030, avec des livraisons espérées à compter de l’an prochain. 

Chef de file du groupement, CSI s’est depuis longtemps associé à CEFA pour pousser des offres communes tant en France qu’à l’export. En ressort un PFM de nouvelle de génération taillé pour les armées françaises et inspiré du modèle d’ores et déjà vendu et livré à la Pologne, donc mature. Soframe sera quant à lui chargé du volet mobilité, les différents modules devant être emmenés sur base d’un porteur dédié.