ACMAT VLRA TPK 6.40 CSD décontaminateur (Cef-Replex et 3D -1/50 - par Nicolas M. & Jérôme Hadacek)

De plus, toute la conception dessinée par Nicolas, en dehors de se rapprocher au plus près de la réalité, les pièces sont adaptées pour venir s’emboîter sur les réservations en relief prévues à cet effet. Pas d’erreur à commettre, chaque volume a un embouti différent.

Je passe sur l’exactitude de chacune des pièces, les dessins en 3D illustrent à eux seuls la précision apportée, le détail recherché pour une fidélité reproduite au 1:50, tout en conservant un emboîtage parfait de celles reliées les unes aux autres (ex: sorties de tuyauterie de la citerne vers groupe motopompe).

- Et la base du VLRA dans tout cela ? -

Restait à exhumer des stocks, une épave de 6x6 TPK6.40 transport de troupes... enfin trois épaves !

La conception terminée, vérifiée et validée entre nous, parce que ne l’oublions pas, il s’agit d’un travail commun même si Nicolas avait largement le rôle titre, il fallait passer à l’impression des pièces et confirmer physiquement que tout s’adaptait en résine mais aussi sur le zamac de la base Cef-Replex.

Trois camions pour réaliser trois versions différentes, d’autant que si nous avions voulu pousser le vice plus en amont, le CSD a été en constante évolution et mutation depuis sa première mise en service.

Des détails parfois mineurs qui ne nécessitaient pas un vrai changement et de se focaliser sur une seule des versions.

D’abord en deux tons désertiques puisqu’il a fait ses premières armes en OPEX, envoyé au sein du détachement Daguet en 1990/91 et largement illustré dans les catalogues du constructeur. 

Puis une version 3 tons Centre-Europe toujours en position route, avant de finir par une version entièrement déployée en situation de mise en œuvre de décontamination.

La caisse du décontamineur est différente d’une caisse cargo standard de 6.40, avec une largeur légèrement augmentée, compte tenu des ridelles à doubles battants repliables vers l’intérieur.  

Ceinturée par des ridelles escamotable doubles, repliables sur la face intérieure, leur déploiement permet la construction d’un cheminement en périphérie extérieure du camion. Des traverses coulissantes dans le bâtis du plateau, viennent renforcer l’assise de cette circulation et deux plaques d’angle complètent les extensions.

Le travail en maquette est plus que poussé, Nicolas n’y a pas ménagé sa peine devant les « exigences » pour que tout cela soit présent et frise la perfection, mais nous nous sommes bien trouvés, me répondant à chaque fois par un cran au dessus pour exceller, en me réalisant les impedimenta liés à ce camion, avec bottes et pistolets à haute pression de décontamination !

Cette version de VLRA sous forme de trois présentations, est un des équipements que j’affectionnais plus particulièrement même si comme je l’ai maintes fois exprimé, le catalogue du constructeur de Saint-Nazaire et les différents équipements et armements, font de ce véhicule, une réelle source d’inspiration pour le maquettiste.

Heureusement, il me reste encore quelques VLRA ardus et compliqués dans mes rêves les plus fous que j’espère partager un jour sur Milinfo et comme Nicolas, cela reste des défis pour aller plus loin en maquette.

- Remerciements -

Vous l’aurez deviné, mes remerciements vont en priorité à Nicolas M., dont j’apprécie la spontanéité, l’entrain, la réactivité et ce goût du challenge.

J’espère ne pas avoir été un pensum d’exigences et l’avoir remercié à la hauteur de ce qu’il mérite… Et je n’ai pas fini, parce que j’ai aimé cette relation rare, désintéressée, passionnée et passionnante qui va bien au delà d’un simple modèle miniature.

Sans oublié Thomas S. qui depuis quelques années déjà, avait demandé pour moi, cette mise en œuvre complète du camion, prenant méthodiquement photo après photo, chaque étape et chaque détail.

De vraies amitiés très anciennes ou plus récentes viennent heureusement compenser certaines réactions décevantes et irréfléchies.