AMX 30 bitude anti-aérien de 30 mm (Intermaquettes - 1/32 - par Jérôme Hadacek)

-15 novembre 2020 :

AMX 30 bitude anti-aérien de 30 mm

(Intermaquettes - 1/32 - par Jérôme Hadacek)

Nous avons déjà évoqué l’AMX 30 bitube de 30mm anti aérien dans le cadre d’un article sur la tourelle THOMSON « SABRE » et la défense anti aérienne du Royaume d’Arabie Saoudite.

Bien avant de déboucher sur le marché saoudien, la version anti aérienne sur châssis d’AMX 30, avait été évoquée et développée pour l’armée française ; l’AMX 13 se révélant trop petit et devant être accompagné d’une génératrice électrique pour l’activation de la tourelle, très gourmande en électricité.

C’est d’ailleurs le même développement qui a été utilisé pour l’AMX 30 155AuF1 avec une tourelle impressionnante et un chargement automatique, en logeant un moteur auxiliaire à droite du pilote. Cette localisation se repère par une grille de ventilation sur le glacis avant, non présente sur la version saoudienne.

Le blindé anti aérien reprend la même tourelle SAMM que l’AMX 13 avec le radar de détection «Œil Noir » utilisé par l’armée française, pendant que la tourelle saoudienne était dotée du radar THOMSON « Œil Vert ».

A l’instar de l’AMX 13, cette version au 1 :32 réalisée par INTERMAQUETTES, est plutôt rare, le projet ayant été avorté rapidement, à l’arrivée des missiles Sol/Air et donc au déclin total de ce type de système d’arme.

De plus, les maquettes sont plutôt réalisées en série dans la version ocre saoudienne, reconnaissable à sa configuration de paniers de tourelle, spécialement conçus pour l’embarquement d’écran de camouflage de grande surface, pouvant dissimuler l’intégralité du blindé ans une zone désertique. 

La société de filets de camouflages BARRACUDA, développa pour l’AMX 30 Au, un système pyrotechnique de déploiement et de couverture rapide d’un blindé d’artillerie de genre en plein désert, pour aplanir au mieux, la signature architecturale de ce dernier.

Conçu selon les mêmes procédés usités par INTERMAQUETTES, tourelle, coffre de nuque et châssis sont des éléments massifs en résine.

De nombreuses pièces en white metal viennent compléter le détaillage de la maquette, comme les flasques du train de roulement, galets, poulies de tension, barbotin et sections de chenilles.

Une multitude d’autres petits éléments sont composé toujours en métal à bas point de fusion ou comme souvent pour ces maquettes industrielles, des éléments en bronze et laiton.

Ces derniers étaient des pièces très fines et détaillées, moulées à la cire perdue par de nombreux ateliers de bijoutiers grossistes dans le 11ème arrondissement de Paris.  D’autres parties sont des soudées comme peuvent l’être surement les paniers de tourelle.

Il était inévitable de faire un comparatif avec son jumeau saoudien et son cadet sur châssis d’AMX 13, ainsi que de réunir une famille d’AMX dotée de cette célèbre tourelle SAMM.

C’est une série passionnante, la finesse du bitube tranchant avec les 105 et 120mm, habitués des châssis de l’AMX et qui s’intègre parfaitement dans la famille de la DTAT, GIAT puis NEXTER.