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- 15 août /11 décembre 2022 :
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Jeep Hotchkiss M201 aéro largable
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(Base Tamiya - 1/48 - par Jérôme Hadacek)
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Avec la parution de la jeep TAMIYA au 1:48, plus finement réalisée que la jeep BANDAÏ de l’époque, pourtant encore tout à fait à la hauteur, il était incontournable de ne pas envisager des variantes sur cette base de WILLYS MB.
Si l’édition BANDAÏ accuse maintenant plus de 50 ans (années 1970), la marque de maquette de cette époque était un vrai must en matière de détails et de finesse.
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Aujourd’hui supplantée par TAMIYA, bizarrement cette dernière semble dissimuler sa jeep dans une boite de figurines et derrière l’appellation générique «...comes with one light vehicle and driver » (fournie avec un véhicule léger et son conducteur), évitant peut-être ainsi de re payer des droits ; le modèle au 1:35 est quant à lui bien identifié de la marque WILLYS.
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Pour une somme relativement modique, il est possible d’acquérir ce modèle et même de se laisser aller à une ou plusieurs variantes de jeep HOTCHKISS M201 à la française, pour peu qu’on y modifie quelques détails bien caractéristiques de la jeep de Saint-Denis.
Du moteur d’essuie-glaces avec son carter de protection au feu de croisement militaire plus plat que la version US, il faut également supprimer les cales de capot et les remplacer par deux «poignées » sur le pare brise, un jerrycan à la française et un rétroviseur rectangulaire plus volumineux, des percements dans la calandre et deux pattes arrières pour recevoir les clignotants conformes au code de la route, sans oublier une ou deux embases d’antenne, la bouteille de décontamination chimique et le support d’AA52 (ou AnF1) en sabord.
Le problème résidait principalement dans la monte de pneumatiques, très spécifique armée française.
Même si la gravure Military américaine fut encore largement utilisée, très vite des pneus KLEBER V10, MICHELIN XL mais aussi GOOD YEAR, UNIROYAL et DUNLOP pour ne citer que les principaux, furent les principales montes jusqu’à la réforme définitive de la HOTCHKISS M201.
C’est en surfant par hassard sur un site de ventes bien connu, que je suis tombé sur ce petit jeu de roues et pneus MICHELIN XL, parfaitement adaptables sur le modèle et dont la gravure 3D est extra fine.
De plus, le sachet s’adresse à de vrais connaisseurs avec les moyeux avant et arrière différenciés, ainsi que la roue de secours avec sa rondelle caractéristique.
La gravure et la largeur nécessaire aux pneumatiques français, restituent parfaitement l’allure de la jeep HOTCHKISS, pour 4€ plus frais de port au contact suivant :
Enfin, l’adaptation parachutable utilise un plateau triangulé de chez JHPROD, avec des moulages de briques de carton, à répartir sous la jeep, pour amortir le choc à l’atterrissage.
Le fardeau de trois parachutes pliés et sanglés, est tantôt présenté sur une planche à l’avant du véhicule, tantôt replié dans l’espace de l’habitacle arrière.
Cet élément a été réalisé de toute pièce par sculpture dans un bloc de pâte à modeler, rapportée des sangles et oeillets.
Le petit parachute en soie est un souvenir de service militaire... une fusée éclairante !
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Nul doute que cette monte de pneumatiques va ouvrir des horizons pour des versions de M201 , 3 tons Europe, ENTAC (impression 3 D SHAPEWAYS déjà présentée) ou autres variantes utilisées par l’armée française.
-Ajout du 10 décembre 2022 :
Durant sa fin de carrière, la jeep M201 HOTCHKISS de l’armée française, est passée par de nombreuses variantes d’adaptation.
Avec la création de la FAR ( Force d’Action Rapide), le sujet de sa projection immédiate sur n’importe quel théâtre d’opérations, était primordial, et passait notamment par l’aéro- largabilité ou l’héli-portage.
La première option avait été largement éprouvée lors de la guerre d’Algerie à partir de Noratlas, elle fut largement modernisée et augmentée en taux de réussite d’atterrissage lors de ses parachutages d’ Hercules C130.
C’est dans cette configuration que j’ai souhaité la représenter, sur un plateau métallique à triangulations supports de harnais et un matelas de cartons alvéolés, pour absorber le choc de l’arrivée au sol.
Le plateau est réalisation JHPROD, pour une version de mortiers de 120mm Thomson Brandt aéro largués également.
Les trois parachutes prévus pour la descente, sont repliés par paquet indépendant dans la partie arrière de la caisse, où aussi à l’avant sur une planche au dessus du capot, pare brise replié.
Des élingues de maintien au plateau, sont disposés selon un schéma précis pour harnacher solidement la jeep au plateau à partir des deux cornières latérales perforées, pour le régalage des zones d’ancrage des crochets.
Les élingues viennent arrimer le véhicule sur les éléments de châssis pour le maintenir en tension à l’aide également des tendeurs à cliquet des sangles.
Une plaque cartonnée assure une protection entre le pare brise et le capot.
La M201 « fin de règne » arbore des sièges en skaï vinyle vert bouteille sombre et un bras support d’ANF1 droit, emprunté à une Peugeot P4. En effet certaines jeep en fin de carrière, étaiten équipées non plus du support d’arme Mdle 53 pour AA52, mais de la dotation support d’ANF1, avec parfois même le support de caisse à munitions pour alimenter l’arme, comme il l’était déjà en vigueur sur les P4.
La jeep ne revêt pas le bariolage 3 tons Centre Europe de la FAR mais le vert OTAN encore largement en vigueur dans toute l’armée française et les régiments de parachutistes n’y faisaient pas exception.
Encore une des nombreuses variantes ou mises en situation de nos M201 HOTCHKISS de l’armée française… d’autres à suivre.
J. Hadacek