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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Dossier 8 : les matériels et véhicules
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)

-18 juillet 2016 :

 

En cette période de deuil national suite à l'attentat de Nice, nous avons fait le choix de ne publier que des photos en rapport avec le défilé du 14 juillet à Paris ou présentant du matériel à l'échelle 1. Une façon de rendre hommage à toutes celles et ceux qui, au quotidien, assurent notre sécurité...

 

Merci à jérôme Hadacek pour ce photoscope qui présente le CaRaPACE sous tous les angles !

Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)

-16 juin 2016 (complété 23 juin) :

 

EUROSATORY 2016 :

 

Le CARAPACE est présent sur le stand du Service des Essences des Armées. Il est également présenté en démonstration dynamique...

 

Le tracteur Scania était également visible sur le stand du constructeur.

 

Quelques photos, avec la complicité habituelle de Jérôme...

Diaporama 5 - Le CARAPACE est ici photographié par Jérôme Hadacek au démantèlement des stands
Diaporama 5 - Le CARAPACE est ici photographié par Jérôme Hadacek au démantèlement des stands
Diaporama 5 - Le CARAPACE est ici photographié par Jérôme Hadacek au démantèlement des stands

Diaporama 5 - Le CARAPACE est ici photographié par Jérôme Hadacek au démantèlement des stands

Diaporama 4 - Cette année, 3 CARAPACE étaient présents. L’un sur la présentation dynamique, l’autre sur le stand du service des essences, et enfin le dernier sur le stand SCANIA. Sans oublier la cabine qui était également exposée chez ESSONNE SECURITE (Photo Jérôme Hadacek)
Diaporama 4 - Cette année, 3 CARAPACE étaient présents. L’un sur la présentation dynamique, l’autre sur le stand du service des essences, et enfin le dernier sur le stand SCANIA. Sans oublier la cabine qui était également exposée chez ESSONNE SECURITE (Photo Jérôme Hadacek)
Diaporama 4 - Cette année, 3 CARAPACE étaient présents. L’un sur la présentation dynamique, l’autre sur le stand du service des essences, et enfin le dernier sur le stand SCANIA. Sans oublier la cabine qui était également exposée chez ESSONNE SECURITE (Photo Jérôme Hadacek)
Diaporama 4 - Cette année, 3 CARAPACE étaient présents. L’un sur la présentation dynamique, l’autre sur le stand du service des essences, et enfin le dernier sur le stand SCANIA. Sans oublier la cabine qui était également exposée chez ESSONNE SECURITE (Photo Jérôme Hadacek)
Diaporama 4 - Cette année, 3 CARAPACE étaient présents. L’un sur la présentation dynamique, l’autre sur le stand du service des essences, et enfin le dernier sur le stand SCANIA. Sans oublier la cabine qui était également exposée chez ESSONNE SECURITE (Photo Jérôme Hadacek)

Diaporama 4 - Cette année, 3 CARAPACE étaient présents. L’un sur la présentation dynamique, l’autre sur le stand du service des essences, et enfin le dernier sur le stand SCANIA. Sans oublier la cabine qui était également exposée chez ESSONNE SECURITE (Photo Jérôme Hadacek)

Diaporama 3 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos Jérôme Hadacek
Diaporama 3 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos Jérôme Hadacek
Diaporama 3 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos Jérôme Hadacek
Diaporama 3 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos Jérôme Hadacek
Diaporama 3 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos Jérôme Hadacek
Diaporama 3 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos Jérôme Hadacek

Diaporama 3 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos Jérôme Hadacek

CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo
CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo
CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo
CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo
CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo
CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo
CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo
CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo
CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo

CARAPACE - Diaporama n°2 - Photos CHL/Milinfo

Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL
Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL
Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL
Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL
Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL
Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL
Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL
Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL

Diaporama 1 - CARAPACE démonstrations dynamiques Eurosatory 2016 - Photos CHL

Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)

 

-7 juin 2016 :

 

A la veille de la sortie au 1:48 du CARAPACE chez Master Fighter, ci-dessous  les documentations techniques afférentes à l’engin :

 

- La documentation distribuée par le SEA (Service des Essences des Armées)

 

- le feuillet extrait de la pochette commerciale des remorques et citernes MAISONNEUVE

 

- le feuillet publicitaire extrait également de la documentation de ESSONNE PROTECTION qui fournit le blindage de cabine de l’engin.

 

En attendant avec fébrilité, l’arrivée de ce modèle hors norme et d’une qualité qui dépasse de loin, tout ce qui a été fait à ce jour...

 

Félicitations à Olivier Saint-lot et toute son équipe pour la réalisation de ce projet !

 

Jérôme Hadacek

Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)

-18 novembre 2015 :

 

Fiche de présentation du "CARAPACE" :

Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)
Matériels et véhicules : le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace)

-16 juillet 2013 :

(article complété le 20 juillet 2013)

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Le Camion de ravitaillement avancé pétrolier à capacité étendue (Carapace) est actuellement en phase de tests auprès de la direction générale de l’armement. Il s’agit du premier ensemble semi-remorque de transport de carburant de combat doté d’une mitrailleuse de calibre 12,7mm télé-opérée depuis la cabine.

 

Le seul exemplaire actuellement existant a défilé le 14 juillet 2013 sur les Champs Elysées...

 

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Afin de réduire la vulnérabilité de ses véhicules en opérations extérieures, le SEA a lancé un programme  d’acquisition de camions projetables équipés de dispositifs de sécurité.
 .   

La tête de série de ce camion de l’avant a été mise à disposition du SEA le 15 mars dernier. Ce rendez-vous, majeur pour le programme, a été l’occasion de donner au camion son nom de baptême définitif : le CaRaPACE ou Camion Ravitailleur Pétrolier de l’Avant à Capacité étendue.


Une longue phase d’expérimentation, pilotée par la DGA, s’étend d’avril 2013 à septembre 2014 (une campagne d’essais de tir a déjà eu lieu en mars 2012, cf. article 2012). Les différents centres d’essais de la DGA vont passer au crible toutes les fonctions du CaRaPACE. Une équipe du SEA suit les essais et doit éprouver l’engin dans des conditions opérationnelles.

 

Le SEA a bénéficié d’un premier créneau de mise à disposition du véhicule courant mai qui lui ont permis de faire notamment quelques essais de roulage au CRE de Monnaie.

 

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Liens :

 

http://www.defense.gouv.fr/essences/article-a-la-une/blindage-ou-carapace

 

http://www.groupe-maisonneuve.com/news/4/17/Ravitailleur-militaire-CARAPACE.htm

 

 

        
 
Quelques vues rapprochées du Carapace prises par Eric S. après el défilé du 14 juillet 2013 :
 
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Publié le par Jérôme Hadacek
Publié dans : #Dossier 8 : les matériels et véhicules, #Espace Jérôme Hadacek

-30 juin 2016 (complété 1er juillet 2016):

 

DEMONSTRATIONS DYNAMIQUES RENAULT TRUCKS DEFENSE 2016

 

Comme tous les deux ans, à la suite du salon de l’armement EuroSatory, Renault Trucks Defense organise sur un camp militaire des Yvelines, des démonstrations dynamiques réservées à la presse et quelques délégations et clients étrangers.

Elles rassemblent une sélection de différents véhicules de la gamme militaire, testés en conditions réelles et particulièrement mis à l’épreuve cette année sur un terrain boueux et détrempé et sous une pluie battante.

Accompagné sur site dans l’un des engins de notre choix, il est possible de monter dans chacun d’entre eux avec un essayeur de chez RTD qui vous explique les capacités techniques, appuyées d’une démonstration immédiate in situ…cœurs sensibles s’abstenir ! Sur le plateau d’une carrière, il est idéal de prendre les photos des engins en évolution que nous vous faisons partager sur MILINFO.


Remerciements : Un grand merci à tous les pilotes pour la gentillesse de leur accueil à bord, mais aussi à l’équipe organisatrice de chez RTD, Monsieur G. VERDON et Madame A.C. BUATOIS, qui à chaque fois, m’invitent avec amitié.

 

Photo n°1: le convoi est au complet et prêt à partir sur la zone de manoeuvre. Seul absent sur la photo, l’ACMAT BASTION, à bord duquel je me trouve et d’où j’ai pris ce cliché.(vous aurez reconnu le Sherpa Lihght au 1er plan, puis le VAB MkIII et VAB ELECTER et au fond un PVP Panhard)

Photo n°2: les engins arrivent en ordre dispersé sur la carrière de manoeuvre. Ici un Sherpa Light et un VAB MkIII.

Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)

Commençons par le BASTION de chez ACMAT puisque j’étais à bord avec une vue du compartiment arrière directement accessible aussi par les places avants et une vue à la place du chef de bord.

Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)

Oui je l’avoue : là, j’ai payé de mon pantalon, ma veste et mes chaussures… mais j’ai sauvé l’appareil photo !

Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)

Un petit PVP PANHARD faisait son show, plus discret face aux monstres en tout terrain.

 

Quant au Sherpa 5 stationné au départ de la carrière, il s’agit du véhicule assistance de la Route de la soie organisé par Renault, et qui arborait autrefois une livrée rouge. Pour une démonstration dans un pays arabe méditerranéen, il a été repeint en sable.

Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)

Ce jour là, les pompiers du Val d’Oise étaient venus en école de conduite en tout terrain.

 

Nous n’avons pas résister à prendre ce Renault CCF 4000 pour les passionnés de véhicules rouges.

Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)

Parmi les blindés présentés, le VAB MARK III était particulièrement impressionnant d'efficacité. Jérôme Hadacek l'a photographié sous tous les angles, avant de monter dans un MKIII Electer :

Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Eurosatory 2016 : Journée Presse organisée par RTD (par Jérôme Hadacek)
Nous pouvons, collectivement, remercier Jérôme pour ce super reportage photos. Le voici à la descente d'un MKIII Electer...

Nous pouvons, collectivement, remercier Jérôme pour ce super reportage photos. Le voici à la descente d'un MKIII Electer...

-13 juillet 2014 :

 

Eurosatory 2014 : Photographiés par Jérôme HADACEK lors des démonstrations dynamiques, les trois de 20 tonnes du groupe Renault Trucks Defense.

 

On aura reconnu le HIGUARD à gauche, le VAB MkIII au centre et à droite le nouveau BMX :

 

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-3 juillet 2014 :

 

Eurosatory medium

 

 

Eurosatory 2014 : Démonstration dynamique du Groupe Renault Trucks Defense

 

par Jérôme HADACEK

 

 

Comme après chaque EuroSatory, RTD convie sur deux jours, quelques journalistes et des délégations officielles pour une démonstration dynamique sur le terrain dans une caserne aux environs de Paris (78).

 

Un large éventail des gammes RENAULT, PANHARD et ACMAT est mis à la disposition des invités pour accéder au site et ressentir les capacités et les sensations à bord. Impressionnant, avec une équipe d’essayeurs chevronnés qui pilotent ces véhicules avec une virtuosité hors pair. Gentillesse, convivialité et disponibilité à toutes épreuves pour vous donner tous les renseignements techniques ou pour effectuer les acrobaties et disposer les véhicules selon nos «caprices».  Il est possible de passer d’un engin à l’autre, de se faire déposer à l’emplacement de notre choix pour prendre des clichés du ballet qui évolue sur différents terrains. Pente, dévers, caillasses, bosses, marigots et terrain boueux, tous les types de sols sont réunis pour mettre à l’épreuve les différents engins.


L’équipe de la communication de chez RTD, dans une ambiance décontractée, se révèle une fois de plus très efficace et disponible et que je tiens à saluer une fois de plus ici.

 

Pour MILINFO, voici quelques clichés qui vous donneront à la fois un échantillon des véhicules présents et  vous laisseront imaginer les capacités tout terrain de chacun d’entre eux.

 

Remerciements : L’auteur tient à remercier, Marc Chassillan, Anne Claude Buatois, Monsieur Verdon et Charlotte Rudieski qui nous ont accueillis avec beaucoup de gentillesse, de disponibilité et une décontraction amicale sans oublier Martina Alba Sanchez qui n’était pas présente sur le terrain.

 

Photo n°1 :

 

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Un RENAULT VAB Mk III franchit et s’extrait à pleine vitesse de la traversée d’un grande marre boueuse. Puissance et capacités en tout terrain inégalées, sont en rendez-vous,  sur un cliché qui restitue parfaitement la souplesse de l'engin et sa facilité de franchissement.

 

Photo n°2 :

 

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Un ACMAT Bastion HM  Hight mobility) arrive à la fin d’un parcours jonché de dévers et de marches en roches. Comme en atteste sa carrosserie, lui non plus n’a pas échappé à la baignade !

 

Photo n°3 :

 

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Le PANHARD VBL est un classique dont la durée de vie sera prolongée au sein de l’armée française avec des sur blindages latéraux ( panneaux de caisse arrière, sur porte, et panneaux avant avec quelques éléments de sur blindages en bas de caisse). Un sur poids de 260kg entraine nécessairement un changement de motorisation plus puissante, boite et transmission adaptées. Celui-ci est encore dans sa configuration d’origine de deuxième génération et surpris pendant une pause.

 

Photo N°4 :

 

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Sans nul doute, un de mes préférés lors de cette démonstration, le RENAULT SHERPA light scout peut embarquer jusqu’à cinq hommes et du matériel, pour des missions de reconnaissance, de convoyage et peut être muni d’une arme en tourelleau. RENAULT a développé toute une gamme de potentialités autours de ce véhicule qui est déjà rentré en service dans l’armée française. Le Hummer à la française mais tellement plus réussit esthétiquement !

 

Photo n°5 :

 

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Déjà présent il y a deux ans, le RENAULT Higuard, est déjà en service dans les forces de sécurité d’un émirat. Un camion blindé qui n’est pas sans rappeler les premières tentatives faites par Saviem/Lorraine et Berliet pendant la beurre d’Algérie et notamment testé dans le désert lors des essais nucléaires.

 

Photo n°6 :

 

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Ce petit PVP de chez PANHARD revêt une teinte grise des forces de sécurité, sa fonction étant principalement d’intervenir dans les manifestations avec un mortier lance fumigènes, grenades assourdissantes et autres explosifs anti émeutes. Le mortier est ici protégé sous une bâche mais il participa à une intervention très remarquée dans une scénographie parfaitement orchestrée avec manifestants et tirs de dispersion lors des démonstrations dynamiques d’EuroSatory. 

 

Photo 7 et photo 8 :

 

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Renault Kerax citerne haute protection : tout simpelment magnifique !

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Photo 9 :

 

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et juste pour le clin d’oeil : même avec l’une d’entre elles en l’air, ça passe comme un rien avec 6 roues motrices ! (RENAULT VAB Mk III).

 

 

-19 octobre 2012 :

 

Voici quelques photos prises par Jérôme lors de la journée Presse organisée par RTD/ACMAT après le salon Eurosatory 2012.

 

Sur la première photo, vous pourrez voir notre ami sortant d'un Sherpa Light Scout...


Cette journée s'est déroulé, après EuroSatory, au camp de Frileuse dans le 78 à l'initiative des la Dir. Com de chez ACMAT/RTD.

 

Jérôme tient à saluer la qualité de l'accueil et la disponibilité des représentant de RTD et ACMAT tant pour leur gentillesse que pour leur disponibilité.

 

"Nous avons eu la possibilité de monter dans chacun des véhicules présentés pour en voir les capacités en tout terrain dans les situations les plus scabreuses, et surtout faire quelques petites photos très... impressionnantes ! Une journée forte en émotions et en sensation...".

 

Merci Jérôme pour ces superbes photos...

 

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Photos Jérôme Hadacek (reproduction interdite sans autorisation préalable)

 

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Dossier 8 : les matériels et véhicules

 

-28 juin 2016 :

 

Eurosatory 2016 : le SPRAT était présent sur le salon, sationné à proximité des véhicules participant aux démonstrations dynamiques.

 

Le véhicule porteur n'avait pas de travure ; celle-ci était installée dans le "décor"... Il était par contre accompagné du Scania porte-travure.

 

Les voici l'un et l'autre photographié par votre serviteur :

Véhicules et matériels : le Système de Pose RApide de Travures (SPRAT)
Véhicules et matériels : le Système de Pose RApide de Travures (SPRAT)
Véhicules et matériels : le Système de Pose RApide de Travures (SPRAT)
Véhicules et matériels : le Système de Pose RApide de Travures (SPRAT)

Liens pour partir à la decouverte du SPRAT :

-24 décembre 2010 :

 

La société CNIM développe et fabrique le "SPRAT" (Système de Pose Rapide de Travures). Ce pont d'assaut comprend une travure modulaire de classe MLC 70, de 26 m en deux parties, lancée par un véhicule tout terrain à roues.

 

L'originalité du système vient du fait que la longueur du pont déployée par le SPRAT est modulée en fonction de la largeur de l'obstacle à franchir.

Ce matériel de franchissement de l'avant se caractérise par : une excellente mobilité grâce au progrès des véhicules de transport à roues ; un coût de possession bien inférieur à celui des véhicules sur chenilles.

 

De par sa modularité, le SPRAT est actuellement le système de franchissement de l'avant le plus novateur. Il n'a aucun équivalent au monde...

 

 

sprat1

 


Ce pont d'assaut comprend deux travures, lancées ensemble ou séparément par un véhicule tout terrain (10 x 10) à roues : il peut donc lancer soit deux ponts de 14,3 m, soit un pont de 26 m.


Il en résulte pour l'utilisateur, à la fois une économie de moyens et une meilleure efficacité opérationnelle.

 

Ce système de franchissement de l'avant se caractérise par :


•    une excellente mobilité grâce à son véhicule de transport à 10 roues motrices ;
•    un coût de possession bien inférieur à celui des véhicules sur chenilles.


La DGA a commandé à CNIM le développement et la fabrication de dix systèmes de ce type sous le nom de SPRAT (Système de Pose Rapide de Travures) pour l'armée de terre, mais aussi leur soutien logistique intégré (formation, maintenance, etc...)

Vidéo : http://www.cnim.com/systemes-de-projection-terrestre-sprat.aspx

Regret : une partie des photos publiées sur le SPRAT ont disparu de cet article. Un bug regrettable...

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Matériels et véhicules : Tracteur Kerax 430.19T et semi-remorque carburant Magyar (Eurosatory 2014)

-18 juin 2016 (complété 23 juin 2016) :

 

EUROSATORY 2016 : le Renault Kerax 430 avec cabine blindée et semi-remorque Magyar n'est pas une nouveauté puisque nous vous le présentons à chaque édition d'Eurosatory.

 

L'intérêt que je porte aux véhicules de la logistique m'incite à publier ces quelques nouvelles photos, puisque ce bel ensemble était une nouvelle fois présent sur le stand du SEA.

Diaporama 2 - Photos Jérôme Hadacek prises au démantèlement des stands
Diaporama 2 - Photos Jérôme Hadacek prises au démantèlement des stands

Diaporama 2 - Photos Jérôme Hadacek prises au démantèlement des stands

Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL
Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL
Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL
Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL
Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL

Diaporama 1 - Photos Milinfo/ChL

-23 juin 2014 :

 

Le tracteur Kerax, avec cabine blindée et sa semi-remorque Magyar, était présent sur le stand du Service des Essences des Armées.

 

Un bel ensemble...

 

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-27 juillet 2013 :

 

Voici deux photos supplémentaires de ce bel ensemble, prises par jérôme Hadacek...

 

Merci !

 

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-21 juillet 2013 :

 

Voici quelques photos, prises par Eric S. après le défilé du 14 juillet 2013, de l'ensemble tracteur semi-remorque du service des essences.

 

Celui-ci est composé d'un tracteur 4x2 Renault Kerax 430.19T équipé d'une cabine blindée et d'une semi-remorque citerne Magyar type monocompartiment de 30m3 ou multicompartiments de 34m3 en acier inoxidable.

 

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-21 juin 2012 :

 

Pour les amateurs des véhicules au sein du service des essences, voici un superbe ensemble photographié lors du salon Eurosatory 2012.

 

Doté d'une cabine blindé, ce tracteur Kerax a un look très guerrier !

 

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Dossier 8 : les matériels et véhicules, #Dossier 10 : la saga ACMAT

 

-8 janvier 2016 :

 

Quelques documents publicitaires sur la gamme ACMAT que je poste ici avant qu'ils ne se perdent...

Véhicules et matériels : présentation de la gamme ACMAT
Véhicules et matériels : présentation de la gamme ACMAT
Véhicules et matériels : présentation de la gamme ACMAT
Véhicules et matériels : présentation de la gamme ACMAT

 

-17 huin 2014 :

 

Le salon EUROSATORY 2014 a ouvert ses portes. Aussi, afin de réviser nos classques, voici une présentation de la gamme ACMAT 2014 ; un voyage qui nous conduira jusqu'aux portes du salon. 

 

logoACMAT

 

Bref rappel historique :

 

Robustesse, agilité et maintenance simplifiée étaient et sont toujours les conditions imposées aux véhicules tout terrain ACMAT pour les opérations extérieures de l'Armée de Terre française et de ses Forces Spéciales. Ce sont plus de 12000 camions VLRA, blindés BASTION et pick-up ALTV qui soutiennent les opérations militaires, de sécurité et de maintien de la paix pour plus de 50 pays, en Europe, Afrique, Moyen-Orient, Amérique latine ou Asie.

Depuis les années 1950, les demandes spécifiques des acteurs de la Défense et de la Sécurité en terme de mobilité extrême et de performances tout terrain exigent de perpétuer les principes fondateurs d’ACMAT au travers d’une gamme complète de véhicules tout terrain, 4x4 et 6x6 sur châssis mécano-soudé,   de réalisations sur mesure adaptées aux conditions les plus sévères, et d'interchangeabilité complète des organes mécaniques au sein de la gamme.

 

Les Ateliers Legueu Meaux (ALM) fournissent dès 1948 des camions tout terrain adaptés aux besoins des exploitations agricoles et développe à partir de 1954 des  4x4 et des 6x6 pour les pétroliers du Sahara. Les Forces Françaises en Afrique s’équipent dès  1961 du Véhicule de Combat d'Outre-Mer (VCOM). En 1965, ALM devient  ACMAT (Ateliers de Constructions Mécaniques de l'Atlantique) à Saint-Nazaire. En 1967, le Véhicule de Liaison, de Reconnaissance et d'Appui, descendant du VCOM, avec une autonomie de 1600 km et un réservoir de 200 litres d’eau potable, devient le tout terrain de référence.

En 2006 la société ACMAT intègre Renault-Trucks Defense. Avec le VLRA 2, le blindé BASTION et l’ALTV, ACMAT développe sa gamme sur les 5 continents.

 

-ALTV-

  

ALTV (Acmat Light Tactical Vehicle) - Véhicule 4x4 léger

 

L’ALTV a été le premier pick-up militaire produit en France. Commercialisé depuis 2009, il a été vendu à près de 1000 unités dans une douzaine de pays.


Ce tout-terrain léger est conçu pour la haute mobilité tactique, avec une vitesse maximum élevée et des performances tout-terrain exceptionnelles. Sa base roulante renforcée supporte une charge utile élevée allant jusqu'à 1,4 tonne. Il est équipé d'un moteur de 190 ch qui lui permet d'atteindre les 160 km/h, et peut recevoir une protection balistique et anti-mine.


Disponible en versions pick-up Simple et Double cabine, Torpédo, Command Car, Protégée, Check point, Station Wagon, l’ALTV s’adapte à de multiples missions : transport de personnel, surveillance des frontières, reconnaissance, patrouille, ambulance, dépanneuse, poste de tir blindé, transport cargo, fourgon blindé…

POIDS
  
- Charge utile 1,4 t
- PTAC 3,5 t
- PTRA 5,8 t
DIMENSIONS
 
- Empattement 3,20 m
- Longueur 5,30 m
- Largeur 1,90 m
- Hauteur 1,77 m
- Nombre de places 10 : 2 + 8
- Plate-forme 1,90 x 1,80 m

{C}

PERFORMANCES
 
- Autonomie 1600 km
- Réservoir d'eau 78 litres
- Vitesse maxi 160 km/h
- Environnement extrême -25 °C / +55 °C (option -32 °C)
- Pente maximum 80 %
- Dévers 100 %
- Passage à gué 0,5 m
- Aérotransportable C130-C160-A400M-CH47

-ALTV Pickup 2 SC (silmple cabine)

 

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-ALTV Pickup 4 DC (double cabine)

 

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-ALTV Torpedo
 
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-ALTV Torpedo Forces Spéciales
  

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-ALTV Station Wagon

 

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-ALTV SANitaire

 

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-ALTV Protégé - Cabine blindée

 

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-ALTV Command car

 

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-ALTV Transport Police

 

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-ALTV Incendie

 

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-ALTV Pickup 4 DC Surveillance

 

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 ---------

 

 BASTION 

 

Commercialisé depuis 2010, le BASTION allie mobilité, protection et ergonomie. En effet, bénéficiant du châs sis roulant de la gamme VLRA, il en a hérité ses excellentes performances sur route et en tout terrain. Il est, de plus, doté d'une protection balistique élevée selon le STANAG 4569.

 


Le BASTION répond à toutes les spécifications des forces légères en termes de protection, survivabilité, mobilité, performances et puissance tout terrain.


Avec son large volume intérieur, le BASTION Transport de troupe peut embarquer un équipage de 10 à 12 personnes selon les normes en vigueur, ce qui le situe au premier rang de sa catégorie.

 

La gamme BASTION s'adapte à une grande variété de missions : transport de troupe, véhicule d'intervention rapide et d'assaut, maintien de l'ordre, commandement, ambulance...


La gamme BASTION inclut différentes versions adaptables et customisables, en termes d'équipements, aux besoins de nos clients :


-BASTION APC : transport de troupes ;


-BASTION PATSAS : cellule semi-ouverte développée avec les Forces Spéciales françaises pour les missions de reconnaissance et d'assaut.
 

POIDS
- Charge utile / Blindage N1 2,0 t
- Charge utile / Blindage N2 1,5 t
- Charge utile / Blindage N3 1,0 t
- PTAC 12,0 t
- PTRA 22,0 t
DIMENSIONS
- Empattement 3,60 m
- Nombre de places 10 : 2 avant + 8 arrière

{C}

PERFORMANCES
- Autonomie 1000 km
- Eau potable 120 litres
Norme EURO 2 - TDN :
- Puissance maxi 180 ch (133 kW) à 2300 tr/min
- Couple maxi 700 Nm à 1400 tr/min
Norme EURO 5 - TDE :
- Puissance maxi 215 ch (158 kW) à 2300 tr/min
- Couple maxi 815 Nm à 1200 tr/min
- Vitesse maxi 110 km/h
- Environnement extrême -25 °C / +55 °C
- Pente maximum 65 %
- Dévers 30 %
- Passage à gué 1,00 m
- Aérotransportable C130-C160-A400M-CH47

-BASTION APC (Armored Personnal Carrier)

 

BASTION-APC-1_productSlider.jpg

 

-BASTION HM (Haute Mobilité)

 

Le Bastion APC « Haute Mobilité » bénéficie de nouveaux avantages : un système de roues à suspensions indépendantes est entrainé par une motorisation de 320 cv, présentant un couple de 1200 Nm à 1200 tr/min.

  

Le Bastion, sur base VLRA 2, est en opération. Sa version Patsas, semi ouverte, issue d’un développement avec une unité de Forces Spéciales, a été commercialisée avec succès.

  

Avec plus de 30 chevaux/tonne, assurés par un moteur 6 cylindres, disponible en versions Euro 3 et 5, et le système de roues à suspensions indépendantes, les capacités dynamiques du Bastion « Haute Mobilité » lui permettent d’affronter les terrains les plus difficiles.

 

BASTION-HM-APC-2_productSlider.jpg

 

-BASTION PATSAS

 

Ce blindé de dix tonnes est destiné à mener des patrouilles ou des raids dans un environnement climatique extrême. ACMAT s’appuie sur son expérience de plus de cinquante ans dans la réalisation du véhicule de longue endurance légendaire, le VLRA, destiné aux forces spéciales ou aux unités d’intervention.
 

Le Bastion Patsas est ainsi en mesure d’embarquer cinq hommes avec un équipement de combat très complet. Ce véhicule dispose ainsi d’une circulaire capable d’accueillir une mitrailleuse de 12,7 mm et trois postes de tirs (deux à l’arrière et un à l’avant) pour des mitrailleuses légères.
 

L’équipage bénéficie d’une protection de haut niveau contre les mines, ainsi que des éléments de blindage sur les flancs du véhicule face aux agressions balistiques. L’importante charge utile (2 tonnes) permet à l’équipage d’embarquer assez de ravitaillement et de munitions pour réaliser des opérations de longue endurance en zone désertique.
   

La mobilité hors norme du Bastion Patsas lui permet de s’affranchir d’un grand nombre d’obstacles sur tous types de terrain.

   
Le véhicule est équipé de renforts latéraux pour protéger les pneumatiques et ceux-ci sont équipés de systèmes de roulage à plat.
 

BASTION-Patsas-3_productSlider.jpg

 

-BASTION SANitaire :

 

BASTION-SAM_productSlider.jpg

 

-BASTION Poste de COMANDEMENT (PC)

 

BASTION-PC_productSlider.jpg

 

-Bastion APC "sécurité

 

La version BASTION APC Maintien de l'Ordre est équipée de lance-grenades fumigènes (2x4), flashers, sièges anti-mines, et est au Niveau 1 protection anti-mines et protection balistique.

 


Le BASTION APC peut également bénéficier du Niveau 2 ou 3 pour la protection balistique et du Niveau 2a et 2b protection anti-mines (standard OTAN, STANAG 4569).


Particulièrement adapté comme un véhicule blindé, le BASTION APC propose un des plus grands volumes disponibles dans sa catégorie (9 m3) et peut transporter au moins 10 personnes.

 


Il est équipé d'une caméra de surveillance de foule pour l'environnement urbain, et peut également accueillir une grande variété d'outils de surveillance, ainsi que des équipements de protection passive et active.


Ses qualités de franchissement d'obstacles sont assurées grâce à son excellente mobilité en toutes circonstances, couplées à 1000 km d'autonomie opérationnelle. Une lame de déblaiement d'obstacles peut également être montée sur ce véhicule.

 

Le BASTION APC est donc parfaitement adapté aux missions de Maintien de l'Ordre public.

   

BASTION-APC-Security_productSlider.jpg

 

A suivre...

 

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Eurosatory medium

 

-17 juillet 2014 :

 

Le HIGUARD de Renault Trucks Defense combine l’excellente mobilité tout-terrain du camion tactique 6x6 Sherpa Medium avec le haut niveau de protection de sa caisse en «V» spécialement conçue pour résister aux menaces asymétriques (balistique, mines et engins explosifs improvisés).

 

Le « HIGUARD» convient parfaitement aux missions tactiques en environnement asymétrique comme le transport de troupes. Son important volume intérieur et sa charge utile lui permettent de transporter jusqu’à 12 hommes et leurs équipements. Le « HIGUARD » est également prédisposé à recevoir un armement de toit.

 

Sherpa-Medium-HIGUARD--FR-1-.jpg

 

-le Higuard exposé sur le stand de RTD :

 

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-le Higuard photographié par Jérôme HADECEK lors des démonstrations dynamiques de RTD :

 

JT6B0097

    

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-12 juillet 2014 :

 
Compte tenu des « frustrations » de certains lecteurs qui n’ont pu rentrer sur le stand Nexter, Jérôme a souhaité compléter le reportage photos qu'il nous a proposé le 5 juillet dernier.

 

Merci Jérôme !

 

 

-Le système CAESAR monté sur châssis de Mercedes UNIMOG 6X6  et destiné au Royaume d’Arabie Saoudite qui en a commandé de nombreux exemplaires construits dans une usine sur le sol saoudien :

 

JT6B9389.JPG

 

JT6B9007comp.jpg

 

-Le système d’arme CAESAR de 155mm monté sur châssis ASHOK Leyland indien :

 

JT6B9382.jpg

 

-Le TITUS de chez NEXTER :

 

JT6B9006.JPG

 

-Char Lelclerc avec kit AZUR et tropicalisé, destiné aux émirats :

 

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-Le canon de 105mm LG :

 

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-L'Aravis avec échelle d'assaut :

 

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-Le VBCI :

 

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-5 juillet 2014 :


Pour ceux qui n’ont pas eu la chance de se rendre à EuroSatory 2014 ou qui n’ont pas eu le «sésame» pour rentrer sur le stand très fermé de chez NEXTER, voici quelques clichés généraux du plateau présenté :

 

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 Canon de 155mm tracté TRAJAN destiné à l’armée indienne. Il reprend le même canon que le CAESAR :

 

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-AMX 10 RC SEPAR doté d’un surblindage « Slat Grill » :

 

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-le nouveau VBCI légèrement surbaissé et modifié au niveau de la partie supérieure de la caisse qui comporte dorénavant deux angles similaire au profil des PIRANHA. Remarquez également la plaque de blindage additionnel sur la partie basse protégeant le premier pont :

 

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-Char Leclerc tropicalisé et doté d’un kit AZUR et d’un surblindage latérale complémentaire destiné aux pays du Golfe :

 

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Eurosatory medium

 

-28 juin 2014 :

 

Sur le stand du Ministère de l'Intérieur, un Iveco Poste de commandement des Sapeurs pompiers du Val d'Oise, un Peugeot Partner et une Yamaha équipé du système LAPI, un Egame de la Gendarmerie et un Sherpa Light du GIGN...

                

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Juin-2014 0518

 

D'autres photos à suivre...

 

-1er juillet 2014 :

 

Voici d'autres photos de l'Egame de la Gendarmerie :

 

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Juin-2014 0520

 

La Gendarmerie exposait aussi un Sherpa Light avec échelle d'assaut du GIGN :

 

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-27 juin 2014 :

 

Pour compléter notre article du 26 juin, voici quelques photos d'engins de la Sécurité civile prises dans les coulisses d'Eurosatory.

 

Merci à Jérôme pour ces photos...

   

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-26 juin 2014 :

 

Eurosatory medium

 

La sécurité civile était présente sur Eurosatory, au travers ses formations civiles mais aussi militaires.

 

Voici quelques photos du stand et du matériel exposé :

 

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Publié le par Milinfo
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-5 août 2013 :

 

La semi-remorque porte-char (SR-PC 50) attelée au tracteur routier de porte-char de 50 tonnes (TR-PC 50) constitue l’ensemble porte-char de nouvelle génération (EPC-NG).

 

SR-PC-50-1comp.JPG

 

Description :


Les semi-remorques SR-PC 50 assurent les missions suivantes :

 

- appui à la mobilité : en assurant le transport de blindés et d'engins des forces françaises et étrangères jusqu’à 50-60 tonnes (Leclerc, EBG, SPRAT, EFA, AMX 30...), ces véhicules devant pouvoir embarquer sur la semi-remorque et débarquer par leurs propres moyens ;

 

- évacuation : en assurant le transport de blindés et d'engins des forces françaises et étrangères en panne ou hors service jusqu’à 50-60 tonnes, ces véhicules devant pouvoir être embarqués et débarqués à l’aide du bi-treuil du tracteur ;

 

- transport de charges diverses telles que conteneurs et pièces de grande longueur.

 

La conception de la SR-PC 50 (présence d’élargisseurs latéraux et possibilité d’extension en longueur) permet une grande polyvalence d’emploi en offrant, par exemple, la capacité de transporter 2 VAB ou 3 VBL.

 

La SR-PC 50 peut être attelée aux différents tracteurs en service au sein de l'armée française : TRM 700/100,  Sisu TR-PC 50, SCANIA T144 CA...

 

Military_englisch-1-.jpg

 

Fiche technique :


Capacité d’emport : 50 tonnes en convoi exceptionnel de 3e catégorie

Capacité technique d’emport : 70 tonnes en conditions opérationnelles

Longueur hors tout non télescopée : 14,95 m

Longueur utile du plateau : 13,80 m

Longueur hors tout, télescopée : 17,95 m

Largeur hors tout, rives rabattues : 2,96 m (classement en 1re catégorie de convoi exceptionnel)

Largeur hors tout, rives ouvertes : 3,35 m

Hauteur hors tout à vide, rampes relevées : 3,39 m

 

  SR PC 50 3comp

 

Architecture industrielle


La réalisation de la SR-PC 50 a été confiée à la société française Nicolas Industrie SAS basée à Champs-sur-Yonne (89).

Calendrier
La commande pour l’acquisition de 110 SR-PC 50 a été notifiée à NICOLAS en décembre 2006.

Les livraisons à l’armée de Terre des semi-remorques de série ont débuté en juillet 2010.

 

Sources : DGA

 

SR-PC-50-2comp.JPG

            

 

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Publié le par ChL
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DOC260813-26082013143856-1-.jpg

 

-2 aoû 2013 :

 

Voici quelques photos du porte-char TRM 700-100 transmises par Jérôme Hadacek.

 

Un grand merci, cher Jérôme, pour ces nouvelles photos... !

 

  JT6B7625[1]comp

 

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  Aout-2013-6558comp.JPG

 

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-7 juin 2010 :

 

  L'Engin Porte-Char (EPC)


 

 

EPC

 

Destiné à transporter tous les engins et chars du champ de bataille, l'engin porte char 60t est étudié pour le transport exceptionnel des unités sur de longues distances.

 

 

DESCRIPTION :

 

Poussé par un moteur diesel de type E9 suralimenté refroidi de 8 cylindres en V, développant une puissance de 700 CV, le tracteur TRM 700-100 peut atteindre une vitesse de pointe de 75 km/h sur route. Sa boîte de vitesses automatique de type PS 226 à 6 rapports, couplée à une direction assistée hydraulique et un freinage ABR, lui assure la parfaite mobilité de ses 16,8 t à vide. Sa cabine 5 places dispose de supports individuels et de bouteilles de décontamination. Son équipement en tension générale de 24 V lui permet, en option, l'utilisation d'un bi-treuil de halage.

 

 

RENSEIGNEMENTS NUMERIQUES :

  • Longueur : 20.88m
  • Largeur : 3.35m

L'attelage complet pèse à vide 37 tonnes et peut atteindre un poids total de 98 tonnes.

 

PERFORMANCES :

 

Capacité de la remorque : d'une masse à vide de 20 t, la remorque Lohr peut soutenir une charge de 60 t. Composée de 6 essieux dont 3 directeurs à l'arrière, elle se manie aisément, d'autant qu'elle possède un système de freinage ABR.

 
 

 
Sources et photo : Sirpa Terre
 

 

 

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Publié le par Milinfo
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-1er août 2013 :

 

Voici trois nouvelles photos de cet ensemble du Services des essences repeint à neuf pour le défilé du 14 juillet 2013.

 

Merci à Jérôme Hadacek pour ces photos...

    

 JT6B5702.JPG

 

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-23 juillet 20013 :

 

Voici quelques photos, prises à l'occasion du 14 juillet par Eric S., du Camion-citerne ravitailleur TOE sur châssis Renault G300.

 

Merci Eric !

 

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Sur le fil!

Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

Fidèlement,

ChL

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

 

Ward LaFrance M1A1 serie 5 au 1/48 (Master Fighter)

 

ERC-90 Sagaie au 1/72 (Model-Miniature)

 

Catégories

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Souscription terminée : Citroën P15N Kegresse au 1/43 "Spécial 20 ans de Milinfo"

Milinfo-Focus n° 55 : l'AMX-13 et le Renault R35/39  de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n°54 : l'AMD-178 de chez master Fighter et la peugeot P4 de chez Ixo

Milinfo-Focus n° 53 : L'Alouette III et TRM 2000 LAMA Gendarmerie au 1:43 (Perfex)

Milinfo-Focus HS n° 4 : offre de souscription "Citroën P15N Kegresse au 1/43"

Milinfo-Focus HS n° 3 : ACMAT vu M.A.I. (1ère partie)

Milinfo-Focus n° 52 : le Berliet GBu 15 au 1/43 de chez Direkt-Collections

Milinfo-Focus n° 51 : le Citroën DOM (Direkt-Collections) et le Renault Master PC transmission (Perfex)

Milinfo-Focus n° 50 : le Citroën U55 au 1/43 et la Matra-Simca Rancho au 1:18

Milinfo-Focus n° 49 : Renault-Heuliez Galion gendarmerie, Citroën DS 21 break Gendarmerie, VLRA 4x4 au 1/43...

Milinfo-Focus n° 48 : Renault Mégane berline gendarmerie Norev et sélection librairie

Milinfo-Focus n° 47 - Spécial Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 46 : le CARAPACE au 1:48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 45 : le TRA TOE ng au 1/48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 44 : le VMA 38 et le Simca Cargo au 1:43 (Direkt)

Milinfo-Focus n° 43 : le Berliet GPE 4 et l'AMX-30 AuF1 au 1/48

Milinfo-Focus n° 42 : le VAB Ultima génie au 1/48 (Master Fighter)

Milinfo-Focus n° 41 : Matra Djet 5S et Renault Mascott Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 40 : AMX-30 EBD au 1/48 et GBC 8 KT au 1/43

Milinfo-Focus n° 39 : le Renault M180 VTD, la Renault 4L et la Peugeot 16S Gendarmerie

Milinfo-Focus n° 38 : l'AMX-30 EBG au 1/48

Renault Midlum CCFS 6000, CCFM 4000 et Kerax CCGC 14500 des formations militaires de la Sécurité Civile (Eligor)

Milinfo-Focus n° 36 : Collection Direkt-Collections et Renault R2087 sanitaire

Milnfo-Focus n° 35 : l'AMX-30 B2 au 1:48 de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n° 34 : le Renault CBH 385 dépanneur lourd de la Gendarmerie

Minfo-Focus n° 33 : le Sherpa Light Carrier avec remorque-station Syracuse III

Milinfo-Focus n° 32 : l'AMX-30 Pluton au 1:48 de chez Master Fighter

Milinfo-Focus n°31 : la Jeep Hotchkiss M 201 (Altaya/Ixo)

Milinfo-Focus n°30 : le VAX 4x4 VENUS au 1/48 (Master Fighter)

 

Renault R2087 au 1/43 (Direkt Collection)

 

Véhicules et matériels : le GMC CCKW 353 dans l'armée française

Véhicules et matériels : le Berliet GBC 8 KT

Véhicules et matériels : le TRM 10 000

 

Claude Casotte (MMT) sur son stand lors de la dernière expo au Musée des blindés de Saumur

 

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