Publié le par Milinfo/Jérôme Hadacek
Publié dans : #Echelle 1-32 et 1-35ème, #Espace Jérôme Hadacek
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)

 

-31 août 2015 :


Comme de nombreux pays, la France s’est équipée d’un Lance Roquettes Multiple, basé sur un châssis de char Bradley et déjà en service au sein de l’armée américaine depuis 1983 sous le type M270 MLRS (Multiple Launch Rocket System).

Communément appelé »  acheté sur étagères », l’expression signifie qu’il n’y a aucune intervention de l’industrie militaire française et que l’engin est directement acheté tel quel, d’un fournisseur, qui’l soit français ou étranger. C’est le cas pour le LRM entré en service dans l’armée française au nombre de 44 exemplaires, retirés depuis ou transformés en LRU (Lance Roquettes Unitaire) dès 2014 à seulement 13 exemplaires, plus précis par une frappe chirurgicale et donc plus économique en munitions que des salves dispersées.

L’équipage est composé de 3 hommes, pilote, chef d’engin et tireur, pour un engin de 25t à une vitesse maximum de 70km/h. La mise en tension est de 7minutes et la mise en batterie de la cage s’opère excessivement vite en 30 secondes ! La capacité de tir n’en est pas moins impressionnante puisqu’une batterie de 9 engins peut tirer une salve de 108 roquettes soit….69 000 grenades…pour une surface neutralisée de 700 hectares !!! Mais le tir est imprécis et ne sert qu’à neutraliser des zones de combat fortement denses en matériel militaire.

Des munitions plus sophistiquées et surtout le contrôle unitaire du lancement, rend cet engin plus précis et plus efficace transformé alors en LRU, avec des roquettes type M31 d’une portée de 70km sur une précision de cible de 5 mètres maximum.

La maquette que nous vous présentons, est un assemblage entre une maquette industrielle et un modèle du commerce. Avec un reprise du châssis, train de roulement et chenilles en plastique au 1:35 du char Bradley, l’ensemble carrosserie et lanceur LRM est de fabrication artisanale à la même échelle entièrement en résine monobloc. Ce modèle est d’une fragilité à toutes épreuves, la transformation en résine massive étant trop lourde pour le châssis en plastique, il n’est pas rare que l’ensemble du train lâche complètement. 

Ce fut le cas pour l’un des premiers modèles trouvé et récupéré dans un des placards de l’ex ministre de la défense, Hervé MORIN et transmis par un ex gendarme aide de camp, en service dans ses bureaux. La pauvre maquette avait été entassée parmis d’autres offertes au gré des visites du ministre, mais n’avait pas supporté son stockage sans ménagement. J’avais commencé sa restauration qui ne demande plus qu’une mise en peinture, les chenilles ayant disparu, avaient été avantageusement remplacées par des modèles maillon par maillon en white metal  au 1:35 de chez FRIULL Model.

D’aspect impressionnant, il y a pourtant une grande dissonance entre le détail des pièces industrielles de la maquette plastique et le côté quelque peu grossier de la réalisation du maquettiste allemand, comme en témoigne la petite étiquette sous la plaquette-présentoire en bois. Une épaisse rondelle en acétate translucide, permet de le fixer à sa plaquette à l’aide d’une grosse vis, qu’il ne faut surtout pas démonter, elle est son gage de solidité et de maintien….sur roues ! D’ailleurs, bon nombre des châssis se sont fendus au vissage, le plastique de la maquette du commerce n’étant pas fait pour cela !

Un modèle à conserver puisqu’il s’agit d’une maquette industrielle, offerte en cadeau plus qu’un objet de présentation de salon tant sa piètre qualité n’était pas flatteuse et parce qu’il fut aussi en service au sein de l’armée française, mais ce LRM est loin de rivaliser avec les superbes modèles des maquettistes français comme INTERMAQUETTES ou POLYMAQUETTES…

Cocorico pour une fois !

Jérôme Hadacek

Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)

Ci-dessus, photos très rares d’un des premiers LRM américains commandés par l’armée française et en adaptation dans un atelier militaire près de Strasbourg.

On remarque le camouflage typiquement américain mais une plaque d’immatriculation française (6864 0199) qui indique que l’engin est rentré en service en 1986.

J’avais été invité à visiter un atelier de camouflage de l’armée française… lors du passage dans les garages. J’ai trainé des pieds et bizarrement mon appareil s’est déclenché tout seul ! (humour bien sûr).

Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)
Collector : LRM au 1/35 (par Jérôme Hadacek)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules et Blindés au 1-43 (Collection-presse)

 

-31 août 2015 :

 

Quelques photos de la Jeep Willys de chez Atlas pour nos archives.

 

Merci à Pascal BTR...

Jeep Willys MB de la 2ème DB au 1/43 (Atlas)
Jeep Willys MB de la 2ème DB au 1/43 (Atlas)
Jeep Willys MB de la 2ème DB au 1/43 (Atlas)

 

-1er juin 2014 :

 

Philippe  a photographié la Jeep Willys MB proposée avec le n° 35 de la collection Eagle Moss.

 

Cette miniature a déjà été vue chez Atlas aux couleurs de le 2ème DB (voir ci-dessous)... Elle est ici proposée avec une déco qui tombe à pic pour le 70ème anniversaire du Débarquement...

           

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-10 avril 2010 :

 

untitledff.JPG

   

Des Jeep, encore des Jeep… Le plus célèbre des 4x4 a déjà été largement reproduit au 1/43ème puisqu’on l’a déjà vue chez Dinky, Solido/Verem, Victoria, Cararama, Ixo, Vémi, Norev…

 

Celle proposée par les éditions Atlas est une production Ixo. Il suffit, pour s’en convaincre, de la comparer à la Jeep Willys déjà sortie chez Ixo (réf : clc158).

 

Etant donné son prix (2€99), on ne peut qu’être satisfait… Au delà de cet aspect purement «financier», regardons cette Jeep comme le «porte-drapeau» de cette nouvelle collection qui va devoir trouver son public et faire ses preuves dans le temps. N’oublions pas que les miniatures à venir seront vendues 23€90 (+ les frais de port) !

 

Alors, comme à notre habitude, nous émettons un avis globalement positif même si les plus exigeants devront user du pinceau pour améliorer quelques détails et les rendre plus réalistes.

 

Tout ça n’est pas bien grave et ne nous empêche pas d’apprécier cette Jeep aux couleurs de la 2ème DB.

 

Merci d’avoir pensé aux collectionneurs français !

 

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

 

-31 août  2015 :

 

En 2012, pour faire face -entre autre- au vieillisement accéléré des VTLR, l'armée de terre a passé commande de Renault Premium Lander 380-26dXi, équipés d'un système de manutention mixte permettant le chargement/déchargement de conteneurs KC20 sans plateau ou de plateaux déposables.

L'équipement de manutention est fourni par Palfinger. Une remorque de fabrication Doll complète l'ensemble.

 

Véhicules et matériels : Renault Premium Lander 380-26DXI avec bras de manutention
Véhicules et matériels : Renault Premium Lander 380-26DXI avec bras de manutention
Véhicules et matériels : Renault Premium Lander 380-26DXI avec bras de manutention
Véhicules et matériels : Renault Premium Lander 380-26DXI avec bras de manutention

Merci à Pascal BTR pour les photos ci-dessus.

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Publié le par Milinfo/Yves P.
Publié dans : #Les créations d'Yves

 

-30 août 2015 :

 

Yves est incontestablement un des milinfistes les plus actifs lorsqu'il s'agit d'alimenter notre contenu...

 

Au détour de quelques mails archvés, j'ai retrouvé uen sélection de photos de quelques unes des réalisations de notre ami.

 

Les voici publiées aujourd'hui sous forme de clmin d'oil reconnaissant :

Arrêt sur image : les réalisations d'Yves P.
Arrêt sur image : les réalisations d'Yves P.
Arrêt sur image : les réalisations d'Yves P.
Arrêt sur image : les réalisations d'Yves P.
Arrêt sur image : les réalisations d'Yves P.
Arrêt sur image : les réalisations d'Yves P.

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels, #Espace Jérôme Hadacek
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

 

-30 août 2015 :

 
Pour compléter cet article, voici deux photos de Jeep Hotchkiss de la Circulation routière : l’une prise au dernier War & Peace revival de cette année, en service en Indochine avec un calandre partiellement peinte (?) et l’autre une Hotchkiss issue de mon dossier photo et provenant d’un collectionneur privé participant au site Servir et Défendre de Jean François Brillant.
 
 
Vous remarquerez l’inversion des couleurs (blanc et vert, un coup en haut et un coup en bas !)
 
Jérôme Hadacek
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

Pascal BTR nous a envoyé lui-aussi quelques photos anciennes et d'époque :


Je vous envoie à mon tour quelques photos d'époque (argentiques scannées) de JeepHochkiss "CIRCULATION ROUTIERE".

 

Les 2 premières datent de 1979 et présentent la jeep du Capitaine commandant l'Escadron de Circulation Routière du Régiment de Commandement et de Soutien (R.C.S) de la 6ème Division Blindée alors implantée à...Strasbourg (oui, depuis cela a bien changé...).

C'était la seule de l'escadron à être équipée en 24 V avec chauffage (par récupération des gaz d'échappement), portières + côtés bâchés et indicateurs de direction (clignotants).

 

La troisième date de 1981 et présente... ma jeep de chef de peloton de Circulation Routière lors d'un défilé quand je n'étais alors que sous-lieutenant.

Elle appartenait au 3ème escadron du 602ème Régiment de Circulation Routière, alors implanté à Dijon (là aussi, cela a changé avant d'être dissout !).

Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

 

-22 juillet 2015 :

Jeep Hotchkiss M201 : la Jeep à la française

 

La société Hotchkiss a été crée en 1871 dans l'Aveyron par Benjamin Berkeley Hotchkiss (1826-1885), émigrant américain. En 1875, il ouvre une usine à Saint-Denis, près de Paris, qui deviendra le vaisseau amiral de la société. La société  Hotchkiss est alors surtout connue pour ses armes à tir rapide (canons-revolvers de marine, fusils à répétition…).

En 1886, les héritiers céderont leurs intérêts dans la société, qui sera scindée en deux entités : une société mère anglaise et sa filiale française, la "Société anonyme des anciens établissements Hotchkiss et Cie". Dès 1901, Hotchkiss, grâce à son savoir-faire en mécanique de précision, fabrique des pièces détachées pour l'industrie automobile naissante.

En 1903, l'activité armement se voit adjoindre la production d'automobiles avec la sortie d'un prototype de voiture de 20 CV. C'est le début de la marque du "Juste Milieu". L'après Seconde Guerre mondiale ne permettra pas à Hotchkiss de se relancer. En 1955, sa direction décide de l'abandon de la construction de voitures de tourisme au profit de camions, d'engins spéciaux et... de jeeps.

HOTCHKISS, en tant que constructeur d'automobiles et d'utilitaires a cessé ses activités début 1971 et les jeeps, qu'elles soient civiles ou militaires, ne sont plus commercialisées depuis 1969.

 

En 1945, l'armée française est dotée de près de 8 000 jeeps de provenance américaine. Ce parc insuffisant est complété par l'apport d'environ 10 000 jeeps provenant de la Société Nationale des Ventes de Surplus créée en 1946 pour répartir et écouler les véhicules laissés par l'armée américaine après la guerre. Cette dotation est également complétée à partir de 1950 par différents stocks en provenance des dépôts américains, notamment de l'Allemagne occupée.

 

Dès 1947, le remplacement de la jeep par un véhicule français est envisagé. L'échec de l'adoption de la Delahaye VLR par l'armée française et la fusion Delahaye-Hotchkiss en 1954 ruinent cette espérance.

 

Malgré cet échec, le remplacement de la Jeep par…  la Jeep ne va pas de soi. Le 4x4 américain, conçu hâtivement pour une utilisation de temps de guerre, présente des lacunes qui posent question : boîte de vitesses à 3 rapports seulement ; absence de blocage de différentiels ; suspension dure et de conception rudimentaire qui limite beaucoup la vitesse en tout-terrain ; pneumatiques, équipements électriques et éclairages non conformes aux spécifications OTAN ;  antiparasitage sommaire ; confort très relatif ; performances inférieures  à celles du programme OTAN et aux possibilités techniques de l’époque ;  tenue de route moyenne due à son empattement court et à sa suspension…

 

Les militaires français regardent avec envie vers Peugeot et sa VSP ou vers l'étranger, notamment vers les États-Unis et leur M38A1 dont il est envisagé un temps qu'elle soit produite par un consortium Hotchkiss (détentrice des licences WIllys) associée à Peugeot, Renault et Citroën. Mais l'armée confrontée à des contraintes financières fortes retient une solution visant à prolonger la vie de son parc de véhicules de liaison, C'est tout naturellement vers Hotchkiss, déjà fournisseur de pièces détachées, que les militaires se tournent pour compléter leur parc. Avec la M201, c'est une véritable reconstruction à laquelle se livre Hotchkiss et non une simple copie de la WILLYS MB. Les modifications apportées  consistent  à corriger les points faibles de la WILYS MB et à adapter le véhicule aux standards OTAN.

 

A partir de l'été 1955, Hotchkiss produit un peu plus de 27600 M201  en 6V puis en 24V en 4 versions : standard, SAHARA, avec suspension renforcée ou à double commande.

 

Le 20 février 1981, l'armée annonce le remplacement de ses jeeps par la Peugeot P4. A cette époque, plus de 8 000 jeeps sont encore en activité ; lleur remplacement est programmé pour la fin 2000. Ce sera à peu de chose près le cas puisque la vente des dernières jeeps est annoncée par les Domaines en 2002 (ce qui n'empêchera pas la vente de quelques jeeps encore militaires jusqu'en 2011).

 

Après plus de 55 ans de bons et loyaux services, dont 35 pour les seules Hotchkiss, la jeep abandonne l'uniforme pour faire la joie des collectionneurs et amateurs civils. C’est là une toute autre histoire…

 

Source : www.hotchkissm201.fr

Merci à Jérôme Hadacek pour l'ensembel des photos qui illustrent cet article

Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

La Jeep Hotchkiss 201 de Jérôme Hadacek déjà évoquée sur Milinfo :

Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.
Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.
Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.
Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.
Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée  le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.

Jeep Hotchkiss M201 de Jérome Hadacek. Modèle de 1957 immatriculé 027 376, rapatrié d’Algérie et reconstruite à la Maltournée le 25/07/1967 (N° MALT 30 548) ré immatriculée 275 0823. Réformée à l’ERGM de Clermont Ferrand en 1993.

Archives :

Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201
Véhicules et matériels : la Jeep Hotchkiss M201

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Publié le par Milinfo/Pascal B.
Publié dans : #Les miniatures militaires

 

-30 août 2015 :

 

Pascal nous fait découvrir une miniature originale puisqu'il s'agit d'un tricycle avitailleur au 1/50 de chez Sun Motors.

 

Une miniature qui aurait été produite chez Smith pour Sun Motors.

 

Merci Pascal ! ;)

Tompson tricycle Aircraft au 1/50 (Sun Motors)
Tompson tricycle Aircraft au 1/50 (Sun Motors)
Tompson tricycle Aircraft au 1/50 (Sun Motors)
Tompson tricycle Aircraft au 1/50 (Sun Motors)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les miniatures de sapeurs pompiers
Berliet GLR Véhicule d'extinction à mousse et poudres Sides (Hachette-Collections)

 

-28 août 2015 :

 

Au moment où sort le n° 27, voici avec un peu de retard et grâce Stéphane, les photos du Berliet GLR Véhicule d'extinction à mousse et poudre Sides proposé avec le n° 26 de la collection.

 

Un engin impressionnant et très correctement reproduit par Ixo pour Hachette-Collections.

Berliet GLR Véhicule d'extinction à mousse et poudres Sides (Hachette-Collections)
Berliet GLR Véhicule d'extinction à mousse et poudres Sides (Hachette-Collections)
Berliet GLR Véhicule d'extinction à mousse et poudres Sides (Hachette-Collections)
Berliet GLR Véhicule d'extinction à mousse et poudres Sides (Hachette-Collections)
Berliet GLR Véhicule d'extinction à mousse et poudres Sides (Hachette-Collections)
Berliet GLR Véhicule d'extinction à mousse et poudres Sides (Hachette-Collections)

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Publié le par Milinfo/Yves
Publié dans : #Les miniatures militaires

 

-28 août 2015 :

 

Les 3 photos ci-dessous m'ont inspiré la petite scènette suivante avec le petit Daimler FERRET que j'ai achetée récemment chez Quarter-kit.

 

Marque HLBS, au 1/48.

 

Je n'ai fait que le monter et l'habiller un peu, notamment avec un 75 S.R.

 

Yves P.

Automitrailleuse Daimler Ferret au 1/48 (HLBS)
Automitrailleuse Daimler Ferret au 1/48 (HLBS)
Automitrailleuse Daimler Ferret au 1/48 (HLBS)
Automitrailleuse Daimler Ferret au 1/48 (HLBS)
Automitrailleuse Daimler Ferret au 1/48 (HLBS)
Automitrailleuse Daimler Ferret au 1/48 (HLBS)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les modifs de Bob

 

-28 août 2015 :


Encore un russe, direz-vous ?


Voici un transkit au 1/43, comme je les affectionne.


Sur la photo 1, on peut voir le camion Kraz qui sert ici de base.


Malgré son aspect simple, il faudra en plus de la douzaine de pièces en résine fournies, récupérer pas mal de pièces sur le camion d'origine, et même les replacer dans un ordre différent (réservoirs, réserves d'air comprimé...).


Idem pour les rétros, le parechoc, la roue de secours, les garde-boue; les sièges...


Les différentes poignées seront réalisées en fil de laiton et des vitres  ajoutées en emballage transparent de récup.

Bob

 

Kraz lance-roquettes au 1:43 (par Bob)
Kraz lance-roquettes au 1:43 (par Bob)
Kraz lance-roquettes au 1:43 (par Bob)
Kraz lance-roquettes au 1:43 (par Bob)

Dans la mesure du possible et pour la bonne information de nos amis, merci de donner marques et échelles quand vous nous envoyez des contributions...

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Publié le par Milinfo:Hervé
Publié dans : #Modifications et transformations...

 

-27 août 2015 :

 

En arrière fond, la boîte de la miniature ayant servi de base :

Tracteur GMC M 221 avec semi-remorque plateau au 1/48 (par Hervé)

 

-2 août 2015 :

 

Suite à des photos trouvées sur le net, j'ai décidé de réaliser un tracteur GMC M 221 à partir d'une base HartSmith.

 

J'ai seulement supprimé la benne et placé une selette en white metal de chez Hart Smith hartsmith, rajouté les pare-boue en carte plastic.

 

J'aia ttelé une semi-remorque MJ3A de chez Minicirque  sur laquelle j'ai changé les roues et déplacé la roue de secours.

 

Le chargement vient de chez Angego...

 

Hervé

Tracteur GMC M 221 avec semi-remorque plateau au 1/48 (par Hervé)
Tracteur GMC M 221 avec semi-remorque plateau au 1/48 (par Hervé)
Tracteur GMC M 221 avec semi-remorque plateau au 1/48 (par Hervé)
Tracteur GMC M 221 avec semi-remorque plateau au 1/48 (par Hervé)
Tracteur GMC M 221 avec semi-remorque plateau au 1/48 (par Hervé)
Tracteur GMC M 221 avec semi-remorque plateau au 1/48 (par Hervé)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Modifications et transformations..., #Espace Jean-Pierre B.

 

-26 août 2015 :

 

Je me permets ce petit commentaire au sujet des jeep françaises à Djibouti :

 

Les véhicules affectés à Djibouti composant le 5ème RIAOM Régiment Inter Armes d’Outre Mer, étaient à l’origine envoyés de métropole dans une teinte vert OTAN. Pour les besoins de la zone géographique, ils ont été bariolés sur le vert OTAN d’origine, de bandes sable ocrées. Par la suite les dernières jeep en service ainsi que des GMC et autres camions d’une autre époque, reçurent une couleur vert pâle avec des bandes sable clair.

 

C’est seulement avec l’arrivée des teintes utilisées pour les OPEX dans les pays désertiques, que les matériels de Djibouti se sont vus attribués des couleurs à deux tons sable et brun ou sable uni selon les unités. Mais à ce moment là, les pauvres jeep avaient été réformées dans le cimetière bien connu de Djibouti.

 

Pour apporter de l’eau au moulin ,voici une photo de jeep en service à l’époque et gentiment prêtée par mon ami Jean-Michel BONIFACE et deux photos de caisses de jeep rapportées dans un lot achetées aux Domaines par Denis LE PRIOL de Jeep Village qui m’a fait cadeau du pare choc donc je joint le sigle OTAN. Le FF signifiant Forces Françaises et le DJ partiellement effacé…Djibouti bien sûr !


Jérôme Hadacek

Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)

 

-29 juillet 2015 :


En feuilletant le Hors-série de 4x4 Mondial sur la Jeep paru récemment, je suis tombé sur une photo qui m'a "parlé"... et c'est parti pour reproduire une de ces Jeep en épave !


La base : une Jeep "Tour de France" récupérée dans un lot.


Les découpes ont été très coûteuses en matériel : 3 lames de scie bocfil, pour ajourer la calandre : 2 forets  de 0,8 & 0,9 + une fraise diamantée fine (qualité chinoise...).

 

Ces découpes précises m'ont permis de récupérer tous les morceaux pour les traiter chacun séparément .

 

Ils ont reçu  la peinture sable clair et l'étape suivante sera le vieillissement/rouille avant mise en situation dans un mini "Dio" .

 

Jean-Pierre B.

Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)

Voilà la fin de la réalisation de l'épave ...


Mon enthousiasme m'a fait oublier de prendre des photos de la séance de "rouillage"... La "bête" est donc directement présentée en situation sur un mini diorama :

Jean-Pierre B.

Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)
Jeep en épave à Djibouti (par Jean-Pierre B.)

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Publié le par Milinfo/Robert B; et Hervé
Publié dans : #Les miniatures militaires

 

-26 août 2015 :

 

Avant de partir à mon tour en vacances, je vous propose de redécouvrir deux variantes du Hummer américain.

 

Ces deux miniatures au 1/48 sont en résine et étaient produites par la marque CPC.

 

Particularité, toutes les deux possèdent des roues libres...

 

Hervé C.

Hummer au 1/48ème (CPC Productions)
Hummer au 1/48ème (CPC Productions)
Hummer au 1/48ème (CPC Productions)

 

-6 mai 2013 :

 

Robert B. a ajouté un Hummer à sa collection... Il s'agit d'une reproduction au 1/48ème de chez CPC :

 

"Il y a déjà quelques jours, j'ai fait l'acquisition d'un nouveau Hummer, de chez CPC... Une version aux formes particulières et qui, je pense, n'a pas été encore présentée, du moins dans cette version armée d'une mitrailleuse et avec toit ouvert. On connaît la version ambulance mais moins celle-ci...


Certes la qualité des modèles CPC  n'est pas toujours au rendez vous mais concernant le Hummer, ces modèles là restituent plutôt bien le célèbre 4x4 US ! Notamment ds sa version sable..."
   

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-31 mai 2011 :

 

Comme ça, en passant, quelques photos de deux Hummer produits par CPC Production.

 

Des miniatures en résine et au 1/48ème...

 

Photos trouvées sur internet.

 

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-02 avril 2011 :

 

Pour ceux qui ne connaitrez pas, voici le Hummer produit par CPC Productions au 1/48ème.

 

Cette miniature n'est pas la meilleure des reproductions de ce véhicule qu'on ne présente plus mais nous ne ne l'avions encore jamais présentée sur Milinfo.

 

Voilà qui est fait !

 

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Publié le par Milinfo/Elodoe Saint Lot et Dominique
Publié dans : #Les miniatures militaires, #Espace Elodie Saint-Lot

 

-25 août 2015 :

 

Je suis bien d’accord avec Elodie :  le Kit de Tank-Mania reproduisant l'atomoteur 2S3 est  très détaillé...  très long à monter ! Mais, c’est un vrai beau modèle...

 

Voici ma version, en vert avec chenilles métal Polistil.

 

Vous trouverez aussi des photos du char à l'échelle 1 photographié au Musée de Saumur.

 

Dominique

 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)

 

-20 août 2015 :

 

Elodie Saint Lot nous fait découvrir aujourd'hui un canon automoteur russe, le 2S3 Akatsiya (Acacia en Français), des années 70 qui équipa les forces armées soviétiques puis russes.

 

Il s'agit ici d'un kit de chez TANK-MANIA (réf : TM48003) monté et peint par Elodie.

 

"C’est un kit long à monter car très détaillé mais sans aucune modification de ma part, avec une peinture sable et un petit vieillissement..."

 

NB : pour mémoire, je vous rappelle qu'Elodie peut réaliser vos travaux de montage et de mise en peinture de vos kits plastique ou résine. Contactez la directement chez Quarter-Kit...

 

 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)
 Canon automoteur russe 2S3 Akatsiya au 1/48 (Tank-Mania)

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Publié le par Milinfo/Patricl Comelli
Publié dans : #Modifications et transformations..., #Espace Patrick Comelli

 

-24 août 2015 :

 

Voici la fin des travaux de notre ami Patrick... et quelle fin !

 

Ce GMC CCKW 352 affût de 37 mm est tout simplement superbe.

 

Difficile, en regardant la miniature terminée, de deviner que c'est un GMC Solido qui a servi de base.

 

Un grand merci cher Patrick pour cette nouvelle contribution... 

Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)

Avant... et après, pour se convaincre de l'importance des modifs réalisées par Patrick :

Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)

 

-14 août 2015 :

 

Mon GMC CCKW 352 avec affut M37 approche de la fin...

Le modèle est entièrement peint et monté, il me reste les finitions à faire. C'est la raison pour laquelle je ne vous présente aujourd'hui que les photos

-du chassis qui est lui réellement  fini

-du chargement et des hommes prêts  à embarquer.

A bientôt pour la fin !!!

 

Patrick Comelli

Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)

 

-15 juillet 2015 :

 

Voici la suite :

-L'affut M37 est maintenant entièrement  terminé. 

-La mitrailleuse cal 50 est d'origine Verlinden pour le corps, le canon vient de chez -Gaso.Line et la poignée est faite  "maison ".

-La mitrailleuse est bloquée en position route grâce au petit support à gauche.

-Un kit pionnier prend place sur le montant gauche de l'affut également.

Patrick Comelli

Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)

 

-6 juillet 2015 :

 

Voici une transformation effectuée sur une base Solido : un GMC 352 avec affût de mitrailleuse M37.

Si le CCKW 353 a bien été présent au catalogue Solido, ça n'a jamais été le cas du CCKW 352, sa version avec châssis court.

Le GMC a eu 3 types d'affût de mitrailleuse :

-la version M36 (la plus connue) sur GMC cabine bâchée 352 et 353

-la version M32 sur cabine tôlée GMC 353 (châssis long)

-la version M37 (celle que j'ai choisie) cabine tôlée GMC 352 (châssis court)

Pour réaliser le M37 à partir de la miniature Solido, il a fallu raccourcir le châssis et le modifier à l'instar du GMC Bolster que j'ai transformé il y a quelques années, mis à part que cette fois-ci, j'ai réalisé des ponts Bandjo à la place des ponts Split, le tout en laiton.

La caisse arrière a été raccourcie elle-aussi ; il a donc fallu refaire les cotés : ridelles, bavettes... enfin presque tout !

La cabine a reçu un tourelleau baché sur le toit (d'origine Smith) et le réservoir porte-roues de secours, si particulier à la version 352, a été réalisé entièrement en laiton, ma matière de prédilection.

L'affût M37 est en cours de fabrication ; à suivre donc.

Patrick Comelli

Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)
Modif : GMC CCKW 352 affut M37 sur base Solido (par Patrick Comelli)

Un grand merci Patrick pour cette nouvelle contribution. Non effectivement, le CCKW 352 n'a jamais intégré le catalogue Solido...

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules et Blindés au 1-43 (Collection-presse)

 

-22 août 2015 :

 

Stéphane nous a envoyé les photos du n° 67 de la collection Eagle Moss. Il s'agit du Krupp L2H143 au 1/43 :

Krupp-Protze L2HI43 au 1/43 (Eagle Moss)
Krupp-Protze L2HI43 au 1/43 (Eagle Moss)
Krupp-Protze L2HI43 au 1/43 (Eagle Moss)

Frédéric C. a fait de même :

Krupp-Protze L2HI43 au 1/43 (Eagle Moss)
Krupp-Protze L2HI43 au 1/43 (Eagle Moss)
Krupp-Protze L2HI43 au 1/43 (Eagle Moss)
Krupp-Protze L2HI43 au 1/43 (Eagle Moss)

 

-23 juillet 2015 :

 

Le n° 67 de la collection proposera un Krupp L2HI43 légèrement différent mais il faut bien chercher pour trouver un intérêt à ce "doublon"...

 

Krupp-Protze L2HI43 au 1/43 (Eagle Moss)

 

-6 mai 2014 :

 

Philippe nous a envoyé les photos du Krupp L2HI43 proposé par Eagle Moss avec le n° 34 de sa collection consacrée aux véhicules de la Seconde Guerre mondiale.

 

Celui-ci est aux couleurs de l'armée hongroise...

 

Une miniature au rapport qualité/prix correct.

 

 

DSC09177.JPG

 

DSC09175.JPG

 

DSC09174.JPG

 

DSC09178.JPG

 

                 

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Publié le par Milinfo/Yves
Publié dans : #Les créations d'Yves

 

-22 août 2015 :

 

Un an après Bob, je viens d'achever la réalisation de mon Defender oléoserveur de chez Titan Aviation.

 

Le VTA  (Véhicule Tactique d'Avitaillement) a été acquis par le Service des Essences des Armées pour équiper le COS (Escadron de transport 3/61 POITOU).


La miniature réalisée par Bob était au 1/43 ; le mienne est au 1/48, sur base Burgao, pour accompagner mon hélicoptère Tigre...

 

Yves P.

 

Land Rover Defender VTA au 1/48 (par Yves)
Land Rover Defender VTA au 1/48 (par Yves)

Les deux photos ci-dessus sont de Jean-François Brillant.

Land Rover Defender VTA au 1/48 (par Yves)
Land Rover Defender VTA au 1/48 (par Yves)
Land Rover Defender VTA au 1/48 (par Yves)
Land Rover Defender VTA au 1/48 (par Yves)
Land Rover Defender VTA au 1/48 (par Yves)
Land Rover Defender VTA au 1/48 (par Yves)

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Modifications et transformations...

 

-28 juillet 2014 :

 

Voici une "interprétation libre" du Defender "Véhicule Technique d'Avitaillement" en service au sein du Service des Essences des armées :

 

"Vu sur les photos de Satory, l'avitailleur sur Land Rover. le résultat n'est pas parfait mais la miniature est réalisée sans mesure aucune. La base est un Defender de chez Cararama au 1/43 que j'ai trouvé dans un vide grenier. je l'ai aménagé avec les moyens du bord ; seul le capot, le châssis et les roues ont servis.  la plate-forme arrière est prise sur un Acmat... Le reste en scratch. Le plus difficile : faire tenir du fil électrique sur un dérouleur de 1 cm de diamètre !".

  

DSCN1172.JPG

 

DSCN1171.JPG

 

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Publié le par Milinfo
Publié dans : #Les miniatures de Florent Vasseur, #Espace Jérôme Hadacek

 

-20 août 2015 :

 
Pour faire suite à la parution de l’article sur le camion Brockway du 8 août., voici une photo du véhicule à l'échelle 1 conservé par le Musée du Génie d’Angers.
 
Celui-ci est stocké à l’abri des regards dans les environs d’Angers sur une base militaire, en même temps que du matériel appartenant au musée des Blindés de Saumur.
 
En parallèle, ci joint exemplaire conservé au Marshall Museum d’Overloon en Hollande, avec une partie de son chargement et la remorque porte bateaux qui attelée ici derrière un Diamond T ou également derrière des GMC.
 

Jérôme Hadacek

 

Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)

Ci-dessous, d’autres clichés de la remorque porte-bateaux préservée au musée d’Overloon en Hollande.

La deuxième est chargée avec un élément de barge poisseuse de pont, mais la remorque est similaire...

Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)

 

-8 août 2015 :

 

Florent nous propose un très bel ensemble constitué d'un Brockway de chez Engego et de la remorque porte-canot de chez Gaso.Line au 1/48.

La remorque est entièrement en résine...
 

Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)
Brockway B666 avec remorque porte-canot (Angégo/Gaso.Line)

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Sur le fil!

Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

>La longue route de Milinfo...

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers...

 

Après une première mue intervenue en début d'année et imposée par notre hébergeur, Milinfo prend de nouvelles couleurs et évoluera encore progressivement pour trouver un nouveau rythme de croisière.

 

Merci aux milinfistes qui ont permis à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions, alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo, bons achats et... bon plaisir !

 

Fidèlement,

ChL

Offre de souscription : Berliet Lorraine Blindé au 1:43  (épisode 3)

 

Ward LaFrance M1A1 serie 5 au 1/48 (Master Fighter)

 

ERC-90 Sagaie au 1/72 (Model-Miniature)

 

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