-23 mai 2017 :
Pascal S. nous convie à un petit retour sur la Renault 21 turbo des brigades rapides d'intervention (BRI) de la gendarmerie, quelques temps la sortie, par NOREV, de la version de 1989 au 1/43 (réf. 512116). Cette miniature est en fait la copie conforme du modèle sorti chez UNIVERSAL HOBBIES (via Renault boutique) sous la réf. 7711237476.
Toutes photos et collection : Pascal S.
-Universal Hobbies (1/43) :
-Norev (1/43) :
Les productions du passé au 1/43 sur la base de kits en résine étaient de qualité variable :
De gauche à droite : PARADCAR (résine), Universal Hobbies (zamac), DUVI (résine)
Version en kit résine chez GAFFE (collection P. DENIS) :
La version ref. OT 530 chez OTTOmobile en résine et au 1/18 est irréprochable :
-7 avril 2016 :
A en croire la boutique Quai de Javel, la Renault 21 2L turbo Gendarmerie annoncée par Norev sera disponible dès le mois de mai :
-11 février 2016 :
La Renault 21 2L turbo pourrait être la prochaine nouveauté gendarmerie proposée par Norev. Elle était en tout cas exposée sur le salon Norev dusalon de Nuremberg 2015 :
-21 août 2015 :
La liste des miniatures de Gendarmerie annoncées chez Norev ne cesse de s'allonger : nous en sommes à une dizaine de nouveautés annoncées !
Dernière en date, la Renault 21 turbo des BRI au 1/43 qui "devrait" être disponible courant 2017 !!!!
C'est ce qu'on appelle de l'anticipation...
-19 février 2011 :
Pascal S. nous propose une mini saga de Renault 21 Turbo Gendarmerie au 1/43ème à travers deux réalisations en résine (DUVI et PARADCAR) et une en zamac (U.H.)
-R21 Turbo chez DUVI (ref.RO 795)
-R21 Turbo chez PARADCAR (ref.074G)
-R21 Turbo chez UNIVERSAL HOBBIES (ref.7711237476)
La R21 turbo a succédé en 1992 aux Citroën CX 2400 (128cv) et 25 GTI (138cv), alors dépassées sur le plan des performances. Proposant justement des performances de haut niveau, un moteur vigoureux (175cv) et un comportement sain, la R21 Turbo renoue avantageusement avec la tradition des VRI inspirant le plus grand respect chez l'usager. Rapide (230 km/h), nerveuse (28 secondes au kilomètre départ arrêté) et dotée d'excellentes reprises (6'5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en 4°), elle suscitera également l'adhésion parmi les pilotes des BRI.
Le modèle de chez DUVI présente ce VRI dans sa toute première livrée aux BRI, dénuée des zébras et bandes réfléchissantes.
Ces dernières feront leur apparition en 1993 et tous les modèles suivants adopteront cette même sérigraphie, telle la Peugeot 405 T16 (200cv) qui l'assistera à partie de 1995, ou encore la Peugeot 306 S16 (167cv).
Merci Pascal pour ces précisions utiles !



